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| Kein Boot Hier kann man allgemeinen Small Talk halten. Es muß ja nicht immer um Boote gehen. |
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Themen-Optionen |
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#26
24.08.2014, 11:42
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Der wiegt aber auch knapp ne Tonne weniger...
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Humor ist das was man(n) braucht, um zu ertragen, was andere für Humor halten... 
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#27
24.08.2014, 12:38
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Mein T4 hat jetzt 330.000 km runter und ich bin zur Zeit entschlossen, dass wir die 400.000 auch noch packen. Ok, schweres Auto => alles mögliche an der Vorderachse wird wohl demnächst fällig sein, Spurstangen innen und außen, Traggelenke unten und oben, vielleicht die Koppelstangen. Aber das wird jedes andere Auto in der Klasse auch haben. Was mich stört, ist der Rost, der langsam mehr wird und eine grüne Plakette gibt es nur mit einem Rußfilter, der 1200 Euro kostet, das vergessen wir mal, dann meide ich diese Städte halt, hat bisher funktioniert.
Über den T5 habe ich von mehreren Bekannten auch nur schlechtes gehört, mein Tip: T4 weiterfahren und hoffen, dass das Ende noch in weiter Ferne ist... Gruß, Heiko
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Gruß, Heiko 
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#28
24.08.2014, 12:40
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Ach ja, einen T4 jetzt noch gebraucht zu kaufen finde ich völlig daneben, mind. 12 Jahre alt, über 150.000 auf der Uhr und dann mehr als 15.000 Euro bezahlen???
Gruß, Heiko
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Gruß, Heiko
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#29
24.08.2014, 13:13
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Wenn Du wissen willst, ob ein aktuell gebautes Modell (egal, ob Mercedes oder Ducati oder Golf etc.) gebraucht empfehlenswert ist, wird in Internet-Foren immer überwiegend die Meinung vertreten, das alte Modell sei besser.
Ich würde sagen, dass es sich hier um eine Regelmäßigkeit handelt, die sich erst ändert, wenn die Mehrheit der Netzgemeinde das entsprechende Nachfolgemodell hat. Dann wird die Meinung vertreten, dass dieses Modell das bessere (gegenüber dem mittlerweile erschienen Nachfolger) ist. So dreht sich das Meinungskarussel bin in alle Ewigkeit.
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Viele Grüße, TOM
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#30
24.08.2014, 13:24
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Das liegt meines Erachtens aber stark daran, dass tatsächlich es an Qualität und Langlebigkeit mangelt. Gerade, was den T5 betrifft. Zu dem geht der Trend weg von Hubraum und hin zu Sparsamkeit und Umweltbewusstsein. Ist ja auch gut so, aber ich werde immer einen 5 oder 6 Zylinder mit einem Turbo einem 2.0 Tdi mit 2 Turbos vorziehen.
Und da die nicht mehr gebaut werden bei vw, muss ich der guten, alten Zeit nachweinen
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Humor ist das was man(n) braucht, um zu ertragen, was andere für Humor halten...
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#31
24.08.2014, 13:47
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Zitat:
Problem, ich darf aus meiner Straße nur noch nach rechts raus fahren... nach links ist Umweltzone grün  Sondergenehmigung kostet nochmal 100,- pro Jahr ...muß ich eben zu meinen über 800,- Euro Straf-Steuern nochmal extra 100,- Idiotie-Steuern dazu rechnen  Was eine bekiffte Scheiße... da zahle ich dem Staat schon über 500,- Strafe mehr und mit nochmal 100,- Strafe sollen dann auf einmal Gänseblümchen aus meinem Auspuff kommen...............
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. . Akki  dieser Beitrag wurde ohne KI erstellt...
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#32
24.08.2014, 19:27
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Ich verstehe nicht , warum Du von 800 € Steuern sprichst.
Du sagtest doch Kat ist drunter oder? Dann zahlst Du irgendwas um 380 € Steuern.
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MFG Steffen Die Schlauheit des Fuchses besteht zu 50% aus der Dummheit der Hühner.
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#34
24.08.2014, 22:49
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Zitat:
BJ: 1998-2003, die meisten haben zwar eine gelbe Plakette, habe aber auch welche mit Gruener gesehen. Wenn Lkw-Zulassung => ca. 170 €/J FZ-Steuer + ca. 255 €/J KH-Vers.
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8 (Acht) Milliarden Konsumenten ...  - jetzt gerade, nicht erst in 10 Tausend Jahren
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#35
24.08.2014, 23:18
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Zitat:
original VW 800,-€ Kat eingebaut, der für den normalen T4 war und den hat man mir nicht eingetragen... Auch eine Ablastung um 90kg hat man nicht akzeptiert.
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. . Akki dieser Beitrag wurde ohne KI erstellt...
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#36
25.08.2014, 09:19
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Zitat:
Der 200 D hatte eine Literleistung von 27,5 PS. Mein erster Turbo Diesel (E 290) hatte eine Literleistung von 43,11 PS. Inzwischen sind es 75 PS pro Liter. Ein Modell mit viel Hubraum, viel Drehmoment, geringem Drehzahlniveau, wenig Nennleistung auf dem Papier und ewigem Leben würde ich mir kaufen, aber die Hersteller bieten sowas heute leider nicht an.
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Viele Grüße, TOM
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#37
25.08.2014, 09:36
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Zitat:
 Akki wenn dann nur den T5.1 mit R5 Motor. Baujahr nach 2006 Schalter oder einer der schon ein neues Automatikgetriebe hat.  Schau dir die Reparaturhistorie an, was alles schon gemacht wurde. T5 Board kann ich nur empfehlen. Carsten
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Das Leben ist zu schön um ständig zu arbeiten, aber wie soll man sonst leben.
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#38
25.08.2014, 14:46
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Mein Geschäftspartner hatte 2 x hintereinander den T5 mit großer Maschine als 4-Motion als Schaltgetriebe.....
Beiden hatten jeweils unter 100 Tkm das Getriebe mit Totalschaden - Austausch jedes mal mal eben um die 7.000 € und Kulanzregelung von VW abgelehnt. Beide Kisten waren grad mal 2,5 Jahre alt..... Jetzt fährt er das gleiche Modell, allerdings nun als Automatic, den es früher nicht gab mit Allrad. Mal sehen wie lange es dieses mal gut geht.....
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Gruß - Georg
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#39
25.08.2014, 16:24
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Zitat:
http://www.oberland-mangold.de/de/suche-modell.html gibts einen Kat für den Syncro...
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MFG Steffen Die Schlauheit des Fuchses besteht zu 50% aus der Dummheit der Hühner.
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#40
25.08.2014, 18:05
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Zitat:
Es gibt / gab sicher einige Probleme mit dem T5 (vor allem die Baujahre vor 2006) Es gibt aber auch viele zufriedene Besitzer , nur die schreibens halt nicht ins Netz.
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MFG Steffen Die Schlauheit des Fuchses besteht zu 50% aus der Dummheit der Hühner.
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#41
25.08.2014, 18:21
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Wie hier schon geschrieben: t5-board.de
Und viel Zeit einplanen... da wirste geholfen. Fazit: T5.1 die beiden R5 immer mal gerne WaPu kaputt und dann Wasser im Stirnradantrieb (R5 hat kein ZR und keine Kette), ferner Finger weg von Automaten, die kommen aus Asien und sind merkwürdigerweise meist ab 100 TKM im Ar*** Ferner Antriebswellen Dauerthema und starke Ölverdünnung ab Modellen 06 mit Werks-DPF. Fazit dort: wenn R5 dann lieber 130 PS Schalter und wenn geht dann ohne geregelten DPF, falls man die PS nicht braucht am besten den 4-Zylinder 100 PS. Hatte den 174 PS, alles durch :-( Die 6-Zylinder ebenfalls unproblematisch aber eben die Automatik wie vorgenannt und sie süffeln in d. Stadt, motorisch aber top. T5.2: auch hier die kleineren mit 105 PS am zuverlässigsten, ansonsten falls PS nötig dann den 140 PS Schalter Singleturbo. Der BiTurbo macht bis MJ 13 Zicken ohne Ende wie zB starker Ölverbrauch ab 80 TKM, bei mir (MJ 2010 sind neu: kompletter Motor mit ZyKo, beide Turbos, DSG, ZMSchwungrad, LLKühler uvm....)
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#42
25.08.2014, 18:27
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Ich bin seit Jahren zu doof dazu. T4 Syncro, Caravelle; 2,4l; 5Zyl; Motor AAB; Modell 70X1B EZ 94; Schlüssel 0600 917015 Bitte gleich mit Bestellnummer und so.
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. . Akki dieser Beitrag wurde ohne KI erstellt...
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#43
25.08.2014, 18:48
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Oberland Bestellnummer : 882 990
337.90 € zzgl. MwSt Ich hatte den Saugdiesel , allerdings OHNE Syncro. Wenn ichs noch richtig in Erinnerung habe , bekam man mit Kat UND Auflastung ne Gelbe Plakette. Mit Kat aber OHNE Auflastung nur Rot. Steuerersparnis bei beiden gleich. Da überschnitten sich wohl EU und deutsches Recht Übrigens haben sich die Preise beim Oxi Kat deutlich nach unten bewegt , ich habe noch um die 700 € bezahlt.
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MFG Steffen Die Schlauheit des Fuchses besteht zu 50% aus der Dummheit der Hühner. Geändert von HerrJoe (25.08.2014 um 19:00 Uhr)
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#44
25.08.2014, 19:09
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Hallo !
Eins ist Fakt, ich behalte meinen T4 ! Geb mal bei Google T5 Mängelliste ein, da kannst Du lesen bis der T7 draußen ist. Viele meiner Bekannten sind auf T5 umgestiegen, das reicht vom Kasten bis zum Bussiness Version, zufrieden ist keiner. Einige sind schon wieder umgestiegen. Ich weiss ja nicht was Du für ein Budget hasst aber schau Dir mal den neueren Hyndai H1 an, ich kenn viele die sich den gekauft haben und sehr zufrieden sind. MfG Michael
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#45
25.08.2014, 19:17
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Nummer definitiv für mein Auto der richtige ist. Ich kann den jetzt bestellen und mich auf dich berufen, dass das zu 100% stimmt und du würdest auch alle Kosten tragen, wenn es nicht stimmt??
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. . Akki dieser Beitrag wurde ohne KI erstellt...
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#46
25.08.2014, 19:21
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Da ja hier nur negative Erfahrungen auf's Papier kommen, habe beide T4 sowie T5 in meinem Besitz gehabt bzw. gefahren,je um die 300000km, alle ohne Probleme, außer die enormen Kosten bei den 120000km Wartungen. 1200-1500 € dank Zahnriemenwechsel.:-(
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Gruß Klaus Rotwein sieht man(n) nicht bei der Blutprobe.
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#47
25.08.2014, 19:52
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gib doch hier : http://www.oberland-mangold.de/de/suche-nummer.html mal die von Dir geposteten Schlüsselnummern ein. Die 0600 zu 2. und die 917 zu 3. und schwups bekommst Du das Ergebnis Bestell-Nr 882 990 . Alternativ kannst Du auch noch hier 0 88 24 - 92 98 0 anrufen . Die sollen recht kompetent sein munkelt man.
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MFG Steffen Die Schlauheit des Fuchses besteht zu 50% aus der Dummheit der Hühner.
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#48
25.08.2014, 19:54
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MFG Steffen Die Schlauheit des Fuchses besteht zu 50% aus der Dummheit der Hühner.
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#49
25.08.2014, 19:59
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Angezeigt wird mir dann der KBA-Typ 70X1
Mein Bulli ist aber ein 70X1B und das B ist zuviel in der Nummer. Folge: keine Eintragung > Folge: keine Steuerermäßigung. PS.: Jung, ich beschäftige mich seit über 7 Jahren mit der Problematik und habe ja sogar den aufgeführten KAT seit 7 Jahren drin. Ich hab ihn umsonst gekauft.... Erst hieß es, ich müsste 90kg ablasten... bringt nix.
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. . Akki dieser Beitrag wurde ohne KI erstellt...
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#50
25.08.2014, 20:21
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Gruß Klaus Rotwein sieht man(n) nicht bei der Blutprobe.
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