LED am Hänger und Lastwiderstände

[Stingray 558]

Zitat von wolfgang_

Hört sich jetzt zwar komisch an, geht aber:

Man kann natürlich auch die Glühlampen selber als sogenannten "Ersatzwiderstand" parallel zum LED-Leuchtmittel einsetzen. Sinnvollerweise dann in einem Gehäuse lichtdicht gekapselt. Damit sieht die Elektronik vom Zugfahrzeug annähernd den Glühlampenwiderstand. Dieser Ersatzwiderstand ist erstens billig und zweitens entfällt die Berechnung bezgl. Widerstandswert, Belastbarkeit usw.

Es scheint ja einzig und alleine um die Optik zu gehen. Eigentlich liegt der Vorteil der LED Technik ja eher im Bereich der Energieersparnis, die hier ja (technisch bedingt) nicht gewollt ist.

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hast recht; wäre die tech. perfekte Lösung…….
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das wäre natürlich der „Brüller“; so was zusammen gebaut: in nem geheimnisvollen schwarzen dichten Kasten: angeboten für paar hundert €……

……..hab jetzt 2x nachgeschaut: ob dieser Tröt: nicht etwa im seichtern „Flachwasser“ steht……

[Joggel]

Hallo
Mal eine zwischenfrage. Sind diese Rückleuchten eigentlich Wasserdicht? Wenn ja, dann würde es wenigstens einen Sinn ergeben.
Gruß Joggel

[B4-Skipper]

Zitat von Stingray 558

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hast recht; wäre die tech. perfekte Lösung…….
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wenn da die Wärmeentwicklung der Glühdirnen nicht wäre ...

Gruß Lutz

[Stingray 558]

Zitat von B4-Skipper

wenn da die Wärmeentwicklung der Glühdirnen nicht wäre ...

Gruß Lutz

hast du da weitere Erfahrung mit Wärmeentwicklung von :-„Dirnen“……

Und Lastwiderstände haben im Vergleich keine??

Tut mir leid: kann solche Beiträge einfach nicht ernst nehmen…..

[Günther]

Spannungsregler ist nicht das Thema. Habe die LED an einem Labortester
gehabt, die gehen von 8V bis 32V.

Und richtig, es geht genau darum, der Elektronik die Glühlampen
vorzugaukeln.

Ich werde jetzt mal für jede LED die genau berechnete Lastwiderstände
einbauen und diese parallel schalten wie Chris meinte.
Trotzdem nehm ich ein Poti mit falls da noch Optimierungsbedarf ist.

Selbst wenn das jetzt alles funzt weiß ich immer noch nicht wie sich das
im Dauerbetrieb verhält, sprich Wärmeentwicklung der Lastwiderstände etc.

Also ich muß sagen nach den Erfahrungen bisher, ist zwar chice Technik
die LEDs aber für den Normalgebrauch im KFZ-Bereich noch Welten
entfernt von plug-and-play consumer product Einsatz.

[diri]

Zitat von Günther

ist zwar chice Technik
die LEDs aber für den Normalgebrauch im KFZ-Bereich noch Welten
entfernt von plug-and-play consumer product Einsatz.

Kann man so nicht stehen lassen, wenn das entwicklungstechnisch schon alles mit LED's konzipiert ist, dann funktioniert das auch problemlos, gibt inzwischen einige Fahrzeuge die serienmäßig mit LEd's ausgerüstet sind,

gruss dieter

[B4-Skipper]

Zitat von Stingray 558

hast du da weitere Erfahrung mit Wärmeentwicklung von :-„Dirnen“…… ...

Zitat Otto Waalkes:
"Wie sagte schon Edison, der berühmte Erfinder der Glühdirne?
Wer seine Sprache nicht beherscht sollte doch lieber den Mond halten."

Zitat von Stingray 558

... Und Lastwiderstände haben im Vergleich keine?? ...

Das habe ich nicht behauptet, die umgesetzte Leistung ist ja gleich.
Die Leistung der Lastwiderstände kann (und sollte) aber so gewählt werden, dass die Oberflächentemperatur von Glühlampen nicht annähernd erreicht wird.

Technisch ist das auch ganz einfach.
Es wird ein Widerstandsdraht verwendet, der einen x-fachen Querschnitt des Glühfadens hat. Um nun den gleichen Widerstand wie die Glühlampe zu erreichen muss der Widerstandsdraht eben x-mal so lang sein.

Zitat von Stingray 558

... Tut mir leid: kann solche Beiträge einfach nicht ernst nehmen…..

Ein normaler Heizkörper strahlt mehr Energie ab als ein Teelicht. Halte 1cm über beide je ein Blatt Papier und Du wirst den Ernst der Lage erkennen.

Ich hätte statt "Wärmeentwicklung" besser "hohe Oberflächentemperatur" schreiben sollen.

Gruß Lutz

[tritonnavi]

Günther,
die Wärmeentwicklung des Ersatzwiderstandes wird die gleiche sein, wie der der entsprechenden Glühlampe und wenn die Baugröße des Ersatzwiderstandes ungefähr der Baugröße der Glühlampe entspricht, wird das Ding auch ziemlich genau so heiß.
Brems- und Blinklampen belasten da eventuell weniger, als die 5-Watt Rückleuchte.

Die Idee mit einer Kombirückleuchte für Anhänger, quasi als Ersatzwiderstands-Box ist gar nicht schlecht, denn die hat sich auch wärmetechnisch in der Vergangenheit bewährt.
Ähnliches, mindestens spritzwassergeschützt, selbst zu bauen (nur mit dem Unterschied, dass es nicht innen drin leuchtet) ist m.E. viel zu anstrengend.

Gruß
Friedhelm