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#201
15.10.2015, 22:05
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Es gibt ja aus dem Bereich der Fischzucht Luftpumpen, die einen ziemlich guten Eindruck machen. Nun frage ich mich: Wenn man da 12 Meter Schlauch ransteckt, und den dritten bis zwölften Meter (die ersten beiden als Zuleitung nach unten) alle 10 cm mit einem Loch versieht - wird da am Ende noch was ankommen? Und reichen die Blasen, um zuverlässig die Eisbildung zu verhindern? Ans Ende muss natürlich ein Blindstopfen.
Ich gehe jetzt mal von der Variante aus, wo man einen Schlauch mittig unter dem Boot langzieht. Da müsste man vielleicht ein paar Schlauchhalter auf Verbundpflastersteine schrauben, um darin den Schlauch zu fixieren. Matthias 
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#202
15.10.2015, 22:24
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O Gott, seit Jahren überwintern meine Boote im Wasser, völlig ohne Frostwächter/Heizkabel/Luftpumpen. Was tue ich denen nur an? Und wie kommt es, dass im nächsten Frühjahr alles wie gewohnt funktioniert? Was mache ich nur falsch, dass mir in der arktisähnlichen berliner Kälte nichts kaputtgeht?
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#203
15.10.2015, 22:28
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Dann schreibe doch mal bitte genau, in welcher Ecke Berlins Dein Boot liegt und wie dort die maximalen Eisverhältnisse sind. Ich möchte zumindest vorbereitet sein, falls es doch mal einen heftigen Winter gibt.
Matthias
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#204
15.10.2015, 22:30
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Du hast wohl ein robustes Boot, bisher keinen richtigen Winter und Glück gehabt.
Ich bin ja auch recht mutig, aber wenn es wirklich mal ein dicker Winterkommen wird, mache ich mir schnón etwas Gedanken über mein See WC/Anschlüsse und Spühlabgang. Ich werde wohl auch mal die Heizdrahtmethode probieren... Gibt doch fast nix Schöneres, als am oder im Boot zu basteln 
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#205
16.10.2015, 07:14
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Unser Boot liegt in einem eisfreien Hafen, da friert nix ein. Lediglich Über dem Wasser müssen wir einwintern, wenn es sehr kalt wird friert es in der Kabine, also Wasserhähne und Lebensmittel geleert das reicht eigentlich. Ein Glück brauche ich mich nicht um Eisgang zu kümmern
 und günstig ist der Liegeplatz auch
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Der Unterschied zwischen "Board" und "Bord" liegt in ihrer Bedeutung und Verwendung:
"Board" bezeichnet eine Platte oder ein Brett. "Bord" bezieht sich auf den Rand oder die Seite eines Fahrzeugs (Boot) oder Objektes.
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#206
16.10.2015, 11:15
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Nur aus reinerm Interesse, wo liegst du in Berlin (Hafen)?
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#207
16.10.2015, 11:18
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Von März bis Dezember in Gatow im Winter denn am Stößensee
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Der Unterschied zwischen "Board" und "Bord" liegt in ihrer Bedeutung und Verwendung:
"Board" bezeichnet eine Platte oder ein Brett. "Bord" bezieht sich auf den Rand oder die Seite eines Fahrzeugs (Boot) oder Objektes.
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#209
16.10.2015, 11:49
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Habe mir jetzt mal in der Bucht einen kleinen Kompressor 2100L in der Stunde bei 16 Watt verbrauch ! Komplett mit 6 Ausströmern 50 mm und 25 m Schauch und Anschlüssen bestellt.
Für 37 € kann ich sicher nix falsch machen, bin dann mal gespannt ob das funktioniert wenns kalt wird.
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Grüße vom Müggelsee aus Berlin Torty ----------------------------------------------------- Jedes Boot ist besser als kein Boot !
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#211
16.10.2015, 12:04
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Matthias, im Jürgengraben liegen wir. Der ist aufgrund seiner Strömung und aufgrund dem vielen verrottendem Biomaterial so warm
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Der Unterschied zwischen "Board" und "Bord" liegt in ihrer Bedeutung und Verwendung:
"Board" bezeichnet eine Platte oder ein Brett. "Bord" bezieht sich auf den Rand oder die Seite eines Fahrzeugs (Boot) oder Objektes.
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#212
16.10.2015, 12:10
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Wenn man es nicht probiert weiß man auch nicht ob es funktioniert 
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Grüße vom Müggelsee aus Berlin Torty ----------------------------------------------------- Jedes Boot ist besser als kein Boot !
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#213
16.10.2015, 12:43
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Genau - Versuch macht kluch !
Ich bin gespannt, weil für mich sowas auch interessant werden könnte !
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Gruß Jan - I'm perfectly incomplete - but I'm still working on my Masterpiece ... ! - Der Weg zu unserem Traumboot - http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=232049
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#214
16.10.2015, 13:21
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Zitat:
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Grüße vom Müggelsee aus Berlin Torty ----------------------------------------------------- Jedes Boot ist besser als kein Boot !
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#215
16.10.2015, 13:26
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Ich bin jedenfalls der Meinung, dass ein Boot im Wasser besser aufgehoben ist als an Land. Die bösen Sachen passieren doch meistens an Land. Feuer bricht aus, greift auf andere Boote über, Sturm schmeißt Boote um, Baum fällt auf Boote... Und an Land friert auch alles komplett durch. Theoretisch ist auch jeder Slipvorgang ein Risikofaktor, auch wenn es dafür in meinem Hafen hervorragende Mitarbeiter mit hervorragender Technik gibt.
Im Wasser sehe ich eigentlich kaum ein echtes Gefahrenpotenzial, wenn man sich auf Eis vorbereitet. Das ist eigentlich mein Haupt-Beweggrund, im Wasser zu bleiben. Und der Nebeneffekt wäre, dass man mal fahren kann. Schade, dass niemand was zu den Luftbläschen sagen kann. Teichtechnik wäre schon erheblich kostengünstiger als der amerikanische Propeller. Die Tauchpumpen wären so dazwischen, aber da sehe ich auch ein hohes Ausfallrisiko, falls trotz Gegenmaßnahmen eine Verdreckung passiert. Matthias
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#216
16.10.2015, 13:29
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Mein Vater hatte so einen Luftblubbler immer im Winter in seinem Garzenteich...hat ganz gut funktioniert, aber ich kennen niemanden im Umfeld der sowas nutzt um sein Boot eisfrei zu halten
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Der Unterschied zwischen "Board" und "Bord" liegt in ihrer Bedeutung und Verwendung:
"Board" bezeichnet eine Platte oder ein Brett. "Bord" bezieht sich auf den Rand oder die Seite eines Fahrzeugs (Boot) oder Objektes.
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#217
16.10.2015, 13:30
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Pumpen saugen warmes Wasser von unten an und befördern es nach oben und verhindern so eine Eisbildung, da Wassertemperatur über dem Gefrierpunkt. Die Luftblasenmethode wälzt hingegen Wasser nur um, bzw. hält es mehr oder weniger in Bewegung. Für Sinnvoller halte ich auch die Pumpenmethode.
Mir ist es egal, ob mein Kahn einfriert. Fahren kann ich dann sowieso nicht und den mm Stahl juckt es nicht weiter. Lacktteschnich ist auch nichts mehr zu versauen, da die Lackierung alt ist und neu gemacht werden muss.
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#218
16.10.2015, 13:36
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Wenn man den Kahn nicht betritt wenn er eingefroren ist, dann kann nichts passieren. Blöd ists nur, wenn der Kahn wackelt und am Eis schrabt, dann gehts auf den Lack
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Der Unterschied zwischen "Board" und "Bord" liegt in ihrer Bedeutung und Verwendung:
"Board" bezeichnet eine Platte oder ein Brett. "Bord" bezieht sich auf den Rand oder die Seite eines Fahrzeugs (Boot) oder Objektes.
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#219
16.10.2015, 13:40
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Zitat:
Matthias
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#220
16.10.2015, 13:42
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Zitat:
 Gerade angekommen und ausgepackt 
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Grüße vom Müggelsee aus Berlin Torty ----------------------------------------------------- Jedes Boot ist besser als kein Boot !
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#221
25.10.2015, 21:13
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Hallo Leute,
ich habe gerade diesen Thread gesehen und will nur schnell einschieben (darum ging es ja hier), dass wir auch mit unserem Schiff im Wasser bleiben. Eigentlich wollten wir in der kommenden Woche noch eine Tour nach Bremerhaven machen. Wir haben das Bot aber neu überführt und es ist doch hier und da was zu tun. Von daher werden in diesem Jahr keine größeren Touren mehr vorgeplant. Wir haben einen 15m Stahlkutter holländischer Bauart und liegen in Oldenburg im Tidengewässer. Außerdem haben wir viel Strom von einem Schöpfwerk 50m hinter uns, da mach ich mir um Eis keine Sorgen. Unsere "Feuerlok" ist mit Radiatoren ausgerüstet und wird von einer 15 kW Standheizung russischen Fabrikats geheizt. D.h., wir habe eine Art Zentralheizung. Ausprobieren kann ich es aber erst am Dienstag, wenn der Klempner mir Reduzierstücke gemacht hat, damit ich den Warmwasserkreislauf anschließen kann. Der Maschinenraum ist übrigens unbeheizt. Da er aber gänzlich unter Wasser liegt, und unser Wasser ja nie gefriert, werden sich dort auch keine Minustemperaturen vorfinden. Weiterhin haben wir eine indirekte Kühlung mit Kühlschlange, was den Vorteil hat, dass alles mit Frostschutz vermischt ist. Sorgen mache ich mir eigentlich nur um die Toilette, die wird frieren und evtl. die 1,2 cbm Wasser in der vorderen Bilge. Daher wird meine Maßnahme vor allem das Trinkwasserablassen sein, mehr wohl nicht. Da wir nicht auf dem Schiffchen leben, ist die Trinkwasserminderversorgung auch nicht das Problem. Außer, dass das Bugstrahlruder dann fast aus dem Wasser ragt. Aber man sollte sowieso auch ohne manövrieren können. Viele Grüße Till
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GRuß Till  ----------------- "Der Ozean, so sagt man, ist ein Todeselement für den Menschen; ein Lebenselixir für Myriaden von Tieren... und für mich." ----Kapitän Nemo http://www.facebook.com/feuerlok
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#222
26.10.2015, 12:05
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Wir waren wieder von Samstag zu Sonntag auf dem Boot und es war herrlich. Nächstes WE geht´s auch wieder zum Boot - Heizung sei Dank.
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Viele Grüße, Anett Verkaufe Cascaruda 850 Stahlverdränger mit 1 Jahr Garantie auf das Getriebe! https://www.boote-forum.de/showthrea...97#post5206497
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#223
26.10.2015, 12:19
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War auch von Freitag bis Samstag draußen. In der Nacht von Freitag zu Samstag war es zwar etwas kalt auf dem Müggelsee bei gemessenen 4 Grad Außtemperatur, aber im Boot mugelige 22 Grad
Sonnabend war der ganze Tag Sonne und es war herrlich auf dem Wasser.
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#224
26.10.2015, 12:58
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Zitat:
Meines Wissens ist das Schöpfwerk aber nicht immer in Betrieb, oder?
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#225
26.10.2015, 16:44
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mein Böötchen liegt permanent im Wasser
dafür ist es gebaut...
So konnten wir an diesem WE noch mal das schöne Wetter genießen. Der Ofen hat es unten drin muckelig warm gemacht und alles war Spitze. Wenns zu kalt wird, übernachten wir nicht auf dem Boot, weil sich an der kältesten Stelle auf jeden Fall Feuchtigkeit sammelt. Das brauch ich nicht. Ansonsten steh ich auf dem Standpunkt, dass bei entsprechenden Gegebenheiten der Wasserliegeplatz das schonendste fürs Boot ist. Vorraussetzungen: keine treibenden Eisschollen kein Betrieb im Hafen, der eine eventuelle Eisfläche bewegt keine steilen Rumpfwände, an der Das Eis angreifen kann winterfest gemachte Ein- und Auslässe winterfest gemachter Motor
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MfG Skip Was ich nicht verstehe: Diejenigen, welche am Meisten über Maßnahmen zum Umweltschutz schimpfen, sind meist für Umweltschutz... aber nur, solange ihn Andere umsetzen!
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