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#2401
24.02.2012, 19:33
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Zitat:
zZ sieht es mit Bildern etwas schlecht aus, da die Lady aufgebockt und eingepackt in der Scheune steht. Hab mir aber für den Saisonstart nen Zettel geschrieben  Und jetzt geb ich meinen Sempf auch noch zum Gewicht ab! Ich bin gleich nach dem Kauf auf die Waage; der Wiegemeister meinte, ob der Passat das Teil überhaupt ziehen darf?! Da war ich noch optimistisch, da der Verkäufer etwas von 2to erzählt hatte. Glücklicherweise war er aber bereits umsichtig und hat nen 2,7to-Trailer gekauft. Die Waage zeigt dann 2243kg incl. 140-er Suzi, 3 Batterien mit passendem Ladegerät, vollem Tank, Kühlschrank, Bugstrahlruder, Anker und etwas Kleinkram. Lag also noch im Toleranzbereich für den Passat  Inzwischen ist die Slip- und ne Zentrierhilfe, 2 Transportboxen mit etwas Inhalt und die Winterhoff dazugekommen und ich bin froh, dass der Trailer Luft hatte und mein Vater wenn nötig mit dem Sorento aushilft. Schönes Wochenende für alle. VG Dirk 
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#2402
24.02.2012, 21:15
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Hi,
Dirk wenn du an die Bilder denkst,würde mich das freuen danke schonmal. Wegen dem Gewicht mache ich mir jetzt erst mal keine Sorgen. Ich hab 140er Suzi(natürlich von der WaPo registriert und graviert),eingebaute Toilette,Kühlschrank,Teakboden und 2 Batterien alle Tanks leer außer Benzin da ist immer etwas drin. Tanken tue ich immer erst vor Ort voll und wasser wenn Sie am Steg liegt. Nicht des so trotz werd ich doch mal auf die Waage zur Kontrolle.
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Gruß Holm
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#2403
25.02.2012, 09:30
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Moin zusammen,
bei der Trailer Frage gibt es immer zwei Seiten: Der Händer möchte zunächst ein möglichst preisgünstiges Paket anbieten, um das Boot an den Mann/die Frau zu bringen. Wer zieht schon sein Boot ohne Trailer vom Hof ?? Also wird der preiswerteste, d.h. kleinstmögliche Trailer ins Angebot gepackt. Das ist freie Marktwirtschaft! Der vielleicht noch unerfahrene Trailer-Kapitän sollte sich einerseits auf den Fachhändler verlassen können, aber auch aus eigenem Interesse nachfragen, wieviel "Luft" bei der Zuladung noch bleibt, wenn er auch längere Urlaubsfahrten mit dem Gespann auf der Straße unternehmen will. Hier wird die geeignete Trailerauswahl möglicherweise zugunsten eine Zubehörpakets o.ä. zurückgestellt. Hinzu kommt, dass oft genug die maximal zulässige Anhängelast des Zugfahrzeugs nicht berücksichtigt wurde. Da kommt einem die Aussage eines Fachhändlers gerade recht, dass es mit dem "kleineren" Trailer auch geht. Das neue Zugfahrzeug ist ja zumeist nicht eingeplant. Da unsere kleinen Kabinenkreuzer als Tourenboote zwangsläufig eine eine größere Zuladung mit sich herumschleppen, als nur ein paar Wasserski und Handtücher, habe ich selber auch die Zuladung erhöht und einen 2,2t Trailer für unserer 660er gekauft. Danach geht's mit einem guten Gefühl zur Waage. Und ich werde diese Werte hier posten, damit andere Dragoner einschätzen können, ob sie auf der sicheren Seite sind. Dies und die bereits eingestellten Gewichtsdangaben der letzte Beiträge nehme ich dann auch in die Dragoner-Liste auf. Am Ende trägt der Trailerkapitän die Verantwortung für das Gespann und trägt die volle Verantwortung, da führt kein Weg dran vorbei! Das soll keine Moralpredigt sein! Wenn jedoch z.B. nach einen unverschuldeten Unfall der Versicherungsschutz wegen Überladung des Anhängers flöten geht, helfen alle guten Ausreden nichts mehr... Ich wünsche allzeit gute Fahrt mit den Griechenladies auf der Straße und an Land Stefan
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 Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse)
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#2404
26.02.2012, 20:39
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Guten Abend Gemeinde,
"leider" gebe ich Stefan in den meisten Punkten recht, allderings bin ich der Meinung das eine falsche Beratung nichts mehr mit freier Marktwirtschaft zu tun hat. Auch "mein" Bootshändler hat mir einen 2,5t Trailer als völlig ausreichend angepriesen und so lange noch keine Unterschrift vorlag, das Trailergewicht mit 1900 - 2000 kg angepries. Erst als ich diese schriftlich wollte waren es auf einmal 2100kg, tatsächlich war das Trailergewicht mit leerem Tank und komplett ohne irgend ein Equipment 2230kg allerdings mit meinem jetzigen 2,7t Trailer. Die gleiche Erfahrung hatte ich noch mit einem anderen Händler bei dem ich mich für ein gebrauchtes Boot interressierte. Resümee: Trau niemandem ausser dir selbst, vor allem keinem Händler. Liebe Grüße aus München Florian Geändert von SirCedric (26.02.2012 um 20:48 Uhr)
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#2405
26.02.2012, 20:47
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Hallo Florian,
das ist ja wirklich beschämend, wenn einem so etwas tatsächlich und persönlich bei einem Fachhändler passiert.  Wenn das Wetter passt, kommt die Griechin am Donnerstag auf den neuen Trailer. Wenn's mit der Zeit klappt, dann geht es gleich auf die Waage... Gruß Stefan
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Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse)
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#2406
26.02.2012, 20:51
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Jep Stefan stimmt,
aber ich hatte ja da schon das Forum  und wusste Gott sei dank ein bischen über die Gewichtverhältnisse der 22´iger.Schönen Abend noch Florian
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#2407
27.02.2012, 13:08
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Hallo zusammen,
ich hatte hier schon mal davon berichtet das mein Händler mir die 22 er. auf einem 2,0 T Trailer geliefert hatte. Damals konnten das einige von euch nicht verstehen das ein renomierter Händler das getan haben sollte. 2,0t war von mir gewünscht sodaß ich das Boot mit meinem Dienstwagen ziehen konnte. Nach dem die 22 er. mit einem 115 PS AB aber über 2,2 t auf die Waage zauberte, musste ein 2,5 T Trailer sowie ein neues Zugfahrzeug her. Zu allem Überfluss habe ich auf der Boot einen neuen AB mit 150 PS (Mercury) und eine elektr. Winde mit 40 m Kette gekauft. Bin mal auf die Waage gespannt wenn alles eingebaut ist.  @ Stefan ich weiss nicht ob du mich in eurer Liste aufgenommen habt, würde aber gerne dabei sein, was soll/muss ich tun!! Gruß Wolfgang
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 Ich habe einen ganz einfachen Geschmack, immer nur das Beste. Toni Curtis Leider reicht das Geld bei mir nicht!! 
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#2408
27.02.2012, 14:09
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liebe threader....
kann erst wieder seit heute mitlesen und vielleicht auch mitreden. Da ich letztes Jahr eine Drago 29 erworben habe, und damit fröhlich in Urlaub gefahren bin einschließlich aller interessanten Erlebnis auf der Strasse (Bremsweg) werde ich in ca 3 Wochen, wenn der Trailer noch einmal gecheckt ist auf die Waage fahren können. Und ich habe die Befürchtung, dass dies eine echte KO Entscheidung wird. Ich werde mir fürs trailern keinen Lastwagen zulegen. Da ich das Böötchen noch eine Weile behalten möchte werde ich auf den Wasserweg und eine komplett andere Zeitplanung ausweichen müssen. In der Zwischenzeit werde ich bei euch weiter mitlesen (was ich längere Zeit nicht konnte) und auch wieder meinen Senf dazugeben. Und von den Einbauten berichten die ergänzt werden müssen und das ganze nicht leichter machen werden. Ich drück mir selbst die Daumen nassefüsse
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#2409
27.02.2012, 14:24
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Zitat:
Hallo, wäre schön,wenn du mal ein Bildchen von deinem Boot auf dem trailer einstellen könntest. Würde mich mal interessieren wie die 29er da so aussieht. Hab sie nämlich bis jetzt nur mal in HR natura auf dem Wasser gesehen und kann mir vorstellen,dass die 29er ein richtiges "Monster" auf der Straße darstellt, so schön groß wie die ist.
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#2410
27.02.2012, 18:37
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Messe in Düsseldorf die 29er angeschaut und waren sehr sehr ange- tan. Aber... das Gewicht ! ? Bin sehr gespannt auf das Wiegeergebnis ! Chris
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#2411
27.02.2012, 18:49
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Gruß Stefan
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Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse)
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#2412
27.02.2012, 18:52
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Zitat:
ich stelle gerade die Gewichtsdaten - soweit vorhanden - zusammen. Die 2230 kg sind nur das Boot und Trailer aber ohne Sprit und Equipment ?? Gruß Stefan
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Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse)
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#2413
27.02.2012, 18:53
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#2414
27.02.2012, 19:05
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Hallo zusammen,
ich habe die 29er bestellt - soll im mai ausgeliefert werden. Um trotz einiger Sonderausstattungen unter 3,5t zu bleiben, habe ich mich für den D3-220 entschieden, der ist noch leichter als der 4,3l Benziner. Auch ich bin gespannt was die Waage nach der Auslieferungsprobefahrt bei Kürnach sagt, aber wenn ich den Zusagen von Öchsner Glauben schenke, sind wir im limit, auch wenn die Ankerkette und der Anker raus müssen um die 3,5t nicht zu überschreiten. Bei der 22er IB mit 4,3l, die wir 2006 bei ihm gekauft haben waren wir statt der zugesagten 2,1t bei 2,17t gelandet - war also irgendwie noch im Rahmen. Somit glaube ich, dass Öchsner in Bezug auf seine Gewichtsangaben realistisch ist. Gruß, Roland
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#2415
27.02.2012, 19:10
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die Zugangsdaten schicke ich Dir per PN. Bitte ergänze Deine Daten und schicke mir bitte die Liste oder die Daten zurück! Gruß Stefan
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#2416
27.02.2012, 23:02
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Zitat:
Gruß Florian
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#2417
27.02.2012, 23:06
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Zitat:
.Hab zwar ein großes Boot darf aber wenig mitnehmen. Grüße aus München Florian
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#2418
27.02.2012, 23:08
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Gruß Stefan P.S.: Gewichtsinfos in der Liste eingestellt..
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#2419
28.02.2012, 06:44
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Also mit der 29er möchte ich auch nicht bis nach Spanien fahren. Egal wie schwer das Ding ist, es ist einfach zu GROSS !!!!
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Gruss Marcus Y.C.G.S Düsseldorf Wenn ich die See seh dann brauch ich kein Meer mehr !!!
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#2420
28.02.2012, 14:31
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nasse füsse:
Ich habe voriges Ende Juli/Anfang August in Eibelstadt eine 29er gesehen. Jedenfalls ein Riesending. Ich glaube es war deine? Viel Grüsse aus Wien, Hannes
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#2421
28.02.2012, 15:00
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Mein Stegnachbar Franz (
-"Ragusa") hat sich ebenfalls im Herbst eine Drago 29 beim Öchsner bestellt. Von ihm weiss ich, dass Öchsner zusammen mit der Drago-Werft weiter daran feilt, die 29er immer "leichter" werden zu lassen. Die neueren Modelle unterscheiden sich z.B. von den ersten. Und das soll nicht nur Ausrüstung/Ausbau betreffen, sondern bereits die GFK-Schalen selbst, die direkt aus Griechenland angeliefert werden. @Hannes, Ja - das war seine Bei uns im Hafen fand dann auch die Bootstaufe statt Viele Grüsse, Holger
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#2422
28.02.2012, 16:10
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Uuuups doch nicht gut genug versteckt
Ja das waren wir für alle die Interesse haben: werde heute abend Bilder von unterwegs (Auto+Trailer) einstellen. Wer Interesse hat sollte auf die beiden seitlichen feststehenden Stützen für das Cabrioverdeck achten. Vielleicht sollte man die klappbar ausführen ? War eine interessante Frage im Winterlager: Langt das noch? (Erg= Hallenwechsel war angesagt, gottseidank war ein anderer Bootsbesitzer bereit zu tauschen). Nachträglichen Dank an Ihn. grüße nassefüsse
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#2423
28.02.2012, 20:03
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Versuche doch mal den Button "Anhänge verwalten", anstatt das Bild über das Symbol "Grafik einfügen" im Editor einzubinden.. Gruß Stefan
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#2424
28.02.2012, 20:06
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lieber Stippe wo finde ich den Button ??
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#2425
28.02.2012, 20:26
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Hallo,
unterhalb des Editor unter "Zusätzliche Eintstellungen", Da musst Du etwas runterscrollen. Ich habe da mal ein Screenshot dazu angehängt.. Gruß Stefan
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