BMW - Kapitäne gesucht

[Frischling]

[QUOTE=young skipper;3259643]Ja, habe ich.... für die VDO Anzeige mit LED (grün, weißen und roten Bereich) und Summer. Die scanne ich die Tage mal ein und stelle sie zur Verfügung.

Für die alte VDO Anzeige mit dem 10 Ohm Potentiometer habe ich leider keine Information. Lediglich die Anzeige und einen Geber noch als Ersatzteil in der Gararge.

Gruß,


Bitte gib mal über.. Hab nur in der in der Motorrep. Anleitung etwas von 25Grad gefunden...dachte da fängt der rote Bereich an.... Nur 25grad am probeller oder Wie , wo was??

[d852]

Hallo,
weis denn niemand wie man den Mark 2 ganz runterbekommt?

Dirk

[Frischling]

Zitat von d852

Hallo,
weis denn niemand wie man den Mark 2 ganz runterbekommt?

Dirk

Wird deine Pumpe hörbar schneller oder langsamer wenn du ganz runder trimmst?

[Gizeh1200]

Zitat von d852

Hallo,
weis denn niemand wie man den Mark 2 ganz runterbekommt?

Dirk

Hallo Dirk,
das gleiche Problem hatte ich auch. Habe die Zylinder ausgebaut und alle O-Ringe erneuert. Danach konnte ich den Z wieder runterfahren, aber immer noch sehr langsam. Das Problem liegt an dem Zylinder, wo wohl ein kleines Ventil fehlt. siehe PDF

[Gizeh1200]

Ich weis es nicht mehr genau, das der Umbau Pro Antrieb ca. 200 - 250€ beim Freundlichen kostet.

[d852]

Hallo,
es hört sich an , als ob die Trmmung schon am Ende ist und der Z irgendwo gegenläuft , was aber nicht der Fall ist.
@Gerd vielen Dank für die Info. Hast Du das beim Freundlichen machen lassen, mit Ventilen oder nur die O-Ringe. Pro Kolben 250 Euro?
Kann man eigentlich auch so fahren oder steht der Z zu schräg?

Dirk

[Gizeh1200]

Hallo,
ich habe es nicht machen lassen, bin aber am überlegen. Ich meine, der Preis ist für beide, weis es aber nicht mehr genau. Fagt ist, das sich hinter der Kolbenstange Öl im Zylinder sammelt (wie auch immer) und sie deshalb nicht mehr komplett einfahren kann. Ich habe mein Z meist immer ganz unten und spiele da nicht großartig mit rum.

[alfoat]

hallo ich setz mal diese Teile hier ein weil ich denke das die so am schnellsten einen neuen Besitzer finden.

ein sehr guter Bekannter wollte diese Ersatzteile entsorgen da er schon länger keinen BMW Motor mehr im Boot hat, ich fand es zu schade.

bitte seht euch die Fotos an, ich kenn mich mit BMW Teile nicht aus

ich denke aber sie sollten aber schon 40.- Euronen als Spende fürs Forum bringen.

Die Transportkosten übernehme ich.

Alex

[alfoat]

und noch ein paar Teile

wenn die Teile einer nimmt dann übernehme ich wie vorher schon geschrieben die Transportkosten.

für alles zusammen denke ich ist 40.- Euro nicht viel.

Alex

[Magellan]

Nehme ich, Rest per PN

[ganzi007]

Hallo,

ich habe günstig einen B130 mit MK2 bekommen. Auf meinem alten Antrieb war ein 14x17 linls verbaut. Den bekomme ich leider nicht mehr runter. Auf dem neuen Antrieb ist ein rechter Propeller verbaut mit folgendem Aufdruck Michigan 3MC 341 der Durchmesser müßte passen.

Kann man aus dem Aufdruck die Abmasse feststellen?

Spielt es eine Rolle ob ich einen rechten Propeller oder einen linken drauf habe?

Da ich keinen Ersatz habe, hatte ich beim freundlichen mal nachgefragt. Der hat einen gebrauchten 14x17L für 200€ + Mwst. Ist der Preis reel?

[Gizeh1200]

Zitat von d852

Hallo,
es hört sich an , als ob die Trmmung schon am Ende ist und der Z irgendwo gegenläuft , was aber nicht der Fall ist.
@Gerd vielen Dank für die Info. Hast Du das beim Freundlichen machen lassen, mit Ventilen oder nur die O-Ringe. Pro Kolben 250 Euro?
Kann man eigentlich auch so fahren oder steht der Z zu schräg?

Dirk

Hallo Dirk

Zum Schluß der Saison konnte ich den Antrieb garnicht mehr runter fahren. Es hat sich ein so starker Gegendruck aufgebaut, das die Dichtungsringe an den aussenliegenden Verschraubungen gepisst haben.
Habe daraufhin die Pumpe und die Zylinder zu Hr. Maier geschickt.
Der hat die Pumpe geprüft (alles ok) und neue Ventile in den Zylindern eingebaut. Hat mich knapp 450 Tacken gekostet. Muß noch alles zusammenbauen und ausprobieren.

[Kurt 52]

Hi,

habe mir mal für mein früheres Boot für gutes Geld eine Reparaturanleitung für BMW Z-Antrieb Mark I und Mark II zugelegt.
Das Heft hat 60 Seiten.
Wer hat Interesse bitte eine PN an mich.

Gruß

[udo00801]

Hallo,

Habe zwei D 530 von BMW im Schiff, hat jemand ne Ahnung wo ich Start Stopp Schalter bzw. Instrumententafeln her bekomme? Will einen Teil der Technik erneuern.

[Magellan]

Das wird schwierig werden, wenn Maier in München nichts hat dann evtl. V12 Engeneering in Kanada. Ansprechpartner ist Rich Langtry. Dort habe ich damals neue Gummis für die Sicherungsautomaten im Panel bekommen.
Eventuell steht auch auf den Start/Stop Tastern Rückseitig ein Hersteller drauf, den man kontaktieren könnte.

[young skipper]

Zitat von Magellan

dann evtl. V12 Engeneering in Kanada. Ansprechpartner ist Rich Langtry. Dort habe ich damals neue Gummis für die Sicherungsautomaten im Panel bekommen.....

Danke!
Hier wird ihnen sogar geholfen, selbst wenn man (n) nicht gefragt hat.

Die Jungs von V12 haben wirklich die Gummis für die Sicherung.... Super!

Das hässlich vergammelte Ding stört mich schon lange.

Gleich morgen dort bestellen

Danke und Gruß,
Lars

[Magellan]

Zitat von young skipper

Danke!
Hier wird ihnen sogar geholfen, selbst wenn man (n) nicht gefragt hat.

Die Jungs von V12 haben wirklich die Gummis für die Sicherung.... Super!

Das hässlich vergammelte Ding stört mich schon lange.

Gleich morgen dort bestellen

Danke und Gruß,
Lars

Ob es die jetzt noch gibt, weiß ich nicht, waren Originalteile, habe noch zwei auf Reserve, will ich aber behalten. Billig war der Spaß allerdings nicht!

[Magellan]

Vielleicht hat ja jemand eine Idee wie man die Dinger günstig nachgiessen bzw. bauen kann!

Sehen so aus:

[ganzi007]

Nachdem ich mit meinem Antrieb (den ich zusammen mit einem B130 gekauft habe) wiedermal in die Schei.. gelangt habe, habe ich einen neuwertigen Antrieb mit Motor gekauft.
Schaut beides gut aus, aber den 6Zylinder bring ich nicht rein.
Darum wird er verkauft! Wie erkenne ich ob es B190 oder ein B220 ist?
Wieviel PS haben die Motoren?

[young skipper]

Nur ein Hinweis.... Der Z-Antrieb vom 6 Zylinder (1,95) hat eine andere Übersetzung als der 4 Zylinder (2,2)
Da musst du dann ganz schön mit dem Propeller spielen und tüfteln.

Warum hast du nicht geschrieben gehabt, dass du was suchst.

Habe noch B130 Motor und Z-Antrieb (MKII) zum abgeben.
Wenn du magst schreib mal eine PN

Gruß
Lars


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[ganzi007]

War so frustiert, dass ich schon wieder in die vollen gegangen bin.
Habe dann den Motor mit Antrieb gesehen, und zugeschlagen.
Welchen Propeller brauch ich dann. Ich hatte einen 14x17 drauf. Auf dem neuen ist ein 15x15

[ganzi007]

Und vor allem war es des mal keiner aus Berlin!
Jetzt werde ich wahrscheinlich geprügelt, aber 2x mit Berlinern Geschäft gemacht und 2x über den Tisch gezogen.

[ganzi007]

Zitat von young skipper

Nur ein Hinweis.... Der Z-Antrieb vom 6 Zylinder (1,95) hat eine andere Übersetzung als der 4 Zylinder (2,2)
Da musst du dann ganz schön mit dem Propeller spielen und tüfteln.

Warum hast du nicht geschrieben gehabt, dass du was suchst.

Habe noch B130 Motor und Z-Antrieb (MKII) zum abgeben.
Wenn du magst schreib mal eine PN

Gruß
Lars


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Bedeutet das Schraube dreht schneller oder langsamer?

[young skipper]

Zitat von ganzi007

War so frustiert, dass ich schon wieder in die vollen gegangen bin.
Habe dann den Motor mit Antrieb gesehen, und zugeschlagen.
Welchen Propeller brauch ich dann. Ich hatte einen 14x17 drauf. Auf dem neuen ist ein 15x15

Also ich komme mit dem 14x17 und der Getriebe-Übersetzung 2.2 vom original B130 erst seit meinem großen Motor Refit (Überholung und der erhöhten Kompression) zurecht.
Den 15x15 habe zuvor gefahren. Das hat der B130 gerade so geschaft gehabt.

Das kann man bestimmt ausrechnen. Im ersten Ansatz sind das schon mal 12% Differenz aus der eigentlichen Getriebeübersetzung.
Im Dreisatz wäre dann ein Propeller mit 12% weniger Steigung von Nöten.
Das kann man(n) bestimmt noch genauer berechnen

Gruß
Lars



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[young skipper]

Zitat von ganzi007

Bedeutet das Schraube dreht schneller oder langsamer?

Schraube dreht schneller.
Vorher 2,2 Motorumdrehungen = 1 Propellerumdrehung

Zu

1,95 Motorumdrehungen = 1 Propellerumdrehung

So habe ich es in Erinnerung

Gruß
Lars


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