Marinisierung Mercedes 5 Zylinder

[Grisu1959]

Hallo,
und es geht weiter
diese beiden Teile benötigt ihr wenn ihr ein Volvo Z-Antrieb verbauen wollt:
eine SAE 7 Adapterplatte für diese Adapterplatte die auf die Getriebeseite des Motors verbaut wird gibt es verschiedene Adapter um diese an den zugehörigen Antrieb an zu flanschen:
Das Bild Nr.2 zeigt denAdapter der auf ein V.P. passt.
Als Alternative könnt ihr eine Getriebeglocke eines Volvo Penta verbauen Link ist in diesen Trööt.
In Kürze geht es weiter
Wolle

[hermann.l]

Hy Wolle,
hast du auch eine Erschwerung auf der Schwungscheibe ? Und welche Dämpferplatte ? Federn? Centa? oder Gummi-Plaste?
Habe die ganze Arbeit in 2007 gemacht in einer Gewaltkur.
352 raus - 602 rein.Superleise im Vergleich zum 352 , ist aber kein Renner sondern 10 to Kutterrumpf 10,7 m lang als Holz - Plankenbau.
Viel Erfolg wünsche ich Dir!
Hatte ein paar Anlaufschwierigkeiten , aber das macht uns Schrauber stark.
Gruß
Hermann

[Grisu1959]

Hallo Hermann,
das sind Schwungradzusatzgewichte werden benötigt um einmal einen besseren und ruhigen Lauf zu gewähleisten,weiterhin ermöglichen diese eine Aufnahme verschiedener Dämpferplatten.
Die Dämpferplatte die ich verbauen möchte wird eine mit Kunststoff Schwingelementen sein.
Füge noch mal 2 Bilder ein
Bild 1 Schwungscheibe Mercedes
Bild 2 Schwungradzusatzgewicht mit SAE 7 Adapterplatte
Viele Grüße
Wolle

[sahardan]

Hallo

sieht gut aus - weiter so

Bernd

[Grisu1959]

Und hier einmal die besagte Dämpferplatte mit Kunststoff Schwingelementen

[Grisu1959]

Somit sind die wichtigsten Voraussetzungen und Teile für eine Marinisierung des Motors vorhanden.Leider fehlt mir noch ein Teil habe aber die kompl. Bilder wie Doku auf den Rechner weiteres in Kürze.
Weil möchte dann den kompletten Zusammenbau in einer Bilderserie dokumentieren
Viele Grüße
Wolle

[lollipop]

Wolle verräts du mir, wo du die Teile bezogen hast?
Ich glaube "union-motor" aus Schweden lassen mich hängen,
mitte Dez. bestellt und bisher immer wieder vertröstet.

(gerne auch PN)

[Grisu1959]

Hallo Motorenbastler,
zur Info Neue Firma für Marinisierungsteile im Netz seit gestern Online macht überwiegend D.B.schaut mal rein.
http://www.marinediesel-arndt.de
Viele Grüße
Wolle

[Wolfgang B.]

Zitat von Jürgen
Hallo Wolfgang,
ich habe zwar keinen OM 605 sondern OM 603, aber mit ähnlichen Problemen. Eine passende Riemenscheibe mit 220 mm gibt es nicht.
Eine Anfertigung liegt bei etwa 300€. Man kann aber die SP auf die Einspritzpumpe flanschen= halbe Motordrehzahl.
Versuche mit der SP in einer Drehbank ergaben Werte:
2500 U=102 L. 2800U= 95 L. 3500U= 70 L !!!

Zitat von Wolfgang B.

Hallo Jürgen,

Danke für Deine Antwort, sie bestätigt meine Vermutung.
Ich habe ein Angebot für eine 200 mm Riemenscheibe für 98,00 Euro
War mir aber auch noch zu teuer.
Ich suche eine Riemenscheibe, die Bohrung muss nicht passen,
mir kommt es nur auf die Keilrippen an.
Bin nun am überlegen, ob ich sie aus Alu selber drehe?
Etwas brachte der Umbau der Riemenscheibe für die Wasserpumpe von 150 auf 120 mm (von einem BMW).
Das verstehe ich nicht ganz. Die Riemenscheibe auf der Seewasserpumpe muss doch größer werden, oder wie meinst Du das?
Hast Du deine Seewasserpumpe auf vorbau umgebaut?
Ich habe glaube ich nicht den Platz dafür.

Hallo Freunde der Mercedes Diesel.

Ich habe eine Firma gefunden, die uns 220 mm
Keilrippenriememscheiben drehen würde.
Hätte noch jemand Interesse an der Riemenscheibe?
Ich würde euch dann per PN die Mailadresse der Firma schicken.

[Grisu1959]

Hallo Wolfgang ich wäre dabei bin momentan mit einer Firma in den Niederlanden in Verhandlung wegen preiswerte Beschaffung von Marinisierungsteilen.Der Preis wäre Mengenabhängig
aber in Kürze mehr
Viele Grüße
Wolle

[lollipop]

Hallo Wolfgang
ich hätte auf jeden Fall Interesse
an den 220er Riemenscheiben.
...hab´ übrigens mittlerweile auch die Teile
aus Schweden erhalten.

[Wolfgang B.]

Ich habe auch die Preise bekommen.
Ab 5 Stück 160,00 Euro
Ab 10 Stück 150, Euro pro Scheibe.

2x Wolfgang
1x Wolle
1x Uwe

[Wolfgang B.]

Zitat von Wolfgang B.

Ich habe auch die Preise bekommen.
Ab 5 Stück 160,00 Euro
Ab 10 Stück 150, Euro pro Scheibe.

2x Wolfgang
1x Wolle
1x Uwe

Das Interesse ist ja nicht sehr groß.
Hatte da doch mit ein paar mehr Anfragen gerechnet.
Dachte das wir mindestens 5 Stück zusammen bekommen würden.

[Wolfgang B.]

Hallo,

ich würde jetzt gerne meine Riemenscheiben bestellen.
Hat sich schon jemand an Herrn Christian Gründel
info@carlicious-parts.com
www.carlicious-parts.com
gewannt und eine Bestellung aufgegeben?

[lollipop]

ich versuchs erstmal mit ´nem Selbstbau,
Material (Alu) hab ich schon

[tommy tulpe]

Hallo zusammen, habe mit Interesse Eure Threads gelesen und melde mich mal zu Wort.
Habe in meinem 12 Meter Aluboot (Reinke Tourina) 2 marinisierte OM605 drin und stelle beim Einbau der Öhlkühler fest, dass die Motoren unterschiedlich sind. Bin kein Experte und verstehe den Unterschied nicht.
Kann jemand mit den beigefügten Bilder was anfangen? Wo bekomme ich eine Explosionszeichnung dieses Motors oder ähnliches her?
Habe evnt auch Interesse an den Keilriemenscheiben für die Impellerpumpe.

Grüße

tommy

[Grisu1959]

Hallo tommy,
bei den 4 Ventilmotoren von Mercedes wurde ab Bj.6.93 die Kühlung sowie der Ölfilter anders verbaut ab den o.g.Baujahr wurde anstelle der Luftkühlung ein Kühlmittelwärmetauscher verbaut (siehe mein Bericht und Bild Nr.10) die Adapterstücke sind dann verschieden verbaut sind also nicht kompatibel untereinander.
Viele Grüße
Wolle

[tommy tulpe]

Besten Dank, hat mir sehr weitergeholfen, werde mich an Marinetechnik Moll wenden für neue Adapterplatte.

tommy

[Grisu1959]

Hallo Marinisierungsfans,
es geht weiter hier einmal Anbau des Wärmetauschers

[T-Technik]

Hallo Wolle,
wo baust Du um ?

Grüße : TOMMI

[T-Technik]

Hallo Wolle,
ich hoffe es ist für Dich OK, wenn ich es hier beantworte,
denn bestimmt könnte es auch anderen BFler weiter helfen .

Zu Deiner Frage :

Wo wird der Impulsgeber der am Getriebe sitzt angeschlossen.

( OM 605 83 kW , R-ESP mit mechan. Regler )


Der Impusgeber zählt die Drehzahl am Zahnkranz der Schwungscheibe u. wird am Motorsteuergerät angeschlossen . Bei den R-ESP's mit mech. Regler, also ohne EDC, gibt dieser seine Signale dem Leerlaufsteuergerät ELR u. speist von dort auch den Drehzahlmesser .

Viele Grüße : TOMMI

[Grisu1959]

Zitat von LO-Technik

Hallo Wolle,
ich hoffe es ist für Dich OK, wenn ich es hier beantworte,
denn bestimmt könnte es auch anderen BFler weiter helfen .

Zu Deiner Frage :

Wo wird der Impulsgeber der am Getriebe sitzt angeschlossen.

( OM 605 83 kW , R-ESP mit mechan. Regler )


Der Impusgeber zählt die Drehzahl am Zahnkranz der Schwungscheibe u. wird am Motorsteuergerät angeschlossen . Bei den R-ESP's mit mech. Regler, also ohne EDC, gibt dieser seine Signale dem Leerlaufsteuergerät ELR u. speist von dort auch den Drehzahlmesser .

Viele Grüße : TOMMI

Hallo Tommi,
erstmal Vielen Dank für die Beantwortung
falls ich es richtig verstanden habe hat dieser Impulsgeber dann nichts mit der EP zu tun,theoretisch kann ich das Teil doch "inne Tonne hauen"und schließ ein Drehzahlmesser an der Lichtmaschine an???
VG
Wolle

[T-Technik]

Du könntest eine ELR verwenden,
dies hat den Vorteil eines sauberen, stabilen Leerlaufes, egal ob kalt, warm oder auch bei geringen Belastungen .

Hierzu gibt es am Reglergehäuse der mechan. gesteuerten R-ESP's ein Stellglied .

Dies ist bei allen 6-Zylindern Serie, die 4- u. 5-Zyl. Motoren hatten dies selten (je n. Ausstattung des Fahrzeuges).

Im Boot ist es verzichtbar, da man ja meist feste Gashebel nutzt .
Wenn die OM's noch kalt sind, bringt man sie halt manuell auf 700-800 1/min , warm 600-650 bei den 6ern u. 650-700 1/min für die 4- u. 5-Zylinder-Motoren .

Übrigens alle mechan. Regler der OM601-606 sind keine Festdrehzahlregler (RQV z.B.) .

D.h. bei Änderungen der Last (z.B. bei Strömungswechsel möglich),
hält sich nicht sicher die voreingestellte Motorendrehzahl !


Noch eine Bitte :
Den Geber nicht in die Tonne werfen, lieber mir zuschicken, ich habe immer Verwendung für sowas . Kontakt dann über PN .

Viele Grüße : TOMMI

[Grisu1959]

Hallo Leute im ,

So unsere Marinisierung ist abgeschlossen habe auf unsere HP eine Doku erstellt unter "Marinisierung"
bei Interesse schaut mal rein.
Nochmal an dieser Stelle ein Danke an die die diesen Tread zum Leben erweckt haben (Kommentare und Meinungen)
VG
Wolle

[hermann.l]

Moin Wolle ,

dann man alles Gute zum Erfolg.
Ich hoffe , du hast mehr Glück als ich mit dem einzigen ELEKTRONISCHEN Teil am Motor , dem Glührelais. Als ich in 2006-2007 meinen OM 602 marinisiert und eingebaut habe ,hat genau das DING am Tag des Reisebeginns seinen Geist aufgegeben. Bei der Erprobung hat immer alles geklappt. Rabiat , wie ich nun mal bin , habe ich das Ding gleich entsogt und die 5 Drähte von den Glühstiften direkt an den Anlasser + gehalten , bis 10 gezählt und meine Frau hat dann den Motor angelassen.
Vom Emsland bis nach Hannover wurde so jeden Morgen gestartet.
In H habe ich mir bei Conrad ein 150 A Relais für ca. 7 € gekauft und so wird gestartet. Glühen , bis 10 Zählen , Start !
Für die Leerlaufanhebung habe ich die Vakuumpumpe und das im Motorblock sitzende Thermoventil benutzt. Jetzt hat die Vakuumpumpe Geräusche gemacht. Raus damit , Deckel auf das Loch. Jetzt mache ich es wie alle , mit dem Gashebel Leerlaufanhebung machen.
Das war jetzt meine 5. Urlaubsfahrt mit dem 602 . Der Dieselverbrauch liegt tatsächlich 2,5 L pro Stunde unter dem Verbrauch des 40 Jahre alten OM 352 . Da ich 6 - 8 Wochen Sommertouren mache habe ich schon über 800 Fahrstunden . 2 x von der Ems bis Stettin via Dänemark brachten schon 450 Std. Das sind schon ca. 2000 gesparte Liter bzw. ca. 3000 € !!!
Die echte Geldausgaben für den Umbau betrugen ca. 4000€ , denn ich habe ca. 6500 € reingesteckt und für die alte Maschinenanlage 2500€ über eine Anzeige bei maschinensucher.de erzielt.
Ein Jahr Freizeitbeschäftigung zählt nicht , das ist ja unsere Passion , dafür haben wir ein Boot. In spätestens 2 Jahren mach ich Gewinn gegenüber der alte Anlage.
So , alles Gute und allzeit eine Handbreit Wasser oder nix unter dem Kiel.
Gruß
Hermann