BMW - Kapitäne gesucht

[Twister82]

Zitat von Boris

Hallo Timo,
das gibt es schon aber nicht mehr bei BMW
Maier in München hat noch einige Teile, allerdings nicht ganz günstig.
Gebraucht ist der Markt auch nicht sonderlich groß, da selten.

Ich überlege nämlich mir einen BMW M30 Motor (218PS ohne Kat, Einspritzung) in mein Böötchen u bauen.

ich habe die Nase voll von Volvo. Die Motoren von Bmw sind bzw waren echte Sahnestückchen in sachen Motorlauf und Kraftentfaltung.

Ich habe gesehen das es von HITEK Krümmer gibt die aber ca 1700 euro kosten. Ich müsste mir dann ja alle Marinisierungsteile "besorgen" . Am besten wäre wenn man das alles gebraucht bekäme.

weiss jemand von euch was das alles wäre ?

• Wasserpumpe, wird über Nockenwelle angetrieben
• Abgassammler
• Dämpferplatte bzw Adapter auf Volvo Z Antrieb

was bräuchteich noch ?

[Boris]

Soll er eine 2 Kreis Kühlung haben ?
Wärmetauscher, Ölkühler!
Seewasserpumpe kann man auch über den Keilriemen ansteuern.
Abgaskrümmer baue ich mir gerade selbst, die 1700 Euronen waren mir auch zu teuer

[Twister82]

Zitat von Boris

Soll er eine 2 Kreis Kühlung haben ?
Wärmetauscher, Ölkühler!
Seewasserpumpe kann man auch über den Keilriemen ansteuern.
Abgaskrümmer baue ich mir gerade selbst, die 1700 Euronen waren mir auch zu teuer

Er muss ja eine 2 Kreiskühliung bekommen, alleine schon wegen dem Alu Zylinderkopf. Nur würde ich halt wegen der Einspritzung und Mehrleistung und Verfügbarkeit einen M30B35 218PS Motor nehmen wollen, und diesen dann umbauen . Mit dem Krümer das wird so eine Sache. Selber bauen bekomme ich leider nicht hin, verfolge aber mit Begeisterung deinen Krümmerbau. Einen Wärmetauscher, da kann man ja irgendeinen nehmen der von der Kühlleistung vergleichabr wäre. Ölkühler.... wie ist das beim B220 gelöst ?

[Donnersplit]

Ahoi BMW-Kapitäne,

habe mich von meinem Restaurationsprojekt verabschiedet und habe jetzt einen komplett überarbeiteten BMW Marine Motor Typ 411 und den passenden, noch nicht revisionierten Antrieb ZF-14 über. Wenn jemand Interesse hat bitte PN.

Eine gute Saison euch allen!

[Twister82]

Zitat von Donnersplit

Ahoi BMW-Kapitäne,

habe mich von meinem Restaurationsprojekt verabschiedet und habe jetzt einen komplett überarbeiteten BMW Marine Motor Typ 411 und den passenden, noch nicht revisionierten Antrieb ZF-14 über. Wenn jemand Interesse hat bitte PN.

Eine gute Saison euch allen!

Leider eine nummer zu klein für mein Böötchen :-( aber stells doch in die Kleinanzeigen hier . Am besten mit Bildern und reichlich Infos dazu ! Viel Erfolg !

[Donnersplit]

Das habe ich vor, aber das schaffe ich erst nach dem Urlaub. Denn Ende der Woche geht es endlich los nach Kroatien mir meiner neuen, alten Sunseeker

[Boris]

Zitat von Twister82

Er muss ja eine 2 Kreiskühliung bekommen, alleine schon wegen dem Alu Zylinderkopf. Nur würde ich halt wegen der Einspritzung und Mehrleistung und Verfügbarkeit einen M30B35 218PS Motor nehmen wollen, und diesen dann umbauen . Mit dem Krümer das wird so eine Sache. Selber bauen bekomme ich leider nicht hin, verfolge aber mit Begeisterung deinen Krümmerbau. Einen Wärmetauscher, da kann man ja irgendeinen nehmen der von der Kühlleistung vergleichabr wäre. Ölkühler.... wie ist das beim B220 gelöst ?

Also wenn du Salzwasser fährst, ist die 2 Kreiskühlung natürlich ein muss...bei Süßwasser weiß ich es nicht.

Der M30B35 ist eine sehr gute Wahl, den würde ich auch einbauen, wenn , meiner mal nicht mehr will.
Die Teile sind die gleichen!

Krümmer ist aber unabdingbar ! ! !

Der Wärmetauscher sollte nicht das Problem sein.

Ölkühler habe ich aktuell keinen mehr, der Originale ist hinüber....Salzwasser

Baue jetzt erst mal eine Öltemperaturanzeige ein, um zu sehen, wo ich da Temperaturmäßig stehe. Werde aber nächste Saison einen bauen.

[Twister82]

Zitat von Boris

Also wenn du Salzwasser fährst, ist die 2 Kreiskühlung natürlich ein muss...bei Süßwasser weiß ich es nicht.

Der M30B35 ist eine sehr gute Wahl, den würde ich auch einbauen, wenn , meiner mal nicht mehr will.
Die Teile sind die gleichen!

Krümmer ist aber unabdingbar ! ! !

Der Wärmetauscher sollte nicht das Problem sein.

Ölkühler habe ich aktuell keinen mehr, der Originale ist hinüber....Salzwasser

Baue jetzt erst mal eine Öltemperaturanzeige ein, um zu sehen, wo ich da Temperaturmäßig stehe. Werde aber nächste Saison einen bauen.

Wärmetauscher sollte nicht das Problem sein schreibst du. Was heisst das ? Ja, einen Krümmer müsste ich mir am besten einen guten gebrauchten besorgen, genauso wie die Wasserpumpe und Dämpferplatte. Dann bräcuhte ich noch den Adapter (gibt es sowas fertig ?) auf Volvo Z Antrieb. Im PKW haben die M30 ja auch einen Ölkühler, von daher , naja Du sagst ja, Öltemperatur beobachten. Ich Möchte halt eine Einspritzung. Und da es den M30 ja Ohne Kat mit Einspritzung gab entfällt auch das Problem mit einer Lamdasonde.... Naja mal sehen was im Herbst so an Motor auf dem Markt rumirrt.

[Boris]

Zitat von Twister82

Wärmetauscher sollte nicht das Problem sein schreibst du. Was heisst das ? Ja, einen Krümmer müsste ich mir am besten einen guten gebrauchten besorgen, genauso wie die Wasserpumpe und Dämpferplatte. Dann bräcuhte ich noch den Adapter (gibt es sowas fertig ?) auf Volvo Z Antrieb. Im PKW haben die M30 ja auch einen Ölkühler, von daher , naja Du sagst ja, Öltemperatur beobachten. Ich Möchte halt eine Einspritzung. Und da es den M30 ja Ohne Kat mit Einspritzung gab entfällt auch das Problem mit einer Lamdasonde.... Naja mal sehen was im Herbst so an Motor auf dem Markt rumirrt.

Das es genügend Wärmetauscher zu kaufen gibt.
Krümmer wird eher schwierig!
Fährst du Süßwasser oder Salzwasser???
Das ist vorab mal entscheidend!

[Twister82]

Zitat von Boris

Das es genügend Wärmetauscher zu kaufen gibt.
Krümmer wird eher schwierig!
Fährst du Süßwasser oder Salzwasser???
Das ist vorab mal entscheidend!

zu 95% Süsswasser. wenn Salzwasser immer nur ca 1 woche pro Jahr. Krümmer gibt es ja nur die von HITEK oder ? Gibt es da preisgünstigere Stahl/Guss Varianten ?

[Boris]

Zitat von Twister82

zu 95% Süsswasser. wenn Salzwasser immer nur ca 1 woche pro Jahr. Krümmer gibt es ja nur die von HITEK oder ? Gibt es da preisgünstigere Stahl/Guss Varianten ?

Bei Süsswasser ist das natürlich alles etwas unproblematischer
Da spült sich das Salzwasser wieder raus.
Guss und Stahl mögen das Salzwasser gar nicht, das geht nicht lange gut, da kann man zusehen wie das verrottet
Die Hitek waren mir zu teuer, deswegen baue ich gerade wieder selber welche
Wenn du aber den Originalen gut erhalten aus Guss bekommst, reicht das auch völlig, da du ja meistens Süsswasser fährst

[Twister82]

Ich frage mich wie ich den M30 dann mit meiner Volvo Glocke verbinden kann. Jetzt ist ein Volvo Penta AQ130 verbaut und der Z280 soll bleiben.

[Boris]

Hat von euch schon mal jemand den Abgasbalg vom Transum zum Z weggelassen?
Müsste ja dann in Gleitfahrt wie ne "offene Auspuffanlage" funktionieren
Oder muss ich da mit irgend welchen Schäden rechnen???

[Boris]

Zitat von Boris

Hat von euch schon mal jemand den Abgasbalg vom Transum zum Z weggelassen?
Müsste ja dann in Gleitfahrt wie ne "offene Auspuffanlage" funktionieren
Oder muss ich da mit irgend welchen Schäden rechnen???

Hab das mal bei einem Mercruiser gesehen, der hat den Abgasbalg abgeschnitten und noch ne Klappe davor gemacht
Soll wohl gut funktionieren

[Gizeh1200]

[Ich habe immer noch die Baustelle Motor. Wenn ich langsam Gas gebe, verschluckt er sich so bei ca. 2000 U/min und geht aus. Pumpe ich allerdings mit dem Gashebel, so das ordentlich Sprit eingespritzt wird, fängt sich der Motor und ich kann weiter hoch ziehen. Lege ich den Hebel schnell auf den Tisch, zieht er auch durch. Fakt ist also, das er zu wenig Sprit im Übergangbereich bekommt. In den Vergasern ist eine 50 Leerlaufdüse verbaut. Laut Hr. Maier, ist das in Ordnung, aber im Service Manual von V12 steht 57. Habe jetzt mal eine 57 Düse eingebaut. Werde es die nächsten Tage mal testen.

Was ist bei euch für eine Leerlaufdüse verbaut?][/QUOTE]




Moin Kapitäne

Mal zur Info,

nachdem ich die 57 Düse eingebaut hatte, lief der Motor einwandfrei. Sehr ruhiger Lauf im Standgas und kein Absterben des Motors beim langsamen beschleunigen. Kurz und bündig, er läuft richtig super.

[kordi30]

Hallo BMW Schrauber,

Habe einen MK2 Antrieb an meinenm B190. Leider macht das Lager von der Antriebswelle schlagende Geräusche (Kreuzgelenk sieht noch gut aus und hat kein Spiel). Nach Abnehmen des Z-Antriebes konnte ich erhebliches Spiel an der Antriebswelle feststellen. Nehme an, das Lager dahinter hat sich so gut wie zerlegt. Meine Frage an euch: Läßt sich die Antriebswelle nach Lösen der 4 Schrauben am Spannring komplett mit dem daran befindlichen Lager rausziehen??. Muss noch mehr entfernt werden oder gibt es "Tricks". Weiß vielleicht einer schon die Nr. oder Typ des Lagers und des Dichtungsringes.
Möchte bei der weiteren Demontage nichts kaputt machen. (bisher hat sich alles noch sehr leicht abnehmen lassen).

Vielen vielen Dank im voraus

Stefan

[kordi30]

Zitat von Gizeh1200

[Ich habe immer noch die Baustelle Motor. Wenn ich langsam Gas gebe, verschluckt er sich so bei ca. 2000 U/min und geht aus. Pumpe ich allerdings mit dem Gashebel, so das ordentlich Sprit eingespritzt wird, fängt sich der Motor und ich kann weiter hoch ziehen. Lege ich den Hebel schnell auf den Tisch, zieht er auch durch. Fakt ist also, das er zu wenig Sprit im Übergangbereich bekommt. In den Vergasern ist eine 50 Leerlaufdüse verbaut. Laut Hr. Maier, ist das in Ordnung, aber im Service Manual von V12 steht 57. Habe jetzt mal eine 57 Düse eingebaut. Werde es die nächsten Tage mal testen.

Was ist bei euch für eine Leerlaufdüse verbaut?]

Moin Kapitäne

Mal zur Info,

nachdem ich die 57 Düse eingebaut hatte, lief der Motor einwandfrei. Sehr ruhiger Lauf im Standgas und kein Absterben des Motors beim langsamen beschleunigen. Kurz und bündig, er läuft richtig super.[/QUOTE]


Hallo Gerd,

habe das gleichs Symptom. Hatte die Vermutung das der Vergaser Falschluft zieht (verzogen?) und dadurch in dem Berich so abmagert. Wo hast du denn die 57 er Düsen her bekommen?

Gruß

Stefan

[Boris]

Das mit der Düse muss ich mir auch mal anschauen.
Hatte auch so ein Problem, habe jetzt einen anderen Vergaser bekommen und der rennt ohne Probleme.
Mal schauen, was die zwei für Düsen drin haben

Wo man die neuen Düsen her bekommt würde mich auch interessieren?

Hat jemand eine Idee/Lösung wegen dem Abgasbalg?
Gibt es dazu keine Erfahrungen oder Meinungen?
Vielleicht ist das ja auch nur ne Schnaps Idee

[ganzi007]

Zitat von kordi30

Hallo BMW Schrauber,

Habe einen MK2 Antrieb an meinenm B190. Leider macht das Lager von der Antriebswelle schlagende Geräusche (Kreuzgelenk sieht noch gut aus und hat kein Spiel). Nach Abnehmen des Z-Antriebes konnte ich erhebliches Spiel an der Antriebswelle feststellen. Nehme an, das Lager dahinter hat sich so gut wie zerlegt. Meine Frage an euch: Läßt sich die Antriebswelle nach Lösen der 4 Schrauben am Spannring komplett mit dem daran befindlichen Lager rausziehen??. Muss noch mehr entfernt werden oder gibt es "Tricks". Weiß vielleicht einer schon die Nr. oder Typ des Lagers und des Dichtungsringes.
Möchte bei der weiteren Demontage nichts kaputt machen. (bisher hat sich alles noch sehr leicht abnehmen lassen).

Vielen vielen Dank im voraus

Stefan

Du brauchst einen 4-5 kg Schlaghammer, habe ich mir auch gebaut.
Wenn du Glück hast geht die Welle dann mit Lager raus. Bei mir hat es funktioniert.
Das Lager bekommst du nur beim Freundlichen. Ich arbeite in der Metallindustrie ich habe das Lager nicht bekommen, obwohl wir SKF und FAG in Schweinfurt haben. Ist ein Sonderlager welches nicht mehr gebaut wird .
Lager glaub ich 100€ der Simmerring ist angeblich auch was spezielles und kostet um die 30€. War mir dann egal darauf kam es auch nicht mehr an.
Wenn die Verzahnung an der Welle kaputt ist sind nochmal 500€ fällig, war bei mir so.

Boot fahren ist nicht billig.

[Huewul]

Zitat von kordi30

Hallo BMW Schrauber,

Habe einen MK2 Antrieb an meinenm B190. Leider macht das Lager von der Antriebswelle schlagende Geräusche
Stefan

Hallo Stefan,

leider wird das wohl nicht so einfach werden.
Mit den 4 Schrauben ist das Kupplungsgehäuse mit dem Z-Antrieb verschraubt. Du musst den Motor vom Kupplungsgehäuse trennen und von der Antriebswelle abziehen, dann das Kupplungsgehäuse ausbauen und die Welle auspressen. Ersatzteile wirst du wohl nur bei Marineservice Maier am Bodensee bekommen.Hier im Forum hat mal jemand geschrieben das ein E36 Radlager passen würde, aber leider hat er nicht die Teilenummer geschrieben. Ansonsten frag doch mal den Magellan, der hat die Raparatur schon mal gemacht.

[ganzi007]

Das ist die Zeichnung vom MK1. Beim MK2 geht es wie von mir beschrieben. Motorausbau ist nur erforderlich wenn alles fest korrodiert ist.

[Magellan]

Habe schon mit Stefan telefoniert.
Normalerweise keine grosse Sache.
Stefan hat wohl schon heraus gefunden, das es sich bei diesem Sonderlager um das Radlager eines 3er BMW handelt.
Bin mal gespannt, ob das tatsächlich so ist.

[ganzi007]

Wenn man Glück hat dann flutscht es raus.

Bin mal gespannt hatte meine Beziehungen in die Kugellagerindustrie spielen lassen. Die haben nix raus gebracht, ich hoffe natürlich das mein Lager noch hält.

Hatte übrigens die Ventile von der Trimmpumpe in die Drehbank eingespannt, dann waren Sie ruckzuck raus. Funktioniert wieder

[kordi30]

Hallo allen zusammen,

vielen lieben Dank schonmal für die zahlreichen Tips und Hilfestellungen.

Da ich mich zusätzlich noch um die Baustelle Vergaser kümmern musste, hab ich die Abtriebswelle bisher noch nicht komplett rausgezogen.

Habe aber mit einem selbstgebauten Schlaghammer schonmal die ersten 10mm gezogen. Geht wirklich recht gut raus (20 Schläge....). Auf dem Abdichtring am Lager habe ich noch die Kennung lesen können. Typ 533953 von FAG. Diese ist umgeschlüsselt unter anderem identisch mit Hinterachslagern von mehr als 100 verschiedenen PKW-Modellen. Habe es aber auch ohne kpl. Radlagereinbausatz separat im Internet erhalten. Falls Interesse besteht, kann ich mal die häufigsten identischen Bezeichnungen hier posten oder als PN schicken. Das Lager von KBS alleine hat inkl. Versand 21,75€ gekostet (als SKF kpl. Radlagersatz ab ca. 30,-€).
Der Wellendichtring vcor dem Lager ist auch ein Standard Norm-Bauteil. Es gibt bei Wellendichtringen 3 Bauarten. Der im Antrieb verbaute ist ein Typ A ohne Staublippe. Er hat die Abmessung 55/70/8. Ich habe einen aus Acrylnitril-Butadienkautschuk bestellt (5,75€). Es gibt auch welche aus Fluorkautschuk aber die haben eher einen Vorteil bei Kontakt mit Säuren/Laugen etc. und kosten das 3fache.
Wenn die Welle raus ist, werde ich mir die Verzahnungen daran mal genauer ansehen. Hoffe aber da keine Überaschung mehr zu erleben. Die Geräusche vom Antrieb waren aber auch subjektiv nur bei Kurvenfahrt oder bei stark hochgetrimmten Z-Antrieb zu hören
Man sieht, das doch viele Norm-Teile nicht unbedingt Original BMW Marine sein müssen.

Gruß

Stefan

[ganzi007]

Hallo Stefan,

ist aber armselig von meinen Ex-Kollegen bei FAG dass die das Lager nicht umschlüsselen konnten.
Bei meinem Antrieb hatte ich das gleiche Fehlerbild, bei mir war nur die Welle defekt. Die Verzahnung im Kreuzgelenk war noch in Ordnung da ich den Antrieb erst neu angebaut hatte.
Naja wirst es ja sehen wenn du die Welle raus hast.

Ist ein häufiges Fehlerbild bei den BMW-Antrieben, deswegen hat youngskipper in das Kreuzgelenk einen Schmiernippel eingebaut. Mein Antrieb ist von ihm.
Einmal im Jahr abschmieren und gut ist. Hat er auch beschrieben.
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=165978