Wie gehe ich am besten auf die große Trailerfahrt? - Seite 2 - boote-forum.de

Schmitzi · #26 08.03.2013, 10:11

Das mit dem Kennzeichen ist richtig. Bei mir ist es allerdings nicht mittig, sondern seitlich versetzt angebracht. Wäre also kein Problem.

Verbraucheranwalt · #27 08.03.2013, 10:20

Variante 2/3 ohne Kantholz soll sehr schlecht sein für den Motor. Wenn bei Variante 2 das Kennzeichen verdeckt ist, scheidet diese Variante aus. Variante 1 will der Threadersteller nicht. Bleibt nur Variante 3. Das Kantholz würde ich auf jeden Fall gut sichern, ein heftiges Schlagloch und der Motor verliert kurz den Kontakt zum Kantholz und dann ist es (ungesichert) weg. Das freut weder den nachhfolgenden Verkehr, noch deinen Motor. Da würde ich mir was dauerhaftes mit diesen Expanderseilen basteln, so dass man das Kantholz einfach nur umschnallen kann.

Gruß
Chris

Schmitzi · #28 08.03.2013, 10:27

Das Kantholz wird natürlich gesichert. Auch wenn die Hydraulik das Holz fest einklemmt. Bei mir jedenfalls bewegt sich der Motor keinen Millimeter nach oben ohen Betätigung der Hydraulik.

Olligv2 · #29 30.04.2013, 18:25

Ich fahre Variante 2 mit Propsox als Propellerschutz.Bin aber auch nur in D, B, und NL unterwegs.

mcgrymelon · #30 30.04.2013, 19:31

Hallo,

ich fahre bisher Variante 1, ohne extra Abdeckung über dem Propeller.
Ist das so in Ordnung ? Das Boot wird natürlich noch verzurrt!

JohnB · #31 02.05.2013, 11:46

Zitat:

Zitat von mcgrymelon

(..) ohne extra Abdeckung über dem Propeller.
Ist das so in Ordnung ? (..)

Jein. Es gibt Gesetzeshüter, die sehen darin eine Ordnungswidrigkeit. In Bayern so gut wie alle.

Stofflumpen drüber und gut ist. Dann hast Du auch einen gewissen Verschmutzungs- und Steinschlagschutz.

bootsfreunde.com · #32 02.05.2013, 13:56

Zitat:

Zitat von frido75

Ich bin meine erste 400 km Trailerfahrt wie Variante 2 gefahren. Der Verkäufer sagte mir, das wäre ok, er fährt schon immer so und es gab noch nie Probleme. Den Motor habe ich auch etwas hochgetrimmt, um Bodenkontakt zu vermeiden. Allerdings wusste ich nicht, das man das Motorgewicht mit Kantholz oder Zurrgurten abfangen sollte. Hat schon jemand selbst erlebt, das die Trimmvorrichtung aus diesem Grund Schaden genommen hat? Ich werd demnächst auch ein Kantholz unterlegen-sicher ist sicher-Schäden an der Trimmeinrichtung sind meist ganz schön teuer...

Grüße

Das kann ich mir nicht vorstellen. Auf dem Wasser ist die Trimmvorrichtung mindestens der gleichen Belastung ausgesetzt, eher sogar noch mehr. Deswegen geht die nicht kaputt. Ich würde auch ein Kantholz drunter machen (habe ich früher auch gemacht). Aber wenn es mal nicht drunter ist und die Finne genug Bodenfreiheit hat ist dies auch kein Problem.

Manche Hersteller bieten sogar Transportsicherungen an oder haben diese fest am AB montiert (hat z. B. der alte Ervin rudert meines Bekannten).

bootsfreunde.com · #33 02.05.2013, 14:00

Zitat:

Zitat von mcgrymelon

Hallo,

ich fahre bisher Variante 1, ohne extra Abdeckung über dem Propeller.
Ist das so in Ordnung ? Das Boot wird natürlich noch verzurrt!

Nein. Ist es nicht. Sieh mal in das pdf aus Beitrag 13. Da wird das Thema nochmal erörtert. Daher mit irgendwas abdecken und gut ist.

bootsfreunde.com · #34 02.05.2013, 14:04

Zitat:

Zitat von Verbraucheranwalt

...Da würde ich mir was dauerhaftes mit diesen Expanderseilen basteln, so dass man das Kantholz einfach nur umschnallen kann.

Gruß
Chris

Ich habe damals links und rechts am Kantholz zwei kleine U-Bügel reingehämmert. Dort dann eine ordentliche Schnur besfestigt. Kantholz reingelegt und die Schnur einmal um den Motor rum und Knoten rein. Hat jahrelang funktioniert. Nie Probleme mit gehabt.

mcgrymelon · #35 02.05.2013, 14:42

Ich habe verstanden; Stofftasche drüberziehen und gut.

Trotzdem:
Was für ein Schwachsinn, wenn der AB doch innerhalb der Lichtleiste ist.

Siehe dazu auch in dem PDF aus Beitrag 13:

Zitat:

Der FKT kam nach ausführlicher Diskussion
zu dem Ergebnis, dass sich ein Bootsantrieb, wenn das
Boot auf einem Trailer transportiert wird, immer innerhalb des
Fahrzeugumrisses, nämlich innerhalb der Lichtleiste des Trailers,
befindet und somit nicht abgedeckt werden muss.

Seestern · #36 02.05.2013, 14:46

Auch, wenn es keinen Erkenntnisgewinn bringt:
Variante 2 ist in D durchaus zulässig, wenn die scharfen Kanten des Props abgedeckt sind. Dabei reicht (theoretisch) eine Plastiktüte. So bin ich jahrelang gefahren, weil die Lichtleiste für Variante 3 zu kurz war. Ich hatte sogar ein V auf der Lichtleiste, wo die Finne reinkam. Asymmetrisches Kennzeichen ist beim Trailer fast üblich, weil die Kennzeichenbeleuchtung i.d.R. Teil eines der Lichtkästen ist. Kantholz war bei mir immer ungesichert - der Motor ließ sich keinen Millimeter nach oben oder unten bewegen. Aber Sichern ist sicherlich besser.

Für alle Beteiligten besser finde ich Variante 3. Wenn also die Länge der Lichtleiste es hergibt - was wohl hier der Fall ist - ist das die auch international belastbarste Variante, auch, wenn sie mit dem Abfangen der Lichtleiste ein wenig mehr Arbeit ist und das Gespann geringfügig verlängert.

Reggett-Hellwig · #37 02.05.2013, 20:57

Hallo,
Ich Trailer auch wie bei Variante 3 gezeigt,die Lichtleiste sollte schon der letzte Punkt sein vom Trailer!
So hast du auch die größte Sicherheit!

Gruß Martin

Kurt_K · #38 02.05.2013, 21:48

Zitat:

Zitat von mcgrymelon

Ich habe verstanden; Stofftasche drüberziehen und gut.

Trotzdem:
Was für ein Schwachsinn, wenn der AB doch innerhalb der Lichtleiste ist.

Siehe dazu auch in dem PDF aus Beitrag 13:

... genau so,
und in der Stofftasche kann man dann seine Gurte verstauen ... wenn man Boot fährt

bootsfreunde.com · #39 02.05.2013, 22:20

Muss natürlich nicht aus Stoff sein. Gibt es auch aus Leder/Kunstleder

Kurt_K · #40 03.05.2013, 21:18

... selbstgeschneidert

Hauptsache, einen Lappen drüber

Torben Werner · #41 18.09.2013, 13:41

Moin moin! 👍😎

Fkt. Variante 3 mit dem Kantholz auch bei nicht elektrisch trimmbaren AB? Habe einen suzuki DT30C. Leider ohne große verstell Möglichkeiten ....!

Danke für eure Antworten....

cularis · #42 20.09.2013, 00:33

Hallo
Ich würde auch Variante 3 nehmen (allerdings gesichert )

.

Dies wäre vielleicht eine Möglichkeit

.
Mit den Klemmhölzer die Vierkantrohre gegen das Kantholz klemmen

.

cularis · #43 20.09.2013, 10:25

Nachtrag:

abenstein · #44 20.09.2013, 10:44

...Variante 3 und eine Stütze für den AB.

So fahre ich seit drei Jahren problemlos im In- und Ausland. Über den Motor habe ich eine komplette Schutzhaube (inkl. Schraube). Allerdings brauch ich meine Lichtleiste nicht "festbinden".

Solch ähnliche Stütze nutze ich und würde auch nichts mehr anderes nutzen wollen....

sanicoe · #45 20.09.2013, 10:47

Moin Moin, ich wähle Variante 3 in abgeänderter Form. Mein 50 Ps Johnson hat powertrimm und ich hatte in Fahrstellung 5 cm Bodenfreiheit. Hab dann ca. 2 Wochen überlegt bis ich die perfekte Lösung hatte. Ich hab für den trailer eine Flexibel montierbare Traverse. die hab ich ganz nach hinten gesetzt und verschraubt. Eine letzte Kielrolle drangeschraubt und fertig ist. Ich brauch das teil nicht abschrauben weil das boot über die Rolle ins Wasser gleitet und ich hab optimal Unterstützung für den AB. Ich stell nächste Tage mal n Foto rein!

sanicoe · #46 23.09.2013, 19:55

Zitat:

Zitat von sanicoe

moin moin, ich wähle variante 3 in abgeänderter form. Mein 50 ps johnson hat powertrimm und ich hatte in fahrstellung 5 cm bodenfreiheit. Hab dann ca. 2 wochen überlegt bis ich die perfekte lösung hatte. Ich hab für den trailer eine flexibel montierbare traverse. Die hab ich ganz nach hinten gesetzt und verschraubt. Eine letzte kielrolle drangeschraubt und fertig ist. Ich brauch das teil nicht abschrauben weil das boot über die rolle ins wasser gleitet und ich hab optimal unterstützung für den ab. Ich stell nächste tage mal n foto rein!

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