Meine neue Liebe: Alu RIB Aquaspirit AQS 585

[Fronmobil]

... und sieht schick aus!
Jetzt musste nur noch dein Handschuhfachproblem lösen, wie ich sehe.

Ganz super toll wäre es natürlich, wenn sie einheitliche Positionen für Stuhlbeine und Revisionsöffnungen hätten, damit das Seadeck ganz mittig ausgerichtet liegt, aber das sind optische Kleinigkeiten - das sieht wirklich top aus

Hast du inzwischen denn ein Schloss gefunden, welches dir zusagt ?

Wie bereits mal angeboten - einen Riegel ließe sich entsprechend verlängern oder ganz neu erstellen

Grüße
Daniel

[Tuuut]

Zitat von Elb Bummler

Ganz super toll wäre es natürlich, wenn sie einheitliche Positionen für Stuhlbeine und Revisionsöffnungen hätten, damit das Seadeck ganz mittig ausgerichtet liegt,

Da erwartest du vermutlich zuviel von den ukrainischen Loch-Machern.

Zitat von Elb Bummler

Hast du inzwischen denn ein Schloss gefunden, welches dir zusagt ?

Wie bereits mal angeboten - einen Riegel ließe sich entsprechend verlängern oder ganz neu erstellen

Ein Schloss habe ich hier ja rumliegen. Das wäre auch von der Funktionsweise her ideal. Ich müsste allerdings das Loch vergrößern und bin mir dann immer noch nicht sicher, ob das Schloss untenrum passt. Deshalb habe ich mich das noch nicht getraut.

[Hele63]

Zitat von Tuuut

Es geschehen Zeichen und Wunder: mein SeaDek ist drauf.




.

Tja, Volker moin Hupe.
Da ich soetwas nicht habe oder Besitzer bin, gefällt es mir.
Meckern, wäre jetzt sehr hohes Nivea. Oder
Moine Meinung, wenn mich wer fragen würde..

[Mücke]

Zitat von Tuuut

Es geschehen Zeichen und Wunder: mein SeaDek ist drauf.




.

Sieht mit dem Muster ein bisschen aus wie eine Platine mit zwei Lötstellen
Spaß beiseite. Schon schick und modern

[GrunAIR]

Zitat von Tuuut

Ein Schloss habe ich hier ja rumliegen. Das wäre auch von der Funktionsweise her ideal. Ich müsste allerdings das Loch vergrößern und bin mir dann immer noch nicht sicher, ob das Schloss untenrum passt.

Musst du mal einen Dummy bauen, z. B. aus Holz.
Untere Konsolenkontur nachbauen, Klappe nachbauen - da reichen ja die Bereiche 10cm um das Schloss rum.
Dann kannste da alles ausprobieren und wenn es passt überträgst du das aufs Original.
Holzwurm hast du ja...
Und wenn nicht sag bescheid - weißte ja...

[Tuuut]

Jetzt da ich mein Boot aus dem Wasser geholt und in die Halle gebracht habe, kann ich auch Resümee über meine erste Saison mit der Aquaspirit AQS 585 ziehen.

Ich bin weiterhin super Zufrieden mit der AQS. Die Rauwassereigenschaften sind genial. Wir hatten diese Saison zwei wirklich harte Touren mit viel Welle nach Helgoland und zur Hallig Hooge. Die Aquaspirit 585 hat das großartig gemeistert. Das macht Spaß. Zudem fühl sich Alu unter dem Hintern geil stabil an und macht das Anladen am Strand zur Freude. Der Platz an Bord ist durch die D-Schläuche riesig. Das Schlafen auf der großen Liegewiese ist selbst zu zweit super gemütlich. Wir konnten dadurch über Nacht ankern und eben die Nordee Touren mit mehreren Übernachtungen angehen. Das hat so gut funktioniert, dass nächste Saison die (für ein RIB) große Tour kommt:

HH - ELK - Dänische Südsee - Limfjord - Nordsee - HH
https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=312246

Natürlich hat die AQS - wie jedes andere Boot auch - so ihre Problemzonen. Der ausgeschäumte Rumpf nimmt leider den Stauraum im "Keller" weg und die Backskisten waren in der Saison bisher nicht so richtig zufriedenstellen dicht zu bekommen. Der Händler startet im Winter einen Versuch.

Fazit:
Die AQS 585 ist geil.

[Tuuut]

Ich bin gerade in der Saison Vorbereitung und stelle zu meinem Unmut fest, dass ich elektrische Spannung auf dem Rumpf habe. Gemessen habe ich das mit einem Multimeter vom Pluspol der Batterie auf den Rumpf.

Wie findet man raus, woran das liegt? Die elektrik sieht sehr sauber verlegt aus. Ich finde auch nirgends eine Leitung, die direkt am Rumpf verschraubt ist. Der Motor ist zwar nicht galvanisch vom Spiegel getrennt... aber der sollte ja eigentlich nicht unter Spannung stehen.

Hi Volker,

eingrenzen könntest du es ggf. in dem du der Reihe nach jede Sicherung ziehst und halt immer wieder eine erneute Messung machst.

Jedenfalls sollte das bei deinem Alurumpf genauer überprüft werden da sollte keine direkte Masseverbindung auf deinem Rumpf sein ... Beginnen würde ich wohl mit den nun "gefixten" Sachen wie Dusche und was da sonst noch so angeschlossen wurde.

Stell mal Fotos von den geklebten Kennzeichen ein

Grüße
Daniel

[Tuuut]

Ich sehe gerade: der Hauptschalter ist aus. Auf Dauerplus sind lediglich Bilgepumpe und Motor. Sehe ich es korrekt, dass dann einer der beiden das Problem verursachen müsste?

[Emotion]

Nein der Hauptschalter trennt ja nur Plus.

Du musst die einzelnen Massekabel von der Masseschiene nehmen bzw. vom Minuspol der Batterie trennen und schauen wann die Spannung weg ist.

Würde ich so interpretieren

Kommst du an die direkt aufgelegten Kabel gut ran - um die auch mal frei zu schalten ?

Generell - wie haben Sie die Kabel denn überhaupt verlegt ? Ich meine in dem Boot ist ja bei Seegang durchaus auch etwas Bewegung drin - Defekte Kabelisolation durch was auch immer solls ja auch mal geben.


Grüße
Daniel

[Tuuut]

Verlegt sind sie durch ein Leerrohr im Boden. Dickes Minus und Plus an den Steuerstand und da dann Ann den Sicherungskasten.

An die Leitungen am Natoknochen komme ich extrem beschissen. Der istvtief in der Bank drin. Aber nutzt ja nix. Ich probiere erstmal, ob der Motor schuldig ist.

Zitat von Emotion

Nein der Hauptschalter trennt ja nur Plus.

Du musst die einzelnen Massekabel von der Masseschiene nehmen bzw. vom Minuspol der Batterie trennen und schauen wann die Spannung weg ist.

Stimmt, Hendrik hat recht - das macht so mehr Sinn bei ausgeschaltetem Knochen wird es wohl irgendein Massekabel sein.

Widerstandsmessung aller einzelnen + und - Leitungen wäre sonst halt auch noch denkbar.

Grüße
Daniel

[Emotion]

1. Mach Plus an der Batterie ab
2. Das dicke Massekabel am Schaltpanel und messe von da zum Pluspol der Batterie

wenn da alles gut ist

3. Alle Masseverbindungen an der Masseschiene ab
4. Einzeln die Massekabel anschließen bis Strom da

[Tuuut]

Neue Erkenntnis:

Der Motor scheint das Problem zu sein. Wenn ich an Minuspol der Batterie ausschließlich das Motorkabel dran habe, kann ich Spannung vom Pluspol zum Rumpf messen. Wenn ich hingegen ausschließlich die Instrumente an der Batterie habe (also Batterie zum Natoknochen angeschlossen), ist die Spannung weg (bzw. auf 0,3 Volt statt 12,7 V runter).

Dann ist es wohl der Motor? Was kann ich da denn untersuchen? Ein Kabel an den Rumpf hat der nicht.

[Tuuut]

Wie gesagt: der Motor hat definitiv Kontakt mit dem Rumpf. Aber deshalb alleine sollte ja keine Spannung entstehen, oder?

[ulf_l]

Hallo

Wenn Du den Minus-Pol des Motors an die Batterie anschließt, dann ist der ganze Rumpf Minus Der Metall-Motor ist ja an den Metall-Rumpf geschraubt). Wenn Du jetzt ein Multimeter mit Plus an den Pluspol der Batterie und mit Minus an den Rumpf anschließt müssen da selbstverständlich 12V anliegen.

Gruß Ulf

[gnymfaz]

Zitat von ulf_l

Hallo

Wenn Du den Minus-Pol des Motors an die Batterie anschließt, dann ist der ganze Rumpf Minus Der Metall-Motor ist ja an den Metall-Rumpf geschraubt). Wenn Du jetzt ein Multimeter mit Plus an den Pluspol der Batterie und mit Minus an den Rumpf anschließt müssen da selbstverständlich 12V anliegen.

Gruß Ulf

Genau so!

Gruß
Enno

[Tuuut]

Ich hätte jetzt gedacht, dass die Elektrik des Motors zumindest vom Bracket elektrisch getrennt ist. So hat man bei Alu ja nahezu keine Chance das zu trennen.

Als schnelle Lösung würde ich dann wohl den Motor vom Dauerplus nehmen und mit an den Hauptschalter packen. Dann ist der Rumpf zumindest im Hafen stromfrei. Die große Lösung wäre dann wohl den Motor galvanisch vom Rumpf zu trennen (Platten zwischen Bracket und Spiegel und Schraubenlöcher isolieren). Korrekt?

[Ostfriesen]

POM-Platten haben sich bewehrt. Und unbedingt auch auf Isolierhülsen der Bolzen achten.

[Tuuut]

Jetzt habe ich beide Motoranschlüsse an den Hauptsxhalter angebracht und nun hat er keinen Saft mehr (Schalter ist an). Alles andere funktioniert. Muss man einen der beiden Anschlüsse direkt an die Batterie machen?

[Tuuut]

Ich habe jetzt erst einmal wieder alles zurück gebaut und den Motor wieder direkt an der Batterie angeschlossen. Jetzt funktionert wieder alles.

Wie schließe ich den Außenborder denn an den Hauptschalter an? Minus an der Batterie lassen und nur Plus an den Hauptschalter? Ich habe gerade ein totalen Blackout. Ich mache wohl besser Feierabend für heute.

[Lars_KA]

Heyho

Plus der Batterie zum Hauptschalter
Hauptschalter Motorplus

Alle Minus/Masse direkt an die Batterie

Fallstrick:
Die Kabel von der Batterie zum Hauptschalter müssen mindesten den gleichen Querschnitt aufweisen wie das Motorkabel.
Je nachdem wieviel Amper der Motor zieht kann entweder das Kabel warm werden oder wenn es viel zu klein ist heiss werden und zum Kabelbrand führen und auch z.B nicht den benötigten Startstrom bereitstellen

Gruß
Lars

[Tuuut]

So?




Das Plus Kabel das von der Batterie direkt zum Hauptschalter führt ist sogar noch dicker als die Motorkabel. Das Masse-Kabel das von der Konsole ankommt ist auch dicker. Allerdings ist dazwischen natürlich der Sicherungskasten, der eher mit 3,5 Quadrat angeschlossen ist. Aber das sollte egal sein, oder? Dort fließt der Motorstrom ja nicht lang.

Hält der Hauptschalter denn überhaupt einen Motorstart aus? Die Teile sind doch eher für 250A oder so ausgelegt. Mein Suzuki 140 wird beim Start vermutlich auch mal deutlich mehr ziehen. Zumindest fordert die Anleitung 650A Kaltstrom.