Bremerhaven geschlossen für Boote ohne CE - Seite 7 - boote-forum.de

Mar-Thar · #**151** 17.04.2008, 12:25

Moin Hendrik,

Zitat:

Zitat von Emotion

Warum überhaut anmelden?

Weil ich ein vorbildlicher gesetzestreuer deutscher Bürger bin?

Zitat:

Zitat von Emotion

Eine Anmeldung benötigst du nur für Binnenkennzeichen und das benötigst du nur in Deutschland!!

Die WaschPo in D wird das wohl wissen. Wenn das in den USA auch so gesehen wird, ist ja gut. Ich möchte nur ungern auf irgendeinem See dort kontrolliert werden und dann mit dicken Backen dastehen, weil mein Boot zwar eine deutsche Flagge, aber keinerlei Nachweis über die Berechtigung dazu hat. Insofern wär's schon nett, wenn man dem Sheriff irgend ein dementsprechendes Papier unter die Nase halten kann.

Zitat:

Zitat von Emotion

Also BSH Lampen dran, Heimathafen dran, Nationale dran und fertig!!

So wird's dann wohl enden.

Zitat:

Zitat von Emotion

Und wenn du tatsächlich über den großen Teich schipperst, ist das aktuell auch kein Problem, solange du nicht eine Binnenschifffahrtsstrasse befahren willst.

Naja. Das lag irgendwie nicht so wirklich in meiner Absicht. Wenn ich das gewollt hätte, wäre meine Wahl vermutlich eher auf einen Segler als auf einen Benziner mit 10l Hubraum und 16 Zylindern gefallen...

mfg
Martin

btw: Mein Heimathafen liegt übrigens an einer Binnenschifffahrtsstrasse 200 Km landeinwärts, aber das wäre in diesem Fall wohl eher egal ...

Emotion · #**152** 17.04.2008, 12:32

Zitat:

Zitat von Mar-Thar

Moin Hendrik,

Weil ich ein vorbildlicher gesetzestreuer deutscher Bürger bin?

Die WaschPo in D wird das wohl wissen. Wenn das in den USA auch so gesehen wird, ist ja gut. Ich möchte nur ungern auf irgendeinem See dort kontrolliert werden und dann mit dicken Backen dastehen, weil mein Boot zwar eine deutsche Flagge, aber keinerlei Nachweis über die Berechtigung dazu hat. Insofern wär's schon nett, wenn man dem Sheriff irgend ein dementsprechendes Papier unter die Nase halten kann.

So wird's dann wohl enden.

Naja. Das lag irgendwie nicht so wirklich in meiner Absicht. Wenn ich das gewollt hätte, wäre meine Wahl vermutlich eher auf einen Segler als auf einen Benziner mit 10l Hubraum und 16 Zylindern gefallen...

mfg
Martin

btw: Mein Heimathafen liegt übrigens an einer Binnenschifffahrtsstrasse 200 Km landeinwärts, aber das wäre in diesem Fall wohl eher egal ...

Du könntest noch versuchen ein Flaggenzertifikat zu bekommen vielleicht sind die noch nicht so CE versessen

Mar-Thar · #**153** 17.04.2008, 13:41

Zitat:

Zitat von Emotion

Du könntest noch versuchen ein Flaggenzertifikat zu bekommen vielleicht sind die noch nicht so CE versessen

Den Antrag hatte ich nach dem WSA-Telefonat heute morgen schon online ausgefüllt

Wenn man Teile der Anschrift weglässt oder die PS-Zahl nicht im vorgeschriebenen Format eingibt, kriegt man eine Fehlermeldung. Wenn man dagegen die CE-HIN freiläßt passiert nichts dergleichen. Das läßt begrenzte Hoffnung aufkeimen...

mfg
Martin

Thomas S · #**154** 17.04.2008, 18:33

gilt das auch für so eine Art Prototypen?? also ganz geringe Stückzahl? was wenn der Hersteller längst nicht mehr existent ist??also wenn ich es richtig verstanden habe war das doch nur für Boote nach Bj 98. Wie kann man denn ein Boot zum Rennboot machen,die waren ja frei davon.einfach ne Nummer raufkleben??ich weiß,ist naiv aber viellicht einfach...

kaceka · #**155** 17.04.2008, 19:52

Zitat:

Zitat von Thomas S

gilt das auch für so eine Art Prototypen?? also ganz geringe Stückzahl?

nein, solange sie nicht auf dem Gemeinschaftsmarkt in Verkehr gebracht werden

Zitat:

Zitat von Thomas S

was wenn der Hersteller längst nicht mehr existent ist??also wenn ich es richtig verstanden habe war das doch nur für Boote nach Bj 98.

ausgenommen sind Originalfahrzeuge und vorwiegend mit Originalmaterialien angefertigte und vom Hersteller entsprechend gekennzeichnete einzelne Nachbauten von vor 1950 entworfenen historischen Wasserfahrzeugen - wenn sie nach 1998 eingeführt werden.

Zitat:

Zitat von Thomas S

Wie kann man denn ein Boot zum Rennboot machen,die waren ja frei davon.einfach ne Nummer raufkleben??ich weiß,ist naiv aber viellicht einfach...

ausschließlich für Rennen bestimmte und vom Hersteller entsprechend gekennzeichnete Wasserfahrzeuge - das heißt du darfst später nur Rennen damit fahren. Glaub mir, wenn das ginge, das hätten unsere Freunde mit die lauten Boote schon längst probiert.

Mar-Thar · #**156** 18.04.2008, 01:30

Moin,

Zitat:

Zitat von Thomas S

gilt das auch für so eine Art Prototypen?? also ganz geringe Stückzahl? was wenn der Hersteller längst nicht mehr existent ist??also wenn ich es richtig verstanden habe war das doch nur für Boote nach Bj 98. Wie kann man denn ein Boot zum Rennboot machen,die waren ja frei davon.einfach ne Nummer raufkleben??ich weiß,ist naiv aber viellicht einfach...

Sischer dat. Und wenn Du die Motoren rausrupfst und stattdessen mit Holz oder Kohle befeuerte Dampfmaschinen einbaust hast Du schon zwei Ausschlußkriterien, mit denen Du argumentieren kannst. Falls das noch nicht ausreicht, kannst Du ja immer noch ein paar Tragflügel anbauen.

mfg
Martin

Uwe · #**157** 18.04.2008, 06:36

Gegner oder Befürworter dieser Situation. Eines muss klar sein. Ein freier Markt reguliert sich auch von selbst. Verlierer dieser Situation werden auf alle Die sein die bisher damit Geld verdient haben. Gewinner werden aber auch nicht heimische Hersteller und Importeure sein, die sich erhoffen das diese, ich nenne es mal "Grauimporte" nachlassen werden. Gewinner werden andere sein die sich nicht in Deutschland befinden, da man hier in Deutschland scheinbar zu borniert ist um eine Lösung zu finden. Solange der $ so günstig ist werden diese Boote in den USA gekauft und hier nach Europa gebracht. Wenn auch nicht gleich nach Deutschland.
Das einzige was wir Deutsche bisher konnten ist Marktchancen an andere zu vergeben.
1. können die boote wie hier in Forum schon erwähnt in einen anderen Hafen verschickt werden. (Verlierer ist irgendwie und irgendwer in Bremerhaven auf alle Fälle.)
2. Könnte es ja sein, das ein findiger Amy oder sogar deutscher bereits in USA die Boote zertifiziert und umbaut Was zudem noch billiger sein dürfte. Wenn dies auch noch eine ECHTE CE ist, ist dieses Geschäft da drüben eine Goldgrube. Zumindest solange der $ Kurs über 1:3 steht.

Schadenfreude, über diese Situation ist hier so finde ich nicht angebracht. Sollte Sie einer haben, so zeugt das von Unverständnis und Ignoranz gegenüber der freien Marktwirtschaft.
Da ich weiß, das hier nicht nur Bootsfahrer, sondern auch Leute mit lesen, die in dieser Industrie Geld verdienen und deren Existenz teilweise davon abhängt, bitte ich mal darüber nachzudenken was diese traurige Situation, von wem auch immer herbeigeführt, bedeutet.

Ich habe mit diesem Problem seit Jahren zu tun. Nicht in der Bootsbranche, aber in der Autoindustrie. Und in der Autoindustrie, dachten auch wir könnten diese Grauimporte nach Asien stoppen. Das einzige was wir konnten war dabei als Hersteller zu verlieren. Denn wenn wir ein Loch zugemacht hatten, haben findige Geschäftsleute 2 neue Löcher aufgemacht. Am Ende konnten wir das alles weder stoppen noch reduzieren. Jetzt versuchen wir davon partizipieren. Handelshemmnisse aufzubauen schadet am Ende meistens nur dem der Sie verursacht hat. Gewinner sind andere.

FourWinns180 · #**158** 18.04.2008, 07:40

Zitat:

Zitat von hansenloewe

Irgendwie ziemlich viel Wirrwahr hier in diesem Thread oder ich bin einfach zu blöde um alles zu begreifen.

Ich sehe das recht einfach:

Wenn ich ein Boot in den USA kaufe, dann führe ich es ein, zahle meinen Zoll und sonstiges, hinterlege eine Sicherheitskaution und lasse die Gurke CE gerecht umbauen und zertifizieren, gehe damit zurück zum Zoll, löse mein Schiff aus und darf es anmelden - Fertig.

Dass das Ganze am Ende nicht billiger und einfacher ist, als wenn ich gleich beim Händler bzw. Importeur gekauft hätte, ist eine andere Geschichte....

Hallo Hansenloewe,

tzz... nicht neidisch sein. Die Euros für den CE-Schwachsinn muß man ja wohl vorher schon mit einplanen. Über Sinn und Zweck brauch man auch nicht mehr diskutieren. Irgendwie ist das bei Dir falsch angekommen. Das Problem ist, dass das Gewerbeaufsichtsamt (Frau Vogel) hier der Dominator ist. Und schalten und walten kann wie Sie will.
Sie hat vielen Leuten großes Kopfzerbrechen bereitet und die erste Zeit,
keinen Alternativweg aufgezeigt. Man wußte nicht was man machen sollte.
Die Mitarbeiter von Bergmann haben sich sehr bemüht und haben der Frau Vogel einen Weg aufgezeigt, wie SIE die Kuh einigermaßen wieder vom Eis bekommt.

Für alle, die selber importieren wollen: MACHT ES JETZT ! HABT KEINE
ANGST UND LAßT EUCH NICHT VERUNSICHERN. ES LOHNT SICH !!!

@ UWE

ja genau ! Ich finde Du hast den Nagel auf den Kopf getroffen. Wir hier in Deutschland müssen im Vorreiter für alles sein (Sie Feinstaubplakette).
Der Rest der EU lacht über uns. Weil wir uns immer selber ins Knie schießen.

Gruß Jänz

divefreak · #**159** 18.04.2008, 07:46

Zitat:

Zitat von Mar-Thar

Falls das noch nicht ausreicht, kannst Du ja immer noch ein paar Tragflügel anbauen.

mfg
Martin

Hmm

Warum nicht?

Ein Bayliner mit halbtauchendem Tragflügel als Versuchträger/Prototyp?

Und nach der 1. Probefahrt stellt man dann eben fest das der Versuch gescheitert ist...

Und spachtelt die Löcher wieder zu

hansenloewe · #**160** 18.04.2008, 08:36

Zitat:

Zitat von FourWinns180

Hallo Hansenloewe,

tzz... nicht neidisch sein........Irgendwie ist das bei Dir falsch angekommen.

Gruß Jänz

Äh?

Wo rauf soll ich denn neidisch sein?? Und was ist falsch angekommen??

chris3333 · #**161** 18.04.2008, 12:20

Zitat:

Zitat von FourWinns180

Für alle, die selber importieren wollen: MACHT ES JETZT ! HABT KEINE
ANGST UND LAßT EUCH NICHT VERUNSICHERN. ES LOHNT SICH !!!

@ UWE

@FourWinns180

Bedeutet das Du hast dein Boot jetzt aus dem Hafen?

Viele Grüsse

Christian

FourWinns180 · #**162** 18.04.2008, 15:21

Hallo,

ja mein Boot ist dort raus. Jetzt CE machen lassen.
Dann mit der CE zum Zoll. Dann ist das "Umwandlungsverfahren"
angeblich abgeschlossen.

Meiner Meinung nach hätte es doch auch genügt, wenn das WSA die CE
verlangt bzw. geprüft hätte - oder ?

Was hat bitte das Gewerbeaufsichtsamt damit zu tun ?

Total überflüssige Aktion...

Gruß Jänz

Thomas S · #**163** 18.04.2008, 18:02

@ Four winns 180..und was hat Dich diese CE jetzt gekostet? Steht das im Verhältnis zum Kaufpreis und dem erspartem Geld??

FourWinns180 · #**164** 20.04.2008, 09:43

Hallo Thomas,

Die kosten für die CE richten sich nach der Bootslänge.
Irgendwie auch Schwachsinn - oder !?

Die Kosten dürften so zwischen 1200 -1500 Euro liegen.

Da ich beim Kauf die CE ja mit eingerechtet habe, genau wie andere
Nebenkosten (220V/110V) auch, kann ich sagen, dass es sich bei mir sehr wohl gelohnt hat.

Ich habe aber auch extremes Glück mit dem Zustand gehabt. Ich würde sagen eine glatte "Zwei+".
Als ich im Zollgebiet in BRMHV war, habe ich Boote gesehen die zwei Jahre jünger waren,
aber aussahen als seinen sie 10 Jahre älter. Also, viel Glück braucht man auch.

Meine Ersparnis liegt bei ca. 8000 - 10000 Euro.
Das ist doch schon was - oder ?

So, winke winke....
VIELEN DANK AN ALLE, DIE SICH AN DIESEN THREAD BETEILIGT HABEN !

Gruß Jänz

FourWinns180 · #**165** 20.04.2008, 09:53

Hi, ich noch mal...

Hier mal ein Bild von meinem neuen Schätzchen

cu

hansenloewe · #**166** 20.04.2008, 09:55

Zitat:

Zitat von FourWinns180

Hi, ich noch mal...

Hier mal ein Bild von meinem neuen Schätzchen

cu

Wo??...Ich will doch mal neidisch werden

....

FourWinns180 · #**167** 20.04.2008, 10:00

so jetzt aber das Bild...
(war wohl zu groß)

Kanzler · #**168** 20.04.2008, 10:06

Zitat:

Zitat von FourWinns180

so jetzt aber das Bild...
(war wohl zu groß)

Auch von mir herzlichen Glückwunsch!

was für ein Boot isses denn?

Kanzler

FourWinns180 · #**169** 20.04.2008, 10:10

Vielen Dank !

Das ist eine Monterey 245CR aus 2004.
(Heutige Modell Bezeichnung 275 CR)

Das Boot hatte nur einen Vorbesitzer (nachgewiesen).
Es ist ein "high and dry" Boot.
Wurde also im Hochregal gelagert.
Deshalb der gute Zustand.

CU Jänz

hansenloewe · #**170** 20.04.2008, 10:16

Bin zwar immer noch nicht neidisch

....aber herzlichen Glückwunsch

Uwe · #**171** 20.04.2008, 10:23

Auch von mir herzlichen Glückwunsch.
Kann Dir Deine Freude nachfühlen.

Bald kommt ja meines an. Kann's kaum erwarten.
Bei mir gibt es keine Überraschungen bezügliche des Zustandes.
Ich war drüben und habe es mir selbst ausgesucht, probegefahren und war beim Gutachten mit dabei. Das Gutachten (30 Seiten) bestätigt: Condition excellent.
Hoffe nur das beim Transport nichts beschädigt wurde.

Uwe · #**172** 20.04.2008, 10:24

Zitat:

Zitat von hansenloewe

Bin zwar immer noch nicht neidisch

....aber herzlichen Glückwunsch

Das sollst du so glaube ich auch gar nicht sein. Warum auch?

Uwe · #**173** 20.04.2008, 10:26

Jänz, mit wem hast du den Transport gemacht bzw arrangiert?

hansenloewe · #**174** 20.04.2008, 10:33

@Uwe:

Das bezog sich auf Beitrag 158 in diesem Thread

.....

FourWinns180 · #**175** 20.04.2008, 10:38

Uwe, Du hast Post !!!