Yamaha 55AE

[sailor541119]

hier das Layout der Platine

[ralfschmidt]

Hallo Detlev,
schön das ihr schon mal eine CDI hin bekommen habt ,
normalerweise sind 2 Spulen Trigger für die Zündung, 1 X Zündspannung, 1 x Ladespannung

[sailor541119]

Hallo zusammen,
wollte es perfekt machen und beenden, ein Bauteil ist dabei zerbrochen
jetzt wird es wieder dauern
ich hoff mal Thilo liest mit

[sailor541119]

Hallo zusammen,
das zerbrochene Bauteil ist eine Diode, nach Vergleichsmessungen und der Bauform wahrscheinlich eine 1N4148.
ich habe mal die Spulen gemessen und einen Plan gezeichnet
die Werte unter den Spulen sind mit dem Ohmmeter ermittelt
zu den Spulen hätte ich gern noch Kommentare
sind die Bezeichnungen richtig
eine Bezeichnung fehlt

[sailor541119]

nicht so viel Kommentare ich kann die alle nicht mehr lesen
aberich hab natürlich weiter gemacht
wollte heute eine perfekte Arbeit erledigen
hab die CDI repariert und vergossen
alles auf dem Rahmen montiert
der Spanngummi für die CDI brauchte noch ein paar Winkel
hatte ne gute Idee
beim letzten Arbeitsgang hab ich dann festgestellt - Gummi kaputt
manno
egal ich geb nicht auf

[sailor541119]

Hallo zusammen,
ich hab mir ein neues Spanngummi gebastelt
ein alter Fahrradschlauch der Bügel und die Öse aus Kupferhartlot
fertig
es ist zwar nur ein winziges Teil, aber besser jetzt, sonst nie

[ralfschmidt]

Zitat von sailor541119

zu den Spulen hätte ich gern noch Kommentare
sind die Bezeichnungen richtig
eine Bezeichnung fehlt

Hallo Detlev,
ich komme mit deinen Spulen noch nicht so ganz klar,

eigendlich müßten die beiden Trigger Verbindung zur Masse habe,
also weiß/rot - schwarz Trigger
weiß/schwarz - schwarz Trigger

blau - braun ist die Ladespule für die Zündung

grün - grün ist die Lichtspule

deine L4 könnte auch ein Teil von L3 sein evtl. parallel gemessen sein?
kann ich mir anders nicht erklären

[Don P]

Zitat von ralfschmidt

eigendlich müßten die beiden Trigger Verbindung zur Masse habe,
also weiß/rot - schwarz Trigger
weiß/schwarz - schwarz Trigger

Nö.
Es wird ein Impuls induziert.
Bei einer Masseverbindung ginge das nicht.

[sailor541119]

Hallo zusammen,
Hallo Ralf und Don
ich verstehe das ja auch noch nicht ganz
aber es funktioniert ja

vielleicht wird es deutlich, wenn wir das Schaltbild fertig haben
Thilo und ich haben es mal rausgezeichnet, ich hoffe das meins
morgen gescannt ist (Kids und Rentner haben ja nie Zeit )

als nächste dann die Schwungscheibe runter, aber vorher noch Lack-
und Rostlöser dran.

[HansK]

Hallo Detlef,
wenn es funktioniert, muss man es nicht unbedingt verstehen, aber es beruhigt doch ungemein. Ich weiß nicht ob es dir hilft, aber ich häng mal einen Auszug aus einem Schaltplan vom 75/80/90 PS Yamaha an. Da die Kabelfarben nicht häufig geändert werden kannst du dir vielleicht etwas zusammenreimen

Gruß Hans

[ralfschmidt]

Zitat von Don P

Nö.
Es wird ein Impuls induziert.
Bei einer Masseverbindung ginge das nicht.

na dann würde mich mal interesieren, warum das bei dem Schaltbild funktioniert

[Don P]

Zitat von ralfschmidt

na dann würde mich mal interesieren, warum das bei dem Schaltbild funktioniert

Mich auch.
Werde am WE den Schaltplan für den 55-er raussuchen.

[Don P]

So,des Rätsels Lösung ist einfach.
Die Impulsspulen haben Verbindgung zur Masse.
Die CDI arbeitet nicht als Switchbox wie bei Merc,sondern
mit zwei Schaltkreisen,je für einen Zylinder.
Der niedrige Spulenwert von 78 Ohm läßt auch auf
eine höhere Induktionsspannung schließen,als sie bei
einer Switchbox verwendet wird(0,2-0,5 V).
Daher werden die Impulse auch nicht durch andere
Spannungen gestört.

Bei einer herkömmlichen Triggerspule mit niedriger
Induktionsspannung wäre die Gefahr,daß der Sinus
durch Störimpulse verfälscht wird, zu groß.

Deshalb hatte ich gedacht,daß die Spulen nicht mit Masse
verbunden sind.

[Don P]

Nachfolgend Schaltplan der Zündung.
Den Gesamtplan kann ich nicht scannen,da
das ein ausklappbares Riesenblatt ist.

[sailor541119]

Hallo Don,
der richtige Plan ist des Rätsels Lösung
der Fehler in meinem gemessenen Plan ist, das ich angenommen
habe der Punkt 3 ist ein gemeinsamer Anschluß
na klar gemeinsam über eine Spule

der Schaltplan der CDI ist nicht zufällig in deinen Unterlagen

[Don P]

Zitat von sailor541119

der Schaltplan der CDI ist nicht zufällig in deinen Unterlagen

Leider nicht.
Gibt es von keinem Hersteller,weil die CDI nicht selbst produziert wird.
Die Infos gehen immer nur so weit,daß man ein defektes Bauteil
lokalisieren kann.
Dann ist Austausch angesagt,für viel Geld,versteht sich.

[sailor541119]

hab ich mir gedacht
dann werden Thilo und ich das ganze mal für wenig Geld rekonstruieren

[sailor541119]

Hallo zusammen,
mein nächstes Problem ist gelöst die Schraube von der Scwungscheibe
ist runter
@Thilo - ein verdrehen der Scheibe scheint mir ausgeschlossen, da eine
Kerbe vorhanden - ich hoff man kann es auf dem Foto erkennen

als nächstes die Scheibe runter

[Don P]

Zitat von sailor541119

Hallo zusammen,
mein nächstes Problem ist gelöst die Schraube von der Scwungscheibe
ist runter
@Thilo - ein verdrehen der Scheibe scheint mir ausgeschlossen, da eine
Kerbe vorhanden - ich hoff man kann es auf dem Foto erkennen

als nächstes die Scheibe runter

Die Scheibe sitzt auf einem Konus und wird nicht leicht abgehen.

[sailor541119]

du machst mir Mut Don
ich hoffe aber die geht so leicht runter wie die Mutter

[Don P]

Zitat von sailor541119

du machst mir Mut Don
ich hoffe aber die geht so leicht runter wie die Mutter

Bei dem Alter und Zustand ist das zu befürchten.
Außerdem brauchst Du einen Abzieher,der in die 3 Bohrungen passt,
sonst verzieht sich die Scheibe.

[sailor541119]

darüber hab ich mir auch schon Gedanken gemacht
entweder einen richtigen Abzieher - oder einen selber bauen
mal sehen vielleicht kommt ja auch für diese Lösung ein Werkzeug
plötzlich daher

[sailor541119]

Hallo zusammen,
ein Wunder die Scheibe ist runter
hat gut 2 Stunden gedauert - immer wieder den Abzieher umsetzen
klopfen und dann doch noch mit der Flamme erwärmen
ich dachte mit dem Profi-Werkzeug kein Prob
na aber jetzt geht es weiter

[Stephan-HB]

Genau so einen Abzieher solltest du NICHT nehmen!!!

[Stingray 558]

Stephan-HB
Genau so einen Abzieher solltest du NICHT nehmen!!!

Genau, ist reiner Murks. Da sollte jeder bitte so was in der Werkstatt abziehen lassen!!!!!

1. Wenn der Schwung schwer abgeht: verziehst du den. 2. dauert 3. wenn sich der Schwung bei voller Drehzahl löst, oder sich zerlegt, möchte ich nicht in der Nähe sein. (gab erst nen Rückruf einer renommierten Marke deswegen letztes Jahr) 4. Den Radius, den die Gewinde im Schwung haben, kann doch jeder Bastler auf ein genügend starkes Metallstück übertragen, und die Löcher reinbohren. und damit ist der org. Abzieher nachgebaut.
(optisch schöner: im Sanitärgroßhandel einen sog. „Blindflansch“ kaufen. (gibt von klein bis zentimeterdick, in div. Durchmessern, bis fast Autoradgröße zu kaufen. ( = runde dicke Metallscheibe. zum Verschließen von Öffnungen)