BMW - Kapitäne gesucht - Seite 17 - boote-forum.de

Magellan · #**401** 12.12.2015, 08:22

Du kannst auch die von Mercruiser nehmen, kostet nur ein Bruchteil, passt auf den Mark II und gibt es als Magnesium.
Zink nützt binnen sowieso nichts.

Katja_bo · #**402** 21.12.2015, 16:44

Super Danke!

Katja_bo · #**403** 03.01.2016, 11:30

Der Schaltplan aus dem Handbuch 3.84 GR
Selten zu bekommen.

Der weicht ab von dem Schaltplan aus dem Workshopmanual

Boris · #**404** 03.01.2016, 12:48

Zitat:

Zitat von Twister82

Meine Frage, hat das von Euch schonmal jemand gemacht ?

Selbst noch nicht, sollte aber kein größeres Problem sein, wenn du jemand hast, der sich mit Steuergeräten aus kennt.
Schwebt mir selber auch vor.

Zitat:

Und, wer hat einen B220 Motor in einem vergleichbaren Boot und kann mir etwas über die Fahrleistungen sagen ? Startverhalten, Verbrauch (ca). ich kenne die Motoren generell aus den PKW's in denen sie ja jahrelang überzeugt haben !

Meine kommt so auf ca. 35kn, zieht locker Wasserskifahrer raus (Mono) und verbrauch passt auch. Allerdings nicht mit dem Auto zu vergleichen

Zitat:

hat der B220 eine Kaltstartautomatik ?

Ja

Boris · #**405** 03.01.2016, 12:52

Zitat:

Zitat von Twister82

kann mir jemand sagen welche Motorlager ich verwenden muss, da mein 4 Zylinder Volvo ja keine hatte. Es geht da ja wie ich recherchiert habe nach Gewicht, drehzahlen, Zylinderanzahl usw..... vielleicht habt ihr Tips.

mfg timo

Verstehe ich nicht ganz, wie meinst du das ?
Der Motor wird an 2 Punkten und am Antrieb befestigt.
Meinst du das Motorfundament ?

Boris · #**406** 03.01.2016, 12:59

Zitat:

Zitat von Twister82

Von euch hat nicht zufälligerweise noch jmd einen Krümmer für einen B190 bzw B220 liegen bzw zu verkaufen ?

Habe meinen selber gebaut/bauen lassen.
Bin gerade für ein Forumskollegen dran, noch einen bauen zu lassen.
Also bei Interesse würde der Preis für 2 eventuell günstiger.
Habe allerdings noch keinen Preis für einen

Boris · #**407** 03.01.2016, 13:00

Zitat:

Zitat von Katja_bo

Ich bin auf der Suche nach einem neuen - gebrauchten - Ölkühler für mein BMW B190 Motor.

Falls du 2 findest, hätte ich auch an einem Interesse

Twister82 · #**408** 03.01.2016, 17:03

danke. Motorfundamente und einen HITEK Krümmer habe ich bereits.

Auch einen Adapterring für meinen Volvo Antribe habe ich wobei da noch ein zwei sachen unklar sind....

Twister82 · #**409** 07.02.2016, 15:24

Hallo BMW Fahrer

Thema Thermosthad/Betriebstemperatur B220:

Laut Teilekatalog soll das Thermosthad bei 71° öffnen.
Heist das im Umkehrschluss, dass dieses auch die ungefähre Betriebstemperatur ist ?

ich hatte gedacht bei einer 2 Kreiskühlung liegt die ca wie im PKW Bereich, so bei 90° ?!

Wie ist es bei Euch ?

Mein Motor ist noch nicht eingebaut und läuft zu probezwecken auf einer Palette. Die angeschlossene Temperaturanzeige zeigt beim Probelauf bei dem das Wasser aus einem fass mit ca 100 l Fassungsvermögen kommt nämlich ca 90 grad an. ich habe den Motor dann erstmal ausgemacht, weil ich mir unsicher war.

LG TIMO

ganzi007 · #**410** 07.02.2016, 15:49

90 Grad ist ok. bei 71 Grad macht er den zweiten Kreis auf.

Twister82 · #**411** 07.02.2016, 16:23

90° sind ok, oder ist das die wirkliche Solltemperatur ?
Fährst du den gleichen Motor ?

Danke erstmal

ganzi007 · #**412** 08.02.2016, 08:52

Ich hatte den B130 bis zum Herbst. Die Betriebstemperatur liegt zwischen 85 und 90 Grad.

Twister82 · #**413** 13.02.2016, 17:59

Jetzt hat der BMW Motor ja einen Krafstoffrücklauf den mein olvo nicht hatte.

Wie mache ich das nun mit der Leitung ? die muss ja dann wieder nach vorne zum Tank. Aber ich habe da glaube ich keinen Anschluss für einen Rücklauf ! Könnt ihr mir da einen Tip geben ? Und, kann mir jemand etwas zum Thema Wärmewert der Zündkerzen sagen und zum Thema Ventilspiel Ein- und Auslaß ?

Katja_bo · #**414** 13.02.2016, 20:28

Moin,
also die Öffnungstemp. des Thermostaten liegt bei 71°C. Damit erreicht er etwa 85-90°C Betriebstemperatur (Ist jedenfalls bei mir so).
Den Rücklauf kannst du vor der Benzinpumpe mit einem T-Stück wieder an die Zuleitung anschließen - Kurzer Kreislauf- (hab ich mal irgendwo gelesen). Ich würde es so ausprobieren, ist weniger Aufwand als eine Rückleitung zu legen.

Katja_bo · #**415** 13.02.2016, 20:30

Ventilspiel:35mm, Kerzen: Bosch W 125 T30

Katja_bo · #**416** 13.02.2016, 20:32

Hat jemand Interesse an der dicken großen Anode am Transom (MARK II)?
Hab' da evtl. eine Quelle...

Magellan · #**417** 13.02.2016, 20:50

Zitat:

Zitat von Katja_bo

Hat jemand Interesse an der dicken großen Anode am Transom (MARK II)?
Hab' da evtl. eine Quelle...

Die gibt es normalerweise leider nur in Zink! Daher musste ich erfinderisch werden und habe mir im Sanitärhandel oder besser im im Internet zum halben Preis Magnesium Stabanoden für Boiler besorgt, abgelängt und 2 Löcher gebohrt und vielleicht etwas nachgearbeit damit der Lenkungseinschlag noch gegeben ist und die Anoden nicht anschlagen. Die passen und wirken perfekt. Aus einem Stab kann man ca. 5 Anoden anfertigen. Das mach ich nun schon seit 13 Jahren so!

Welche kannst du denn besorgen, richtig passende wären mir natürlich lieber??

Twister82 · #**418** 14.02.2016, 06:48

vielen dank erstmal für eure Infos.

Der Kraftstofffilter direkt am Motor ist ja ein sogenannter Leitungsfilter.

Bei meinem Volvo hatte ich vom Tank aus einen kleinen Leitungsfilter und anschließend einen Schraubfilter mit Wasserabscheider. So wollte ich es eigentlich wieder handhaben. Jetzt ist es ja doof gelöst, dass der Leitungsfilter des BMW direkt am Motor sitzt mit den Metallleitungen, da danach ja der Filter mit Abscheider kommen sollte. Wie habt ihr das gelöst ?

Was für einen Drehzahlmesser benötige ich ? Für6 Zylinder ist klar. Aber wo greife ich das Signal ab ? Hatte einen alten Volvo 6 Zyl DZM da bei dem Ich von der Zündspule kein Signal bekam. Eine Klemme W habe ich an der Lichtmaschine nicht.

Frage über Fragen....

Magellan · #**419** 14.02.2016, 08:09

Eine Klemme W kann dir aber jeder Boschdienst oder Lichtmaschinen Spezialist an deiner Lima nachrüsten. Da wird lediglich ein Kabel angelötet!

Katja_bo · #**420** 14.02.2016, 12:03

Das muss ich mal verhandeln. Zink auf jedenfall. Mang. muss ich mal klären

Katja_bo · #**421** 14.02.2016, 12:07

Zitat:

Zitat von Twister82

vielen dank erstmal für eure Infos.

Der Kraftstofffilter direkt am Motor ist ja ein sogenannter Leitungsfilter.

Bei meinem Volvo hatte ich vom Tank aus einen kleinen Leitungsfilter und anschließend einen Schraubfilter mit Wasserabscheider. So wollte ich es eigentlich wieder handhaben. Jetzt ist es ja doof gelöst, dass der Leitungsfilter des BMW direkt am Motor sitzt mit den Metallleitungen, da danach ja der Filter mit Abscheider kommen sollte. Wie habt ihr das gelöst ?

Was für einen Drehzahlmesser benötige ich ? Für6 Zylinder ist klar. Aber wo greife ich das Signal ab ? Hatte einen alten Volvo 6 Zyl DZM da bei dem Ich von der Zündspule kein Signal bekam. Eine Klemme W habe ich an der Lichtmaschine nicht.

Frage über Fragen....

Bezinfilter raus, Motor mit Schläuche anschließen und dann den kleinen Filter, dannach den Abscheider. Ich habe zur Sicherheit 2 Benzinfilter.

Das Signal greifst du am Unterbrecher ab (Schau in den Schaltplan, den ich hier schon mal geposted hatte). ICh habe den billigsten DZM von Ebay gekauft. Im Zweifel muss du mit einer Diode nachhelfen, das Signal vom Unterbrecher ist nicht sauber genug. Habe ich so gelöst.
Kostenpunkt DZM 30 Euro, Diode 0,57 Euro

Katja_bo · #**422** 08.03.2016, 13:20

Moin,
wir haben einen Erstazteilträger für unseren B190 Motor gekauft und da hing ein VA Krümmer dran.
Wir überlegen uns jetzt ob wir diesen an unserem Motor anbringen.
Muss da was beachtet werden, bzgl. Material der Stehbolzen, Muttern etc.?

Unsere Überlegung ist, wenn die Stahlbolzen mit dem VA in Kontakt kommen, oder die Muttern dann lösen die sich wahrscheinlich schneller auf als wie man zusehen kann.
Gibt es da Lösungen? Eine Art "Anode" für die Muttern/Stehbolzen?
Kupfermuttern?
Was ist mit Kupferpaste?

Viele Grüße

ganzi007 · #**423** 08.03.2016, 14:26

Steht der Motor im Wasser?

Der Kopf ist aus Alu, die Bolzen aus Stahl.

Ja, es gibt Kupfermuttern.

Katja_bo · #**424** 08.03.2016, 14:38

Zitat:

Zitat von ganzi007

Steht der Motor im Wasser?

Der Kopf ist aus Alu, die Bolzen aus Stahl.

Ja, es gibt Kupfermuttern.

Eigentlich steht der Motor nicht im Wasser.....

Kopf aus Alu... Dann wäre also eher der Kopf hinüber als die Bolzen? Weniger gut.
Leitende Verbindung besteht ja zwischen dem VA und dem Alu über die Bolzen... Dann doch eher den Gusskrümmer behalten

Was ist deine Meinung dazu?

ganzi007 · #**425** 08.03.2016, 20:12

Da passiert gar nichts, du bekämmst nur ein Problem wenn der im Wasser steht. Ich wollte nur damit verdeutlichen dass in einem Motor auch unterschiedliche Materialen verbaut sind. Dein Motor steht nicht im Wasser, er wird normlerweise nicht nass (wenn doch ist Korrosion dein kleinstes Problem

) demzufolge kann nix passieren.

Ich hatte auch einen Edelstahl drauf. Mach drauf was dir besser gefällt.