Sicherheit auf See - strategisches Ankern

[Wolfgang Wallner]

Salve liebe Kollegen,
das Seegebiet der Adria war in der Saison 2014 schwieriger zu befahren als je zuvor. Besonders beim freien Ankern war äußerste Vorsicht geboten. Bei den diversen Skipper-Ausbildungen wird diesem Thema viel zu wenig Bedeutung beigemessen. Ich habe daher all meine diesbezüglichen Erfahrungen niedergeschrieben und unter "Sicherheit auf See - strategisches Ankern" veröffentlicht.
Möge dies unseren Erfahrungsaustausch anregen und unsere Seemanschaft perfektionieren.

[Fronmobil]

Sehr interessante Erfahrungen, die du da berichtest.

Kleine Anmerkung von mir: ein Ankerball ist schwarz und wird am Mast gesetzt, wenn man auf See ankert. Was du meinst ist wahrscheinlich eine Boje, die im Wasser schwimmt, über eine Sorgleine mit dem Ankergeschirr verbunden ist und anzeigt, wo in etwa der Anker liegt. (Punkt 2.6)

[Stephan123]

Was ich noch nicht verstanden habe warum du in der Nacht Rotlicht brauchst um irgendwelche Instrumente abzulesen?

Meine Instrumente sind sämtlich beleuchtet.

Und da ist mir noch was aufgefallen die Befestigung mittels Karabiner (Landfeste) solltest du noch mal überdenken, die Dinger halten nicht viel aus die geben eine trügerische Sicherheit.

[vargtimmen]

Hi Wolfgang,

hast Du den Anker absichtlich grösser gewählt? Eingentlich richt dich für die Grösse 16-22kg- so die Auskunft

[Papierflieger]

Zitat von Stephan123

Was ich noch nicht verstanden habe warum du in der Nacht Rotlicht brauchst um irgendwelche Instrumente abzulesen?

Meine Instrumente sind sämtlich beleuchtet...

Das hat man früher so gemacht. Auch in der Fliegerei um die Augen weniger zu blenden als mit weißem Instrumenten-Licht. Damit man drinnen und draußen gut sehen kann.

Allerdings ist man seit Jahren davon ab, zumal rotes Licht die Schläfrigkeit fördert, was bei Nachtfahrten / Nachtflügen ja nicht gerade wünschenswert ist.

[Stephan123]

Ich weiß schon wofür das Rote Licht ist meine Instrumentenbeleuchtung blendet aber nicht und man kann gerade das sehen was man braucht.

[Fronmobil]

Wenn wir schon dabei sind:
Mit 35 m (bei 4 m Wassertiefe) oder gar mit 70 m Kette draußen und freiem schwojen, machst du dir bestimmt auch Freunde bei den anderen Ankerliegern in der Bucht.

(Wobei ich die Buchten der Adria nur vom hörensagen kenne und nicht beurteilen kann wie eng die i.d.R. sind.)

[Papierflieger]

Zitat von Wolfgang Wallner

...Möge dies unseren Erfahrungsaustausch anregen und unsere Seemanschaft perfektionieren.

Auch wenn sich in dem Dokument bestimmt das ein oder andere Fehlerchen finden lässt (ist ja eigentlich immer so, wenn viele Menschen etwas lesen), ich finde es richtig gut und begrüßenswert, dass du die Mühe gemacht hast, deine Erfahrungen zu Papier bringen, um uns andere daran teilhaben zu lassen!


Vielen Dank!

[Fronmobil]

Zitat von Wolf

hast Du den Anker absichtlich grösser gewählt? Eingentlich richt dich für die Grösse 16-22kg- so die Auskunft

Sowohl der Anker (vom Gewicht) als auch die Kette sind für das Boot überdimensioniert.
Aber das ist okay, wenn jemand große Reserven haben will.

[Stephan123]

Ich fahre auch den 11kg Jambo an 55m Kette, die ist allerdings aus Edelstahl [emoji1]

[Fronmobil]

Und die Kette auch in 10 mm Stärke ?

[Stephan123]

Bist du verrückt ich will doch meinen Kahn nicht versenken
Die Kette hat 6mm und ich bin sicher die Kette hält meine Ankermanöver locker aus, ich will ja mein Boot nicht an der Ankerkette aufhängen.

Kettenkralle kommt bei mir auch zum Einsatz allerdings ohne Ruckdämpfer, da die Kette das Rucken ausgleicht.

Das einzige mit der Ankerboje weiß ich noch nicht wie ich das praktisch lösen werde.

[Fronmobil]

Das beruhigt mich!

By the way: Wie misst man denn so ne Kette genau? Welches Maß A/B/C/D gibt eine 10 mm Kette?
Ich vermute A.

[Stephan123]

Durchmesser des Materials

[Skipper0299]

Das erste Bild ist nicht im Velebitkanal. Der ist nicht so Breit.

Falsche Position.

[winetouu]

Zitat von Skipper0299

Das erste Bild ist nicht im Velebitkanal. Der ist nicht so Breit.

Falsche Position.

Der Velebitkanal ist bis zu 8SM breit !!!

[Brami]

hallo Wolfgang!
danke für die Mühe dir du da gemacht hast mit der Sicherheit auf See, viele gute Ansätze, haben glaube vieles gemeinsam, nur der 30 kg Jambo steht bei mir noch auf der Wunschliste, denn der gibt mehr Sicherheit als der CQR mit 24 kg.
Vieleicht treffen wir uns mal in einer Bucht. Ich liebe auch das liegen in einer Bucht oder kleinen Hafen.
Lg
Erich

[Skipper0299]

Zitat von winetouu

Der Velebitkanal ist bis zu 8SM breit !!!

Wo wär der 8 SM?

[winetouu]

bei Novi Vindolski sind es ca. 8SM

[Skipper0299]

OK. Wenn Du meinst. Ich will mit dir nicht Streiten.

[winetouu]

Zitat von Skipper0299

OK. Wenn Du meinst. Ich will mit dir nicht Streiten.

Hast schon nachgemessen?

[B4-Skipper]

Zitat von winetouu

bei Novi Vindolski sind es ca. 8SM

Ich kenne die Örtlichkeiten nicht, aber da messe ich max. 10 km, also 5,4 nm

Gruß Lutz

[winetouu]

Komisch, ich 7,6nm

[B4-Skipper]

Sprechen wir von Breite oder Länge

Gruß Lutz

[Wellpaper]

Also wenn ich das schon am Anfang lese....
"Verzinkte Ketten haben mehrere Vorteile gegenüber Edelstahlketten:
 höhere Bruchlast (Cr-Ni Stähle neigen zu Spannungsrisskorosion)
 höhere Haltekraft (weil rauher)
 preiswerter"

Dann les ich gar nicht weiter.
Ausser "preiswerter" hat eine verzinkte Kette keinen Einzigen Vorteil zu Edelstahl.
Und wo soll es "weil rauher" Vorteile bringen? 1-2 Sekunden langsamer bei 20m Schwoikreis?