Bremerhaven geschlossen für Boote ohne CE - Seite 9 - boote-forum.de

Mar-Thar · #**201** 11.08.2008, 12:43

Moin,

Zitat:

Zitat von Nana (m)

jedenfalls hat mein Bekannter nach Abzug von allen Kosten mind. 20t€ gespart!

Bei einem 270 T€ - Boot? Ist 'n Scherz, oder? Wer nimmt denn in der Preisklasse den Stress eines Direkt-Imports incl. Besichtigungs-Flügen, Gutachter, Umrüstung etc. auf sich, um dann anschließend damit prahlen zu können, daß er sein Boot 7% billiger als in D gekauft hat? Da ist ja der zusätzliche Wertverlust (weil es eben kein "in D ausgeliefertes" Boot ist) schon höher!

mfg
Martin

#**202** 11.08.2008, 12:51

Bitte richtig lesen: nach Abzug aller Kosten, damit waren auch die Besichtigungsflüge gemeint-

Ich finde 20.000€ zu sparen einen Haufen Geld, der Wertverlust wird nicht höher sein als bei anderen Booten auch, da er ja wie oben beschrieben eine original CE vom Hersteller vorlegen kann, aus welchen Grund sollte das Boot dann weniger wert sein????

Mar-Thar · #**203** 11.08.2008, 13:09

Zitat:

Zitat von Nana (m)

Bitte richtig lesen: nach Abzug aller Kosten, damit waren auch die Besichtigungsflüge gemeint-

Das hatte ich durchaus auch so verstanden.

Zitat:

Zitat von Nana (m)

Ich finde 20.000€ zu sparen einen Haufen Geld,

Natürlich sind 20.000,-€ eine Menge Kohle, ohne Frage. Das ist aber grob gerechnet das, was ich bei meinem aktuellen Boot (kommt nächsten Dienstag in Bremerhaven an) ebenfalls spare, nachdem ich alle Kosten draufgerechnet habe. (naja, vielleicht nicht ganz. Fehlt aber nicht viel.) Mein Boot kostet aber lange nicht mal ein Sechstel der obigen Summe, insofern paßt die Relation Marktwert <-> Ersparnis in meinen Augen nicht so recht zusammen.

Zitat:

Zitat von Nana (m)

der Wertverlust wird nicht höher sein als bei anderen Booten auch, da er ja wie oben beschrieben eine original CE vom Hersteller vorlegen kann, aus welchen Grund sollte das Boot dann weniger wert sein????

Ich mache das nicht ausschließlich an der "Originalität" der CE fest. Tatsache ist aber doch, daß Käufer bei "Grau-Importen" grundsätzlich erstmal davon ausgehen, daß die automatisch billiger sein müssen, als vergleichbare "deutsche" Boote. Und verschweigen wird er den Import ja kaum können...

Versteh mich nicht falsch: Ich bin angesichts der aktuellen Umrechnungskurse durchaus ein Befürworter von selbst-Importen, ich stehe nur auf dem Standpunkt, daß ein Boot, für das ich den Umstand eines direkten Importes auf mich nehme deutlich billiger sein muß, als wenn ich es einfach in Europa kaufe, weil ich es dann ggf. zwei Jahre fahren und anschließend ohne Verlust hier wieder verkaufen kann. Und das ist bei 7.5% Ersparnis in meinen Augen nicht wirklich gegeben.

mfg
Martin

#**204** 11.08.2008, 13:18

Sicherlich hast Du recht wenn Du schreibst das 7,5% nicht unbedingt viel sind, ich muss gestehen ich weiss aber nicht mit was mein Kumpel verglichen hat, ich denke da er ein überaus genauer, böse Menschen würden sagen ein Korintenkacker

ist gehe ich davon aus das er bei den inDeutschland angebotenen Booten nochmal einen Abschlag einkalkuliert hat - soll bedeuten wenn man seinen Preis mit Angeboten aus zBsp Boatshop vergleicht wäre die Differenz größer, da wir aber alle wissen das geforderte Preise nicht die sind die gezahlt werden hat er wohl einen Abschlag eingerechnet...........

Ich werde Ihn aber heute Abend einmal anrufen und nach seiner genauen Kalkulation fragen......

Stefan

Uwe · #**205** 01.01.2009, 11:43

Weiß jemand wie der letzte Stand in Bremerhaven ist.
Hat sich die Lage entschärft?

StephanK14 · #**206** 05.01.2009, 01:31

Hallo Uwe,

hat sich leider nicht und wird aller Wahrscheinlichkeit auch so bleiben. Importiere über Holland.

Gruß
Stephan

klettermax · #**207** 13.01.2009, 11:37

Was macht man mit Booten die gebaut wurden bevor es eine Norm gab so wie meins Baujahr 1937

Emotion · #**208** 13.01.2009, 11:44

Zitat:

Zitat von klettermax

Was macht man mit Booten die gebaut wurden bevor es eine Norm gab so wie meins Baujahr 1937

wenn sie vor 1998 in die Eu eingeführt wurden, brauchst du kein CE, ansonsten mußt due es CE konform umbauen und eine CE Prüfung vornehmen lassen...

klettermax · #**209** 13.01.2009, 11:50

finde ich wieder mal total zum .... ich kaufe einen oldimer um ihn dann auf neumodich umzubauen könnte mich jedesmal dadrüber aufregen

derausdemnorden · #**210** 13.01.2009, 11:50

Mit Transitpapieren (T1) ist jedes Boot aus dem Hafen in BRV herauszubekommen.

Beim Dorfzöllner in der Heimat die Verzollung vornehmen und dann zu Hause in aller Ruhe die erforderlichen Umbauten vornehmen für eine Zertifizierung.
So einfach ist das.

kaceka · #**211** 13.01.2009, 12:24

Wenn du nachweisen kannst, daß Boot und Motor vor 1950 gebaut wurden, fällt es als Oldtimer nicht unter die Sportbootrichtlinie. Dann brauchst du auch nichts umbauen.
Besprich das aber zur Sicherheit vor dem Import mit dem Zoll in BRV.

Formula · #**212** 21.04.2009, 11:48

Zitat:

Zitat von Mar-Thar

Moin,

Bei einem 270 T€ - Boot? Ist 'n Scherz, oder? Wer nimmt denn in der Preisklasse den Stress eines Direkt-Imports incl. Besichtigungs-Flügen, Gutachter, Umrüstung etc. auf sich, um dann anschließend damit prahlen zu können, daß er sein Boot 7% billiger als in D gekauft hat? Da ist ja der zusätzliche Wertverlust (weil es eben kein "in D ausgeliefertes" Boot ist) schon höher!

mfg
Martin

Beim ersten Garantiefall kann die Ersparniss schon weg sein

GriesgramDerGrobe · #**213** 23.06.2011, 17:25

Ich muss das Thema mal wieder aufrollen. gibt es um Deutschland und Co. noch Häfen wo keine CE verlangt wird?

Sagen wir mal ich will ein alten Klassiker Importieren bj. ca 1930. stark beschädigt und nicht fahrbereit zur Restaurantion. Gibt es ausnahmen bei Oldiboote?

B4-Skipper · #**214** 24.06.2011, 07:57

Originalboote und auch Nachbauten aus überwiegend Originalmaterialien von vor 1950 fallen nicht unter die CE-Pflicht.

Siehe Richtlinie 94/25/EG und zwar KAPITEL I, Artikel 1, (3) e).

Gruß Lutz

Paparemo1 · #**215** 24.06.2011, 09:05

Was ist eigentlich, wenn ich mir ein Boot aus USA hole,
um es als Blumenküben im Vorgarten zu stellen, oder als
Marketinggag ins Schaufenster stelle?

chris3333 · #**216** 27.06.2011, 10:08

Die Frage ist ablolut berechtigt------

derausdemnorden · #**217** 27.06.2011, 12:14

.....oder was ist ein Rumpf ohne Technik?
Ein Boot oder ein Ersatzteil ???????

ALF · #**218** 27.06.2011, 22:33

Zitat:

Zitat von Paparemo1

Was ist eigentlich, wenn ich mir ein Boot aus USA hole,
um es als Blumenküben im Vorgarten zu stellen, oder als
Marketinggag ins Schaufenster stelle?

Eben! Es gibt ja auch Sammler und Liebhaber, die sich das Boot einfach nur ins Wohnzimmer stellen wollen!

Wo liegt da die Rechtfertigung, einem Solchen das Boot nicht auszuhändigen!?
Scheiß Spiel das alles!

Trotzdem super, hier so lückenlos aufgeklärt zu werden!!

ALF · #**219** 27.06.2011, 22:41

Zitat:

Zitat von derausdemnorden

.....oder was ist ein Rumpf ohne Technik?
Ein Boot oder ein Ersatzteil ???????

Ja, ich denke dass wird bald so wie bei den PKWs sein, die zum Beispiel nach Polen gebracht wurden.
Die haben nur die Türen und die Hauben abgeschraubt und Diese als einfache Ersatzteile im zweiten Transporter mitgenommen... und so war alles "gesetzmäßig"!
...traurig aber wahr...

chris3333 · #**220** 28.06.2011, 09:20

Importiert einfach über Zeebrügge und gut ist......

Alternativ T1 aufmachen und zu hause versteuern.......