Endlich ein Boot,.. aber - Seite 31 - boote-forum.de

Cyrus · #**751** 25.02.2005, 15:17

Zitat:

Zitat von glumpo

Die Lagerungen habe ich mit Molybdändisulfid eingesprüht um die erste Zeit gute Notlaufeigenschaften zu haben bis die Pmpe das erste mal Richtig Pumpt dabei habe ich schon ein paar Hundert Umdrehungen mit der Hand gemacht, ausserdem ist das so Hart das sogar kleine Pooren verschlossen werden und somit die Wirksame Fläche erhöht.

Mhmm das macht mit einen Welle die die gleich Aufnahme hat wie der Verteiler.
Diese Welle, angetrieben von einer Bohrmaschine, macht das Primen zur reinsten Freude.

Cyrus · #**752** 25.02.2005, 15:20

Soweit ich mich entsinne müssen die blauen halben Dichtringe um 10mm versetzt eingebaut werden.

glumpo · #**753** 25.02.2005, 15:20

Erst das Steuerkettenrad an die Kurbelwelle Montieren , dann die Kurbelwelle einbauen.
Den Steuerkettensatz Tentriert über die twei Körnungen zusammenfügen dann mit Nockenwelle verschrauben,
nicht an der Kurbelwelle drehen solange der Grosse Lagerbock nicht dran ist sonst drehen die Simmerringe wieder durch und man muß sie wieder Einfädeln.
Alles mit Drehmoment anziehen.
Ich gehe jetzt die olbenringe verbauen.
IST DAS SCHÖN SCHÖNER ALS DIE SCHÖNSTE REISE.

glumpo · #**754** 25.02.2005, 15:24

Hallo Cyrus das Versetzen kommt bei mir nachdem angezogen wurde.

Glumpo

Cyrus · #**755** 25.02.2005, 15:36

Zitat:

Zitat von glumpo

Hallo Cyrus das Versetzen kommt bei mir nachdem angezogen wurde.

Glumpo

Wie geht das?

Aber Matsche ist doch an den Enden, oder?

SONNY · #**756** 25.02.2005, 15:44

Zitat:

Zitat von Cyrus

Mhmm das macht mit einen Welle die die gleich Aufnahme hat wie der Verteiler.
Diese Welle, angetrieben von einer Bohrmaschine, macht das Primen zur reinsten Freude.

Aber Matsche ist doch an den Enden, oder?[/quote]

@Cyrus
Also, bis jetzt habe ich das meiste von Glumpo verstanden, aber Deine beiden letzten Facts versteh ich nicht !!
Oder ist das nur für Insider ??

Bitte klär uns auf !!

glumpo · #**757** 25.02.2005, 15:50

Hallo Sonny , Cyrus meinte das Ölen (die erste Ölung) mit Bohrmaschine die Pumpe antreibne.

Herr KEGEL ist es so genehm,
Ich tue es ungern

aber Danke Du hast Recht gehabt.

Cyrus · #**758** 25.02.2005, 15:56

Also die Ölpumpe wird vom Verteiler angetrieben.
Wenn kein Verteiler im Motor steckt, kann man die Ölpumpe mit einer Welle im Stand antreiben. Dann sind alle Ölkanäle, Ölfilter gefüllt und die Lager mit frischen benetzt.

Der geteilte Simmerring muß mit Motordichtmittel eingedichtet werden,
ansonsten kleckert das Öl an der Schnittkante raus.

glumpo · #**759** 25.02.2005, 16:11

Matsche ist freilich drin nur meine Matsche ist auch Blau.

Deshalb schlecht zu sehen.

Glumpo

Cyrus · #**760** 25.02.2005, 16:24

Zitat:

Zitat von glumpo

Herr KEGEL ist es so genehm,
Ich tue es ungern

aber Danke Du hast Recht gehabt.

Wieso ungern?

Ausserdem übt das.

SONNY · #**761** 25.02.2005, 16:27

Zitat:

Zitat von Cyrus

Soweit ich mich entsinne müssen die blauen halben Dichtringe um 10mm versetzt eingebaut werden.

Wohin um 10 mm versetzen ?
Kann man auf dem neuen Bild nicht erkennen !

Mutiny · #**762** 25.02.2005, 16:31

Zitat:

Zitat von SONNY

Zitat:

Zitat von Cyrus

Soweit ich mich entsinne müssen die blauen halben Dichtringe um 10mm versetzt eingebaut werden.

Wohin um 10 mm versetzen ?
Kann man auf dem neuen Bild nicht erkennen !

Seitlich verdreht!! damit die Schnittkanten von Motorblock und Dichtring nicht eine Linie bilden

Cyrus · #**763** 25.02.2005, 16:32

Zitat:

Zitat von SONNY

Zitat:

Zitat von Cyrus

Soweit ich mich entsinne müssen die blauen halben Dichtringe um 10mm versetzt eingebaut werden.

Wohin um 10 mm versetzen ?
Kann man auf dem neuen Bild nicht erkennen !

Doch... Ein Ende guckt jetzt raus. Die Halbschale wurde gedreht.

Ansonsten sind beide Öffnungen übereinandern und das Öl läuft in Strömen raus.

Glumpo,
möchtest Du noch einem Tipp zur Kolben- und Zylinderkopfmontage haben?

SONNY · #**764** 25.02.2005, 16:37

Aaahhhh, jetzt sehe ich es !!

Danke !

Cyrus · #**765** 25.02.2005, 17:47

Zitat:

Zitat von glumpo

Matsche ist freilich drin nur meine Matsche ist auch Blau.

Deshalb schlecht zu sehen.

Glumpo

Hier gehört auch eine dicker Klecks drauf.

Web-Runner · #**766** 25.02.2005, 17:53

Ich hab mich ja Seitenweise zurückgehalten, aber gleich geht mir einer flöten, so gut ist das hier.

Peter

Mutiny · #**767** 25.02.2005, 18:29

Zitat:

Zitat von Web-Runner

Ich hab mich ja Seitenweise zurückgehalten, aber gleich geht mir einer flöten, so gut ist das hier.

Peter

Das mußt du jetzt aber mal näher erläutern !!!!!

Web-Runner · #**768** 25.02.2005, 18:45

Wollte damit nur zum Ausdruck bringen, daß ich den Bericht von glumpo obergut finde und sehr, sehr begeistert bin.

Deshalb werde ich auch gleich in den Keller gehen, ein Bier zapfen, auf glumpos und des Forums Wohl anstoßen und das Wochenende einleuten.

- Und auch den Thread nicht weiter mit unsachgemäßen Äußerungen belasten - hoffe ich kann mich zurückhalten.

Gruss, Peter

@glumpo - bitte so weitermachen!!

glumpo · #**769** 25.02.2005, 19:25

Da bin ich´wieder ,
die Kolbenringmontage ist einfacher als die Demontage.
Aber die Kolbenmontage in die Zylinder hatte schon eine gute Stunde in Anspruch genommen.

@Cyrus, das vorhin war nur Spass mit "Ungern".
Natürlich kannst Du auch Tipps zur Kolbenmontage abgeben.
Sag es.
Ein Dicker Klecks an die Flächen ist auch hingekommen den alten Klecks hats halt derbatzt.
Es ist aber ein Neuer dazugekommen.

glumpo · #**770** 25.02.2005, 19:32

Fertig,ich auch,
Morgen werden Schrauben entrostet und dann wird weitermontiert.

Cyrus · #**771** 25.02.2005, 20:43

Du bist ja schneller als der Schall.

Ich wollte dir raten uber die Pleulbolzen kleine Schlauchstücke zu schieben, das verhindert Schäden an der Kurbelwelle.
Das wollte ich Dir schon bei der Demontage sagen.

Wenn Du die Köpfe montierst, dann dichte die Kopfschrauben mit deiner blauen Masse ein.
Die Gewinde für die Kopfschrauben enden in den Wasserkanälen.

gbeck · #**772** 25.02.2005, 20:43

Also Glumpo, eines muss man Dir einfach lassen....

das ist mit Abstand der interessanteste Bericht, den ich seit langen verfolgt habe.
Und das stärkste daran ist, zu beobachten mit welcher Begeisterung Du an die ganze Sache gehst.....
Könnt mich manchmal ömmelich lachen und freu mich echt mit Dir, wenn das Teil nachher läuft und Du ganz am Ende Deiner Restauration mit Stolz auf diesem Boot Urlaub machst...

Mir würden dabei ständig nur die Knie schlackern in der Erwartung, das ich das nie wieder zusammen bekomme....
und selbst wenn, dann wär ettliches falsch und das Teil würde nie wieder laufen.

Mir graut ja schon morgen vor meinem kleinen Pisselvergaser und Du....
Du hast dabei nicht mal den geringsten Zweifel, das Motörchen wieder zum schnurren zu bekommen... einfach unglaublich....

Cyrus · #**773** 25.02.2005, 20:48

Zitat:

Zitat von gbeck

Du hast dabei nicht mal den geringsten Zweifel, das Motörchen wieder zum schnurren zu bekommen... einfach unglaublich....

Diese Motoren laufen immer, aber dieser wird auch länger laufen.

Ich freue mich schon darauf wenn nächstes Jahr die Köpfe wieder runter kommen und bearbeitet werden.

Oder ich schicke Glumpo zwei von meinen Köpfen.
Dann brauche ich nicht so lange zu warten.

gbeck · #**774** 25.02.2005, 21:00

Zitat:

Zitat von Cyrus

Diese Motoren laufen immer, aber dieser wird auch länger laufen.

Wenn Du mir 24 Monate Voll-Garantie auf meinen Motor gibst, wenn ich den zerlege und dann wiedr zusammen futtger, dann mach ich das auch selber...

Cyrus · #**775** 25.02.2005, 21:09

Zitat:

Zitat von gbeck

Zitat:

Zitat von Cyrus

Diese Motoren laufen immer, aber dieser wird auch länger laufen.

Wenn Du mir 24 Monate Voll-Garantie auf meinen Motor gibst, wenn ich den zerlege und dann wiedr zusammen futtger, dann mach ich das auch selber...

Diese Garantie mußt Du schon selber geben.

Meinen Motor habe ich untenrum machen lassen.
Eine Laufbuchse hatte einen Riss und eine angefertigte Laufbuchse kann ich nicht einschrumpfen.

Dann der Mist mit den eingeschrumpften Kolbenbolzen.
Das ist auch immer eine Zitterparty.

Na ja...
Jedenfalls läuft der Motor jetzt seit vier Jahre und macht keine Probleme.