Thread für DRAGO Bootseigner.... - Seite 40 - boote-forum.de

makana · #**976** 24.05.2010, 23:29

Zitat:

Zitat von msurmel

Hab ich bei SVB bestellt ist von Delphi / Lucas.

Ich würde den Filter nicht einbauen !

Nach CE-Norm darf meines Wissens nach der Filter nicht verwendet werden.
TÜV Süd: "Kraftstofffilter und Wasserabscheider in den Kraftstoffleitungen
dürfen nicht aus Glas oder Kunststoff gefertigt sein."
http://www.tuev-sued.de/uploads/imag...Boots_TUEV.pdf

Mit dem Einbau des Filters ist die CE-Norm flöten. Er ist eigentlich ein Dieselfilter.Platzt das Glas oder wird die Ablassschraube undicht hast Du Benzindämpfe im Motorraum. Bei Diesel ist das nicht problematisch.

msurmel · #**977** 24.05.2010, 23:32

@Marcus.

Schau mal hier, ich habe da auf einer Explosionszeichung unserer Motoren noch ein Ventil für den Wasserdruck gefunden.

Müßte Nr. 3 sein. Nicht das da irgendwas verkalkt ist.

venosus · #**978** 24.05.2010, 23:36

Zitat:

Zitat von TomHH

Hallo Alex,

kurze Frage vorweg, welche Farbe hat Dein Netzwerk? Blau oder rot?

Ach ja, kurz zu den Kartuschen, die hat mein Suzukihändler auf Lager, zumindest ist da ein neuer drauf, wenn ich den von der Inspektion hole.

Mein Netzwerk ist das Neueste. Meine Stecker sind schwarz, passen aber an die aktuellen Plotter (2010) von Lowrance. Zum Anschluß an das Interface musste ich diesen Adapter benutzen
http://www.lepper-marine.de/product_...blau-rot-.html

Das mit dem Filter ist ja auch wieder klasse. Bei mir wurde der nämlich nicht bei der Inspektion getauscht. Das habe ich jetzt gesehen, da mein Durchflussmengenmesser mit Kablebindern am Filter fixiert war. Da wurde nix verändert. Also heißt es auch hier wieder mal "Neue Firma suchen für die Inspektion". Wer weiß, was da noch alles nicht gemacht wurde. Ich vermute mal, dass dann auch der interne Filter nicht erneuert wurde.
Alex

venosus · #**979** 24.05.2010, 23:39

Zitat:

Zitat von TomHH

@Marcus.

Schau mal hier, ich habe da auf einer Wxplosionszeichung unserer Motoren noch ein Ventil für Wasserdruck gefunden.

Müßte Nr. 3 sein. Nicht das da irgendwas verkalkt ist.

Geht denn davon der Motor aus, ohne dass eine Kontrolleuchte kommt.
Alex

#**980** 24.05.2010, 23:45

Zitat:

Zitat von venosus

Mein Netzwerk ist das Neueste. Meine Stecker sind schwarz, passen aber an die aktuellen Plotter (2010) von Lowrance. Zum Anschluß an das Interface musste ich diesen Adapter benutzen
http://www.lepper-marine.de/product_...blau-rot-.html

Das mit dem Filter ist ja auch wieder klasse. Bei mir wurde der nämlich nicht bei der Inspektion getauscht. Das habe ich jetzt gesehen, da mein Durchflussmengenmesser mit Kablebindern am Filter fixiert war. Da wurde nix verändert. Also heißt es auch hier wieder mal "Neue Firma suchen für die Inspektion". Wer weiß, was da noch alles nicht gemacht wurde. Ich vermute mal, dass dann auch der interne Filter nicht erneuert wurde.
Alex

Hallo Alex,

die schwarzen T-Stücke usw. bedeuten nicht automatisch das Neueste, es sei denn Du hast da gekauft, wovon Du mir den Link eingestellt hast.

Also, da Du das Adapterkabel benutzen musstest ist es das originale Suzukiinterface und nicht das neuere von Lowrance für das neue rote Netzwerk.

Die Produktion dieses Interfaces hat Suzuki glaube ich untersagt und die verkaufen nur noch Ihr eigenes Interface, welches allerdinsg noch nach dem alten, blauen Standart läuft.

Jetzt gibt es 2 Möglichkeiten warum er bei Dir die Motortemperatur nicht anzeigt:

1) Das Interface ist nicht dafür ausgelegt
2) Suzuki hat bei den neuen Motoren mit den geänderten Diagnoseanschlüssen die Abfragemöglichkeiten geändert.

Die von Dir gewünschten Daten wie z.B. Öldruck usw. gibt das EP-20 eh nicht her. Im Prinzip kann das EP 20 bei entsprechender Programmierung das bestimmt, ist aber von Lowrance nicht vorgesehen.

#**981** 24.05.2010, 23:46

Zitat:

Zitat von venosus

Geht denn davon der Motor aus, ohne dass eine Kontrolleuchte kommt.
Alex

Vom Wasserdruckventil?

venosus · #**982** 24.05.2010, 23:53

Ja, habe alles dort gekauft. Also auch das Interface, das Starterkit und das LMF. Du meinst also, dass da was nicht kompatibel ist....
Das ist schade. Was kann ich da ändern? Anderes Interface, das LMF von Suzuki nehmen, oder, oder oder??????????

venosus · #**983** 24.05.2010, 23:59

Hi Alex,

da gibt das Interface von Suzuki nicht mehr her, als die Daten, die Du jetzt auf Deinem LMF angezeigt bekommst.

Mal abgesehen von Deinen Plotterdaten müßten das folgende sein:

- Kraftstoffverbrauch
- Anzeige der Betriebsstunden des Motors
- Drehzahlmesser
- Voltanzeige
- Motordiagnose

Der zweite, kleinere Stecker, ist für die Trimmanzeige, den habe ich bei mir aber auch nicht angeschlossen, da ich das analoge Instrument übersichtlicher finde.

Ich habe mir über einen zusätzlichen Geber und dem PSI Anschlusskit noch den Wasserdruck auf die Anzeige geholt, aber auch da musste ich schon auf Zusatzgeber ausweichen.

Deine aktuellen Motorprobleme haben aber nichts mit dem Interface oder dem LMF zu tun. Wenn da ein Fehler im System wäre, dann würde vorne im Drehzahlmesser eine Lampe blinken und das LMF würde einen Fehler melden.

venosus · #**984** 25.05.2010, 00:13

Zitat:

Zitat von TomHH

Hi Alex,

da gibt das Interface von Suzuki nicht mehr her, als die Daten, die Du jetzt auf Deinem LMF angezeigt bekommst.

Mal abgesehen von Deinen Plotterdaten müßten das folgende sein:

- Kraftstoffverbrauch
- Anzeige der Betriebsstunden des Motors
- Drehzahlmesser
- Voltanzeige
- Motordiagnose

Der zweite, kleinere Stecker, ist für die Trimmanzeige, den habe ich bei mir aber auch nicht angeschlossen, da ich das analoge Instrument übersichtlicher finde.

Ich habe mir über einen zusätzlichen Geber und dem PSI Anschlusskit noch den Wasserdruck auf die Anzeige geholt, aber auch da musste ich schon auf Zusatzgeber ausweichen.

Deine aktuellen Motorprobleme haben aber nichts mit dem Interface oder dem LMF zu tun. Wenn da ein Fehler im System wäre, dann würde vorne im Drehzahlmesser eine Lampe blinken und das LMF würde einen Fehler melden.

JA, du hast völlig recht. Die oben aufgezählten Werte kann ich alle ablesen. Der beschriebenen PSI-Geber; Was zeigt der Dir genau an und wo hast Du den verbaut? Wenn der mir z.B. den Wasserdruck des Kühlwassers anzeigen würde, wäre das ja z.B. auch ein Hilfe, wenn der Motor da mal ein Problem hat.
Wir schreiben ja beide gerade noch in dem anderen Beitrag im "Technikforum" Bin mal gespannt, ob die Kollegen auch die gleichen Erfahrungen mit den fehlenden Anzeigen machen, wie ich.

MainOderAdria · #**985** 25.05.2010, 00:15

Hi Alex,

zu der PSI Anzeige schreibe ich heute abend mal was, nu muss ich Matrazenhorchdienst machen, sonst komme ich morgen früh nicht aus der Kiste.

Gute N8, bis heute abend.

MainOderAdria · #**986** 25.05.2010, 02:08

Zitat:

Zitat von TomHH

Hi Alex,

zu der PSI Anzeige schreibe ich heute abend mal was, nu muss ich Matrazenhorchdienst machen, sonst komme ich morgen früh nicht aus der Kiste.

Gute N8, bis heute abend.

Hallo Tom und Venosus,

Was Ihr da so veranstaltet (ich komme erst jetzt dazu das zu lesen, musste diesen Abend noch ein Projekt fertigprogrammieren) ist wirklich toll !
Da merkt man mal wieder, dass einem im

bei den Dragonern kompetent geholfen werden kann, wenn Not am Mann ist ! Also ich fühl ich mich sauwohl hier im Trööt

Viele Grüße,
Holger

Thomas aus Schwaben · #**987** 25.05.2010, 18:47

Zitat:

Zitat von Thomas aus Schwaben

wird jetzt nach einem VOLVO BTS System gesucht...
als Erweiterung wird dann die Trimmautomatik noch montiert...

Freue mich.... habe heute bei AWN in Taufkirchen das einzig schnell
lieferbare Volvo trimmsystem abgeholt....

AWN, Schwenkner und CO haben keine am Lager mehr liegen...
die Dinger sind schon wieder vergriffen...

war ein Zufall... hat ein Kunde in Bremen nicht abgeholt...

Der Preis bei AWN war auch Weltklasse...

Am Samstag ist Schraubertag...

msurmel · #**988** 25.05.2010, 21:04

Bei mir ist Morgen schon Schraubertag. Luna steht jetzt in der Halle Morgen schau ich mir den Motor mal näher an.

Meine kostbare Leihgabe aus Edelmetall liegt allerdings hier unter meinem Schreibtisch in Sicherheit. Man weiss ja nie......

venosus · #**989** 25.05.2010, 21:14

Hallo zusammen, wie schon mal beschrieben, habe ich ja eine 660 mit einem DF90.
Montiert ist z.Zt. ein Propeller 8x14x17. Als Reserve habe ich noch einen 14x21. Welchen würdet Ihr empfehlen, oder sind beide eher ungeeignet?

Gruß Alex

msurmel · #**990** 25.05.2010, 21:19

Also die Luna ist ne 640er Sorocos mit dem DF115 und nem 14x21 er Prop. und der ist mir schon zu gross. Ich würde den kleinen empfehlen.

venosus · #**991** 25.05.2010, 21:29

Zitat:

Zitat von msurmel

Also die Luna ist ne 640er Sorocos mit dem DF115 und nem 14x21 er Prop. und der ist mir schon zu gross. Ich würde den kleinen empfehlen.

Ja, das hatte ich mir fast gedacht. Ich hatte sogar überlegt einen noch kleineren zu wählen.
Hat Jemand Interesse den 21er gegen einen Kleineren zu tauschen? Der Prop ist neu und lag nur in der Backskiste.

msurmel · #**992** 25.05.2010, 21:48

Den 14 x 17er werde ich mir auch besorgen...

msurmel · #**993** 26.05.2010, 19:08

Der 115 musste Heute mal einen Strip hinlegen. Hier mal ein Paar Impressionen von Heute.....

msurmel · #**994** 26.05.2010, 19:15

Hallo Marcus,

sage mal, wie sah denn der Impeller aus?

(Edit: Der ist neu. )

Das Gehäuse ist aber nicht neu, oder?

msurmel · #**995** 26.05.2010, 19:15

Teil 2

msurmel · #**996** 26.05.2010, 19:19

Hier mal Nahaufnahmen von Gehäuse..... muss mal wech bis später mal...

msurmel · #**997** 26.05.2010, 22:17

Tja tut das Not das dass Gehäuse neu muss ?????

'Ähmm.... wieso hab ich eine Mail mit einem Beitrag den es hier gar nicht gibt ????????????

msurmel · #**998** 26.05.2010, 22:31

Ach so und die Nummer 14 fehlt !!!

msurmel · #**999** 27.05.2010, 08:45

Zitat:

Zitat von msurmel

Tja tut das Not das dass Gehäuse neu muss ?????

'Ähmm.... wieso hab ich eine Mail mit einem Beitrag den es hier gar nicht gibt ????????????

Moin,

die Mail hast Du, weil ich gestern geschrieben hatte, das ich das Gehäuse wegen den Riefen neu machem würde.

Die Gehäuse sehen nicht wirklich neu aus.

Die Nr. 14 sieht aus wie ein Dichtring, der auf der Druckseite der Pumpe am Steigrohr sitzt. Ich gehe mal davon aus, dass hier Druck verloren geht und der Motor daher nicht genug Kühlwasser in den Block bekommt.

Wilfried_2 · #**1000** 27.05.2010, 09:14

Hallo an alle Drago'er,
ich lese schon einige Zeit Eure Beiträge hier im Trööt mit und ich muß sagen, es ist recht interessant was Ihr so schreibt.
Nun möchte ich auch mal aktiv bei Euch werden und habt da auch gleich mal eine Frage an die Suzuki Experten unter Euch. An meinen DF60 fällt häufig der Kontrollstrahl vom Kühlwasser aus was aber offensichtlich keine Auswirkung auf die Motorkühlung an sich hat. Ich helfe mir bisher immer mit einem Luftstoß aus der Pressluftflasche und dann funktioniert es wieder einige Zeit. So richtig wohl ist mir aber bei dieser Praxis nicht und eine Dauerlösung kann es ja nun auch nicht sein.
Hat jemand von Euch auch dieses Problem oder weiß wie man das Problem dauerhaft beseitigen kann ohne den Motor gleich in die Werft zu schaffen?
Bin Euch für jeden hilfreichen Tipp dankbar

Gruß Wilfried