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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#26
08.05.2005, 19:59
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es geht mir ja auch nicht um die Rechtlichen möglichkeiten da denke ich selber das ich da nichts machen kann. Deshalb muß ich ja sehen das ich das beste draus machen kann. Ich denke ich werde es erst mal mit kleben versuchen wenn das nicht halten sollte kann ich immer noch Schweißen. wie gesagt brauche mal ein paar namen von geeigneten Klebern und wo man die bekommt. Evtl. könnt ihr mal schreiben wie ihr das am besten geklebt habt.
Gruß Holger 
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#27
08.05.2005, 20:28
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Habe da was in Ebay gefunden meint ihr das könnte damit gehen das ich den Riß damit dicht bekomme??? der link ist
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...PcY_BIN_Stores (PaidLink) Gruß Holger
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#29
08.05.2005, 20:30
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jau, bei ibäh schrott gekauft, nun bei ibäh reparaturzeugs! ihr wollt es einfach nicht besser
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Ein segelboot macht aus einem hebeltiger noch lange keinen menschen....
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#30
08.05.2005, 20:45
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avivendi ich weiß nicht was du für ein Problem mit Ebay hast! ich hatte bis jetzt nur gute Erfahrungen damit aber jedem das seine aber ich hätte schon ganz gerne ein paar Hilfreiche Antworten.
Danke Gruß Holger
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#31
08.05.2005, 20:55
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Es soll wahrscheinlich darauf hinauslaufen, daß einige Angebote bei ibäh besser doch im lokalen Fachandel gekauft werden sollten, weil diese möglicherweise dort
1. im Endeffekt billiger sind 2. du dann auch wirklich das Original anstatt irgendwelchen Billig-Ramsch bzw. schlechte Kopien bekommst Halt die falsch verstandene Sparsamkeit eben. Die erste Erfahrung in dieser Hinsicht hast du gerade gemacht.
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Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland)
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#32
08.05.2005, 22:24
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Zitat:
Loctide 3463 - metallgefüllter Klebstoff
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Gruß - Georg
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#33
10.05.2005, 23:59
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Danke für eure Tips.
also ich werde es dann erst mal mit kleben versuchen, bevor ich mich ans Schweißen mache. hoffe das es hält!!! werde euch aber auf jeden fall dann bescheid geben was draus geworden ist. Gruß Holger
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#34
11.05.2005, 07:58
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Zitat:
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Viele Grüße Uwe  --------------------------------------------------------- Du hast nur dies eine Leben. Wenn's vorbei ist, ist's vorbei. (Die Ärzte)
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#35
11.05.2005, 10:08
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Vor dem Kleben die Stelle gut säubern, allen losen und abstehenden Müll entfernen und sehr gut ENTFETTEN ! Wenn die vorarbeiten ordentlich gemacht werden hält das ewig. Aber ganz wichtig ist das ENTFETTEN.
Gruß Wolfgang
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Gruß Wolfgang ---------------------------------- Schaun wir mal, dann seh ich schon Tipfehler sind damit zu erklären das mein Tastatur nicht wusste was ich schreiben wollte ...
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#36
11.05.2005, 10:09
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klar kann ich das....und auch ne Kurzbeschreibung, wie ich das gemacht hab...
Hab zuerst den Riss mit nem kleinen Pressluft-Fräser etwas ausgeschliffen, um möglichst viel Kontaktfläche für den Kleber zu bekommen. Danach den gesamten Bereich absolut rost- und fettfrei gemacht. Die Knete ist wie so ein Hotdog - innen der Harter, außen die Knete selbst. Also einfach die geschätze Länge von der Wurst abschneiden und mit den Fingern gut verkneten bis eine einfarbige Substanz entsteht. Dabei sollte man unbedingt Handschuhe tragen, damit nicht Fingerschweiß und Fett erneut dran kommt und auch weil das Zeug unheimlich schwer von den Händen wieder abzubekommen ist. Ich hab es dann von Hand großflächig auf dem Motorblock aufgetragen und mit den Fingern dabei so einigermaßen modeliert. Die Strukur auf den Bildern kommt von der Handschuhen - waren so Dinger aus den Haushaltsbereich - aber ich wollte damit ja keinen Schönheitswettbewerb gewinnen. Der Kleber ist übrigens für Temperaturbereiche bis 120° und das sollte für den Außenbereich am Block locker reichen. Auch der Wasserdruck hält sich ja in Grenzen und somit geht´s ja nur darum, ein fast druckloses Leck abzudichten. Hab jetzt nach der Reparatur die ersten ca. 20 Betriebsstunden hinter mir und es alles absolut dicht. Das ganze war somit deutlich günstiger als schweißen, zumal man zum kleben nichts großartig zerlegen mußte. Wenn es dann doch nicht halten sollte ist auch die Möglichkeit eines Schweiß-Versuches immer noch gegeben.
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Gruß - Georg
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#37
11.05.2005, 10:14
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und jetzt nicht mäkkern, weil das rings herum noch alles gammelig ist....
 Der ganze Motor ist "natürlich" vor dem Einbau komplett gereinigt, grundiert und lackiert worden.....  
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Gruß - Georg
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#39
11.05.2005, 10:26
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Und ausserdem denke ich , Du wirst Deinen Motor zerlegen müssen um die Kohle der Ventile zu entfernen.
Schaut ja aus wie im Kohlebergwerk oder hast Du die Verstärkte Panzerausführung.
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#40
11.05.2005, 10:38
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Zitat:
bin froh das da alles so schön geklappt hat noch vor Saisonbeginn.... Und was nutzt einem der schönste Block mit blitzblanken Köpfen und Ventilen, wenn man dann nen Boot hat mit nem Loch im Rumpf... 
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Gruß - Georg
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