Neue Bavaria 38 Sport

[PassatoProssimo]

Ich rüste grad um. Die ersten Angebote bewegen sich von 2500 bis 5000 Euro.

[Gernot]

Zitat von PassatoProssimo

Ich rüste grad um. Die ersten Angebote bewegen sich von 2500 bis 5000 Euro.

Schluck ....

[Gernot]

Hab gerade eine E-Mail bekommen, daß es einen neuen Beitrag von Passato gibt ... nur finde ich ihn nicht ...

[PassatoProssimo]

hatte Blödsinn geschrieben, weil Angebote verwechselt
war nicht wichtig

[Gernot]

Aso ...

[PassatoProssimo]

hast Du Hydrauliklenkung drin?

[Gernot]

Zitat von PassatoProssimo

hast Du Hydrauliklenkung drin?

Nö ... ist aber sicher eine tolle Sache.
Hab schon oft damit geliebäugelt, mit einer VOLL-Hydraulischen.
(Auch schon beim Bayliner)

Bei Teleflex gibts da sicher was passendes zum selber nachrüsten.
Müßte man sich mal schlau machen...
Wäre eigentlich ein getrennter Druckkreislauf für das Lenkrad, durch die jetzt leerlaufende Servopumpe vom 2. Motor, realisierbar?
Der 1. Motor speist ja nur den Hydraulikzylinder von der hydr.-unterstützen Lenkung.

Wir leben zur Zeit mit der serienmäßige hydraulisch unterstützten Lenkung.

Gernot

[Gestrichelter]

Ein klasse Boot hast du da !!

[pirat21]

Hallo, bin neu im Forum, vefolge aber schon länger die Berichte der 38 sport. Wie ist denn die Erfahrung jetzt. Ich möchte mir gerne eine zulegen. Jedoch sind die Meinungen doch recht verschieden. Was kannst Du mir über Vor und Nachteile erzählen. Was wäre wichtig sich zuzulegen? Würdest Du die V8 benziner nochmals kaufen? Bin über jede Information froh.

Achim

[Gernot]

Zitat von pirat21

Hallo, bin neu im Forum, vefolge aber schon länger die Berichte der 38 sport. Wie ist denn die Erfahrung jetzt. Ich möchte mir gerne eine zulegen. Jedoch sind die Meinungen doch recht verschieden. Was kannst Du mir über Vor und Nachteile erzählen. Was wäre wichtig sich zuzulegen? Würdest Du die V8 benziner nochmals kaufen? Bin über jede Information froh.

Achim

Tip: Lies dir mal die Berichte im Thread "neue Bavaria 37sport" durch.
Da steht schon viel darüber.
Zudem sind die 37/38 er von der Hüllenabmessung ident.

[Vilm]

Hallo Pirat 21
nach meinen jetzt zum Teil recht leidvollen Erfahrungen mit einer Bavaria 37 HT kann
folgendes aussagen:
1. Seereling auf Befestigung prüfen, sollte nicht nur von oben in eine eingelasse
Platte geschraubt sein, sondern wie beim Bugkorb nach unten durchgebolzt.
Ist sehr wichtig wenn man oft von der Seite einsteigen muß. Bei mir an jeder
Stüzte Haarrisse. Ich habe es mit viel Aufwand nachgerüstet.
2. Ankerkastenentwässerung an der tiefsten Stelle des Ankerkasten, bei mir war
immer ca. 8 cm Seewasser(Salz) im Kasten, wunderbare Roststellen an der Anker
kette.
3. Bei mir sind die Batterien noch nicht in einem Kasten, nach einer Leck an der
Warmwasserleitung von Boiler spritzt munter Wasser auf die Elektrik
4. Fäkalientankinspektionsöffnung ist bei mir seitlich und die Anzeige in der Haupt
tafel ist ein Witz, Anzeige erst dann wenn der Inhalt in der Öffnung steht.
Bei einem Problem nur durch Absaugen von oben zu beheben.Besondern gut wenn
keine Absaugstation zu erreichen ist!
5. Bei meiner HT war die Persenning so angebracht daß ich diese an den Schnallen
lösen mußte um den Stauraumdeckel zu öffnen, habe ich so ändern lassen,
dass nur bei dem öffnen des Motorraumes die Schnallen gelöst werden müssen.
6. Die Elektrikkabel zur Bugschraube entsprechen sehr kanpp der Vorgabe,
den Duchmesser erhöhen = 1 PS mehr Leistung auf der Bugschraube
7. Dieseltank hat keine Ablaßmöglichkeit und bei mir ist die Inspektionsluke
über der Backbordkammer angebracht, ein reinigen von Rückstände ist nur
mit großen Aufwand möglich.
8. Die großen Höhen im Boot sind für Menschen unter 1,85 m ein Zugangsproblem
für meine Frau habe ich eine Fußbank angeschafft.
9. Haarrisse entstanden immer da wo die Schrauben nur ins Laminat eingedreht
sind. Staumraumfeder, Stauraumreling, Relingstützen obwohl eine Platte ,sehr dünn
eingebaut war.
10. Nach 2 Jahren muß der Schaum der Sitzpolster aussgetauscht werden, die
Werft verwendet augenscheinlich sehr leichten Schaum(Verpackungschaum)
11. Ein Problem war bei mir auch das Handbuch:
Das Betreten der Achterplattform bei laufenden Motoren ist untersagt.
(Aber ohne laufende Motoren kann ich schlecht ab oder anlegen)
Das Betreten des Vorschiffes ist während der Fahrt untersagt, während
der Fahrt auch bei dem Anlegen ist das Schiff in Fahrt,wie komme ich über diePlattform
12. Kaufe nicht bei einem Händler außerhalb von Deutschland, z.B. Holland nur
ein Jahr Garantie/Hiswa Bedingungen Deutschland 2 Jahre
13. Nur an Stellen wo die Fabrik evtl. Wassereintritt vermutet ist dass Schiff von
innen mit Topcoat gestrichen, sehe z.B. hinter den Fäkalientank war auf der Messe
Düsseldorf 2011 nicht gestrichen.
Es gi bt noch viel mehr Punkte aber ich darf nicht vergessen, es ist ein
Raumschiff zu einem relaviten niedrigen Preis.
Noch etwas ist wichtig, du mußt Vertrauen in den Händler haben ,die Werft
ist keine Werft für den Schiffseigner und stellt sich gegenüber dem Eigner
vollkommen taub. Ich sage dass ist keine Werft sondern eine Bootsfabrik
mit sehr guter Werbun und ohne Praxiserfahrung was den Bau von Seeschiffen angeht.
Abnahme nach B ist ein Witz und nur Auslegung der Norm zum Nachteil des Eigners.

Nach 2 Jahen bin jetzt soweit, daß ich mit viel Aufwand es für mich so habe,
wie ich mir ein Seetüchtiges Schiff halbwegs vorstelle und langsam haben wir
uns an unser Schiff gewöhnt.

Mfg
Vilm

[pirat21]

Danke für Deine Antwort,

jetzt muss ich aber nochmals nachhaken. Kann man die Probleme auch auf die aktuelle 38 sport übertragen?

[Vilm]

Hallo Pirat 21
nach meiner Meinung vom Ausstellungsschiff Düsseldorf 2011 hat sich grundsätzlich
an der Fertigung nichts getan.
Folgendes ist mir positiv aufgefallen:
Türe zum Vorschiff ist jetzt richtig angeschlagen, es gibt kein festes Schiebedach mehr, mein Schiebedach ist achtern nicht wasserdicht, bekommt man auch nicht.
Da neue Schiebedach sollte wohl dicht sein.
Serienmäßig nur noch einen Scheibenwischer auf Steuerbord, wie das Wischfeld
ist, kann ich nicht sagen, bei mir sind es noch 2 Scheibenwischer mit einem viel zu kleinen
Wischfeld, muß ich im Winter noch verändern, Kosten ohne Lohn ca. 600 Euro
Es gibt jetzt auch als Extras einen Gaskocher wir haben Spiritus/Elektro der auf
Spiritus nicht gut arbeitet(Amerikanischer Kocher). Im Winter wird das auch
umgerüstet.
Ob Bavaria das Handbuch überarbeitet hat kann ich nicht sagen, würde ich
mir vorm Kaufvertrag geben lassen und durchlesen wenn es dann von Bedeutung ist.
Nach Rücksprache mit meinem Rechtsberater ist das im Falle eines Unfalles
von Bedeutung, weil die Werft damit die Verantwortung ablehnt und z..B. keine
sachgerechte Reling oder einen Heckkorb bauen muß/will.
Mein Schiff ist noch nicht vom GL sondern von der IMCI, Brüssel abgenommen worden
Beides sind von der Bavaria beauftrage freie Unternehmen und überhaupt nicht
mit dem TÜV z.B. für Autozulassungen zu vergleichen. Wer die Musik bezahlt bekommt
eine auslegefähige Abnahme.
Ich sehe auch die Bavaria 38 als Schiff für zur Badebucht zu fahren und da zu Sonnen
oder auf einem Fluß oder Binnengewässer rund um Berlin und in Holland als Raumschiff
an, aber um auf der Nordsee oder auch auf der offenen Ostsee muß doch einiges
nachgerüstet und umgerüstet werden das in meinem Fall ca. 18000-20000 Euro
gekostet hat.
Aber ein Verkauf kam nicht in Frage weil der Wertverlust zu hoch war, also Kosten
für das Umrüsten und immer das Wetter gut beobachten, den in richtiges
Schwerwetter, wie mit meinen Seglern erlebt, möchte ich mit der Bavaria nicht kommen.
Wir haben ja ein schnelles Schiff und vollen jedem Wetter wegfahren, oder nicht auslaufen!
Gruß
Vilm

[pirat21]

Danke für Deine Erläuterungen.
Wäre denn eine andere Werft in einer ähnlichen Preiskategorie besser? Galeon oder Beneteau ?

Ich chartere seit vier Jahren Schiffe dieser Größenklassen, die wahrscheinlich in der Anschaffung weitaus teuerer sind, und habe mitunter dennoch viele Mängel gesehen. Ist denn die Qualität der Bavaria denn um so vieles Schlechter?

Gruß Achim

[Vilm]

Hallo Achim,
ich kann natürlich nur von mir sprechen, ich halte Beneteau in vielen Dingen
z.B. Seereling für besser. Nach meinen Infos hat Beneteau auch eine Wellenanlage
und kein Z.A-Antrieb ist dadurch schon etwas teurer.
In der reinen Kunststoffverarbeitung bin ich kein Fachmann und ich habe mir damals
einen anderen Franzosen angesehen, bin aber letzten Endes bei Bavaria
gelandet weil dieses Boot vom Raumangebot überzeugt hatte und das Boot
vorhanden war, Heute würde ich bei einem Neukauf wohl von Bavaria Abstand
als Neuschiff nehmen. Aber wie es immer ist, die Nachteile sieht am erst nach
1 Jahr. Nach meinen Erfahrungen ist Welle immer besser als Z-Antriebe

Heute würde ich mirdie Sealine im Bereich bis 12m genauer ansehen.
Die Bootsfabrik Bavaria würde für mich nicht mehr in Frage kommen, weil die
Bootsfabrik auch keine Abteilung hat die mit dem Eigner Erfahrungen austauschen
und die Händler mit großen Margen geködert werden, aber dadurch leidet
die Kundenbeziehung, der Händler muß fast alle anfallenden Garantiearbeiten
auf eigene Rechnung erledigen.
Heute stehe ich auf demStandpunkt mehr bezahlen und eine gute Werft im
Hintergrund.
Es ist schwer da etwas zu raten. Meine Segler waren von einer Werft die im Jahr
10 Schiffe baut und kein Händlernetz hat.
Gruß
Vilm

[pirat21]

Danke Vilm für Deine Einschätzung. hast mir auf jedem Fall weitergeholfen.

gruß Achim

[achim1]

Hi Leute,

selbst bei einem Stahlverdränger mit nur einer Maschine braucht man kein HSR. Wenn Geld keine Rolle spielt, o.k. dann kann man das machen. Aber besser ist es einfach zu lernen sein Boot zu beherschen. Es gibt natürlich auch Skipper (damit meine ich jetzt nicht die die hier schreiben, also bitte sich nicht gleich angemacht fühlen), die lernen es auch mit 2 Maschinen, BSR und HSR nicht ein Boot zu fahren.
Ich selbst fahre einen 11 m Verdränger mir einer Maschine und BSR. Ich habe aber auch schon 2 x eine halbe Saison ohne BSR gefahren da dieses defekt war und ich nicht mitten im lange Urlaub reparienen wollte. Auch das geht, man muss sich nur erst wieder daran gewöhnen. Also ein HSR ist eine tolle technische Spielerei, aber viel cooler finde ich es wenn man sein Boot auch so im Griff hat.

Viele Grüße Achim

Zitat von BernhardtHi

Heckstrahlruder macht ja noch Sinn bei Stahlverdränger mit Welle und Ruderblatt. Aber nicht bei Doppel-Z, der fährt doch rüchwärts sauber dahin wo man hinlenkt. Will ich rückwärts nach backbord - backbord einschlagen und Steuerbordmaschien zurück. Nach steuerbord halt umgekehrt!
Ein paar Stunden üben und ein paar Tausender gespart!

[Vilm]

Es ist schon so Übung macht den Meister, aber mit Heckstrahlruder ist alles auch
bei Z.-Antrieben einfacher zumal bei elektronischer Schaltung, nach Druckpunkt kommt sehr schnell Geschwindigkeit was bein Anlege.-und Ablegemanöver nicht
immer förderlich ist. Ein Stahlverdränger ist in der Reaktion wenn er eine Wellenanlage
und eine normale Schaltung hat viel träger in der Reaktion als ein schneller
Gleiter mit Z.-Antrieben. Früher haben wir Langkieler-Segler ohne alle Hilfsmittel bedient, aber heute haben sich halt die technischen
Hilfsmittel durchgesetzt.
Wie gesagt Übung macht den Meister, aber man kann sich auch das Leben
erleichtern. Ich fahre mit meinem Automatik Pkw am Berg einfacher an wie mit
einem Kupplungswagen obwohl wie wir wissen beides geht.
Gruß
Vilm

[bell407]

So nach einer Saison 38er Bavaria sport (neu gekauft) in Kroatien kann ich mal folgende Erfahrungen kund tun:

1. Verarbeitung Rumpf:

Nach 80 Betriebsstunden z.T auch in etwas stärkerem Wellengang bei Gleitfahrt keinerlei Verwerfungen, Verfärbungen oder Gelcoatschäden zu sehn , Rumpf glänzt wie am ersten Tag. Für die von Vilm erwähnten Haarrisse an der Reling ists wohl noch zu früh, zu sehen sind momentan noch keine... Die Innenseite des Rumpfes ist wie erwähnt nicht komplett mit einem Schutzanstrich versehn, sollte das Wasser aber mal höher stehn als der Anstrich, brauchste eh ein neues Boot... Einziges Manko, das aber keines ist, an 2 oder 3 Stellen gibts Knarzgeräusche an Deck wenn man drüber läuft (kann aber an meinem zarten Gewicht liegen... ), hatten frühere Boote auch schon

2. Elektrik:
Die 38er hat einen Batteriekasten, und das auf der anderen Seite des Boilers, hier kann max. Wasser durch die Ansaughutzen des Motorraums rein (die elends weit über der Wasserlinie sind). Ist also alles gut geschützt. Die serienmäßige Trenndiode sollte man sofort raushaun und einen el. Laderegler reinbaun, sonst werden die Verbraucher Batterien nie richtig voll. Die 2x 140Ah Blöcke sind ok, aber absolutes Minimum, wir haben nochmal 2x 140 Ah dazugehängt, das reicht für 3 Tage mit beiden Kühlschränken und ohne Einschränkungen im kroatischen Sommer (38°) ohne Landstrom oder Genrator, dann is aber Ende und man muss richtig lange laden. Leider lädt nur die 75Ah Lima des Stb Motors die Verbraucher, die BB Lima döst nur vor sich hin und spielert sich mit der Starterbatterie... das wird im Winter umgebaut, da müssen beide Limas ran... alle Kabel liegen mittlerweile serienmäßig in Leerrohren und Kabelgittern oder Körben, es ist kein Zug mehr auf den Kabeln... wie früher oft kritisiert.
Alles generell auf hohem Niveau ohne Probleme vergleichbar mit Jeanneau oder Beneteau. Der Sensor des Fäkalientanks ist so eine Sache... der braucht öfters mal eine "Dusche" was mittlerweile über eine Öffnung (blauer Gewindestopfen) im Deckel des Tanks mit der Dusche (ohne Duschkopf) machbar ist, die eklige Demontage des Sensors entfällt hiermit.

3. Mobiliar und Raumaufteilung:

Absolut robust und optimal durchdacht. Platz und Stauraum sucht hier seines Gleichen... Klar ist kein Echtholz, oder Pianolack, aber wer braucht das zum Leben. Die Dusche ist größer als so manche Duschkabine in einer Marina (und viel hübscher) wir duschen nur noch an Bord, was mit dem Boiler auch ohne Marina geht, auch 1-2 Tage ohne fahren ist das Wasser noch warm. Vilm hat aber recht, die 38er is nix für Zwerge, um an die oberen Schränke zu kommen und um die Deckslucken zu betätigen muss man schon über 1,9m sein...

4. Cockpit:

Instrumentierung klar und verständlich, Sitzgelegenheiten noch und nöcher , die Sonnenliege ist riesig und super bequem...
Es fehlt aber ein Mülleimer an Deck... Stauraum satt in der Backskiste und unter der Sonnenliege. Wer ein Schlauchi hat, sollte die lange Badeplattform nehmen, die ist ihr Geld mehr als wert, man spart auch die Gangway, da man an Stege o.ä. sehr nahe ran kann, die Antriebe sind weit weg... Die Gangboards sind schön breit und man kann sicher entlang des Verdecks nach vorne. In der neuen Anleitung sind die Verbote mit Badeplattform und Bug bei Fahrt betreten entschärft und nur noch Warnungen...

5. Verdeck:

alles was achtern des Geräteträgers ist ist Klasse und passt, das Dach vorm Bügel auch, die Seitenteile sind ein echter Sch......ck, sitzen und passen gar ned... sind zu klein... wird gerade geklärt

6. Fahreigenschaften:

Die Fuhre bringt mit Sprit , Wasser und Benzin und allem Gerödel für 4 Wochen Törn 11,5to an den Hacken des Krans und die beiden 320PS Volvos haben trotzdem null Probleme das Ding in Gleitfahrt zu wuchten, Topspeed ca. 32-33kn , wenn man will legt sich das dicke Ding in die Kurve wie ein Sportboot, macht echt Spaß. Man muss aber auf die Mitmenschen achten, die Welle der 38er in schneller Verdrängerfahrt oder in Gleitfahrt ist nicht ohne... Man kommt mit den 720l ca. 8-9 Stunden weit (gemittelter Wert), so 230km und hat dann noch für 50-70km Saft drin). Verbrauch liegt im Schnitt bei 53-65l/h oder 2,4-2,7l/km (von nix kommt nix) Marschgeschwindigkeit liegt bei 21-24kn. Die Diesel lohnen sich für uns in Kroatien nicht, da der Preisunterschied Diesel / Benzin zu klein ist um den Aufpreis reinzufahren. Kleiner logistischer Vorteil, man muss nicht ewig an der Tanke warten bis der Skipper der Azimut 65 seine 2900l drin hat, sondern fährt direkt zur Benzintanke wo es deutlich schneller geht.... (für Wartezeiten wenn wir tanken möchte ich mich hiermit bei den Kollegen entschuldigen ).
Anlegen und Manöver sind super zu handeln, nur bei starkem Wind macht sich das hohe Freibord bemerkbar (deutlich höher als bei der 37er) , da kommt das BSR schnell an seine Grenzen...

7. Service und Kundenservice Bavaria:

Generell geht die Garantieabwicklung über den Händler (wie beim Auto auch), entgegen Vilms Darstellung gibt es aber einen Kundenservice von Bavaria direkt. Dieser ist per Telefon und email erreichbar. Es wird zwar meist auf den verkaufenden Händler verwiesen, aber mit ein wenig "Bitte Bitte" helfen die durchaus schnell und kompetent.
Generell, hat der Händler erst mal das Geld, läßt der Service merklich nach... ist wohl bei allen Händlern so (Ergebnis einer Umfrage von Freunden mit neuen Booten)

8. bisherige Probleme:

eigentlich erstaunlich wenig bisher wenn auch ein richtig großes...

- Lenkung macht Geräusche im Lenkgetriebe - behoben (hoffentlich)
- Seitenteile des Verdecks lassen sich vorm Bügel kaum montieren, zuviel Spannung... - wird gerade geklärt
- Schloss des Ankerkastens locker - behoben
- 2 Verdeckspilte defekt (sicherungskugel futsch) - wird behoben
- Ablauf der Dusche hatte zu wenig Durchfluß - behoben
- Türe zur Badeplattform hüpft immer aus den Scharnieren und klappert dann - wird geklärt
- die Badeleiter verbiegt sich aufgrund zu hoher Schrägstellung - wird geklärt

uuuunnnnd:
- Motorschaden mit 8 h auf der Uhr... Ventilfeder gebrochen, Urlaub nach 3 Tagen zu Ende... langes Hin und Her mit Volvo, leider alle Entscheider im Urlaub... aber alles zu besten Zufriedenheit erledigt... Motoren laufen jetzt 1a (sagt mir ja nix mehr böses über Marine Engines in Punat , haben einen klasse Job gemacht!!!). Da kann Bavaria aber nix für... das passiert bei Beneteau und Co. auch...

Fazit:

Super Klasse Boot zum Buchteln und Cruisen, jede Menge Platz auch für mehrere Personen, super Fahrleistungen und solide Verarbeitung... Preis Leistung nicht zu schlagen.
Generell ein neues Boot ist erst nach 2 Jahren in Betrieb perfekt, eine schöne Beneteau von Bekannten zeigt uns das gerade, die ist neu und hat z.T. richtig Trouble und kosten gut sie das Doppelte der 38er Bavaria...

Grüße

Christian

[boneman]

Super Bericht, vielen Dank. Nur etwas macht mich stutzig:

Man kommt mit den 720l ca. 8-9 Stunden weit (gemittelter Wert), so 230km und hat dann noch für 50-70km Saft drin). Verbrauch liegt im Schnitt bei 53-65l/h oder 2,4-2,7l/km (von nix kommt nix) Marschgeschwindigkeit liegt bei 21-24kn.

Bei Marschgeschwindigkeit von 40 km/h fährst Du in 8h 320km weit. Hast Du einen Zahlendreher drin? Deine 230 * 2,5l/km ergeben auch eher 575l und nicht 720.

[bell407]

Zitat von boneman

Super Bericht, vielen Dank. Nur etwas macht mich stutzig:



Bei Marschgeschwindigkeit von 40 km/h fährst Du in 8h 320km weit. Hast Du einen Zahlendreher drin? Deine 230 * 2,5l/km ergeben auch eher 575l und nicht 720.

Die 8-9h sind Motorbetirebsstunden , d.h. gemessen ab Motor an... aus der Bucht fährt man dann doch etwas langsamer raus und teilweise muss man halt auch langsamer bzw. der "Tiefflug" lohnt nicht weil Strecke zu kurz. die klakulatorische Durchschnittsgeschwindigkeit für den Verbrauch liegt dann bei ca. 28km/h oder 15kn. Sorry ist a bisserl verwirrend...

Wir sind immer nach 8-9h an die Tanke, dann haben da so 520-600 Liter rein gepasst, der Rest war "eiserne" Reserve. Komme aus der Fliegerei, da is nich mit Nachtanken unterwegs... zumindest nicht zivil... . Das waren dann ca. 230km seit dem letzten Tanken. Die Reserve hätte dann noch zur nächsten Tanke gerreicht... 50-70km oder eben 120-180l Restsprit.

Mehr als ausreichend Reichweite für Islandhopping in Kroatien - haben genau 1000km in 4 Wochen runter gespult, in gut 47 Betriebstunden und dabei 2520l Sprit gehimmelt (Benzin, nicht Schnaps...).

Grüße

Christian

[Vilm]

Es freut mich, daß es auch gute Bavaria Schiffe gibt. Meine Erfahrungen sind leider
etwas anders.
Muß ich bitte bitte machen wenn ich berechtigte Fragen habe, bei einer Werft erwarte ich einfach einen guten Service bzw. Hilfe.
Der Innenanstrich hat aber nichts mit evtl. stehenden Wasser zu tun, sondern die Innenschale sollte generel gegen Einflüße auch Wasser z.B. Schwitzwasser geschützt werden.
Aber habe ich nicht auch ausgeführt gutes Boot für in die Bucht fahren (Euro 250000), aber für

Seegangsklasse B, bis 4 m Wellengang und 8 Windstärken nach meiner Meinung
nicht ohne große Nachrüstungen geeignet.
Ich habe mich bewußt nur auf Mängel am Schiff bezogen. Auf Mängel an Zukaufteilen z.B. Motor bin ich garnicht erst eingegangen ,daß ist von
Bavaria nicht sofort zu beeinflußen. Bei 180 Motorstunden Turbolader defekt, Verbindungsstange zwichen den Antrieben abgerissen,
Hydrauliklenkung an beiden Z.-Antrieben defekt.(Undicht Ölverlust, Öl im Wasser)
und was die Zwerge angeht, es gibt Normgrößen und ich bin z.B. mit 1,80 m eine sogenannte Normgröße,es ist leider nur lästig für Normalgroße
Frauen z.B. die Küchenschränke und die Salonschränke oben zu benutzen.

Der Werft kann ich nur empfehlen mehr auf die Eigner mit Ihren Sorgen einzugehen und dann kann mit wenig mehr Aufwand ein ganz gutes
Boot gebaut werden
Mfg.
Vilm

[Gernot]

Zitat von bell407

8. bisherige Probleme:

eigentlich erstaunlich wenig bisher wenn auch ein richtig großes...

- Lenkung macht Geräusche im Lenkgetriebe - behoben (hoffentlich)
Was hast Du genau gemacht?

- die Badeleiter verbiegt sich aufgrund zu hoher Schrägstellung - wird geklärt
Habe ich bereits mit Fotos im 37sport Thread geklärt.

Grüße,
Gernot

[bell407]

Servus Gernot,

die Lenkung hat aus dem Lenkgetriebe direkt hinterm Lenkrad im Dashboard Knackgeräusche gemacht, und man hat ein leichtes Rucken bemerkt. Neues Lenkgetriebe wurde eingebaut, angeblich ist jetzt Ruhe und alles ok.. wir werden sehn.

Die Badeleiter hat ab Werk Abstandshalter zur Scheurleiste, sogar verstellbar mit Gewinde und Gumminöppel vorn dran..., das alte Problem bleibt aber , die Leiter geht nicht senkrecht nach unten, sondern hat einen Winkel und kurz nach dem Abstandshalter biegt es das Rohr an der Unterseite auf und die Leiter bekommt Spiel. Ich hab einfach Angst, das irgendwann die Leiter abreisst oder raus rutscht.... Wäre echt sau blöd....


Grüße

Christian

[bell407]

Vilm,

es ist leider immer so, das ein sog. "Dienstweg" eingehalten werden muss. Bei Problemen mit dem Boot ist erst mal der verkaufende Händler oder ein anderer Vertragshändler dieser Werft zuständig, der das Problem an die Werft weitergibt bzw. selber lösen kann. Machst Du bei Deinem Auto bestimmt auch so oder ? Nur wenss ernster wird und der Händler nicht richtig zieht oder die Zeit drängt kann man mal die werft involvieren, das "Bitte Bitte" gehört zum guten Ton, rein vertraglich müssen die nämlich gar nichts, den dein Vertragspartner ist der Händler, nicht die Werft. Auf Fragen wurde mir übrigens bisher immer sofort geantwortet vom Kundenservice Bavaria...

Ob der Schutzanstrich wegen Schwitzwasser notwendig ist, eine gute Frage... müßte man mal klären ob das was bringt, es läuft ja eh nach unten in die Bilge wenn es zu viel wird...

Eine 38er oder 37er Bavaria kann einiges ab, frag mal den User Idefix01 , der fährt nur bei Sauwetter, Wind und Wellen .... aber ich geb Dir recht, für Nordsee bei Sauwetter ist sie nix, da fehlen einige Dinge, so wie bei allen anderen Booten dieser Klasse von Jeanneau, Beneteau usw.
Da muss schon ein Rauwasserboot aus Skandinavien her, ala Nordic Tug o.ä. kostet halt das Doppelte....

Die Menschen werden größer , viele bemängeln die zu geringe Stehhöhe in Booten, selbst in dieser Klasse. Man hat reagiert und die Norm und die Kabinenhöhen nach oben korrigiert. Wen das stört weil man nicht an die Schränke rankommt oder die Deckslucken, der kann z.B. eine ital. Werft wählen, da ist alles niedriger... Ich bin deutlich über der Norm (2,04m) und die 38er ist das einzige Boot in der 40ft Klasse, in dem überall auf Deck und unter Deck aufrecht stehen kann, selbst bei deutlich größeren Dampfern ist das nicht der Fall. Ich bin froh um diese hohe Bauweise.
Alternativ könnte man seiner Ehegattin ja galanterweise auch behilflich sein, wenn Sie Probleme mit den oberen Schränken oder Lucken hat.
Aber Recht hast Du ist ein Punkt den man vorm Kauf beachten sollte.

Bavaria hat in die 38er einiges an Verbesserungen in Sachen Verarbeitung und Praktikabilität einfliessen lassen, man ist wohl lernfähig, es dauert halt nur alles seine Zeit. Dir ist damit leider nicht geholfen.

Grüße aus Bayern

Christian