BMW - Kapitäne gesucht

[botenstoff]

Hab auch noch einige BMW-pdf's rumliegen (Workshop_Manual, Owners_Manual)

...und nen recht brauchbaren Link...: http://navalis.de/pages/g/03_bmw.htm

lg
Günter

[BMW&Meer]

Hallo Allerseits,

habe einen Mark 2 Antrieb und möchte meinen High-Five Prop montieren.
Weiß jemand welchen Flo-Torq ich dazu brauche?

Danke
im voraus

[Magellan]

Zitat von BMW&Meer

Hallo Allerseits,

habe einen Mark 2 Antrieb und möchte meinen High-Five Prop montieren.
Weiß jemand welchen Flo-Torq ich dazu brauche?

Danke
im voraus

Sowas gibt oder gab es für BMW Z-Antriebe sicher nicht, bist du im falschen Trööt gelandet?
Das System verwendet Mercruiser, und die haben ganz andere Zahnungen auf der Propellerwelle.

[dreamcatcher0412]

Hallo, ich bin seit kurzem ebenfalls Besitzer zweier D530 Dieselmotoren von BMW inkl. Mark II Z-Antrieben. Nun ist am Backbordmotor eine Unwucht aufgetaucht, gepaart mit einem blechernen Geräusch. Vielleicht hat ja jemand ne Ahnung was es sein könnte. Ich bin überfragt. Das Gimballager ist es nicht und auch die Kupplungsscheibe schließe ich mal aus.

[Chriskarlsbad]

Hallo an alle BMW Freunde ich hab noch für Mark2 Antriebe Propeller 16x18L und 16x18R sowie 2 Adapter von Mark2 auf VolvoPenta. Und Ersatzteile für BMW D636 Motoren, Filter,Wasserpumpe,Seewasserpumpe... einfach melden Gruß Chris

[Twister82]

Kann mir jemand sagen welchen Durchmesser eure kraftstoffleitungen haben ? Motor BMW B220. Meine haben vom Tank bis Motor 8mm. Dazwischen ein rückschlagventil ein wasserabscheider und der originale Filter am motor

[Sowietasgot]

Hallo BMW Besitzer,

folgendes Thema.

Motor B 130 mit Vergaser und MK II Antrieb

Nach dem Umbau des Amaturenbretts geht die Trimmanzeige nicht mehr. Fakt ist das da aber auch einige Monate zwischen abstecken und anstecken liegen. Tja, und scheinbar ist wohl beim Beschriften ein Fehler unterlaufen.
Möglich wäre auch das der Geber inzwischen den Geist aufgegeben hat.

Also Anschlüsse am VDO - + und - (rechts links) G (mitte) und unterhalb W.
Kabel bezeichnungen wie folgt.
+ Trimm - Trimm Signal G

Was ich überhaupt nicht verstehe: Instant + und Instant -
Die sind mittig durchgeschleift und direkt unter der Platine angelötet .

Kann mir jemand sagen zwischen welchen Kabeln welches Signal gemessen werden kann - Wiederstand / Spannung. Hab es nicht geschafft (durch verstellen des Trimms) irgendwo einen andern Wiederstand oder Spannung zu messen.

Dann hab ich das Kabel nach hinten verfolgt, und bin auf die drei Kabel gestoßen rot schwarz blau die durch den Spiegel geführt werden. Die gehen wohl zum Poti - auch hier habe ich versucht was zu messen - ohne Erfolg. Nur konstante Werte.....

Also wenn jemand weiß was da wie wo gemessen werden kann, um klar zu stellen - Poti defekt - VDO Gerät defekt.

DANKE
Handbreit

Christoph

[Sowietasgot]

Hallo nochmal zusammen.

auf dem Boot ca 750kg leer, mit 2,2:1 Untersetzung und wie gesagt B130er 2L mit ca 120PS ist ein 15x17R verbaut. Damit läuft es bei 5000U/min 50km/h. Ist aber nicht voll ausgefahren (und wegen der defekten Trimmanzeige) und richtig getrimmt.

Ich hätte jetzt gern einen 4 Blatt mit 19Zoll Steigung.

Ich hab gelesen das die AQ290er von Volvo Penta die gleiche Nabe mit 17 Zähnen haben - kann das jemand bestätigen.

Dann hab ich gelesen das es beim Mark II also die Langschaft Propeller sein sollten und die passen würden. (weil der Mark II ident mit dem AQ290)

Es gibt von Solas einen Propeller - Saturn 4 Blatt -15,5x19RH 8823-1555-19 der jetzt meiner Meinung nach passen sollte.

Weiß jemand ob das so ist, bzw. mein Gedankengang richtig.
Ich müsste den wohl in den USA bestellen, außer jemand hat einen Kontakt zu jemand von Solas der mir diesbezüglich weiterhelfen kann.

Vielen Dank vorab.

Gruß Christoph

[Mikei]

https://www.boote-forum.de/attachmen...6&d=1411641434


https://www.boote-forum.de/attachmen...7&d=1411641445

https://www.boote-forum.de/attachmen...8&d=1411641453

[lutz72]

Hallo zusammen,

ich bin der Michael, wohne am nördlichen Bodenseeufer und habe eine Navara Trocadero mit einem B220 und einem MK2. Ich habe das Boot letztes Jahr in einem desolaten Zustand gekauft. Der Vorbesitzer hat sich überhaupt nicht um den Kahn gekümmert. Nur mal so zum Schmunzeln:

- komplett die falschen Zündkerzen und die noch unterschiedlich
- falscher Keilriemen zu schmal
- Getriebeöl; es waren noch 3,5 Liter im Z
- Wärmetauscher Seewassereingang- komplett mit altem Impeller und Steinen zugesetzt
- Vergaserdüsen zugesetzt
- über die letzten Lackerarbeiten sei nur soviel gesagt: auch Edelstahl wurde mit überpinselt.
- Hydraulik - Stb Zylinder fest - fester geht fast nicht mehr
- Liegefläche - Brett komplett vergammelt

Nun diese Sachen funktionieren jetzt soweit wieder und so langsam wird das Boot wieder ein Schmuckstück.

Wir hatten das Boot letztes Jahr schon mit in Kroatien und sind auch ordentlich gefahren. Allerdings bin ich auch mit den Fahrleistungen noch nicht vollumfänglich zufrieden.

Das Boot wiegt lt. Papieren 980 kg. Ich habe einen 15x15L drauf. Wenn ich es richtig gesehen habe müsste das auch ein VP Prop sein (mit Adapter). Nun mein Motor dreht nur bis 5000 U/Min. Topspeed mit 2 Erwachsenen und 2 Kindern / Ausrüstung etc. ca. 50 km/h (Salzwasser - keine Welle). Ich denke der Motor dürfte noch 500-700 U/min mehr machen und es sollten dann vielleicht noch 8-10 km/h mehr "rausspringen", oder? Die Steigung bei 15x15 ist ja sicherlich nicht schuld daran, dass ich max. 5000 U/Min bekomme?

NACH der letzten Fahrt und der genannten Geschwindigkeitsmessung habe ich die Zündung (Spule/Verteiler/Läufer/Kerzen) neu gemacht. Neu abgeblitzt. Motorlauf ist im Hof jetzt deutlich "smoother". Ferner habe ich festgestellt, dass auf Zyl. 4 nur 7,5 bar waren (Alle anderen 10,5-11bar). Nach Einstellen des Ventilspiels und Nachziehen der ZK-Schrauben habe ich nun wieder etwas über 10 bar auf dem 4. Zyl). Probefahrt steht jetzt noch aus. Bin gespannt, ob das an der Drehzahl/Geschwindigkeit etwas gebracht hat. Ich werde berichten.

Aktuell habe ich auch das Problem mit dem Poti am Trimgeber. Bin versucht das auch über Conrad zu kaufen und dann selber zu bauen. Neu ist mir das zu teuer (ca. 200+ EUR).

Eine Frage hierzu: Den Bolzen mit dem Trimgeber. Der muss doch auch nach außen entnehmbar sein. (Also nicht Richtung Faltenbalg)?

Gruß Michael

[MAESTRAL]

Hallo Michael,

15x 15 scheint mir schon sehr klein.. wobei ich 980KG auf die Länge( 6,50m , richtig ?) mit einem V6 fast nicht glauben kann...

ich habe eine alten Kammin 560 mit B130 und 15x 17 Propeller, sollte ebenfalls etwa 1000KG haben und läuft so ca 50KM/H.
Versuch mit 14x 19 folgt die Tage mal..
Hast Du linksdrehenden oder rechtsdrehenden Propeller ?

15x 19 rechtsdrehend für VP und BMW passend hätte ich sowie 15x 21 rechtsdrehend.
der 19x war mal für 1 Fahrt montiert ist so gut wie neu !
der 21er ist noch neu, war noch nie montiert.

Gruß

Christoph

[lutz72]

Hallo Christoph,

ja, die 6,50 Meter sind richtig. Ich denke, die ca. 1000 kg stimmen schon. Ich hatte das Boot letztes Jahr auf meinem 1600kg Hänger - komplett urlaubsfertig gewogen. Es waren noch sonstige Sachen im Boot und da hatte ich so gerade die 1600 kg zusammen. Nun der Trailer rund 400 kg und die "sonstigen Sachen" rund 200 kg. Also kommt schon so grob hin.

Mein Prop ist linksdrehend. In drei Wochen habe ich "wieder" Bootsabnahme hier am See, dann muss der Kahn eh ins Wasser und dann werde ich mal schauen (und die Geschwindigkeit am Bodensee mal etwas übertreten) was Topspeed ist und die Drehzahl so macht. Danach kann man mit dem Prop rum experimentieren. Wenn dann (später) die Steigung klar ist, würde ich evtl. einen Edelstahlprop haben wollen. Ich habe das irgendwo schonmal auf einem MK2 gesehen.

Gruß Michael

[lutz72]

Mal noch eine ganz blöde Frage hinterher: Gibt es ein äußerliches Merkmal an dem man ein B220 von einem B190 unterscheiden kann? In den Papieren kann ja viel stehen....

[Sowietasgot]

Hallo Christoph,

den 15x19 und 15x21 rechtsdrehend für MKII wäre für mich zum testen von Interesse, dann gegebenenfalls auch Kauf, was stellst Du dir vor? Was für ein Prop Hersteller ist es? Wo gehst Du um? Boot zum testen wäre am Bodensee.

@Michael, ich suche auch einen Edelstahl für den MKII ... Solas sollte so etwas haben die Volvo Penta AQ290 passen mit der langen Nabe wohl auch auf den BMW, vielleicht kann Christoph das ja bestätigen.

Handbreit
Christoph (ja auch Christoph) ;)

[lutz72]

Ja, das wäre gut, wenn Christoph das nochmals bestätigen könnte.

Wie ich schon geschrieben hatte, war beim Bootskauf nur die Hälfte Öl im Z. Alle die hinter mir herfahren erzählen mir, dass mein Boot von hinten ein Geräusch wie ein Düsentriebwerk macht. Das Geräusch kommt wohl eher vom Z. Hat hier irgendjemand die gleiche Erfahrung gemacht oder habe ich hier Abnutzungserscheinungen an meinen Kegelrädern? Ich würde den Z ja mal auf Rechts schalten, aber mir fehlt der entsprechende Prop. (Bei Abnutzung müsste dann das Geräusch ja evtl. anders klingen - Denkfehler?)

Michael

[ganzi007]

Der BMW hat schon einen sehr charakteristischen Klang. Freunde von uns haben uns schon von weitem gehört. Der Antrieb hat auch ein sehr eigenes Geräusch.
So ein gewisser Düsenklang war auch bei mir normal.

[lutz72]

Ja Peter. Vielen Dank für Deine Rückmeldung.
Dann weiß ich ja jetzt, dass ich mit einer F18 unterwegs bin. Jet fliegen mit dem SBF See - cool !

[Sowietasgot]

Hallo,

also der Mark II mit dem b130 in Kombination. (>800 Betriebsstunden) klingt total kaputt. Laut und dröhnt. Bei Volleinschlag rüttelt auch das ganze Boot als ob es gleich auseinanderfällt.

Der Antrieb wurde aber extrem gut gewartet, d.h. da passt alles. Auch ein BMW Speziallist meinte das - ist normal, das muss so -.

Bist ja auch am Bodensee unterwegs, evtl. kann man sich ja mal treffen zum vergleichen .

Gruß
Christoph

[lutz72]

Guten Morgen,

Treffen ist eine gute Idee. In 14 Tagen am WE bin ich auf dem Wasser. Behalten wir das Mal im Auge.

Rütteln bei Volleinschlag? Das kenne ich nicht. So läuft mein Z seidenweich. Schaltet wie Butter. Es war nur das Geräusch. Diese höre ich selber an Bord aber nicht, sondern nur die, die achteraus fahren und auch nur bei Drehzahl! Nun Peter schrieb ja, dass er das auch kennt und damit habe ich das in Kategorie "Normal" einsortiert.

Gruß Michael

[Magellan]

Dann schlägt er zu weit ein, oder das Kreuzgelenk verabschiedt sich, was wahrscheinlicher ist!
Meine beiden Mark II machen keine Geräusche wie du sie beschreibst.

[lutz72]

Zu weit einschlagen ist ja Bauart bedingt fast nicht möglich. Ich denke auch, dass das Kreuzgelenk einen weg hat.

@Michael: Bin dieses WE in Hennef / Bist Du morgen evtl. auf dem Wasser unterwegs. Ich würde das gerne mal "live" hören.

[Magellan]

Auf dem Wasser ja, aber in St. Goar / Hafen Hunt

[ganzi007]

Zitat von Sowietasgot

Hallo,

also der Mark II mit dem b130 in Kombination. (>800 Betriebsstunden) klingt total kaputt. Laut und dröhnt. Bei Volleinschlag rüttelt auch das ganze Boot als ob es gleich auseinanderfällt.

Der Antrieb wurde aber extrem gut gewartet, d.h. da passt alles. Auch ein BMW Speziallist meinte das - ist normal, das muss so -.

Bist ja auch am Bodensee unterwegs, evtl. kann man sich ja mal treffen zum vergleichen .

Gruß
Christoph

Die Verzahnung der Abtriebswelle sollte mal überprüft werden, wenn die hin ist ist aber wahrscheinlich die Verzahnung im Kreuzgelenk auch kaputt. Ein leichtes Klappern war aber auch bei meinem Boot normal. War immer net so toll wenn man in der Bucht rangiert hat.
Bin dann immer etwas aufgefallen.

[Kurt 52]

Hallo,

wenn ich bei meinem alten Boot mit zwei Mark II hart eingeschlagen hatte begann der Antrieb zu Rasseln, nach dem erneuern der Kreuzgelenke war das weg.
Gruss Kurt

[Tobias2795]

Guten Tag bmw Kollegen ,
Hat jemand schon mal die kupplungsschriben im Mark 1 gewechselt ?
Viele Grüße,
Tobi