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#2076
09.04.2013, 16:52
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Danke,
diesen Plan habe ich auch, daher meine spezifische Frage da hier rot und orange zusammenhängen,wohin mit beiden und welche Farbe läuft über Notaus und welche über die Sicherung.
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Grüße von Leo 
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#2077
09.04.2013, 17:02
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In dem Plan steht doch eigentlich alles drin?
 Das dicke rote Kabel kommt von der Batterie und läuft über eine Sicherung zum Anschluss B des Zündschloss. Ein lilanes Kabel läuft über das Zündschloss zum Notstop und da weiter zum Motor, damit wird der Zündungsstrom unterbrochen. Das gelb/rote Kabel geht über den Neutral Switch von der Schaltbox. Du hast an Deinem Zündschloss die Leitung für Zündung und Dauerplus vertauscht, dass scheint das Problem zu sein.
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#2078
09.04.2013, 17:28
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Kann den Plan leider nicht öffnen. Was ist da los?
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Viele Grüße Olli
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#2079
09.04.2013, 17:39
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Hier nochmal
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#2080
09.04.2013, 17:41
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Und das für die 200CS...kurze Fassung
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#2081
09.04.2013, 17:44
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Meine Stingray hat sich inzwischen farblich verändert. Foliert in Yachtblau.
Gibt eine ganz andere Linie.
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#2082
09.04.2013, 17:51
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Hier noch ein paar Bilder...
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#2083
09.04.2013, 18:02
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teste mal: ob der Quickstopp überhaupt geht….
…..Das Ausschalten über Hauptschalter: nicht gut; kann die Lichtmaschine killen. (auch wenns einige nicht glauben….) Die genannten Kabel sind vertauscht: wie ja von Tom schon geschrieben. Trotzdem sollten die 3 Anschlüsse alle voneinander getrennt sein: wenn Zündschloss auf „AUS“
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Grüße von Herbert
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#2084
09.04.2013, 18:13
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Noch eine Frage, was ist der markierte "Bobbel"?
Ist das der Quickstop?  Wenn das der Quickstop ist, dann ist da auch ein Fehler eingebaut.
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#2085
09.04.2013, 18:14
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Zitat:
 Darf man fragen was das so gekostet hat, so über den Daumen?
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Richard En Gruess vom Bodensee
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#2086
09.04.2013, 18:15
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Moin Jürgen,
wann bist Du das nächste mal in Hamburg? 
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#2087
09.04.2013, 18:15
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Zitat:
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Viele Grüße Olli
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#2088
09.04.2013, 19:12
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Der Thread für Stingray's....
Hallo,
es ist alles nach Plan angeschlossen,der Motor geht gut an, aber immer noch nicht aus, weder bei Schlüssel raus noch durch Notstop. Wenn ich Zündung und Dauerplus vertauscht hätte, welche Kabel wären dann wo, also falsch? So langsam überlege ich, ob das Zündschloss eine Macke hat. Zitat:
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Grüße von Leo
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#2089
09.04.2013, 19:44
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Zitat:
Wenn der "Gnubbel" neben dem Zündschloss aber der Notstop ist, dann hat er da Klemme 15 gebrückt und durch das dicke orange Kabel wahrscheinlich Dauerstrom auf die Zündungsleitung zum Motor gelegt. 
Geändert von TomHH (09.04.2013 um 19:53 Uhr)
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#2090
09.04.2013, 19:47
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Der Thread für Stingray's....
Hallo Tom
auf dem Bild ist links das große Teil der Zündschalter,Mitte Ouickstopp,der wurde mehrmals überprüft, danach etwas mit Isolier ist die Kontroll Leuchte für einen Schalter der direkt auf die Benzinpumpe geht, damit gibts schon Jahre keine Startschwirigkeiten mehr mit Merc, einfach vor dem Start kurz angemacht. Ich sehe gerade deine Markierung, es ist einer von 4 Quickstoppanschlüssen, 2gegenüber schaltbar "unterbrechen" oder "Durchgang",läuft alles schon mehrere Jahre so. Zitat:
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Grüße von Leo Geändert von Santa Fe (09.04.2013 um 19:58 Uhr) Grund: was vergessen
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#2091
09.04.2013, 19:52
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Okay, dann kommen wir der Sache ja schon etwas näher.
Du hast scheinbar das lilane Kabel vom Zündschloss direkt mit dem lila Kabel verbunden, das weiter zum Motor geht. Damit kannst Du den Zündungsstrom nicht mehr unterbrechen. War das dicke orangene Kabel vorher auch schon auf dem Quickstop? Ist eine merkwürdige Konstruktion. Mach das rote oder orangene vom Quickstop mal ab und stecke die lilanen Kabel auseinander. Dann dürfte der Motor nicht mehr starten. Danach steckst Du das lila Kabel am Zündschloss auf den Anschluss I und das rote Kabel auf den Anschluss B. Dann schauen wir weiter. Im Zweifelsfall lass uns morgen mal telefonieren, dann kann man das besser erklären.
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#2093
09.04.2013, 21:04
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Zitat:
Reine Materialkosten inkl. Kleinmaterial wie Klebebänder, spezielle Schneidebänder u.a. waren etwa 600 Euro. Grundsätzlich sieht man später jeden kleinen Minikratzer und jedes Staubkorn. Ich hatte meine Reeling gleich mitpoliert und als ich die Folie abgezogen habe und neu positionieren musste ist mir gleich ein Schwung Polierstaub von der Unterseite der Reeling auf die Folie gefallen. Mit der Pinzette musste ich eine Ewigkeit die Staubkörner entfernen. Da sieht man leider heute noch kleine Pickel. Ich weiss es und sehe es darum jedesmal  Wir mussten den Rumpf aber ca. 1 Tag mit 2 Mann komplett reinigen und entfetten. Das ist aufwendiger als man so denkt. Das komplette Gelcoat haben wir bei der Gelegenheit aufpoliert. Kratzer haben wir mit Gelcoat geschlossen, geschliffen und poliert. Man muss immer wieder über den Rumpf und nach Pünktchen suchen. Das sieht man später wirklich extrem und auch Haarrisse im Gelcoat sieht man auch auf der Folie. Bullaugen etc. haben wir ausgebaut. >> Es wird nirgends mit einem Cutter auf dem GFK geschnitten! Das eigentliche Kleben ist aufgrund der Bahnenlänge nur mit 2-3 Mann zu machen und wirklich heikel. Ruckzuck macht es Ratsch und die Folie hat einen tollen Riss oder man fönt sich ein Loch hinein. Darum muss man beim Kunden gleich einen Zuschlag bei der Folie kalkulieren. Problem ist aber die Bahnenlänge. Da ist dann gleich ein richtiges Stück defekt. Für das eigentliche Kleben haben wir je Seite mit 3 Mann etwa 5 Stunden gebraucht. Dann 5-6 Stunden Nacharbeit mit Kanten versiegeln, nachfönen,etc. Gesamtaufwand bei Bootslänge um die 7-8 Meter: Material ( ohne Polituren, Wachse ) ca. 600 Euro Reinigen und Vorbereiten Rumpf ca. 2 MannTage Kleben bei ca. 24 Fuss + Nacharbeit ca. 6 MannTage Alle Kanten werden auf Wasserhöhe abgedichtet und verklebt. Im Bugbereich ist nochmals eine schlagzähe transparente Folie aufgebracht. Ich finde die Stingray sieht wesentlich moderner, eleganter und schnittiger aus. Zuerst wollte ich Graumatt oder Orange nehmen. Blau ist ja nichts besonderes  Die Folie war jetzt 2mal in Empuriabrava, oft auf Rhein und Mosel und hat keinerlei Veränderungen gezeigt. Auch die Fender haben keine Spuren hinterlassen. Grüße Jürgen Der Kunde kann die Vorarbeiten etc. alles selbst machen und auch beim Kleben helfen. Dann reduziert sich die Stundenzahl natürlich deutlich... Geändert von makana (09.04.2013 um 21:16 Uhr)
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#2094
10.04.2013, 19:54
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Der Thread für Stingray's.
Abend Tom es geeeht....
mir ist aufgefallen, wenn der Motor läuft und nach ziehen des Qickstopp passiert nix, außer alle Instrumente gehen auf Null. Somit ging das lila Kabel nicht an den Motor, sondern an die Instrumente. Das richtige Lila Kabel lag zwischen anderen Kabeln rum , geht an die Lima und nach richtigem Anschluß läuft alles wie vorher. Das Orange Kabel war schon immer,man hat dort 12V Dauerplus, vielleicht gedacht um etwas anzuschließen Vielen Dank allen die geholfen hatten Okay, dann kommen wir der Sache ja schon etwas näher. Du hast scheinbar das lilane Kabel vom Zündschloss direkt mit dem lila Kabel verbunden, das weiter zum Motor geht. Damit kannst Du den Zündungsstrom nicht mehr unterbrechen. War das dicke orangene Kabel vorher auch schon auf dem Quickstop? Ist eine merkwürdige Konstruktion. Mach das rote oder orangene vom Quickstop mal ab und stecke die lilanen Kabel auseinander. Dann dürfte der Motor nicht mehr starten. Danach steckst Du das lila Kabel am Zündschloss auf den Anschluss I und das rote Kabel auf den Anschluss B. Dann schauen wir weiter. Im Zweifelsfall lass uns morgen mal telefonieren, dann kann man das besser erklären.[/QUOTE]
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Grüße von Leo
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#2095
16.04.2013, 21:34
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Zitat:
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#2096
16.04.2013, 22:15
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Zitat:
Die 970RA ( Rapid Air ) kostet um die 20 Euro pro lfm bei 1,52 Bahnbreite. Also ca. 13 Euro pro QM.
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#2097
10.05.2013, 20:25
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Neuer Stingray-Fahrer
Hallo zusammen,
will mich Mal in diesem Thraed melden.  Ich habe meine schöne Draco 2000 DC  gegen eine noch schönere Stingray 230 SX 502EFI eingetauscht.   Sie bekommt jetzt noch ein neues Styling  .Bild 1. Rückbau auf original Zustand, die Folierung folgt jetzt gerade Bild 2. Kaufzustand (grau foliert)
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 Gruß Mario I don`t drive fast, I only fly deep
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#2098
11.05.2013, 19:43
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Zeit gehabt und weiter gemacht
Hab das Thema SX vertieft Nur leider noch nicht fertig 
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Gruß Mario I don`t drive fast, I only fly deep
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#2099
20.05.2013, 18:42
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Hallo,
will Euch auch mal mein neues Boot vorstellen: 2006er Stingray 180 RX Hatte gestern die erste Ausfahrt und was soll ich sagen: Hätte nie gedacht, das das Boot mit dem 'kleinen Motor' so abgeht  Die Kinder hatten auch richtig Spaß... Hier ein paar Bilder ( kann mir einer sagen, was das für eine Anzeige ist auf dem letzten Bild? Auf jeden Fall tut sie nicht, wenn Sie was anzeigen sollte ?!) :
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#2100
20.05.2013, 20:25
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Das sollte dein Echolot sein. Bei mir ist es eines von humminbird. Ich denke ja mal nicht, dass du die Tankanzeige meinst.
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Es grüsst aus dem schönen Ruhrgebiet! Christian
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