Wer fährt eine Doral ?

[Fearless]

Tag Doral Gemeinde!
Möchte die Sicherungsautomaten unterhalb vom Steuerrad austauschen. Da ich keinen Schaltplan habe und keine Informationen mit wie viel Ampere die einzelnen Sicherungen abgesichert sind meine Frage:
Hat von euch jemand einen Schaltplan, oder kann mir die einzelnen Ampere nennen?
Danke und Gruss

[Kreiseltaucher]

Ich kann dir da sicher helfen, bin aber die nächsten drei Tage noch ausser Gefecht.

[Fearless]

Guten Morgen Peter
Die (jetzt zwei) Tage kann ich locker warten ......
Danke

[Fearless]

Guten Morgen Doral Gemeinde!
Weiter geht's es mit Fragen über Fragen..
Für den neuen Spiegelgeber muss ich ein Loch für die Kabeldurchführung in den Rumpf bohren.
Innen ist ja alles sehr beengt und an der Spiegelwand voll mit Kabeln etc.
Habt Ihr eine gute Stelle zum bohren? Sollte Aussenbords so mittig zwischen Antrieb und Trimmklappen sein.
Und so hoch wie möglich.
Denke die Variante "Try and Error" ist nicht so gut.
Danke im voraus.

[Kreiseltaucher]

Guten Morgen Zusammen

mein Original verbautes Radio nervt mich schon seit ich das Boot habe, da der UKW Empfang grottenschlecht ist und kaum Sende zu finden sind. Wie ist da bei euch ? Habt ihr noch das Originale verbaut oder schon ein anderes drin ? Wenn anderes welches ?

[Sveno]

Bei mir ist original das Clarion M455A verbaut. Der Empfang ist auch mega schlecht. Als Antenne nutze ich die große Funkantenne mit Splitter für Radio, DVBT und Funk. Der DVBT-Empfang ist gut. Also ist die Antenne in jedem Fall okay.
Gruß Sven

[Fearless]

Guten Tag Monticello Gemeinde!
Eine erneute Frage von mir.....
Mein Bugstrahlruder wurde bisher aus einer Batterie versorgt die unter der Backbord Sitzfläche montiert war. ( nur mit 220V Ladegerät, ohne LiMa Strom).
Um Gewicht zu sparen will ich Kabel 70mm2 direkt an die Batterien verlegen. Jetzt kommt das Problem: bin mit dem Kabel bis hinterm Kühlschrank und will von da aus hinter dem Kopfende Schlupfkabine in den Motorraum. Bekomme aber das Kabel auf diese Länge nicht geschoben. Auch versuche einem Draht etc. geht nicht. Gibt es eine Möglichkeit in der Schlupfkabine ( Kopfseitig) zum öffnen? Oder einen anderen Weg?
Absicht ist von mir entlang der Wasserleitungen zu verlegen, dann komme ich hinter dem Boiler unten in der Ecke raus und bin fast an den Batterien. Aber wie gesagt, bekomme das Kabel nicht hinter der Schlupfkabine durch.
Ich wäre für Tips dankbar. 4 Stunden fummeln zu zweit reichen mir .....
Danke und schönen Sonntag

[Kreiseltaucher]

Zitat von Fearless

Guten Tag Monticello Gemeinde!
Eine erneute Frage von mir.....
Mein Bugstrahlruder wurde bisher aus einer Batterie versorgt die unter der Backbord Sitzfläche montiert war. ( nur mit 220V Ladegerät, ohne LiMa Strom).
Um Gewicht zu sparen will ich Kabel 70mm2 direkt an die Batterien verlegen. Jetzt kommt das Problem: bin mit dem Kabel bis hinterm Kühlschrank und will von da aus hinter dem Kopfende Schlupfkabine in den Motorraum. Bekomme aber das Kabel auf diese Länge nicht geschoben. Auch versuche einem Draht etc. geht nicht. Gibt es eine Möglichkeit in der Schlupfkabine ( Kopfseitig) zum öffnen? Oder einen anderen Weg?
Absicht ist von mir entlang der Wasserleitungen zu verlegen, dann komme ich hinter dem Boiler unten in der Ecke raus und bin fast an den Batterien. Aber wie gesagt, bekomme das Kabel nicht hinter der Schlupfkabine durch.
Ich wäre für Tips dankbar. 4 Stunden fummeln zu zweit reichen mir .....
Danke und schönen Sonntag

Hallo Stefan
das hab ich auch endlos lange probiert, bin auch nicht durch gekommen. Dann hab ich es auf Steuerbord probiert (allerdings mit 90mm2), auch nicht möglich. Mit 35mm2 bin ich dann durch gekommen. Das reicht auch völlig um die BSR Batterie mit der Starterbatterie zu verbinden. Die hohen Ströme die das BSR zieht, zieht es sich nur aus der BSR Batterie, da der Wiederstand des 35mm2 Kabels dafür zu groß ist. Der Ladungsausgleich klappt dann über das 35mm2 Kabel wunderbar. Ich mache das schon seit 5 Jahren so.
Jetzt vor der Saison werde ich aber eine kleine Konfiguration vornehmen:
Die BSR Batterie wird in einen Batteriekasten gestellt um evtl. austretende Säure aufzufangen und die Batterie bekommt einen Entgasungsschlauch nach aussen.

Meine Batterie steht übrigends in der Bilge direkt hinter dem BSR. Ist ziemlich eng und um sie auszubauen muss ich den BSR Motor ausbauen. Da ich mein BSR wegen Getriebeschaden gerade sowieso ausgebaut habe nutze ich die Gelegenheit eine neue Batterie einzubauen und die beschriebene Konfiguration vorzunehmen.

[Fearless]

Hi Peter!
Da ich mir aber die 3. Batterie ersparen will sollte es mit einem SidePower 60/185S schon ein 70 er Kabel sein, da direkt an die Starterbatterie. Habe mal ne Endoskop Kamera besorgt, mal schauen.....

[Fearless]

Nach den vielen Angaben hier im Fred war ich heute auf einer amtlichen Waage mit Wiegemeister und allem Zipp und Zapp !
Zugfahrzeug ML350 Bluetec. Leer bis auf Tank!
Harbeck 3500 MAL Alutrailer
Boot Monticello BJ 2007, Mag 350, Bravo III, Bugstrahlruder, Ankerwinde mit 30m 6mm VA Kette und 10KG Anker, Boiler drin, Easy Teak Plicht und Plattform, 120 Liter Restsprit, 20-30 Liter Wasser und Frostschutz im System, 2x Batterie AGM 120A.
Boot sonst leer geräumt, alles Staufächer blank, keine Ersatzteile an Board, Tische raus!
Ergebnis und Siegerehrung:
Gespann komplett 6100 KG
Boot auf Trailer, angekuppelt 3650kg!!!!!!
Stützlast 140Kg!

Also wenn Sprit und Wasser raus, Anker und Kette raus alles legal!
Und der ML hat über 750 KG Zuladung für den Ausgeräumten Krempel, mir selbst und meiner Frau ( gefühlt 60 Kg).
Achja, Campingverdeck war auch komplett drauf!!!
Jetzt sehe ich unserem Urlaub entspannt entgegen!

[Kreiseltaucher]

Hallo Stefan
das ist ja Prima für dich, aber legal bist du trotzdem nicht unterwegs weil bei 3500kg Anhängegewicht Endstation ist. Die Stützlast spielt bei dem Gewicht keine Rolle mehr. Es gibt nur einen Anhänger auf dem MArkt der 3650kg Gesamtgewicht hat und dort darf man die Stützlast dann noch abziehen.

ZUsätzlich noch ein kleiner Tip noch von meiner Seite .... kontrollier mal welches zulässiges Gesamtzuggewicht für deinen ML350 angegeben ist. Das ist nämlich oft weniger als die zulässigen Gesamtgewichte für Fahrzeug und Anhänger zusammen. Ein gewiefter Polizist, insbesondere wenn du gewogen wirst, kennt sich mit so etwas aus und wird dich dann keinen Meter mehr weiter fahren lassen wenn das ZUggesamtgewicht überschritten ist.

[Fearless]

Ich denke da ist ausreichend Luft nach unten!

Und bei derzeit 6100kg Gespanngewicht ist
es mit dem ML auch im erlaubten Rahmen.

Und wenn es ein paar mehr KG über die 3500 kg sind wird mich niemand stehen lassen.

[Sebnick]

Zitat von Fearless

Ich denke da ist ausreichend Luft nach unten!

Und bei derzeit 6100kg Gespanngewicht ist
es mit dem ML auch im erlaubten Rahmen.

Und wenn es ein paar mehr KG über die 3500 kg sind wird mich niemand stehen lassen.

In Österreich mehr als 2% überladen und du bleibst stehen bis du abgespeckt hast

[Fearless]

Ich will von Koblenz an die Müritz im Sommer.
Habe gerade nochmal mein Navi gefragt:
Komme nicht nach oder durch Österreich!

[Sebnick]

Zitat von Fearless

Ich will von Koblenz an die Müritz im Sommer.
Habe gerade nochmal mein Navi gefragt:
Komme nicht nach oder durch Österreich!

Sorry bin von HR ausgegangen

[Perseus_79]

Servus Gemeinde,

Frage Monticello betreffend, wenn ihr für den Transport euren Bügel umlegt, legt ihr da was dazwischen? Meine die Stelle Scheibenrahmen/Bügel.
Evtl. Hat jemand ein Bild dazu.

Danke
Viele Grüße
Thomas

[Faul_i]

Moin,
Ich lege da immer 150mm Schaumstoff Blöcke
Dazwischen und Spanne mit Spanngurten auf
Die mittleren Klampen ab.

[Perseus_79]

Zitat von Faul_i

Moin,
Ich lege da immer 150mm Schaumstoff Blöcke
Dazwischen und Spanne mit Spanngurten auf
Die mittleren Klampen ab.

Servus Fauli,
Vorne weg, schönes Gespann, da wurde das auto nach dem Boot gekauft (oder anders rum )
Der block liegt im vorderen teil, seh ich das richtig?

Merci dir

Viele Grüße
Thomas

[Faul_i]

Zitat von Perseus_79

Servus Fauli,
Vorne weg, schönes Gespann, da wurde das auto nach dem Boot gekauft (oder anders rum )
Der block liegt im vorderen teil, seh ich das richtig?

Merci dir

Viele Grüße
Thomas

Danke, der Block liegt in der Rundung vom Bügel
Fährst du auch in HR mit der Monticello?

[Perseus_79]

Zitat von Faul_i

Danke, der Block liegt in der Rundung vom Bügel
Fährst du auch in HR mit der Monticello?

Merci für die Rückmeldung,
Ja bin um Murter unterwegs.

Viele Grüße
Thomas

[Faul_i]

Zitat von Perseus_79

Merci für die Rückmeldung,
Ja bin um Murter unterwegs.

Viele Grüße
Thomas

Wann biste denn dieses Jahr in HR?, könnte man sich mal treffen

[Faul_i]

Moin,
Ich hab’s getan , jetzt bin ich Gewichtstechnisch
Im grünen Bereich
Nächstes Jahr noch die Hiteks und ein paar
Lifepo4 Batterien dann sind schon wieder 70 kg
Runter.
Den ultralight noch ein wenig optimieren sollten
Auch noch schätztungsweisw 10kg gehen

[rainerh]

Doral 250se Bj.2000 5,7efi Bravo3

Zitat von wildasso

Hallo Doralfahrer,

ich weis, wir sind in der Minderheit, aber mich würde interessieren wer hier im aller eine Doral fährt - wäre doch interessant und man könnte Erfahrungen austauschen.

Also ich fahre eine "Monticello"
Baujahr: 2007
Motor: Mercruiser 6,2 MPI

[Fearless]

Moin Doral Gemeinde!
Ich habe 2 BAtterien an Board. (2x100A, 1x Starter, 1x Verbraucher).
Gestern habe ich festgestellt, das unter Motor nur noch die Verbraucherbatterie geladen wird. Spannung bei laufender Maschine Verbraucher 14,xV, Starter Batterie 12,xV stetig fallend im laufe der Zeit. Batterien beide so gut wie neu.
Wenn ich am Landstrom 220V einspeise dann werden bei Batterien geladen (Beide ca. 14,xV)
Habt ihr eine Idee wo und nach was ich suchen muss um den Fehler zu finden / was ist da defekt? Kabel sind alle da wo sie hingehören......
Wenn ich den "Boost"-Schalter im Cockpit betätige, unter laufender Maschine dann geht die Spannung der Starter Batterie hoch auf 14,xV.
Bin etwas ratlos....

[Kreiseltaucher]

Das Relais welches die beiden Batterien zusammen schaltet sobald der Motor läuft ist vermutlich kaputt, oder Kabel ab, oder Kontaktprobleme