Wer fährt eine Doral ?

[Ampuria-Chris]

Slippen ist kein Problem, auch raus. Wichtig ist nur am Anfang nicht zu tief rein zu fahren. Erste Rolle noch rausschauen lassen und kurbeln, dann zieht die sich quasi von alleine gerade. Wenn das kurbeln dann später zu schwer wird kannst Du noch immer ein Stück weiter reinfahren.

Dein Tischbein hat mich aber fasziniert. Die Originalversion ist echt Schrott, ich suche daher schon lange eine Alternative. Bisher jedoch vergeblich, auch hier.
Schade, dass die Platte so nicht abnehmbar ist, sonst hätte ich gleich bestellt.

Viel Spaß mit dem Boot!
Chris

Zitat von Mattututti

Allein mache ich da ersteinmal nix, habe immer Hilfe dabei. Hinsichtlich Seitenholme habe ich auch schonmal drüber nachgedacht, nur wird der Trailer dann wieder schwerer :-( wollte mir auch noch eine Sliphilfe als Zentrierung am Trailer montieren, so dass es mit dem rausslippen gut klappt und sie schön mittig raufkommt.

Grüße Markus

[Mattututti]

Hallo Chris,

besten Dank für die Tips zum slippen, werde ich beherzigen.

Das die Tischplatte standardmäßig nicht abnehmbar ist, war wirklich ärgerlich. Da ich aber auch keine Alternativen gefunden habe und das Tischbein ansonsten echt schnieke ist, lasse ich mir vom Schlosser eine Adapterplatte anfertigen, die dann ein schnelles An- und Abbauen ermöglichen soll.

Kann ja vom Ergebnis Bilder posten und bei Bedarf gern den Kontakt zum Schlosser herstellen

Gruß Markus

[summer]

Zitat von summer

Hallo Doral Fahrer,
wer kann mir bitte die beiden Maße der Doral messen.

Danke

Gruss Ralf

So ich habe die Daten bekommen.

Maße sind:

B: Kiel bis mitte Schlepp-Öse (Bug) (für höhe der Trailerwinde) 100cm

A: 55 cm

(siehe Bild)


..... damit es andere auch einmal haben, wenn Sie einen Trailer besorgen oder einen herstellen lassen.

Sportliche Grüsse
Ralf

[Panta Rhei]

Zitat von Bernd41844

Gibts hier Eigner von Doral 210 Escape Cuddy, oder so ähnlich. Bin gerade auf den Typ gestoßen und könnte für meine Bedürfnisse interessant sein.

Jap,

gibt es. ...

[Ampuria-Chris]

Zitat von Mattututti

Hallo Chris,

besten Dank für die Tips zum slippen, werde ich beherzigen.

Das die Tischplatte standardmäßig nicht abnehmbar ist, war wirklich ärgerlich. Da ich aber auch keine Alternativen gefunden habe und das Tischbein ansonsten echt schnieke ist, lasse ich mir vom Schlosser eine Adapterplatte anfertigen, die dann ein schnelles An- und Abbauen ermöglichen soll.

Kann ja vom Ergebnis Bilder posten und bei Bedarf gern den Kontakt zum Schlosser herstellen

Gruß Markus

Ja, da wäre ich echt neugierig!
So kann der Mist jedenfalls nicht dauerhaft bleiben.
Aber abnehmen können muss man die halt schon...
VG, Chris

[CooLio]

Hallo zusammen,
Ich war schon lange nicht mehr hier.
Ich habe auch eine Doral Monticello mit einem 496 HO Motor. Als Trailer hatte ich einen Alu-Trailer von harbeck der aufgrund des hohen Gewichts schon zwei mal risse im Rahmen hatte. Deshalb habe ich ihn verkauft und mir einen Sprinter Sattelzug mit einem Auflieger gekauft. Nutzlast als abgelasteter 3,5tonner immer noch 4,5 Tonnen.

@Alex: ich will mir auch seadek aufs Boot machen. Vielleicht können wir eine Schablone machen und gleich doppelt in den Staaten bestellen. Vielleicht wirds dann billiger.
Gruß Jovi

[blaubatu]

Stell mal Bilder ein!

Zitat von CooLio

Hallo zusammen,
Ich war schon lange nicht mehr hier.
Ich habe auch eine Doral Monticello mit einem 496 HO Motor. Als Trailer hatte ich einen Alu-Trailer von harbeck der aufgrund des hohen Gewichts schon zwei mal risse im Rahmen hatte. Deshalb habe ich ihn verkauft und mir einen Sprinter Sattelzug mit einem Auflieger gekauft. Nutzlast als abgelasteter 3,5tonner immer noch 4,5 Tonnen.

@Alex: ich will mir auch seadek aufs Boot machen. Vielleicht können wir eine Schablone machen und gleich doppelt in den Staaten bestellen. Vielleicht wirds dann billiger.
Gruß Jovi

[CooLio]

Jetzt muss nur noch der Aufbau drauf. Ich will es so machen, wie ein Wechsel Koffer. So dass ich vier oder sechs stützen raus Klapp, luftfederung ab lasse und mit dem auflieger drunter raus fahren kann. Dann kann ich das Gespann auch für andere Sachen nutzen.

[Münsteraner]

Zitat von CooLio

Anhang 739758

Anhang 739759

Anhang 739760

Anhang 739761

Jetzt muss nur noch der Aufbau drauf. Ich will es so machen, wie ein Wechsel Koffer. So dass ich vier oder sechs stützen raus Klapp, luftfederung ab lasse und mit dem auflieger drunter raus fahren kann. Dann kann ich das Gespann auch für andere Sachen nutzen.

Unglaublich cooles Gespann! Hast du weitere Informationen zum Hersteller/Umbauer und Zuladung?

[LaDiVa]

Zitat von Kreiseltaucher

So die klappbare Sitzbank ist fertig. Eigentlich kein Hexenwerk aber es zieht sich einfach hin. Ich habe unter die Sitzfläche eine weiße 6mm Hart-PVC Platte geschraubt und zusätzlich eine Dichtung aufgeklebt. Die PVC Platte deckt zum einen die unschön aussehende Holzplatte ab und zum anderen dient sie als höhenausgleich für die Scharniere. Die Dichtung solle verhindern das überkommendes Wasser unter dem Sitz durch in den Staukasten laufen kann.

Hi Peter

Lange nichts voneinander gelesen. War mal ein paar Wochen off. Jetzt juckt es aber schon wieder und ich freue mich auf die neue Saison.

Das sieht ja super aus! Hast du gut hinbekommen. Werde ich auch mal bei meiner in Betracht ziehen. Hast du dir auch eine Verrieglung verbaut? Kippt die nach vorn, wenn du sie runtergeklappt hast? Oder wackelt sie ggf.?

Gruß
Jan

[Kreiseltaucher]

Hallo Jan

kein Verriegelung, die Bank ist so schwer da kipp oder wackelt nichts.

[LaDiVa]

Zitat von Thorti

Hallo Dennis,

hast Du mir auch einen 2. Tipp. Ich habe hier schon vom Unbau der Sitzbank am Steuerstand gelesen. Ich habe eine verschiebbare und werde auch einen Zugang von oben machen. Was ich aber auch gerne hätte wäre eine Stehhilfe - leider ist meine Sitzbank nicht mit diesem nützlichen Details ausgestattet. Gibt es hier einen Tipp / Zubehör?

Hallo Thorti,

ich habe die Sitzbank mit dem Stehpolster, würde diese aber auch gern verschieben können, da meine Arme zu kurz sind
Wenn ich mich bequem in die Sitzbank fletzen möchte, dann komme ich nicht bequem ans Lenkrad - schnief.

Kannst du mir mal ein Foto von dem Verschiebemechanismus zukommen lassen?

Danke & Gruß
Jan

[Thorti]

Zitat von LaDiVa

Hallo Thorti,

ich habe die Sitzbank mit dem Stehpolster, würde diese aber auch gern verschieben können, da meine Arme zu kurz sind
Wenn ich mich bequem in die Sitzbank fletzen möchte, dann komme ich nicht bequem ans Lenkrad - schnief.

Kannst du mir mal ein Foto von dem Verschiebemechanismus zukommen lassen?

Danke & Gruß
Jan

Hallo Jan,

ich bin noch nicht dazu gekommen den Umbau vorzunehmen - bin wie Du "interessiert". Hier im Forum sind Bilder vom Umbau und dem späteren Aussehen eingestellt. Ich fürchte aber das Du evtl. nicht Verschiebe und Stehpolster umsetzen kannst.

Gruß,
Thorsten

[Thorti]

Hallo Zusammen,

ich plane die eine oder andere Tour auf den französischen Kanälen - die haben ja teilweise eingeschränkte Durchfahrtshöhen an den Schleusen / Brücken. Kann mir jemand von euch sagen welches maximale Höhenmass die 250 SE von der Wasserlinie bis Oberkante Geräteträger hat? Besten Dank. Gruß, Thorsten

[Ampuria-Chris]

Zitat von Thorti

Hallo Zusammen,

ich plane die eine oder andere Tour auf den französischen Kanälen - die haben ja teilweise eingeschränkte Durchfahrtshöhen an den Schleusen / Brücken. Kann mir jemand von euch sagen welches maximale Höhenmass die 250 SE von der Wasserlinie bis Oberkante Geräteträger hat? Besten Dank. Gruß, Thorsten

Also 2,80 Durchfahrtshöhe solltest Du schon haben damit Du auch bei unterschiedlicher Beladung irgendwo durch kommst ohne mit dem Scheinwerfer daran zu kratzen...

[Kreiseltaucher]

Zitat von Ampuria-Chris

Also 2,80 Durchfahrtshöhe solltest Du schon haben damit Du auch bei unterschiedlicher Beladung irgendwo durch kommst ohne mit dem Scheinwerfer daran zu kratzen...

Zur Not kann man ja den Bügel auch umklappen

[LaDiVa]

Hallo Doral Freunde

Hat einer von euch schonmal den Trimmsensor am Antrieb gewechselt? (Mercruiser Bravo III)

Meine Trimmanzeige zeigt alles andere an als die Trimmstellung. Oder hat jemand nen Tipps, wie ich den Sensor testen kann, ob er funktioniert und es nicht nur am Kabel liegt?

Fehlerbild ist eine wildzuckende Analoge Trimmanzeige beim verstellen des Antriebs.

Bin für jeden Tipp dankbar. Denn ein Wechsel scheint sehr aufwendig zu sein! Zumindest wenn man bei YouTube sucht.

Danke euch!
Gruss Jan

[Kreiseltaucher]

Zitat von LaDiVa

Hallo Doral Freunde

Hat einer von euch schonmal den Trimmsensor am Antrieb gewechselt? (Mercruiser Bravo III)

Meine Trimmanzeige zeigt alles andere an als die Trimmstellung. Oder hat jemand nen Tipps, wie ich den Sensor testen kann, ob er funktioniert und es nicht nur am Kabel liegt?

Fehlerbild ist eine wildzuckende Analoge Trimmanzeige beim verstellen des Antriebs.

Bin für jeden Tipp dankbar. Denn ein Wechsel scheint sehr aufwendig zu sein! Zumindest wenn man bei YouTube sucht.

Danke euch!
Gruss Jan

Naja Jan Trimsensor und Trimlimit wechseln ist schon ein bisschen tricky, aber wenn die Anzeige wie bei dir wild hin und her springt ist das meist ein Zeichen von Kontaktunterbrechungen innerhalb des Sensors. Schraub den Sensor mal weg und öffne ihn vorsichtig. Dann die Schleifbahn und den Schleifkontakt reinigen. Zusammenbauen und schauen was die Anzeige macht wenn du den Sensor von Hand drehst. Zeigt die Anzeige nun gleichmäßig an ist alles gut, Sensor wieder anbauen und einstellen. Wenn immer noch Kontaktprobleme bleibt dir nichts anderes übrig als den Sensor zu wechseln. Dann aber auch gleich den Trimlimiter mit wechseln.

[LaDiVa]

Zitat von Kreiseltaucher

Naja Jan Trimsensor und Trimlimit wechseln ist schon ein bisschen tricky, aber wenn die Anzeige wie bei dir wild hin und her springt ist das meist ein Zeichen von Kontaktunterbrechungen innerhalb des Sensors. Schraub den Sensor mal weg und öffne ihn vorsichtig. Dann die Schleifbahn und den Schleifkontakt reinigen. Zusammenbauen und schauen was die Anzeige macht wenn du den Sensor von Hand drehst. Zeigt die Anzeige nun gleichmäßig an ist alles gut, Sensor wieder anbauen und einstellen. Wenn immer noch Kontaktprobleme bleibt dir nichts anderes übrig als den Sensor zu wechseln. Dann aber auch gleich den Trimlimiter mit wechseln.

Hi Peter,

Das hört sich gut an. Ich schaue mir den Sensor mal an.

Was hältst du zur Not vom Leitung kappen und mit wasserdichter Verbindung den neuen Sensor anzulöten? Hab im Netz wasserdichte Lötverbinder gefunden.

Hast du sowas schonmal gemacht?

Gruß Jan

[LIP-Otti]

Hallo Jan,

das hatte ich auch. Der Sensor war kaputt. Wechsel beide aus, das geht mit viel Friemeln auch so. Du musst Dir ein Werkzeug bauen, um die Schraube zu halten.

Habs so gemacht:

https://www.boote-forum.de/showthrea...9&#post3419639

[LaDiVa]

Hallo

Ich war heute am Boot und habe mir auf den Tipp vom Peter mal die Schleifkontakte angeschaut. So ein Ding ist ja nun wirklich kein Hexenwerk. Bei mir war die Scheibe lose und ein Federkontakt vergammelt. Ich hatte eine Sensor zusätzlich, aus dem ich einen Federkontakt rausbekommen habe. Den habe ich eingesetzt. Die Platte habe ich mit nem heißen Schraubendreher wieder fixiert, inden ich damit den mittleren Plastikstift verschmolzen habe.. Da ich parallel noch an meiner gesamten Elektrik am Gange war, konnte ich ihn jedoch noch nicht testen.

Aber ich denke man kann den Sensor doch auch wechseln, in dem man ihn öffnet, die Scheibe mit Denn Zahnkranz entnimmt. Dann kann man die Kontakte lösen und die Anschlüsse. An der Seite öffnete man die Durchführung (1 Schraube) und dann kann man die Kontakte (Ringösen) herausziehen. Dann den neuen Sensor in umgekehrter Reihenfolge dran montieren. Somit spart man das Fädeln. Die Schwierigkeit liegt dann aber sicher darin, dass Ding wieder dicht zu kriegen ;).

@Peter
Wo finde ich die Getriebeübersetzung. Habe nach einer Nummer gesucht aber nicht gefunden. Finde ich die nicht auch in meinen Unterlagen?

Gruss Jan

[summer]

Hi Jan , der Trimsensor alleine muss es nicht sein.

Ich hatte schon das Problem dass er auch nicht funktionierte und nachdem ich die Kontakte neu gemacht hatte funktionierte es immer noch nicht.

Der Grund war das Sensorkabel der nicht sauber verlegt war, das beim Lenken gequetscht wurde. Wenn dann dort Wasser eindringen kann vergammeln die Kabel sofort. Da bekommt man dann noch nicht mal was angelötet.

Gruss Ralf

[Kreiseltaucher]

Hallo Jan
Die Seriennummer ist am Antriebsoberteil steuerbordseitig eingeschlagen, aber meist mit Farbe zugepappt. Ob die Untersetzung auch eingeschlagen ist weiß ich jetzt nicht genau, aber manchmal kann man die anhand der Seriennummer (sollte in deinen Papieren stehen) herausfinden. Ansonsten gibt´s noch zwei Möglichkeiten: Motor von Hand zwei Umdrehungen drehen und schauen was der Prop macht. Dreht er genau einmal hast du 2.0:1, dreht er nur knapp einmal hast du 2.2:1, dreht er mehr als einmal hast du 1,65:1 oder weniger.

Oder du schraubst den oberen Deckel vom Antrieb ab und zählst die Zähne.

Zitat von LaDiVa

Hallo

Ich war heute am Boot und habe mir auf den Tipp vom Peter mal die Schleifkontakte angeschaut. So ein Ding ist ja nun wirklich kein Hexenwerk. Bei mir war die Scheibe lose und ein Federkontakt vergammelt. Ich hatte eine Sensor zusätzlich, aus dem ich einen Federkontakt rausbekommen habe. Den habe ich eingesetzt. Die Platte habe ich mit nem heißen Schraubendreher wieder fixiert, inden ich damit den mittleren Plastikstift verschmolzen habe.. Da ich parallel noch an meiner gesamten Elektrik am Gange war, konnte ich ihn jedoch noch nicht testen.

Aber ich denke man kann den Sensor doch auch wechseln, in dem man ihn öffnet, die Scheibe mit Denn Zahnkranz entnimmt. Dann kann man die Kontakte lösen und die Anschlüsse. An der Seite öffnete man die Durchführung (1 Schraube) und dann kann man die Kontakte (Ringösen) herausziehen. Dann den neuen Sensor in umgekehrter Reihenfolge dran montieren. Somit spart man das Fädeln. Die Schwierigkeit liegt dann aber sicher darin, dass Ding wieder dicht zu kriegen ;).

@Peter
Wo finde ich die Getriebeübersetzung. Habe nach einer Nummer gesucht aber nicht gefunden. Finde ich die nicht auch in meinen Unterlagen?

Gruss Jan

[LaDiVa]

Hallo Zusammen

Ich habe an meiner Doral hydraulische Trimklappen. Die Bedienung/Tasten sind etwas in die Jahre gekommen. Gibt es die Möglichkeit nur die Bedienug zu erneuern ohne die gesamte Anlage zu erneuern? Ich habe da so an ein Modul gedacht, was auch gleich die Position/Stellung anzeigt.

Gruß Jan

PS: Peter am Ostermontag bin ich wieder am Boot und schau nochmal nach

[Kreiseltaucher]

Zitat von LaDiVa

Hallo Zusammen

Ich habe an meiner Doral hydraulische Trimklappen. Die Bedienung/Tasten sind etwas in die Jahre gekommen. Gibt es die Möglichkeit nur die Bedienug zu erneuern ohne die gesamte Anlage zu erneuern? Ich habe da so an ein Modul gedacht, was auch gleich die Position/Stellung anzeigt.

Gruß Jan

PS: Peter am Ostermontag bin ich wieder am Boot und schau nochmal nach

wenn die Tabs von Bennett sind einfach mal per Mail in USA nachfragen. Die sind super freundlich und man bekommt sehr schnell eine Antwort (Zeitverschiebung beachten)