Thread für DRAGO Bootseigner....

[Vogiwan]

Zitat von Judschi

Warum fährst Du nicht zu Schütze?

Moin Uwe, habe schon angerufen. Macht aber auch nur ne Fremdfirma. Wenn alle Stricke reißen fahr ich da hin. Dampfer ist ja von dort

[ossie]

Zitat von Judschi

Hallo Dragoner,
momentan fressen uns abends die Mücken unterm Cabrioverdeck auf. In der Kajüte haben wir keine Biester dank Netze an Luke und Tür.
Gestern haben wir alle Ritzen im Bereich der Druckknöpfe am Verdeck mit Handtüchern und Sonnenschutzlaken zugestopft. Leider vergeblich. Die Mistfiecher kommen trotzdem hinein.
Wie löst Ihr die Plage?

Hallo,

Wir nuetzen ein Muckennetz uber den Bimini / Cabrioverdeck. Es funktioniert, keine Muecken im letzte Wochen gehat. Sehe angehaengen Bilder. Im Hafen bekommen wir unerwartete Gespraeche wegen das Muckennetz. .

Entschueldigung fuer mein slechtes Deutz, ich habe Rot-Weiss-Blau.

Mfg, Johan

[Judschi]

Zitat von ossie

Hallo,

Wir nuetzen ein Muckennetz uber den Bimini / Cabrioverdeck. Es funktioniert, keine Muecken im letzte Wochen gehat. Sehe angehaengen Bilder. Im Hafen bekommen wir unerwartete Gespraeche wegen das Muckennetz. .

Entschueldigung fuer mein slechtes Deutz, ich habe Rot-Weiss-Blau.

Mfg, Johan

Hallo Johan,
hast du das Netz irgendwie befestigt? Ich kann mir nicht vorstellen, dass es bei der geschätzten 2cm Überlappung an den Seitenteilen dicht ist.

[Voco]

Liebe dragonisten...

Ich werde die nächsten Tage euch meine Reschersche hier präsentieren über die Zusammenarbeit dieser Unternehmen..

Es ist das mal schon vorweg " unfassbar" für uns als Kunden....das ist aber denke ich anhand meiner Ergebnisse nur" geprahlt".

DAS ERSTE KAPITEL BETRIFFT UNS SELBST.....WIR HABEN EINE 601 ..BEI MANARA NENNEN SOE DIESE " MANARA 620".
MIT IDENTISCHER AUSSTATTUNG ZU UNSERER !!!!

Ein Angebot bekommen für sage und schreibe 11.000 Euro günstiger!!!

11.0000 Euro das war erst für uns unfassbar!!!
Manara hat ein Büro in Piacenza..

Dort sind auch Deutsche Tornado Stationiert.

Da wor es nicht fassen konnten habe ich einen ehm. KAMERADEN angerufen und ihn gebeten das Unternehmen auf zusuchen da alles sooo unglaublich schien.....dieser Kamerad kam dann mit einen Vertrag zum Angebot wieder auf mich zurück!!!!
Exakt woe angeboten .....!!!!
Dort stehen weitere " Dragos"...unfassbar...die 620 ist eine Wide Beam!!!!...

Es ist unfassbar....

[Judschi]

Zitat von Voco

Liebe dragonisten...

Es ist unfassbar....

Ich finde es vor allem unfassbar, dass mit einem fremden Foto geworben wird

[Voco]

Das ist vor dem Hintergrund dessen was ich auf getan habe egal....ich bin entsetzt wenn du doe Bilder gesehen hast zb. mit der blauen Türe usw. dann ist doch klar wer zb. auch solche Boote zum Magazin preis an andere bekannte Händler verkauft diese dann das ganze als eigen Entwicklung Preisen

Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk

[Voco]

Kannst du noch mal anrufen bitte 01525 7846111 danke dir Gruß Volker Bruhn

Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk

[struppi_2002]

Hi zusammen, ich bin neu hier
Ich habe mir eine Drago 660s gekauft und den Brenderup 1800 Kg Trailer bestellt. Lt. Händler soll das passen, allerdings kommt es mir komisch vor. Hat jemand schon Erfahrungen? Leider darf mein Zugfahrzeug nur 1800 Kg anhängen. Besten Dank vorab

[Kaot2016]

Hallo Stuppi,
was kommt dir komisch vor?
Auch wenn das Auto 1800kg ziehen darf, hätte ich einen 2000kg Anhänger bestellt. Mein Allrad darf aber auch 2200kg ziehen.

Die Drago 660s : 900kg (lt. Hersteller)
Der Motor : xxxkg
Leergewicht Trailer : ca. 500kg

Hört sich doch gut an.

Gruß Rainer

[Stipe]

Zitat von Kaot2016

Hallo Stuppi,
was kommt dir komisch vor?
Auch wenn das Auto 1800kg ziehen darf, hätte ich einen 2000kg Anhänger bestellt. Mein Allrad darf aber auch 2200kg ziehen.

Die Drago 660s : 900kg (lt. Hersteller)
Der Motor : xxxkg
Leergewicht Trailer : ca. 500kg

Hört sich doch gut an.

Gruß Rainer

Wenn das Zugfahrzeug von Struppi nur 1800 kg ziehen darf, ist der 1800er Trailer die bessere Wahl. Als Einachser wiegt er weniger als ein 2000kg Trailer, der aufgrund der Bauart als Tandemtrailer ein höheres Eigengewicht mitbringt. Eine weitere Achse, zwei weiter Räder und ein ggf. längerer Rahmen machen den Trailer dann schnell mal zwischen 70 und 100 kg schwerer. Dieses Gewicht hat man dann nicht mehr für die Nutzlast zur Verfügung.

Ein Tandemtrailer kann jedoch mit besseren Fahreigenschaften und mehr Sicherheit (z.B. bei einem Reifenschaden) aufwarten. Und nach Abzug des höheren Eigengewichts darf dann noch mindestens 100 kg mehr Nutzlast auf den Trailer. Voraussetzung ist jedoch, dass das Zugfahrzeug diese Anhängelast dann auch ziehen darf (was bei Struppi nicht der Fall ist).

Ich bin seinerzeit mit meiner 660 sehr schnell vom 1800er Einachser auf einen Tandemtrailer gewechselt. Mein damaliges Zugfahrzeug (Audi A6 quattro) hatte allerdings auch eine zulässige Anhängelast von 2100 kg.

Wenn Struppi sein Zugfahrzeug absehbar nicht wechseln wird, kann ein solcher Upgrade des Trailers zu einem späteren Zeitpunkt immer erfolgen. Man versenkt beim Trailerwechsel auch nicht allzuviel Geld, denn gebrauchte und gute Trailer sind immer gefragt.

Gruß
Stipe

[Vogiwan]

Zitat von struppi_2002

Hi zusammen, ich bin neu hier
Ich habe mir eine Drago 660s gekauft und den Brenderup 1800 Kg Trailer bestellt. Lt. Händler soll das passen, allerdings kommt es mir komisch vor. Hat jemand schon Erfahrungen? Leider darf mein Zugfahrzeug nur 1800 Kg anhängen. Besten Dank vorab

Moin Struppi, herzlich willkommen. Wichtig ist für Dich auch was das komplette Gespann wiegen darf. Denke auch das Du mit dem 1800 gut bedient bist. Mein Superb Kombi 4x4 darf 2100kg ziehen aber ein Gesamtgewicht von 4475 Kg nicht überschreiten.
Gruß Karsten

[Heine]

Zitat von struppi_2002

Hi zusammen, ich bin neu hier
Ich habe mir eine Drago 660s gekauft und den Brenderup 1800 Kg Trailer bestellt. Lt. Händler soll das passen, allerdings kommt es mir komisch vor. Hat jemand schon Erfahrungen? Leider darf mein Zugfahrzeug nur 1800 Kg anhängen. Besten Dank vorab

Hallo Struppi,

ergänzend zu den bisherigen Anmerkungen kann ich folgende Gewichtswerte bei meiner 660S beitragen, die auf einer Messung beruhen:

Gewicht Trailer angehängt gemessen 1940 kg
dabei enthalten:
150 Ltr Sprit (744gr/l bei 17 Grad) * 112 kg
25 Ltr Frischwasser * 25 kg
Geschirr 12,5 kg
Gurte 11 kg
5 Rettungswesten 2,6 kg
Werkzeug 4,5 kg
Getränke * 17 kg
Porta Potti Wassertank gefüllt * 15 kg
Sume Hängerlast ohne aufgezähltes Zubehör: 1755,4 kg
Summe Hängerlast ohne bestimmtes Zubehör (*) 1771 kg

Werte inklusive:
- Camperverdeck
- 5m Vorlauf Ankerkette für 5kg Anker
- 2 Batterien
- 100 PS Suzuki DF 100 ATL (191kg)

Gewicht 2.600 kg Tandemtrailer von WICK 480 kg

weitere Einbauten nachMessung:
Wechselrichter 5,2 kg
Winch Lofrans Project X1 (11kg) mit 30m Edelstahlkette 6mm (?kg)
Black Box Funkgerät (?kg)

Berechnung bzgl. Tempo 100km/h bzgl. Fahrzeug und Trailer:
Zul. Stützlast 90kg
Zul. Achslast 2740kg
Gespann, 1,5 x Achslast = 4110kg
Trailer 480kg
Leermasse 1813x1,2 = 2175kg = zul. Gesamtmasse Trailer lt. TÜV
(daher Ablastung Trailer)

Bei den Werten ist nur der Trailer mit Boot enthalten, die zulässige PKW-abhängige Stützlast muss nat. eingehalten werden und kommt oben drauf.

Ich darf 2.000 kg ziehen + 90 kg Stützlast. Aus den von Stipe genannten Gründen habe ich auf einen Tandem Trailer gesetzt und den größeren genommen, da er ohne Verlängerung des Rahmens exakt zu dem Boot passt. Für kleinere Zugwerte stimme ich Stipe zu.

Was aber nicht unterschätzt werden darf ist, dass später möglicherweise zusätzliche Einbauten hinzukommen. Da muss man dann schon darauf achten, dass der Tank, der Frischwasservorrat usw. nicht zu sehr gefüllt sind.

Ich hoffe, dass diese Werte etwas helfen, die Gewichte auf Deine Verhältnisse bezogen abzuschätzen. Falls das zu verwirrend war, dann bitte PN.

[struppi_2002]

Hallo zusammen, vielen Dank für die ganzen Nachrichten. Wegen des Gewichtes hatte ich weniger Bedenken. Ich hatte eher Bedenken, dass der Trailer für 660 Boote ggf. Zu kurz sein könnte, oder die Gewichtsverteilung nicht optimal ist. Naja Freitag wird das Boot abgeholt und 400km getrailert, wir werden sehen
Was kann man denn für Geschwindigkeiten und Verbrauch erwarten mit einem 70 PS Suzuki?
Danke Gruß Tim

[Pfützenkapitän]

Zitat von Heine

Hallo Struppi,

ergänzend zu den bisherigen Anmerkungen kann ich folgende Gewichtswerte bei meiner 660S beitragen, die auf einer Messung beruhen:

Gewicht Trailer angehängt gemessen 1940 kg
dabei enthalten:
150 Ltr Sprit (744gr/l bei 17 Grad) * 112 kg
25 Ltr Frischwasser * 25 kg
Geschirr 12,5 kg
Gurte 11 kg
5 Rettungswesten 2,6 kg
Werkzeug 4,5 kg
Getränke * 17 kg
Porta Potti Wassertank gefüllt * 15 kg
Sume Hängerlast ohne aufgezähltes Zubehör: 1755,4 kg
Summe Hängerlast ohne bestimmtes Zubehör (*) 1771 kg

Werte inklusive:
- Camperverdeck
- 5m Vorlauf Ankerkette für 5kg Anker
- 2 Batterien
- 100 PS Suzuki DF 100 ATL (191kg)

Gewicht 2.600 kg Tandemtrailer von WICK 480 kg

weitere Einbauten nachMessung:
Wechselrichter 5,2 kg
Winch Lofrans Project X1 (11kg) mit 30m Edelstahlkette 6mm (?kg)
Black Box Funkgerät (?kg)

Berechnung bzgl. Tempo 100km/h bzgl. Fahrzeug und Trailer:
Zul. Stützlast 90kg
Zul. Achslast 2740kg
Gespann, 1,5 x Achslast = 4110kg
Trailer 480kg
Leermasse 1813x1,2 = 2175kg = zul. Gesamtmasse Trailer lt. TÜV
(daher Ablastung Trailer)

Bei den Werten ist nur der Trailer mit Boot enthalten, die zulässige PKW-abhängige Stützlast muss nat. eingehalten werden und kommt oben drauf.

Ich darf 2.000 kg ziehen + 90 kg Stützlast. Aus den von Stipe genannten Gründen habe ich auf einen Tandem Trailer gesetzt und den größeren genommen, da er ohne Verlängerung des Rahmens exakt zu dem Boot passt. Für kleinere Zugwerte stimme ich Stipe zu.

Was aber nicht unterschätzt werden darf ist, dass später möglicherweise zusätzliche Einbauten hinzukommen. Da muss man dann schon darauf achten, dass der Tank, der Frischwasservorrat usw. nicht zu sehr gefüllt sind.

Ich hoffe, dass diese Werte etwas helfen, die Gewichte auf Deine Verhältnisse bezogen abzuschätzen. Falls das zu verwirrend war, dann bitte PN.

Hallo Bernd,

das ist ja mal ne detaillierte Aufstellung!
Super analysiert und dargelegt. Gut gemacht, meine Anerkennung.

Vielen Dank dafür.

Viele Grüße
Holger

[Semmeljo55]

Moin zusammen,
ich bin seit einem Monat stolzer Eigner einer Drago 600 FIESTA 600 OB.

Das Boot steht da wie aus der Schachtel und ich bin nun dabei, den Landstrom inkl. Wewchselrichter zu montieren.
Hat hjemand Tipps, wo man am besten mit den Kabeln durch geht?

Möchte am und unter dem Waschbecken und auf der Toilettenseite Steckdosen montieren.
Wie komme ich da hin? Ohne neue Löcher bohren, wird es wohl nicht gehen.

Und noch eine Frage zum Fäkalientank.
Wie wird der geleert? Wird die Toilette immer in den Tank entleert?
Ich finde benen dem Motor einen Verschluss mit der Aufschrift " Waste ".
Der Zugang ist aber so klein im Durchmesser, da soll man sicher nichts absaugen.
Gibt es Handbücher für das Boot, damit ich solche grundsätzlichen Dinge nachsehen könnte?

Gruß

Jochen

[ganzi007]

Zitat von struppi_2002

Hallo zusammen, vielen Dank für die ganzen Nachrichten. Wegen des Gewichtes hatte ich weniger Bedenken. Ich hatte eher Bedenken, dass der Trailer für 660 Boote ggf. Zu kurz sein könnte, oder die Gewichtsverteilung nicht optimal ist. Naja Freitag wird das Boot abgeholt und 400km getrailert, wir werden sehen
Was kann man denn für Geschwindigkeiten und Verbrauch erwarten mit einem 70 PS Suzuki?
Danke Gruß Tim

Um ins gleiten zu kommen musst du wahrscheinlich viel Zeit mitbringen. Ich hatte mit dem 100PS 50km/h geschafft.
Verbrauch je nach Fahrweise 0,4l-0,8l/km, schätz ich mal.
Gewichtsverteilung bestimmst du mit der Zuladung, solange du nicht viele Sachen nachträglich einbaust sollte der 1800kg Trailer reichen. Ist aber trotzdem knapp.
Wiegen solltest du mal selbst, ich habe seit diesem Jahr mein Gewicht von Trailer und Boot auf dem Weg nach HR schriftlich mit Stempel bekommen
Ich hab durch diverses Umbauten in der Zwischenzeit 2220 kg

[ganzi007]

Ach wiegen immer im abgekuppelten Zustand, machen die Österreicher auch so. Schütz vor Überraschungen.
In Ö ab 2% Überladung muss umgeladen werden! Zusätzlich ist dann ein kleines Entgelt fällig. Hab den Wiegemeister ein bißchen gelöchert, ich kannte ja mein Gewicht darum war ich tiefenentspannt.

[struppi_2002]

Zitat von ganzi007

Um ins gleiten zu kommen musst du wahrscheinlich viel Zeit mitbringen. Ich hatte mit dem 100PS 50km/h geschafft.
Verbrauch je nach Fahrweise 0,4l-0,8l/km, schätz ich mal.
Gewichtsverteilung bestimmst du mit der Zuladung, solange du nicht viele Sachen nachträglich einbaust sollte der 1800kg Trailer reichen. Ist aber trotzdem knapp.
Wiegen solltest du mal selbst, ich habe seit diesesm Jahr mein Gewicht von Trailer und Boot auf dem Weg nach HR schriftlich mit Stempel bekommen
Ich hab durch diverses Umbauten in der Zwischenzeit 2220 kg

Klasse, danke Peter.
Ich werde dann bei Gelegenheit mal über die Waage fahren.

Gruß
Tim

[ossie]

Zitat von Judschi

Hallo Johan,
hast du das Netz irgendwie befestigt? Ich kann mir nicht vorstellen, dass es bei der geschätzten 2cm Überlappung an den Seitenteilen dicht ist.

Hallo Uwe,

An der Frontscheibe ist ein mit Zement gefüllter Ring, der das Netz hält. Das große Netz über dem Cabrioverdeck wird zwischen Cabrio und Fenster gesteckt. Kreisen Sie einfach um das Cabrioverdeck herum, nachdem Sie das Netz ausgebreitet haben, und es ist befestigt.
(Google Translate ).

Mfg, Johan.

[Frank033]

Zitat von struppi_2002

.....Was kann man denn für Geschwindigkeiten und Verbrauch erwarten mit einem 70 PS Suzuki?
Danke Gruß Tim

Hallo Tim,

wenn du dein Boot nutzen möchtest mit hohem Gleitanteil
bist du m.M. hoffnungslos untermotorisiert.
Ich sehe schwarz wenn du voller Stolz mit einem Gastpärchen
mit 4 Personen ins gleiten kommen möchtest.

Drago 660 wie schon so oft beschrieben mind. 100 PS
optimal ab 130 PS
zuletzt Mitte Juli: https://www.boote-forum.de/showthrea...45#post5169945

Bist du in einem Fahrgebiet wo du nur langsam fahren darfst
in Verdrängerfahrt ist das ok mit den 70 PS

Hast du Trimmklappen ?

Bist du das Boot Probe gefahren ?

Gruss
Frank

[struppi_2002]

Zitat von struppi_2002

Hallo zusammen, vielen Dank für die ganzen Nachrichten. Wegen des Gewichtes hatte ich weniger Bedenken. Ich hatte eher Bedenken, dass der Trailer für 660 Boote ggf. Zu kurz sein könnte, oder die Gewichtsverteilung nicht optimal ist. Naja Freitag wird das Boot abgeholt und 400km getrailert, wir werden sehen
Was kann man denn für Geschwindigkeiten und Verbrauch erwarten mit einem 70 PS Suzuki?
Danke Gruß Tim

Zitat von Frank033

Hallo Tim,

wenn du dein Boot nutzen möchtest mit hohem Gleitanteil
bist du m.M. hoffnungslos untermotorisiert.
Ich sehe schwarz wenn du voller Stolz mit einem Gastpärchen
mit 4 Personen ins gleiten kommen möchtest.

Drago 660 wie schon so oft beschrieben mind. 100 PS
optimal ab 130 PS
zuletzt Mitte Juli: https://www.boote-forum.de/showthrea...45#post5169945

Bist du in einem Fahrgebiet wo du nur langsam fahren darfst
in Verdrängerfahrt ist das ok mit den 70 PS

Hast du Trimmklappen ?

Bist du das Boot Probe gefahren ?

Gruss
Frank

Danke Frank, wir fahren selten mal auf der Weser, eher kleinere Flüsse mit Begrenzung.
Probefahrt war bisher leider noch nicht möglich. Bin aber schon sehr gespannt. Ansonsten muss ich wohl irgendwann nochmal einen größeren Motor in Erwägung ziehen.

[Stipe]

Zitat von Frank033

Hallo Tim,

wenn du dein Boot nutzen möchtest mit hohem Gleitanteil
bist du m.M. hoffnungslos untermotorisiert.
Ich sehe schwarz wenn du voller Stolz mit einem Gastpärchen
mit 4 Personen ins gleiten kommen möchtest.

Drago 660 wie schon so oft beschrieben mind. 100 PS
optimal ab 130 PS
zuletzt Mitte Juli: https://www.boote-forum.de/showthrea...45#post5169945

Bist du in einem Fahrgebiet wo du nur langsam fahren darfst
in Verdrängerfahrt ist das ok mit den 70 PS

Hast du Trimmklappen ?

Bist du das Boot Probe gefahren ?

Gruss
Frank

@ Frank: Du hast es sehr direkt aber präzise auf den Punkt gebracht.

@Struppi: Die Drago-Boote sind als Gleiter gebaut, daher ist die Kombination mit dieser relativ schwachen Motorisierung sehr ungewöhnlich. Für's Gleiten brauchst Du dann einen flachen Propeller und vermutlich hohe Drehzahlen. Da ist der Motor dann sehr durstig und wird sich möglicherweise 1 Liter auf 1 km nehmen (nur eine Schätzung, kein Erfahrungswert!)
Für's Flusswandern reicht die Motorisierung zwar allemal, jedoch neigt die 660 wie andere Gleiter auch bei Langsamfahrt zum Gieren, d.h. das Boot kommt ohne Lenkbewegung gefühlt ständig vom Kurs ab...
Wenn man das aber weiß, bereitet einem die 660 auch bei beschaulicher Geschwindigkeit viel Fahrfreude und Entspannung....

Gruß
Stipe

[Vogiwan]

Moin Dragoner, Habe heute meine Slipwagen montiert. Schaut Euch bitte mal die Bilder an und sagt mir ob ich das so lassen kann oder ob die Stützen vor die Wagen sollen. Die Rollen liegen "hauchzart" an. Sollten die Rollen fest verschraubt sein (Neigung) oder etwas lockerer. Danke schon mal. Wässerige Grüße
Karsten

[Frank033]

Zitat von Vogiwan

Moin Dragoner, Habe heute meine Slipwagen montiert. Schaut Euch bitte mal die Bilder an und sagt mir ob ich das so lassen kann oder ob die Stützen vor die Wagen sollen. Die Rollen liegen "hauchzart" an. Sollten die Rollen fest verschraubt sein (Neigung) oder etwas lockerer. Danke schon mal. Wässerige Grüße
Karsten

Hallo Karsten,

mache mal bitte weitere Fotos um zu erkennen wo du die Rollen installiert hast.
Sie müssen auf jeden Fall richtig stramm dran um eine Funktion zu erfüllen.
In der Neigung auf jeden fall so locker stellen, dass sie sich der Form des Rumpfes anpassen können.

Gruss
Frank

[Vogiwan]

Zitat von Frank033

Hallo Karsten,

mache mal bitte weitere Fotos um zu erkennen wo du die Rollen installiert hast.
Sie müssen auf jeden Fall richtig stramm dran um eine Funktion zu erfüllen.
In der Neigung auf jeden fall so locker stellen, dass sie sich der Form des Rumpfes anpassen können.

Gruss
Frank

Moin Frank, versuche morgen noch ein paar Bilder zu machen. Die Rollen sind von hinten gesehen vor den Klemmstützen. Der Hersteller schreibt bei richtiger Neigung fest verschrauben. Denke aber Du hast recht das ein kleiner Spielraum sinnvoll ist.