Der Thread für die Bayliner Fraktion! - Seite 181 - boote-forum.de

harri · #**4501** 21.02.2014, 11:55

...und weil ich gerade mal wieder hier im Thread bin...

Bitte um Hilfe!
Kann mir noch jemand den Rohrdurchmesser der Bugreling meiner 2655iger sagen?
22 oder 25mm???

Danke, schönes Wochenende, harri

Ramon86 · #**4502** 21.02.2014, 13:18

Hallo nochmal lieben dank für die Zahlreiche Hilfe und Tipps ,
ich werde jetzt ersmal nach einer 2655 suchen und sie mir anschauen .
war nämlich schon so verknallt in eine 2855 :-/

.....
als zugfahrzeug habe ich schon einen Grand Cherokee V8 der kann 3,5 t Ziehen und liegt echt gut auf der strasse auch mit 3,5 t am Harken. hab schon öffter mal einem Freund beim Slippen geholfen .

Lieben Gruß Ramon

harri · #**4503** 21.02.2014, 14:49

Zitat:

Zitat von Ramon86

...ich werde jetzt ersmal nach einer 2655 suchen und sie mir anschauen...
als zugfahrzeug habe ich schon einen Grand Cherokee V8 der kann 3,5 t Ziehen und liegt echt gut auf der strasse auch mit 3,5 t am Harken. hab schon öffter mal einem Freund beim Slippen geholfen .

Lieben Gruß Ramon

Hier mal ein Bild von meinem Gespann aus dem Vorjahr!

...damit du gleich siehst, was auf dich zu kommt...

Hab mir nach meiner ersten "kleinen" Gespannausfahrt bei meinen damaligen Grand Cherokee die hinteren, verstärkten Fahrwerksfedern von Old Man Emu bestellt...war mit den originalen Federn zu schwammig und um/ab 80km/h nicht mehr schön zu fahren!

Hab mir jetzt ein anderes Zugfahrzeug zugelegt...

(siehe Bild 2)

Ramon86 · #**4504** 21.02.2014, 15:12

WOW Das schaut doch mal Geil aus

ja so stelle ich mir das auch vor , hab grade noch ein wenig überlegt da ich eine 2855 oder 285 echt genal finde ,

besteht nicht die möglichkeit sich eine Druckluftbremsanlage in meinen Grany zu bauen und so mit die 2855 legal zu bewegen ?

nur mal so ein gedankenspiel .....

harri · #**4505** 21.02.2014, 16:27

"Legal" (ausser du meldest einen Sondertransport an) bist du auf Grund der Breite sowieso nie!

...und die Anhängerlast deines Zugfahrzeuges wird dann dafür ebenfalls nicht ausreichen.

Die 2655iger ist die letzte Größe die noch traillierbar ist und ein Boot, dass im Innenraum (Schlafplätze, Stehhöhe in der Bugkabine, usw) sehr großzügig geschnitten ist!

kroeni · #**4506** 21.02.2014, 17:39

Zitat:

Zitat von harri

"Legal" (ausser du meldest einen Sondertransport an) bist du auf Grund der Breite sowieso nie!

...und die Anhängerlast deines Zugfahrzeuges wird dann dafür ebenfalls nicht ausreichen.

Die 2655iger ist die letzte Größe die noch traillierbar ist und ein Boot, dass im Innenraum (Schlafplätze, Stehhöhe in der Bugkabine, usw) sehr großzügig geschnitten ist!

Die 2755iger ist die letzte legal trailerbare Bayliner!😁😡

Yodajunior · #**4507** 21.02.2014, 21:24

Hallo Ramon,

wenn ich Dir raten darf:

Verlange bei Kauf ein Beleg von einer geeichten Waage und trage das gewogene Gewicht in den Kaufvetrag ein.

Du hast dann relativ wenig Probleme bei der Absicherung des Gewichtes, da Du bei Abweichung von Kauf zurücktreten kannst, sollte das Gewicht doch nicht korrekt sein.

Aber meistens wissen die Verkäufer dies und geben auch das "echte" Gewicht an.

Gruß
Thomas

GeneralVerbal · #**4508** 21.02.2014, 21:36

Mit der Gewichtsfrage hab ich auch schon einen Kauf rückgängig gemacht! Gut, dass ich auch Euch gehört habe...

Mar-Thar · #**4509** 22.02.2014, 00:12

Zitat:

Zitat von Yodajunior

wenn ich Dir raten darf:

Verlange bei Kauf ein Beleg von einer geeichten Waage und trage das gewogene Gewicht in den Kaufvetrag ein.

Du hast dann relativ wenig Probleme bei der Absicherung des Gewichtes, da Du bei Abweichung von Kauf zurücktreten kannst, sollte das Gewicht doch nicht korrekt sein.

Und das hilft einem inwiefern dann weiter, wenn man nunmal eine 2655 kaufen will? Wenn sie urlaubsklar über 3.5to ist, hilft nur leerfahren und ausräumen oder dickfellig sein und hoffen, daß man nicht erwischt wird. Bei einer 2855 brauchst Du auch nicht auf die Waage, wenn das nicht gerade die Variante für zwei Ruderer anstelle eines Bigblocks ist. Die wiegt mit Trailer in jedem Fall über 4to, auch mit leerem Tank.

mfg
Martin

Yodajunior · #**4510** 22.02.2014, 10:35

Hallo Martin,

Wie Du wahrscheinlich in meinem ersten Beitrag gelesen hast, habe ich eine 2455 und bin bereits knapp am Gewichtslimit.

Ich glaube nicht das ein Größeres Boot mit entsprechender Ausrüstung unterhalb der 3,5t bleiben wird.

Sollte er aber dennoch den Schritt Wagen, dann würde ich es so machen.

Wenn der Verkäufer das Boot als Trailerbar verkauft, dann hat er ja auch sicher keine Probleme dies im Kaufvetrag zu fixieren

Ich würde es in einem solchen Grenzfall nicht ohne aktuelle Wiegekarte kaufen
Wie bereits geschildert

Aber jeder so wie er will...

Mar-Thar · #**4511** 22.02.2014, 12:32

Moin Thomas,

Zitat:

Zitat von Yodajunior

Wenn der Verkäufer das Boot als Trailerbar verkauft, dann hat er ja auch sicher keine Probleme dies im Kaufvetrag zu fixieren

Nehmen wir mal an, das wäre tatsächlich so, und Du hättest vom Verkäufer eine Wiegekarte mit 3390Kg mitbekommen: Was hilft Dir das, wenn Du den Kahn im nächsten Frühjahr vollgetankt und urlaubsklar beladen nach Kroatien schlürst und auf der Bahn wiegen sie Dich dann mit 3.750Kg? Die Differenz ist gerade mal die Tankfüllung, ein angemessener Anker mit Kette und möglicherweise noch ein Schlauchboot mit 5PS; und von außen sieht man einer 2655 nunmal nicht an, ob sie 3.2 oder 3.8to wiegt, was ja beides absolut im Rahmen des Möglichen ist. Ich will Dir ja nicht widersprechen, daß eine aktuelle Wiegung durchaus eine sinnvolle Sache ist, aber daran ein Rücktrittsrecht festmachen zu wollen, ist imho einigermaßen absurd. Sowas würde ich höchstens dann gelten lassen, wenn der Verkäufer zugesichert hat, daß das Gespann nicht über 3.5to liegt und ich stelle hinterher fest, daß es tatsächlich über 4 sind (wie bei meiner ersten 2855, bei der ich dem Verkäufer diese Aussage blauäugigerweise ebenfalls geglaubt hatte. Zurückgegeben habe ich sie deswegen allerdings trotzdem nicht, sondern lediglich mein Revier so angepaßt, daß ich nur noch 2x 1.5Km statt 2200Km trailern mußte.)

Was will ich denn (als Verkäufer) wohl unternehmen, wenn ich im Frühjahr eine 95er 2655 verkaufe, die ich natürlich vor dem Einwintern noch vollgetankt hatte um Kondenswasserbildung im Tank zu verhindern und die allein deswegen schon über 3.5to wiegt? Für 400,-€ Sprit ablassen, oder solange mit dem Käufer rumjökeln, bis der Tank leer ist? Wer ein Boot dieser Größenordnung kauft, muß m.M.n. damit leben, daß es immer irgendwie ein bischen grenzwertig ist. Wer das nicht will und immer gern auf der sicheren Seite steht, muß halt eine Nummer kleiner kaufen oder alternativ auf's Trailern verzichten, was ich für mich dann als die praktikablere Lösung erachtet habe.

mfg
Martin

Mar-Thar · #**4512** 22.02.2014, 12:53

Moin,

Zitat:

Zitat von Ramon86

ja so stelle ich mir das auch vor , hab grade noch ein wenig überlegt da ich eine 2855 oder 285 echt genal finde ,

besteht nicht die möglichkeit sich eine Druckluftbremsanlage in meinen Grany zu bauen und so mit die 2855 legal zu bewegen ?

Gibt es, in der Tat. Inwieweit es Sinn macht, sein "Alltagsauto" nachträglich mit einer Druckluft-Anlage auszurüsten, sei allerdings mal dahin gestellt. Wenn ICH nach einer Möglichkeit suchen würde, eine 2855 öfter mal legal zu trailern, würde ich vermutlich sowas in der Art kaufen und mir einen entsprechenden Auflieger dazu kaufen/bauen lassen.

mfg
Martin

Koerschgen · #**4513** 22.02.2014, 18:38

Wie habt ihr die GPS-Antenne verbaut? Ein paar Bilder wären toll. Ich plane eine Installation und brauche Inspiration...

Bleeder · #**4514** 22.02.2014, 20:20

So...... war heute auf der Durchreisende an die Ostsee mal schnell noch mein neues Verdeck anschauen,

Top Arbeit auf den ersten Blick

Yodajunior · #**4515** 22.02.2014, 23:38

Genau Martin,

Dann weiß ich das ich ein Problem bekommen könnte.

Aber wie gesagt. Jeder wie er will

Damit lasse ich es jetzt auch gut sein mit dem Thema.

Danman · #**4516** 23.02.2014, 10:15

Moin Zusammen!

Krieg ich die Cockpitaufkleber auch in Germany gekauft? Gibts die auch im Carbon-Optik? Soll für meine Bayliner 2352 carpri sein!

Bei Ebay habe ich diese in USA gefunden: http://www.ebay.com/itm/BAYLINER-CAP...21d44d&vxp=mtr (PaidLink)

MfG Danman

Benz-bg · #**4517** 25.02.2014, 18:10

Hallo zusammen,
wer hat ein Bayliner Ciere 4.3 lx.Habe seit Jahren ein problem mit dem richtigen propeller wahl.Bin für jedes info sehr sehr dankbar.

billi · #**4518** 25.02.2014, 18:28

Welchen Antrieb hast du, welchen Prop hast du jetzt drauf ?
Was für eine Max Drehzahl macht dein Motor mit dem Prop ?
Wie hoch ist deine WOT-Drehzahl (Steht auf dem Flammschutzdeckel).

billi · #**4519** 25.02.2014, 18:29

Ähm Leute wollte euch nur Informieren

http://www.boote-forum.de/showpost.p...postcount=2720

Benz-bg · #**4520** 25.02.2014, 18:33

Hallo,
Mercruiser 4.3 lx 205 ps.Max drehzahl ist 4800.Auf dem jetzigen prop steht keine nr aber es ist ein 4 blatt prop.Mit den prop kan ich max 4500 umderhungen machen.das boot gleitet erst ab 4200 umderhungen.

billi · #**4521** 25.02.2014, 18:50

Da stimmt weas anderes Nicht.

Dein WOT drehzahlbereich sollte zwei Zahlen sein (meiner ist von 4200-4600)

Gleiten tu ich ab 3300 U/min. Da du erst bei 4200 U/min gleitest ist dein Boot entweder zu Hecklastig oder irgendwas anderes ist defekt.