Bikerstube

[Libertad]

Was ist dann der konkrete Schaden?

[sporty]

Hi Willy
Geht mir ähnlich. Allerdings geht es mir so mit Royal Enfield.
Der nächste Händler in erreichbarer Nähe ist für mich ein sog. A . . . . . . .h.
Schade.
Sonst hätte ich schon ein Motorrad der Marke.
Grüße aus OWL

[Giligan]

Mit RE war ich auch lange zugange mir eine zu holen, (Einzylinder) der besagte Händler hatte die im Programm, jetzt gibts da keine Enfield mehr aber zig Marken von denen ich noch nie gehört habe. (Seit 1972 ca. 70 Motorräder besessen also nicht ganz uninteressiert).
Wie auch immer, letztes Jahr war in Dortmund eine Classic 500 inseriert, 1300km, 3200€ wie neu aber einige Jahre alt.
Der Funke sprang bei einer kurzen Probefahrt nicht über, gar nicht, völlig fade, habe nach 500m umgedreht.
Denke dass mein Fehler war, mit meiner alten BMW /6 dahin zu fahren. Die kann einfach alles besser und kommt zudem viel klassischer rüber als die RE.

Gruß
Willy

[Duc749]

Eine RE ist ein Therapie Motorrad.

Da cruist man mit. Egal ob der 80zigjährige Golf Plus Fahrer von hinten drängelt.

Hab im Winter mal die Ventile eingestellt und Öl gewechselt, ein paar Umbauten gemacht. Alles recht simpel, obwohl noch Garantie drauf wäre.

Kann jetzt wärmer werden.

Schönes WE

[Giligan]

Was es heißt ruhig unterwegs zu sein weiß ich, von 2015 bis 2020 hatte ich eine Kreidler RS, seit 2010 fahre ich mit einer MZ TS 125 durch die Gegend.
Obwohl ich mit beiden nie liegen geblieben bin so hatten/haben sie doch ihre Eigenarten, ihren eigenen Charakter.
Die RE war mir für die wirklich schöne klassische Optik zu glatt, kein Kickstarter, nur ein kurzer Druck auf den Anlassknopf und sie lief ruhiger vor sich hin als meine Freewind.
Was mir gefallen hat war der Motorlauf ganz weit unten, da muss ein japanischer Einzylinder passen.

Ja, die Wärme vermisse ich auch, zur Zeit schaffe ich im Garten, für eine Motorradtour brauche ich Minimum 10°+, besser noch 15° und Sonne.

Gruß
Willy

[Libertad]

Enfield hätte ein besseres Händlernetz verdient. Ein kurzfristig engagierter Händler in der Nähe hat nun diverse andere Marken, ein anderer ist noch dabei, aber hat auch ein Sammelsurium im Laden stehen. Man hört, die Zusammenarbeit mit dem Importeur sein nicht so...
Leider hat ein wirklich guter Enfieldladen in der Eifel zugemacht, ein anderer guter ist genausoweit in der anderen Richtung. Bisher habe ich nur ein paar Kleinteile gebraucht, ich hoffe mein Dreibein ist damit zufrieden.
Ich hätte meine pre-unit nicht verkaufen sollen.....
Das war sie:

[Duc749]

Alles was ich bisher gebraucht habe, habe ich direkt in Indien bestellt.

War alles nach maximal 5 Tagen im Briefkasten. Beide Händler sind von mir jeweils 50 km entfernt.

Aber bei der simplen Technik.
Sehr Schrauberfreundlich.

[littlebert]

Zitat von Libertad

Was ist dann der konkrete Schaden?

Lagerschaden an der Getriebeausgangswelle.

Und da der Motor geteilt werden muss, kann man ja alle Lager machen.

[Giligan]

Kette zu stramm?

Willy

[littlebert]

Zitat von Giligan

Kette zu stramm?

Willy

Beim Vorbesitzer? Wahrscheinlich.

[coffeemuc]

Zitat von Tequila

Brixton Felsberg erinnert mich irgendwie an die „Stahlwerk“ Maschinen made in Korea .
You get what you pay for …..

Laut Brixton Forum gibt es starke Schwankungen in der Qualität. Manche Exemplare sind super, andere voller Mängel.

Also wie bei KTM, nur billiger

[höchste eisenbahn]

Moin ihr Wissenden,
ich brauch mal euer Wissen, eure Meinung. Ich bin ganz kurz davor, mir eine Motorrad zu kaufen. Ich hab mich mit meiner Versichrung unterhalten und die Vertreterin war zeimlich überrascht, dass ich nach Vollkasko gefragt habe. Sie meinte, das ist doch bei Motorrädern eher unüblich. Ich bin jetzt ewtas verunsichert, zumal auch der Sprung zwischen TK und VK ziemlich groß ist.
Wie handhabt ihr das?

[Andrei]

Teilkasko. Meine Maschine kostet gebraucht um 5 k€. Kein großes finanzielles Risiko, was über Vollkasko abgedeckt werden müsste.

[höchste eisenbahn]

O.K., danke. Das Mototrrad soll rund 8k kosten. Das Maximalrisiko wäre auch dort überschaubar.

[Libertad]

Nur Teilkasko ist eigentlich üblich. Diebstahl ist dann drin - soll ja gelegentlich vorkommen, aber Bodenproben wegen Fahrfehlern sind dann halt dein Risiko.

[höchste eisenbahn]

Dann gleich meine nächste Frage wegen einer eventuellen Probennahme. Sind Schutzbügel für den Motor / Zylinderköpfe sinnvoll oder sind die eher Design?

[Libertad]

Hängt auch ein bisschen von der Maschine ab. Boxer sind da vielleicht anfälliger wie ein Single.

[L0B0]

Moin,

es wäre einfacher, wenn Du uns verrätst, welches Modell es werden soll.

Bei einer (Straßen)Enduro sehen Sturzbügel nicht so ganz schlecht aus. Bei einem Sportler nimmt man besser Sturzpads.
Bei einem Tourer sind auch Koffer nicht das Schlechteste zum Sturzschäden abzufangen.

Bei 8K würde ich nur TK oder sogar nur Haftpflicht nehmen, aber das muss jeder für sich entscheiden.
Teilkasko deckt neben Diebstahl auch Wildunfälle und Glasschäden (Scheinwerfer) ab.. und Schäden die durch Wetter verursacht werden: Umfallen bei Sturm, Hagel usw.
VK ist sündhaft teuer, kann sich aber bei hochwertigen Harleys usw durchaus rechnen.

Gruß, Jörg

[höchste eisenbahn]

Das wird eine aktuelle Moto Guzzi V7. Also eher nichts zum Rennenfahren.

[L0B0]

Dafür gibt es doch relativ unauffällige Crashbars:

[höchste eisenbahn]

Solche Dinger hab ich auch gefunden. Bringen die auch was oder verbiegen die sich nur?

[L0B0]

Zitat von höchste eisenbahn

Solche Dinger hab ich auch gefunden. Bringen die auch was oder verbiegen die sich nur?

Ich denke wenn die sich verbiegen hast Du ganz andere Probleme

[Tequila]

Zur Vollkasko:
Ich hatte meine XT1200 die ersten Jahre nur Teilkasko versichert. Neupreis war 13.500 Euro. Dann hat mir ein Mitarbeiter gesagt, was er für seine Husquarna an VK bezahlt und das war sehr attraktiv. Ich habe dann meinen Versicherungsmann gefragt, was ich für VK löhnen müsste und bei meiner Haus und Hof Versicherung war das exorbitant teuer. Ich habe mir dann ein Angebot bei der empfohlenen Versicherung eingeholt, habe das bei meinem Versicherungsmann vorgelegt und er hat nur gestaunt und mir dann angeboten, auf die Kündigungsfrist zu verzichten. Habe dann sofort gewechselt. Seit dem habe ich Vollkasko und das kostet komplett für 8 Monate unter 300 Euro.

[Tequila]

Zu den Sturzbügeln:
Ich würde mir keine ans Motorrad schrauben. Die Kraft muss ja irgendwo hin und wenn du das Moped ablegst, dann schützt du vielleicht einen Ventildeckel für 500 Euro und verursachst damit einen Rahmenschaden.

Bei meinem Modell bauen sich viele Sturzbügel dran, die die Seitenverkleidungen schützen, aber im Fall des Falles den Ventilator in den Kühler drücken oder das "Geweih" abbrechen, an dem Lampe und Verkleidung hängen.

[Libertad]

Ein guter Sturzbügel verformt sich so, daß die dahinter liegenden Teile geschützt werden.
Ob er gut ist oder nicht, weist du nach dem Sturz.
Ich habe mal meine XVS praktisch im Stand umgelegt, da hat der Sturzbügel schon weitere Schäden verhindert, wie es aber bei höheren Geschwindigkeiten wäre, zeigt sich danach.