Sea Ray Fraktion - Seite 189 - boote-forum.de

TATNK · #**4701** 30.12.2014, 07:54

Hi Marco,
Deine 96èr hat wahrscheinlich auch noch die Qualität. Unsere alte Sea Ray aus dem Jahr 97 hatte die auch noch. Unsere neue 255 DA Sundancer hatte genügend Mängel. Wie schon geschrieben. Heute sieht es da ein wenig anders aus. Ich denke das die Qualitätskontrollen da nicht mehr so verschärft sind wie früher. Denn wie kann es sonst sein, dass falsche Rumpffarben oder schon rostende Motorenblöcke ausgeliefert werden. Von meinem Händler weiß ich, dass die sehr viel Ärger mit den neuen Sea Ray Booten haben.

Gruß

Thorsten

svend-p · #**4702** 30.12.2014, 09:37

Zitat:

Zitat von little_dino

Hallo Peter,

ich hoffe man kann es auf den Bildern einigermaßen erkennen.

An nahezu allen Schrauben löst sich das Chrom ab, das Holz ist teilweise aufgerissen, der Lack ist zum Teil miserabel aufgebracht und die rechte Edelstahlspange fällt fast ab.
Das Bild habe ich letzten Winter aufgenommen, der Zustand ist noch schlechter geworden.
Leider habe ich es versäumt das Lenkrad zu reklamieren.

Ich werde das Ding wieder rausbauen, sobald ich etwas schöneres gefunden habe. Vielleicht arbeite ich auch das originale Lenkrad wieder auf.

Gruß Martin

Hallo Martin,

wie kommst Du denn mit der Größe des Lenkrades zurecht, da es ja nur 320 mm Durchmesser hat?
Das originale der 240 Sea Ray hat ja 370 mm (ich vermute das der 250er auch!?). Ich wollte auch schon zuschlagen, da die recht schön aussehen, hatte aber Zweifel und da die Qualität wohl nicht so toll ist, lasse ich es wohl besser. Könnte mir vorstellen, dass es schwerer zu lenken ist und man da nicht so "sensibel" steuern kann, wegen dem kleineren Durchmesser…?

Grüße Svend

iak · #**4703** 30.12.2014, 10:14

Bin zu dem Lenkrad auch noch hin & her gerissen , obwohl 145 Euronen auch nicht gerade viel erwarten lassen darf . Mit dem unterwanderten Chrom ist natürlich Mist und kann bei den anderen LR von dem Anbieter auch passieren . Original Sea Ray ist ja ein Dino und das schaut nach all den Jahren immer noch gut aus . Okay , Süßwasserboot .
Alternativ käme vielleicht noch das Palma zu 125.- in Frage ...

Ich denke der etwas kleinere Durchmesser macht sich nicht sonderlich bemerkbar , vielleicht biss´l mehr drehen .

little_dino · #**4704** 30.12.2014, 10:37

Zitat:

Zitat von svend-p

Hallo Martin,

wie kommst Du denn mit der Größe des Lenkrades zurecht, da es ja nur 320 mm Durchmesser hat?
Das originale der 240 Sea Ray hat ja 370 mm (ich vermute das der 250er auch!?). Ich wollte auch schon zuschlagen, da die recht schön aussehen, hatte aber Zweifel und da die Qualität wohl nicht so toll ist, lasse ich es wohl besser. Könnte mir vorstellen, dass es schwerer zu lenken ist und man da nicht so "sensibel" steuern kann, wegen dem kleineren Durchmesser…?

Grüße Svend

Hallo Svend,

die Größe ist absolut kein Problem. Die Lenkung ist ohnehin sehr leichtgängig, so dass ich hier bisher noch keine Schwierigkeiten hatte.
Aber halt die Qualität. Wegen einiger anderer "Kleinigkeiten" am Boot hab ich ich aber um das Problem mit dem Chrom auch noch nicht weiter gekümmert.
Vielleicht arbeite ich auch das alte Lenkrad wieder auf. Es passt farblich einfach besser zum Boot.

Gruß Martin

iak · #**4705** 30.12.2014, 10:44

Martin , hattest Du eigentlich zwischenzeitlich nochmal mit denen gesprochen zwecks Garantie etc. wegen Deinem Lenkrad ?

little_dino · #**4706** 30.12.2014, 10:57

Hallo Peter,

leider nicht!
Vor lauter "Motor läuft nicht" hab ich mich noch nicht weiter drum gekümmert!

Gruß Martin

Chanor · #**4707** 30.12.2014, 23:19

Hallo zusammen,
ich bin auch ein neuer in der Sea Ray fraktion. Ich habe mir im September eine Sea Ray 310 aus 1999 zugelegt. Ich habe zwar bis jetzt noch keine glückliche Stunde an Bord gehabt aber das ist keine Sache von Sea Ray sondern eine Frage der Motoren, die habe ich bis jetzt noch nicht richtig am Laufen. Zur zeit ist der 3. Mechaniker dran, bis jetzt haben mich alle über den Tisch gezogen und nichts am Laufen bekommen.
Ich bin immer noch guter Hoffnung

Heinz - Jürgen

svend-p · #**4708** 30.12.2014, 23:23

Hallo,

das ist aber ein verdammt schickes Boot! Dran bleiben und durchhalten, das wird! Irgendwann laufen die Dinger und irgendwann sitzt Du grinsend hinter dem Steuer und hast die erste "glückliche Stunde" hinter Dir ehe Du Dich umsiehst …

Grüße und nächstes Jahr wird eh alles besser

Svend

Sea Ray 18 · #**4709** 31.12.2014, 06:09

Wieder was dazu gelernt. Das Sea Ray auch in Polen fertigt war mir völlig neu.
Kann mir jemand sagen seit wann das der Fall ist und welche Bootstypen in Polen gebaut werden? Außerdem wäre es für mich interessant zu wissen ob man an der Hullnumber erkennen kann wo das Boot (USA oder Polen) gebaut wurde.

Sage schon mal vielen Dank für die Antworten und wünsche allen noch einen guten Rutsch.

Gruß
Alexander II.

iak · #**4710** 31.12.2014, 06:26

Zitat:

Zitat von Chanor

Hallo zusammen,
ich bin auch ein neuer in der Sea Ray fraktion. Ich habe mir im September eine Sea Ray 310 aus 1999 zugelegt. Ich habe zwar bis jetzt noch keine glückliche Stunde an Bord gehabt aber das ist keine Sache von Sea Ray sondern eine Frage der Motoren, die habe ich bis jetzt noch nicht richtig am Laufen. Zur zeit ist der 3. Mechaniker dran, bis jetzt haben mich alle über den Tisch gezogen und nichts am Laufen bekommen.
Ich bin immer noch guter Hoffnung

Heinz - Jürgen

310er ... nice

Klassisch schicke Form !
Was genau ist denn mit den Motoren im argen das sich da schon der 3. Mechaniker mit beschäftigen muß ?

Chanor · #**4711** 31.12.2014, 08:10

Oh Mann, das ist eine lange Geschichte, immer was neues und mit jedem mal wurde es schlimmer.
Wenn man was Gebrauchtes kauft geht man zum "Händler seines Vertrauens" und läßt das Boot (oder Auto, wie auch immer) mal durchsehen. Normalerweise denke ich da an Öl- und Kerzenwechsel, vielleicht mal ne Dichtung tauschen und gut is. Ich wußte das die Steuerbordmaschine bei Vollgas nur auf 4000 1/min kam, die Backbordmaschine die 4500 1/min erreichte. Das haben wir aber beim Kauf geprüft und das auf die fehlenden 10 mm am Gaszug geschoben weil die Drosselklappe dieses Vergasers eben um die 10mm nicht weit genug aufgezogen wurde (dieses wollte ich dann bei diesem Check beheben lassen)
Das Trauma fing an.
Den Gaszug nachstellen, kein Problem. Dann war das Kühlwasserthermostat falsch eingebaut, dabei stellte sich heraus das der Geber vom Kühlwasserthermostat defekt ist. Der Steuerbordantrieb war undicht sodaß ich Wasser im Getriebe hatte. Ein TPS-Sensor war defekt. Alle Schaltzüge neu. Dann meinte der Kerl das wir erst mal eine "Zwischenrechnung" stellen müssen, 1900€. Die Überführung von Duisburg nach Krefeld war dann eine Katastrophe, die Motoren liefen wie ein Sack Muscheln, es wurden knapp 3000 1/min erreicht. Also den nächsten empfohlenen "Fachmann" zu Rate gezogen der schon immer alle Motoren am Laufen gekriegt hat und sich von so einem Stück Gußeisen nicht ins Boxhorn jagen läßt. Der Anfang war schon mal gut, der prüfte mal erst die Kompression an allen Zylindern und den Benzindruck. Ok, die Kompression ist jetzt nicht mit einem neuen Motor zu vergleichen aber zumindest überall gleich. Benzinpumpe Steuerbordmotor bringt nicht genug Druck -> neu, Benzindruckregler Backbordmotor falsch -> neu. Dann sollen beide Verteiler defekt sein und im Übrigen sei das ein Faß ohne Boden und am Besten 2 neue Antriebseinheiten, Kostenpunkt 45000€ aber er macht mir nen Sonderpreis, Zwischenrechnung 1500€, dann wieder wie oben beschrieben und Nr.3 ist jetzt am Werk.
Ich hatte mir im September das Boot gekauft und hoffte auf einen schönen Herbst. Den Herbst hatte ich konnte ihn aber nicht nutzen. Jetzt hoffe ich auf eine schöne Saison 2015 mit Motoren die vernünftig laufen, drückt mir bitte die Daumen

iak · #**4712** 31.12.2014, 08:15

Puhhh ......

, das liest sich nicht schön

!
Meinen "Daumendrück" haste schon mal

Wolle56 · #**4713** 31.12.2014, 10:55

Zitat:

Zitat von iak

Puhhh ......

, das liest sich nicht schön

!
Meinen "Daumendrück" haste schon mal

Meinen Daumendrücken hat er auch. Viel Erfolg und Spaß zur kommenden Saison

wormdorm · #**4714** 31.12.2014, 11:24

Zitat:

Zitat von Sea Ray 18

Wieder was dazu gelernt. Das Sea Ray auch in Polen fertigt war mir völlig neu.
Kann mir jemand sagen seit wann das der Fall ist und welche Bootstypen in Polen gebaut werden? Außerdem wäre es für mich interessant zu wissen ob man an der Hullnumber erkennen kann wo das Boot (USA oder Polen) gebaut wurde.

Sage schon mal vielen Dank für die Antworten und wünsche allen noch einen guten Rutsch.

Gruß
Alexander II.

Servus Alex

Ein genaues Datum, seit wann Sea Ray in Augustow (Polen) produziert weiss ich nicht. Was ich noch im Hinterkopf hab ist, dass es um 2000 rum erste Anläufe gab.
Es werden natürlich hauptsächlich die Bootstypen gebaut, die dann auch in Europa in interessanten Stückzahlen verkauft werden. Also die kleinen Bowrider wie die 190 oder 205 Sport oder die neuen 19 und 21 SPX.
Dann die kleineren Sundancer 265 und 280. 210 und 240 Sunsport.
Das sind sicher noch nicht alle Modelle, die aus Polen kommen.
Mein 280 Sundeck Bowrider z. B. ist in Europa ein Exot der nicht so oft verkauft wird. Der wurde und wird in USA gefertigt.

Ja, man erkennt an der Seriennummer ob das Boot aus US oder Polen ist.

wormdorm · #**4715** 31.12.2014, 11:30

Zitat:

Zitat von Chanor

Oh Mann, das ist eine lange Geschichte, immer was neues und mit jedem mal wurde es schlimmer.
Wenn man was Gebrauchtes kauft geht man zum "Händler seines Vertrauens" und läßt das Boot (oder Auto, wie auch immer) mal durchsehen. Normalerweise denke ich da an Öl- und Kerzenwechsel, vielleicht mal ne Dichtung tauschen und gut is. Ich wußte das die Steuerbordmaschine bei Vollgas nur auf 4000 1/min kam, die Backbordmaschine die 4500 1/min erreichte. Das haben wir aber beim Kauf geprüft und das auf die fehlenden 10 mm am Gaszug geschoben weil die Drosselklappe dieses Vergasers eben um die 10mm nicht weit genug aufgezogen wurde (dieses wollte ich dann bei diesem Check beheben lassen)
Das Trauma fing an.
Den Gaszug nachstellen, kein Problem. Dann war das Kühlwasserthermostat falsch eingebaut, dabei stellte sich heraus das der Geber vom Kühlwasserthermostat defekt ist. Der Steuerbordantrieb war undicht sodaß ich Wasser im Getriebe hatte. Ein TPS-Sensor war defekt. Alle Schaltzüge neu. Dann meinte der Kerl das wir erst mal eine "Zwischenrechnung" stellen müssen, 1900€. Die Überführung von Duisburg nach Krefeld war dann eine Katastrophe, die Motoren liefen wie ein Sack Muscheln, es wurden knapp 3000 1/min erreicht. Also den nächsten empfohlenen "Fachmann" zu Rate gezogen der schon immer alle Motoren am Laufen gekriegt hat und sich von so einem Stück Gußeisen nicht ins Boxhorn jagen läßt. Der Anfang war schon mal gut, der prüfte mal erst die Kompression an allen Zylindern und den Benzindruck. Ok, die Kompression ist jetzt nicht mit einem neuen Motor zu vergleichen aber zumindest überall gleich. Benzinpumpe Steuerbordmotor bringt nicht genug Druck -> neu, Benzindruckregler Backbordmotor falsch -> neu. Dann sollen beide Verteiler defekt sein und im Übrigen sei das ein Faß ohne Boden und am Besten 2 neue Antriebseinheiten, Kostenpunkt 45000€ aber er macht mir nen Sonderpreis, Zwischenrechnung 1500€, dann wieder wie oben beschrieben und Nr.3 ist jetzt am Werk.
Ich hatte mir im September das Boot gekauft und hoffte auf einen schönen Herbst. Den Herbst hatte ich konnte ihn aber nicht nutzen. Jetzt hoffe ich auf eine schöne Saison 2015 mit Motoren die vernünftig laufen, drückt mir bitte die Daumen

Servus Heinz-Jürgen

So einen Bootsstart wünscht man ja nichtmal seinen "Feinden". Wie ist denn Dein Gefühl bzw. sind die Resultate des 3. Schraubers? Geht was vorwärts? Oder sollen

Kollegen aus Deiner Gegend evtl. mal Empfehlungen von guten Mechanikern/Schraubern geben, die bekannt sind gute Arbeit abzuliefern?

iak · #**4716** 31.12.2014, 11:30

Zitat:

Zitat von wormdorm

Ja, man erkennt an der Seriennummer ob das Boot aus US oder Polen ist.

woran genau , an dem Länderkürzel , US / PL ?
Danke

wormdorm · #**4717** 31.12.2014, 11:46

Zitat:

Zitat von iak

woran genau , an dem Länderkürzel , US / PL ?
Danke

Hi Peter

Das erkennt man an dem E in der Seriennummer bzw. Modellbezeichnung.
z. B. US-SERN0456E413
265DAE 724
Das Boot wurde dann im April 2013 gebaut (1. Zeile am Ende 413)
265DAE ist das E für Europa 724 ist die Stücknummer dieses Modells

gbeck · #**4718** 31.12.2014, 11:56

dazu kommt noch die 255 und 305..... und was sonst noch so an Modellen auf den Bilder zu sehen ist.

Die Bilder sind nur aus der Halle der Endmontage - die Vorstufen werden in anderen Hallen dort produziert.

Chanor · #**4719** 31.12.2014, 12:38

Zitat:

Zitat von wormdorm

Servus Heinz-Jürgen

So einen Bootsstart wünscht man ja nichtmal seinen "Feinden". Wie ist denn Dein Gefühl bzw. sind die Resultate des 3. Schraubers? Geht was vorwärts? Oder sollen

Kollegen aus Deiner Gegend evtl. mal Empfehlungen von guten Mechanikern/Schraubern geben, die bekannt sind gute Arbeit abzuliefern?

Mein jetztiger macht einen guten Eindruck und ich will erst mal sehen wie es weitergeht, werde euch ja auf dem laufenden halten. Es sollen beide Motoren ende Januar laufen, hat er mir versprochen, es eilt ja auch noch nicht. Auf jeden Fall will ich auf der Bootsmesse mal bei Mercruiser vorbei gehen und die mal auf den Service meiner beiden "Pappenheimer" ansprechen.

Sigi S. · #**4720** 31.12.2014, 12:39

Zitat:

Zitat von wormdorm

Hi Peter

Das erkennt man an dem E in der Seriennummer bzw. Modellbezeichnung.
z. B. US-SERN0456E413
265DAE 724
Das Boot wurde dann im April 2013 gebaut (1. Zeile am Ende 413)
265DAE ist das E für Europa 724 ist die Stücknummer dieses Modells

meine 290er wurde in Irland gebaut SERE****IR-290DA

Von der Verarbeitung die vorbildlich, hatte in 18 Jahren absolut keine Probleme, nur Verschleissteile, sonst nichts

Don P · #**4721** 31.12.2014, 12:40

Zitat:

Zitat von Chanor

Auf jeden Fall will ich auf der Bootsmesse mal bei Mercruiser vorbei gehen und die mal auf den Service meiner beiden "Pappenheimer" ansprechen.

Da wird es keine grosse Stellungnahme geben.

Aber was sind das für Motoren ?
TPS und Vergaser ist verwirrend.

Sigi S. · #**4722** 31.12.2014, 12:42

Zitat:

Zitat von Chanor

Mein jetztiger macht einen guten Eindruck und ich will erst mal sehen wie es weitergeht, werde euch ja auf dem laufenden halten. Es sollen beide Motoren ende Januar laufen, hat er mir versprochen, es eilt ja auch noch nicht. Auf jeden Fall will ich auf der Bootsmesse mal bei Mercruiser vorbei gehen und die mal auf den Service meiner beiden "Pappenheimer" ansprechen.

Wann wurden bei dir die Auspuffkrümmer getauscht?
Hatte letztes Jahr auch bei einer Maschine ca. 400U/Min weniger, jetzt mit neuer Auspuffanlage alles wieder OK

Sternchen · #**4723** 31.12.2014, 14:06

Zitat:

Zitat von wormdorm

Hi Peter

Das erkennt man an dem E in der Seriennummer bzw. Modellbezeichnung.
z. B. US-SERN0456E413
265DAE 724
Das Boot wurde dann im April 2013 gebaut (1. Zeile am Ende 413)
265DAE ist das E für Europa 724 ist die Stücknummer dieses Modells

Das E in der HIN steht für den Produktionsmonat Mai. Die nächste Stelle sagt das Produktionsjahr aus, die nächsten beiden Stellen das Modelljahr..... so ist das doch eigentlich

.
Ist deine HIN ausgedacht, weil dann wäre es ja gebaut im Mai 14 Modell 13 oder liege ich da falsch?

wormdorm · #**4724** 31.12.2014, 14:10

Zitat:

Zitat von Sternchen

Das E in der HIN steht für den Produktionsmonat Mai. Die nächste Stelle sagt das Produktionsjahr aus, die nächsten beiden Stellen das Modelljahr..... so ist das doch eigentlich

.
Ist deine HIN ausgedacht, weil dann wäre es ja gebaut im Mai 14 Modell 13 oder liege ich da falsch?

Hab ich da was durcheinander gebracht? Das ist möglich.
Ja ich hab die Nummer verändert, damit keine Rückschlüsse gezogen werden können.

Gruss
Matthias

Sternchen · #**4725** 31.12.2014, 14:21

Gut

, dann ist das alles Käse, was Du geschrieben hast

.