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#251
18.09.2006, 02:36
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Hallo Detlef,
4 Spanngurte kann ich mitbringen, ich kann ja eh nicht 2 Boote auf ein mal ziehen, dann kann ich dir noch einen gute Link in Ebay geben, wo man für nächstes Jahr preiswert welche kaufen kann, eilt ja nicht http://cgi.ebay.de/5-STUCK-8-METER-Z...QQcmdZViewItem (PaidLink)
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell 
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#252
23.09.2006, 20:00
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so hat jetzt jemand verschläge, was könnte das sein?
ich denke ganz klar die spritversorgung. 
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Hardstyle unser im Himmel, geheiligt werde dein Sound, dein Bass komme, deine Melodie geschehe wie auf Partys so in Discos. Unser Nächtliche Schädigung gibt uns heute und vergibt uns unsere Schuld wie auch wir vergeben unsere Pseudos. Und führe uns nicht in Versuchung sondern erlöse uns von Hip Hop, denn dein ist das Mischpult, die Vinyls und die bpms´ in Ewigkeit! Hardstyle
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#253
23.09.2006, 20:16
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Hallo zusammen,
für mich und Sonja ist der 23.9. traurig zu ende gegangen  der Yammi streikt  ich ruf mal im  laut  was ist passiert : Sonja zu Wasser - yammi gestartet - laüft rund  mit Standgas aus dem Hafen - dann etwas Gas - der Yammi wird langsamer und geht aus neu starten - springt an - im Standgas weiter - dann wieder etwas Gas - und aus für immer den ganzen Nachmittag geschraubt - geprüft - und überlegt Zusammenfassung : Zündfunke an den Kerzen vorhanden Benzin im Vergaser vorhanden mit Startpilot nicht ein einziges peng Flatterventile im Block auf Sicht kontrolliert tja und nun das große Rätselraten - was kann das sein
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht
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#254
23.09.2006, 20:19
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klingt schwierig!
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#255
23.09.2006, 20:23
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Hallo
Ich denke mal die üblichen Sachen wie verstopfte Düsen und klemmende Schwimmer brauch ich hier nicht zu erwähnen. Wenn durch den klemmenden Schwimmer nicht genug Sprit nachläuft, wäre zumindest das Verhalten bis zum endgültigen Aus zu erklären. Dann hätte er aber trotzdem mit Startpilot was sagen müssen. Gruß Pierre
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#256
23.09.2006, 20:27
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Selbst wenn der vergaser dicht ist, müsste er beim durchdrehen bei dem kleinsten spritzer startpilot sofort kurz aufdrehen.
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#257
23.09.2006, 20:32
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bis hierhin sind unsere Überlegungen auch gegangen - dazu muß ich noch sagen, daß der Yammi beim ersten Startversuch den ich machte nur auf einem Zylinder mit Zündaussetzern lief - ja lief - und nun kein muck einer Zündung - Motor dreht selbstverständlich
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht
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#258
23.09.2006, 23:12
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Da stand ich nun den ganzen Tag neben dir und schaute dir über die Schulter... und immer habe ich gedacht, da hab ich im Frühjahr mal einen thread angelesen, wo einer son Teil restauriert hat... ich glaube ich habe das bis Seite 4 oder 5 mit verfolgt. Ich sah den roten Anlasser und noch son geschweißtes Teil ganz unten drin. Und heute abend wird mir gewahr: Er ist es... au man au man...
 Wenn ich doch bloß mehr Ahnung davon hätte... es tut mir so leid, dass ich nichts dazu beitragen konnte....
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#259
23.09.2006, 23:30
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Hallo Pierre,
genau da haben wir uns technisch im Kreis gedreht, mein Eindruck war Zündfunken sind da Zündkerzen sind nicht nass genug um auf genug Sprit aus den Vergasern zu schließen, Sprit kommt in den Vergasern an, Schwimmerventile sind frei, Düsen sind frei, muß man also in Ruhe mal drüber schlafen und dann noch mal bei gehen
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#260
24.09.2006, 00:07
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@Ralf
hattest du mal geprüft, z.B. durch zuhalten der Zündkerzen-Öffnungen, ob überhaupt Kompression herrscht?? Was mir so einfällt, ist halt: -ohne Kompression kein zündfähiges Klima, obwohl Zündfunke kommt -ohne Kompression kein genügender Unterdruck um Luft (Gemisch) anzusaugen. Nur könnte ich mir jetzt erklären, dass: -Zündfunke da und gut, aber Zündkerze nicht nass, obwohl Spritpumpe läuft -kein Mucks bei Startpilot
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#261
24.09.2006, 00:14
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@Detlef
teste nochmal, ob der Motor beim Starten auch Luft richtig zieht. (flache Hand vor den Vergasereinlass). Wenn er nicht saugt, reißt er auch kein Sprit mit. Dann wird er wohl nicht mehr verdichten. Das war mir nämlich schon so komisch, dass der den Startpilot-Nebel garnicht richtig eingesaugt hat...
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#262
24.09.2006, 00:30
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Moin,
der hat genug durch die Kerzenlöcher gepufft....meine Meinung ist nach wie vor ein Zünddefekt. Kabelstrang und Klemmen wären meine Hauptverdächtigen.... Gruß Willy
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#263
24.09.2006, 00:44
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war ja auch nur so eine Idee von einem Unbedarften...
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#266
24.09.2006, 12:45
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Hi Detlef.
Ersteinmal auch meinen Glückwunsch zu Deiner geglückten Erstwasserung und auch meinen Respekt vor Deiner Leistung. Zu Deinem Motor habe ich eine Idee. Mir ist vor langer Zeit ähnliches passiert.Nach einer Inspektion der Unterbrecherkontakte habe ich den Konus der Schwungscheibe gereinigt, etwas gefettet und die Scheibe mit dem Wellenschiffchen wieder aufgesetzt. Dann die Mutter wieder angezogen, aber nicht fest genug. Im Leerlauf lief der Motor wunderbar, aber als es dann aufs Wasser ging und Gas gegeben wurde fing der Motor an unruhig zu laufen. Nochmals Gas gegeben und der Motor war aus und sprang überhaupt nicht mehr an, obwohl der Zündfunke zu sehen war. Nach abziehen der Schwungscheibe war das Dilemma zu sehen, Schwungscheibe hatte das Wellenschiffchen glatt abgeschert und durch das Fett rutschte die Schwungscheibe auf der Welle willenlos hin und her. Wäre bei Deinem Motor zumindest eine Kontrolle wert. Meiner hatte damals nur 20 PS. Mfg Wolfgang
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Das habe ich alles hinter mir.
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#267
24.09.2006, 12:54
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Zitat:
Kontrolle ist ganz einfach. Kerzen raus und Kolben vom ersten Zylinder auf kurz vor OT stellen und dann an der Schwungscheibe nachgucken ob die Markierungen einigermaßen übereinstimmen. Gruß Ecki
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Wenn uns etwas aus dem gewohnten Gleis wirft, bilden wir uns ein, alles sei verloren; dabei fängt nur etwas Neues an. Leo Tolstoi
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#268
24.09.2006, 13:25
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Noch einfacher, Schwungscheibenmutter runter und schauen ob Wellennut und Scheibennut noch zusammen stehen. Leichte Verdrehung ist schon das Dilemma.
Gruß Wolfgang
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Das habe ich alles hinter mir.
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#269
24.09.2006, 13:54
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........wir fanden den Funken aber auch eher schwächlich und unregelmäßig...doch das Auge kann täuschen.
Das Schwungrad muss m.E. sowieso runter und die Kabel von der Verstellplatte zur Zündung zu tauschen. Gott allein weiß wie oft sich diese Platte bei dem Motor schon bewegt und die Kupferlitzen zermürbt hat....  Willy
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#270
24.09.2006, 18:42
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Hallo zusammen,
ihr könnt euch sicher vorstellen, daß mich das ganze nicht in Ruhe lies bin dann raus zum Hafen mit einem Abzieher - diesmal Dreibein sonst krieg ich wieder mecker von Don  - Helfer waren zufällig wieder vor Ort und Schwungscheibe runter -- was soll ich sagen - danke Wolfgang und Ecki - das ist das Problem
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht
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#272
24.09.2006, 18:54
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und dazu die Aussage eines profis - Schrauben lösen und versenken - aber nicht mit mir
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht
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#273
24.09.2006, 18:57
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jetzt die Frage - warum ist das passiert
wie verhindere ich das
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht
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#274
24.09.2006, 18:58
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Hi Detlef
freut mich, das es damit erledigt ist. Bitte kein Fett auf die Achse und die Mutter gnadenlos anziehen!!!!!! Gruß Wolfgang
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Das habe ich alles hinter mir.
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#275
24.09.2006, 19:47
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Hi Detlef, noch ein Tip.
Bei dem Chip (Wellenkeil) nicht experimentieren, sondern zugelassenes Material (Härte) auswählen. Es darf und muss saugend-schmatzend in die Nut passen, ansonsten immer wieder Probleme. Es ist nur gut gemeint. MfG Wolfgang
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Das habe ich alles hinter mir.
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