Wer fährt eine Doral ?

[Gozi01]

Zitat von Thorti

Guten Tag allerseits,

Habe an meiner 250 se aktuell das Problem das ich zwar den Antrieb hochtrieben kann in fahrt, aber dieser dann wieder abfällt.

Versuche step by step den Fehler zu finden - wer kann mir hier vllt nen Tipp geben? Wo sitzt denn der Behälter für das Hydrauliköl für den Antrieb?

Besten dank

Hallo,

Hab zwar keine Doral, hab aber das gleiche Problem bei meiner Sea Ray.
Ich hatte die Pumpe schon ausgebaut und teilweise zerlegt, Dichtungen und Sieb erneuert aber alles ohne Erfolg.

In der Bootswerkstatt sagte man mir das es an Dichtungen in den beiden Trimmzylindern neben dem Antrieb liegt. Diese würde es aber nicht einzeln geben deshalb müssten beide Zylinder erneuert werden was ned grad billig ist.

Ich hab mich damit abgefunden und lass es.
Solltest bei dir etwas anderes Abhilfe schaffen lass es mich wissen vielleicht klappt es ja bei mir auch.

[Thorti]

Das würde ja aber bedeuten das du Öl verloren haben musst ... war dem so?

[Gozi01]

Hallo Thorti,

Nein verlier kein Öl.
Vom logischen her meinte ich auch dann muss Öl fehlen oder Wasser im Öl sein.
Beides aber nicht der Fall.

[summer]

Zitat von Gozi01

Hallo Thorti,

Nein verlier kein Öl.
Vom logischen her meinte ich auch dann muss Öl fehlen oder Wasser im Öl sein.
Beides aber nicht der Fall.

Das kann man aber nicht verstehen. Damit ein Trimmzylinder herunter geht muss das Öl irgendwo hin. Verdunsten kann es nicht aber wenn Du sagst dass kein Flüssigkeitsverlust zu beklagen ist und kein Wasser drin ist. Sehr merkwürdig.

Sind die Dichtungssätze für die Zylinder nicht mehr erhältlich ?

[Gozi01]

Zitat von summer

Das kann man aber nicht verstehen. Damit ein Trimmzylinder herunter geht muss das Öl irgendwo hin. Verdunsten kann es nicht aber wenn Du sagst dass kein Flüssigkeitsverlust zu beklagen ist und kein Wasser drin ist. Sehr merkwürdig.

Sind die Dichtungssätze für die Zylinder nicht mehr erhältlich ?

Ja mir fehlt es hierbei auch vom logischen Menschenverstand.
Ich dachte wenn der Z Antrieb nicht hält muss entweder Wasser über die Zylinder eindringen oder eben das Öl irgendwo hin.
Oder er zieht irgendwo Luft.

Angeblich sind die Dichtungen nicht einzeln erhältlich nur als gesamter Zylinder.
Die sind mir aber ehrlich zu teuer.

Am Trailer binde ich den Z Antrieb fest und beim fahren im Gewässer stört es mich Kauf. Alle 4-5 km ein kurzer Druck nach oben und es stimmt wieder.

Ein außenstehender würde es beim selbst fahren vielleicht gar nicht merken wenn er es nicht wissen würde.

[Kreiseltaucher]

Wenn sich der Antrieb von allein absenkt liegt es an den Ventilen an der Trimpumpe oder in den Trimzylindern . Ölverlust gibt es dabei nicht denn das Öl fließt ja zurück zur Pumpe / in den Vorratsbehälter. Für Mercruiser gibt es Reparatursätze, für Volvo nicht aber hier im Forum gibt's jemanden der welche anbietet. Einfach mal suchen

[Kreiseltaucher]

Ich hab mir jetzt auch eine Mente Trimautomatik zugelegt. Bei den ersten Testfahrten war ich nicht sehr erfreut. Aber jetzt nach etwas feintuning und dem Verständnis dafür wie sie wirklich arbeitet bin ich begeistert. Sie unterstütztich zwar nicht 100%ig, da sie beim anfahren zu träge reagiert und die Klappen nicht schnell genug runterfahren. Ich fahre nun die Klappen manuell runter und sobald die Doral über den Berg ist drücke ich auf Automatik. Von da an kann ich Trimmung komplett vergessen, läuft alles automatisch und exakt ab. Ich bleibe auch bei geringerer Drehzahl noch in Gleitfahrt was vorher unter 37 km nicht möglich war. Sobald das Heck anfängt abzusacken fahren die Klappen runter und halten die Doral bis Ca 34km/h noch in Gleitfahrt. Dann ist vorbei und das Heck sackt weg. In Verdränger angekommen schaltet die Mente bei Ca 12 km/h die Automatik ab und fährt die Klappen hoch.
Ich bin zufrieden

[Alex1110]

Zitat von Kreiseltaucher

Ich hab mir jetzt auch eine Mente Trimautomatik zugelegt. Bei den ersten Testfahrten war ich nicht sehr erfreut. Aber jetzt nach etwas feintuning und dem Verständnis dafür wie sie wirklich arbeitet bin ich begeistert. Sie unterstütztich zwar nicht 100%ig, da sie beim anfahren zu träge reagiert und die Klappen nicht schnell genug runterfahren. Ich fahre nun die Klappen manuell runter und sobald die Doral über den Berg ist drücke ich auf Automatik. Von da an kann ich Trimmung komplett vergessen, läuft alles automatisch und exakt ab. Ich bleibe auch bei geringerer Drehzahl noch in Gleitfahrt was vorher unter 37 km nicht möglich war. Sobald das Heck anfängt abzusacken fahren die Klappen runter und halten die Doral bis Ca 34km/h noch in Gleitfahrt. Dann ist vorbei und das Heck sackt weg. In Verdränger angekommen schaltet die Mente bei Ca 12 km/h die Automatik ab und fährt die Klappen hoch.
Ich bin zufrieden

Wie lange hat der Einbau gedauert oder wie aufwendig war der Einbau mit Abstimmung?

[torsti58]

Hallo Alex,
schreibe mal 72iger an, dem habe ich die Dichtungen für die Volvo Trimmzylinder geschickt. Die Bezeichnungen stehen auf den Verpackungen.

Die Dichtungen wechseln ist simpel, Bilder wie das geht siehst Du gleich in meinem Profil.

[Kreiseltaucher]

Zitat von Alex1110

Wie lange hat der Einbau gedauert oder wie aufwendig war der Einbau mit Abstimmung?

Einbau und Kalibrierung hat eine gute Stunde gedauert, ich bräuchte allerdings auch keinen neuen Ausschnitt sägen da die Mente in den Ausschnitt der alten Trimtaster passte. Dann noch Kabel umklemmen und die Kalibrierung Laufen lassen, fertig. Bei drei Ausfahrten dann mit der Einstellung und Programmierung gespielt bis alles so passt wie es für mich optimal ist.

[summer]

Hallo Leute, sagt mal wie schnell fährt Eure Doral mit welcher Beladung welchem Prop und mit welcher Drehzahl.

Ich habe mal eine Doral gehabt mit 5.7 GXI-F (320 PS) die machte zwischen 37 und 38 Knoten
Propeller weiss ich allerdings nicht mehr

Jetzt komme ich nur noch auf gute 32 Knoten bei zwei Mann mit 5.7 GXI HF (320 PS) - Wenn mich nicht alles täuscht waren es ca. 4000 U/Min
mit F4 Front 3851464 7C

Gruss Ralf

[Kreiseltaucher]

Urlaubsmäßig beladen, Tanks voll bei Vollgas (4800U/min) 31 Knoten, aber nur 18er 4/4 Blatt Prop der einen schlechten Wirkungsgrad und 17% Schlupf hat.

Motor 300PS

[Ampuria-Chris]

Zitat von summer

Hallo Leute, sagt mal wie schnell fährt Eure Doral mit welcher Beladung welchem Prop und mit welcher Drehzahl.

Ich habe mal eine Doral gehabt mit 5.7 GXI-F (320 PS) die machte zwischen 37 und 38 Knoten
Propeller weiss ich allerdings nicht mehr

Jetzt komme ich nur noch auf gute 32 Knoten bei zwei Mann mit 5.7 GXI HF (320 PS) - Wenn mich nicht alles täuscht waren es ca. 4000 U/Min
mit F4 Front 3851464 7C

Gruss Ralf

Mit 300 PS zumindest laut Cockpitanzeige...

[Ampuria-Chris]

Zitat von Kreiseltaucher

Gibt es überhaupt Tankanzeigen die zuverlässig anzeigen ? Ich verlasse mich eher nicht 100% auf meine Anzeige. Um es genau zu wissen hab ich mir den Smartcraft Systemmonitor gekauft, dort kann ich neben vielen anderen Angaben auch die verbrauchte Kraftstoffmenge sehen. Die Menge wird vom Steuergerät ermittelt und passt sehr genau. Einfach nach dem Tanken auf Null setzen und unbeschwerd fahren. Wenn der Monitor 200 Liter anzeigt sehe ich zu das ich zu einer Tankstelle komme, will den Tank ja lieber nicht ganz leer fahren.

Die Tankanzeige kannst Du vergessen! Wenn die halb zeigt ist da max ein Viertel drin. Und zum Ende schwankt das stark und fällt schnell...
Was muss man für so einen Systemmonitor denn ausgeben?

[summer]

Zitat von Ampuria-Chris

Mit 300 PS zumindest laut Cockpitanzeige...

Das ist ja wahnsinnig. Lass mich raten mit nur noch 2 Liter im Tank, die Frau wurde an Land gelassen und der jüngste Sohnn musste mit Paddeln nachhelfen und bei stromabwärtz

Was hast Du für ne Maschine drin, Prop und Untersetzung mal ganz abgesehen von der Beladung.

[Kreiseltaucher]

Monitor + Kabel Ca 300,-
Ich hab vor ein paar Tagen wieder voll getankt. System Monitor zeigte 163 Liter verbraucht. Getankt hab ich 163,86 .... Passt

Zitat von Ampuria-Chris

Die Tankanzeige kannst Du vergessen! Wenn die halb zeigt ist da max ein Viertel drin. Und zum Ende schwankt das stark und fällt schnell...
Was muss man für so einen Systemmonitor denn ausgeben?

[summer]

Zitat von Ampuria-Chris

Die Tankanzeige kannst Du vergessen! Wenn die halb zeigt ist da max ein Viertel drin. Und zum Ende schwankt das stark und fällt schnell...
Was muss man für so einen Systemmonitor denn ausgeben?

Ja es ist wichtig dass das Boot bei der Beurteilung des Tankinhalts steht.

Um so höher der Bug, desto mehr Sprit wird angezeigt was auch dem Tatsächlichen entspricht. Ich habe das Boot leer gefahren. Wenn ich dann den Tank absauge kommen noch 20 Liter heraus. Die bekomme ich aber auch nur leergepumpt wenn ich den Rumpf vorne anhebe.

[sinivlan]

Hallo liebe Doral Gemeinde. Hab da mal eine Frage. Ich habe ab und zu Wasser auf dem ersten Tritt in die Kabine. Hinter dem Steuerstand sind die Kabel nass, wenn man den Spiegel im WC aufklappt. Weiss jemand woher das Wasser kommen könnte und wo führt der Abfluss hinter dem Kockpit hin?
Vladan

[Thorti]

Zitat von torsti58

Hallo Alex,
schreibe mal 72iger an, dem habe ich die Dichtungen für die Volvo Trimmzylinder geschickt. Die Bezeichnungen stehen auf den Verpackungen.

Die Dichtungen wechseln ist simpel, Bilder wie das geht siehst Du gleich in meinem Profil.

Hi Torsti, könntest du mir bitte auch das Video zum Tausch der Dichtungen schicken? Sind die dichtungen unterschiedlich bzw. brauche ne Bestellnr vom Antrieb?


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[Ampuria-Chris]

Zitat von summer

Das ist ja wahnsinnig. Lass mich raten mit nur noch 2 Liter im Tank, die Frau wurde an Land gelassen und der jüngste Sohnn musste mit Paddeln nachhelfen und bei stromabwärtz

Was hast Du für ne Maschine drin, Prop und Untersetzung mal ganz abgesehen von der Beladung.

Also der Tank war wirklich ziemlich leer. Wie leer habe ich selbst erst hinterher gemerkt (s. Beitrag weiter oben). Die Neigung macht da wirklich viel aus und auf dem Trailer hat der Sprit dann nicht mal mehr gereicht um den Motor zum Spülen laufen zu lassen.
Ansonsten aber alles ganz normal, auch noch etwas Wasser im Tank, keiner gepaddelt, Frau mit an Bord....
Ist ein 5,7 l V8 drin, alle anderen technischen Details müsste ich peinlicherweise selbst erst nachschauen....

[Ampuria-Chris]

Nicht schlecht... Danke!
Versuche ja immer zum Trailern quasi 0 Sprit im Tank zu haben und das ist immer schwer.
Werde mal drüber nachdenken...

[Ampuria-Chris]

Zitat von Ampuria-Chris

Nicht schlecht... Danke!
Versuche ja immer zum Trailern quasi 0 Sprit im Tank zu haben und das ist immer schwer.
Werde mal drüber nachdenken...

Ups, Zitat weg. Das war bezogen auf die 300 für den Motormonitor.

[Kreiseltaucher]

Zitat von sinivlan

Hallo liebe Doral Gemeinde. Hab da mal eine Frage. Ich habe ab und zu Wasser auf dem ersten Tritt in die Kabine. Hinter dem Steuerstand sind die Kabel nass, wenn man den Spiegel im WC aufklappt. Weiss jemand woher das Wasser kommen könnte und wo führt der Abfluss hinter dem Kockpit hin?
Vladan

du meinst den Bereich in dem die Schiebetür läuft ? Der Bereich wird nach Aussenbord entwässert. Wo das Wasser herkommt ist schwer zu sagen. Musst du einfach beobachten, ich vermute irgendwo läuft Regenwasser rein

[Emotion52]

Hi,Vladan!
Geht Deine Persening vorne bis unter die Scheiben,oder sind die Scheiben nicht abgedeckt.Wenn nicht,kann es sein,daß es Dir das Wasser bei der Scheibentür unten hereindrückt,denn durch das ewige Auf- und Zumachen und Anhalten leidet die untere Gummidichtung sehr,und es bildet sich ein sichtbarer Spalt.(wie bei uns)Dieses rinnt dann in den Abgang .

[LaDiVa]

Hallo Zusammen,

Ich habe mal ne Frage zu euren Batterien .
Was habt ihr verbaut und habt ihr evtl auch unterschiedliche Größen?
Bsp: Starter kleiner als, Verbraucher?

Bei mir geht eine Batterie langsam über den Jordan und ich wollte mir ne neue besorgen. Aber muss es zum Starten eine >100AH Batterie sein? Überlege dort eine Kleinere zu verbauen, die dann auch schneller geladen ist. Für die Verbraucher würde ich es dann bei einer 105AH belassen. Ich habe beide noch als Herkömmliche Batterie (kein Gel oder AGM). Was habt ihr an Bord?

Gruß
Jan