BMW - Kapitäne gesucht

[kuper360]

Mossi was wilslt denn für beide haben ? bzw einzeln ? Ich habe nicht verstanden , warum die auf der oberseite ein loch haben ?

[Magellan]

Zitat von kuper360

Mossi was wilslt denn für beide haben ? bzw einzeln ? Ich habe nicht verstanden , warum die auf der oberseite ein loch haben ?

Dieses Teil baust du in deinen Boden. Nach dem du das am Boden montiert hast (schön eindichten) schraubst du auf das Gewinde, oberes Loch deinen Kugelhahn/Absperrhahn der das gleiche Gewinde hat. Dann hast du auf der Oberseite des Kugelhahnes wieder ein Loch. Dort schraubst du eine passende Schlauchtülle rein, wo dein Schlauch zum Motor/Impellerpumpe dran kommt! Zusammengefasst besteht dein Projekt Seeventil aus 3 Teilen!

[Gizeh1200]

Sag mal Michael, braucht man Spezialwerkzeug um den Steuerblock auseinander zu bauen?

[MOSSI]

Pro seeventil 1 Liter TCW3 Außenborder Öl...kostet ca. 13?!

[kuper360]

Moin Mossi .. du mitm Trailer hat sich erledigt bin mit meinem hingefahren ..plakette hat im mom die richtige farbe gehabt ..blau (2008) ..seeventil hab ich nun schon ..haste mal zeit mit einbauen ?

[Amboss-100]

Hallo,bin neu im Forum.
Brauche mal Hilfe.Wo kann ich einen Zylinder für meinen Z-Antrieb Typ Mark 2 bekommen.
Gruß,Wolfgang

[Gizeh1200]

Hallo Wolfgang
Erstmal herzlich willkommen in Forum.
Wenn du wirklich einen neuen Zylinder brauchst, bleibt dir wohl oder übel nichts anderes übrig, einen bei Maier in Krailingen zu kaufen.
was für Probleme hast du denn mit deinem Zylinder?

[windy 25]

Hier ist noch einer hinzugekommen.Boot Windy 25fc 2x B190 Motoren.

Martin

[Gizeh1200]

Dann mal herzlich willkommen

[Huewul]

Hallo,
Bin neu im Forum und eigentlich zufriedener BMW Kapitän.
Ich Fahre ein Masterboat ( heute Intertrading) Miami 670, mit B190 und MarkII Z-Antrieb.
Die BMW Komponenten find ich echt gelungen, Laufkultur, Sprit Verbrauch, geräuscharme Schaltvorgänge und natürlich der Gewichtsvorteil gegenüber V6 Maschinen.
Leider gibt es dieses leidige Ersatzteilproblem und die Abhängigkeit von Marine Maier.
Natürlich hab ich auch die allseits bekannten Probleme bekommen und da mir die Ersatzteile bei Maier einfach zu teuer sind, bin ich dann auch mit dem selber bauen angefangen.

Erstes Projekt, der Trimmgeber. Hab mir auch bei Conrad das Poti gekauft, die Bohrung im Bolzen auf M7 x 0,75 um gebohrt, die Poti Achse auf 3mm abgedreht und gekürzt, damit die originale Mitnehmerscheibe weiter passt.
Da ich aber VDO Instrumente habe, die mit einem Kapazitiven Geber arbeiten war die Poti Lösung nicht so wirklich erfolgreich. Also hab ich dann auch noch meine Instrumententafel auf Telelex Lido Instrumente umgebaut. Der Winter war um.

Neuer Winter, neues Projekt, der Abgaskrümmer.
Motor raus, auf einen Bock gebaut, Flansche, Rohre und Bögen bestellt.
Einen guten Freund und begnadeten Schweißer überredet mir zu helfen.
Viele Stunden Schweißen und einige Biere später, alles wieder eingebaut, passte auf Anhieb.

Viele Grüße
Uli

[Magellan]

Zitat von Huewul

Hallo,
Bin neu im Forum und eigentlich zufriedener BMW Kapitän.
Ich Fahre ein Masterboat ( heute Intertrading) Miami 670, mit B190 und MarkII Z-Antrieb.
Uli

Dann mal ein Herzliches Wilkommen im kleinen Kreis der
BMW-Marine Eigner!

[Gizeh1200]

Hallo Uli, von mir auch ein herzliches Willkommen

[ganzi007]

Hallo Zusammen,

auch ich besitze einen BMW B130 Bj. 1980 in einer Skipsplast "Family 19".

Ich bin momentan dabei das Boot in funtkionsfähigen Zustand zu bringen. Ein Problem lt. Vorbesitzer ist das der Motor bei schneller Fahrt überkocht und zu heiss wird. Ich habe den Kühlwasserkreislauf überprüft und einige Fehler gefunden und diese behoben (wasserpumpe, Thermostat, Kühlwasserdeckel usw.). Ab Impeller bis Krümmerende ist auch alles i.O.. Ich habe nun gelesen dass der Saugschluch zwischen Impeller und Sauganschluß wohl öfters defekt ist. Was ist einfacher Loch bohren in Boden (habe ich ein ungutes Gefühl, Titanic im Hinterkopf) und Einbau Seewasserventil oder Austausch des besagten Schlauches

[Magellan]

Zitat von ganzi007

Hallo Zusammen,

auch ich besitze einen BMW B130 Bj. 1980 in einer Skipsplast "Family 19".

Ich bin momentan dabei das Boot in funtkionsfähigen Zustand zu bringen. Ein Problem lt. Vorbesitzer ist das der Motor bei schneller Fahrt überkocht und zu heiss wird. Ich habe den Kühlwasserkreislauf überprüft und einige Fehler gefunden und diese behoben (wasserpumpe, Thermostat, Kühlwasserdeckel usw.). Ab Impeller bis Krümmerende ist auch alles i.O.. Ich habe nun gelesen dass der Saugschluch zwischen Impeller und Sauganschluß wohl öfters defekt ist. Was ist einfacher Loch bohren in Boden (habe ich ein ungutes Gefühl, Titanic im Hinterkopf) und Einbau Seewasserventil oder Austausch des besagten Schlauches

Du meinst den Saugschlauch zwischen Z-Antrieb und Transomspiegelplatte.
Hatte mich auch lange Zeit damit rumgeärgert. Der Schlauch ist an den Enden aufgeweitet. Nach ca. zwei Jahren ist der 'Schlauch Knochenhart und sobald du den Antrieb hoch fährst, fängt er dann an zu reissen. In Gleitfahrt dann ist der Riss über Wasser und der Motor wird Mangels Wasser/Luft im Ansaugschlauch heiß. Ein anderer Schlauch von der Stange war für mich keine Alternative da es im Transom sowieso schon eng zugeht. Ich habe einen Blindstopfen in die Spiegelplatte eingebaut und mir Bodenventile eingebaut. Seitdem ist Ruhe und der Motor bekommt viel besser Wasser. Vor den Löchern im Boden brauchst du keine Angst haben.
Jedes Boot mit Wellenantrieb z.b. saugt auf diese Weise das Kühlwasser an. Ansaugmuschel gut eindichten und gut ist!

[ganzi007]

Hmm diese Fachasudrücke sind mir noch nicht so geläufig

Wo bekomme ich diese Ansaugmuschel her, habe mal gesucht und nix gefunden. Eindichten mit Silkaflex und vorher das Antifouling weg oder?

Habe Sie in der Bucht gefunden. Borddurchlaß mit Sieb ist das Zauberwort


http://www.ebay.de/itm/Edelstahl-Bor...item20c3cbb222 (PaidLink)

[Magellan]

#

So sieht das aus!
Bekommst du bei jedem Bootzubehörhändler oder in der Bucht in vielen Abmessungen, den Hahn und die Tülle wahrscheinlich auch beim Heizungsfachhandel.
Eindichten mit Sika oder besser noch MS-Polymer Dicht und Klebstoff.
Einer muß die Muschel von außen festhalten während du innen die schöne breite Überwurfmutter fest ziehst. Das Loch habe ich damals mit einer Bohrmaschinen Lochsäge gemacht.

[Maybel]

Hallo zusammen!
Ich heisse Guido, bin 47J und komme aus Salzgitter.

Vor kurzem habe ich eine SeaRay SRV 180 mit einem B190 Motor und ZF Mark II erstanden. Sie hatte mehr als 2 Jahre gestanden.
Natürlich habe ich gewusst worauf ich mich einlasse.... Das Risiko ist überschaubar.

Nachdem ich die Zündung auf Vordermann gebracht hatte und das Motoröl gewechselt kam der spannende Augenblich des ersten Startens.
Nach mehreren Versuchen sprang er an und lief doch recht rund, aber als mein Sohn den Flusher mit Wasser versorgte -mittels aufdrehen des Wasserhahns- qualmte es weiss aus dem Auspuff. Wir waren alle gleich völlig im Nebel eingehüllt. Das Boot steht ja unterm Carport.
Beim zweiten Versuch war es sehr ähnlich.
An die Kopfdichtung glaube ich nicht, da keine inweise im Öl. Eher der Riser/ Abgassammler.
Nun habe ich ihn ausgebaut und mit dem Endoskop untersucht. Am Auslass des dritten Zylinders habe ich im inneren eine Reparaturschweissnaht entdeckt. Nun habe ich das Glück, das mein Büro sich über einer Fa. für Schweisstechnik befindet. Die meinten erstmal abdrücken...Das ist für Donnerstag oder Freitag vorgesehen.
Ich habe viele Unterlagen mit zum Boot bekommen, Motor und Antrieb- alles da. Nur frage ich mich ob der Antrieb mit laufen muss damit Wasser bis zur Impellerpumpe befördert wird???? oder die Impellerpumpe es selber schafft über die doch große Distanz?

Ich freue mich über jede Unterstützung- wollte eigentlich noch Anfang Juli das Boot mit an den Plauer See nehmen zur Probefahrt (wir sind dort Dauercamper). Danach soll sich entscheiden ob komplett reatauriert wird.



Viele wassersportliche Grüße vom Mittellandkanal.

Guido

[Magellan]

Zitat von Maybel

Nur frage ich mich ob der Antrieb mit laufen muss damit Wasser bis zur Impellerpumpe befördert wird???? oder die Impellerpumpe es selber schafft über die doch große Distanz?

Da kann ich dich beruhigen, deine Impellerpumpe wir es mit Sicherheit von selbst schaffen sofern dein Gummi-Impeller in Ordnung ist!
Ob der Antrierb mit läuft oder nicht hat keinerlei Einfluss darauf.

[Gizeh1200]

Hallo Guido,
erstmal herzlich willkommen im Forum.

Ich habe das erste mal, als ich meinen Motor hab laufen lassen auch einen Flusher benutz. Resultat war, das ich den Impeller geschrottet habe, weil kein Wasser oben angekommen ist. Also unbedingt darauf achten, das die Impellerpumpe immer schön kalt ist, denn dann kannst davon ausgehen, das sie auch Wasser fördert.

[Maybel]

Hallo Gerd,

danke für die Willkommensgrüße.

Da ich gar keine Ahnung von Impellern habe füge ich zwei Bilder mit an.
Kannst Du erkennen ob sie geschrottet ist?
Ich habe sie schon ausgebaut, da ich Arbeiten am Motor habe.
Kann ich sie auch mit der Bohrmaschine antreiben?

Wassersportliche Grüße vom Mittellandkanal.

Guido

[Mutiny]

Sieht doch gut aus. Mach ein bisschen Flutschi drann bevor du die Pumpe wieder einbaust.

[Gizeh1200]

Ich denke auch, sie noch recht gut aus.

[Maybel]

Hallo Dieter,

vielen Dank für deinen Hinweis.
Aber was meinst Du mit Flutschi?

Ich habe wasserfestes Fett in die Mittelnabe gemacht.

Noch irgendwo?

Gruss Guido

[ganzi007]

Hallo,

ich habe mein Temperaturproblem im Griff. Die Temperatur ist jetzt bei max. 90°, aber der Motor drückt immer noch Kühlwasser raus.
Ich weiss in der Zwischenzeit dass ich einen Überdruck vom Zylinderkopf bekomme. Mit Glück nur die Zylinderkopfdichtung, will ich aber erst im Herbst ran. Ist für mich das erstemal, wäre dankbar für ein paar Tips oder eine Anleitung.
Mein nächstes Problem ist der Schaltzug der ist sehr vergammelt und muß ausgetauscht werden, da ich keinen Bedarf verspüre mich mit dem freundlichen aus Krailing zu unterhalten (der will dann gleich wieder das ganze Boot haben).
Ist die Frage 1:
Wo bekomme ich denn sonst noch her?
und die Frage 2:
Wie wird der ausgetauscht und eingestellt ist ein B130 und vermutlich ein Mark 1 Antrieb

[Magellan]

Die gibt es doch bei jedem Bootshändler bzw Zubehörhändler!
Es handelt sich bei BMW Marine um ganz normale Standardzüge von der Stange.
Auch der Ausbau ist kein Hexenwerk und geht einfacher als bei Volvo und Mercruiser.
Für die Einstellung kann ich dir eine Zeichnung hier einstellen!