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#2001
03.05.2005, 15:01
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Oder nimm die Kupfernägel, die jeder Bootsbauer benutzt. Mit ein bißchen Harz hält das.
Aber wenn du noch mal ran willst, würde ich V4A mit Torxkopf benutzen. Sonst geht der "Spaß" mit vermurksten Kreuzköpfen los.
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Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland) 
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#2002
04.05.2005, 06:20
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Habs Gestern geschafft zum Boot zu fahren und etwas dran zu arbeiten.
Aber das was ich machen wollte ging nicht da kein Strom vorhanden in der Steckdose  also muß sich der Spiegel etwas gedulden.Dennoch habe ich die alten Mattenreste von den Motorhaltern und der Trennwände entfernen können. Und weils so schön war habe ich ich noch ein Glasgewebestreifen und eine Glasmatte über die Risse drübergezogen. Eigentlich bin ich etwas Unglücklich da ich Luftblasen unter dem Laminat von mir gesehen habe, Fingernagelgroß aber ab und zu vorhanden.
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#2003
04.05.2005, 06:24
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Tja und wie sollte es auch anders sein hat sich der Rumpf etwas verzogen,
ich weiß nicht ob das so Rüberkommt bei den Bildern, aber schaut und Urteilt selber   An dieser Stelle ist er auch nie in der Flucht gewesen, ich denke jedoch dass das auf das Fahrverhalten nich den großen Einfluß haben wird. 
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#2004
04.05.2005, 06:31
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Dann wollte ich mir auch noch die aussenseite des Risses vorhehmen.
Schleifen der aten Matte dauert zu lange, da jedoch keine gute Verbindung zwischen alten Gelcoat und der Matte besteht kann ich diese ganz gut wegreissen. Und um so genauer ich schaue, desto länger erscheint mir der Riss, Egal ist jetzt von innen neu verstärkt worden. Etwas unmut kommt auch noch auf weil die Stringer nicht genau die Höhe haben die sie bräuchten, bin am Samstag etwas voreilig gewesen beim zuschneiden und einlaminieren. Ich könnte zwar Distanzstücke anschrauben und alles auf die Richtige höhe angleichen, das währe jedoch ein bisserl gepfuscht. Die andere Alternative ist ; ich entferne nochmal die Stringer und mache es Richtig.
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#2005
04.05.2005, 08:33
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Falls hier mal Michael Hammermeister das liest.
Dann würde mich Interessieren was so etwas kosten würde, wenn der Rumpf wieder Funktionell hergerichtet wird. Nicht auf den cent genau, nur mal als Orientierung.
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#2006
04.05.2005, 08:43
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eigentlich traue ich mich garnicht sowas zu schreiben
 aber besteht nicht die gefahr das der rumpf "weich" geworden ist und der ganze aufwand umsonst ist oder hält so ein rumpf ewig ??gruß dirk
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#2007
04.05.2005, 08:48
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Ja Du hast Recht vorm Riss und an dem Riss ist er delaminiert.
Dafür habe ich von innen eine neue Stützschale eingebracht diese setzt sich wie folgt zusammen: Matte 450, Gewebe350, Matte 450 Gewebe350 Matte 450. Ich denke das solte Reichen. die Verstärkung erfolgte je bis zu 35cm oberhalb und unterhalb des Risses.
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#2008
04.05.2005, 08:51
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und was ist mit dem jetzt noch intaktem rumpfbereich ?? sollte der auch zusätzlich verstärkt werden ??
gruß
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#2009
04.05.2005, 08:54
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Nein beim Intakten Rumpfbereich werde ich nichts machen.
Der bleibt so wie er ist. Ebenso werde ich von aussen keine Matten anbringen. Nur da wo der Rumpf durch die Instabilität gearbeitet hat da wurde verstärkt.
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#2010
04.05.2005, 09:10
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Moin Goran,
lass die Stringer drin und setze da ne zweite Platte so gegen, dass du die obere Höhe bekommst. Ist dann noch eine zusätzliche versteifung gegen Verwindund... Da sihst Du später nichts mehr von.... Das Bild mit dem Durchhänger in hinteren Bereich find ich interessant. Was mir jadoch daran auffällt ist die Auflage der Trailerstütze. Die liegt mitten auf der glatten Fläche, statt unterhalb des inneren Stringers und das würd mir garnicht gefallen. Zumal da hinten das gaze Motorgewicht lagert... Würde vermuten, das sich im Laufe der Jahre durch das Motorgewicht das Heck etwas abgesenkt hat....
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Gruß - Georg
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#2012
04.05.2005, 09:13
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Hallo,
@ Glumpo ich will dich ja jetzt nicht runterziehen aber ich kann bei dem Anblick des Rumpfes sehr gut nachvollziehen das du frustriert bist und dich so langsam die Lust verlässt. Ich habe vor Jahren mal einen alten Kadett C-Coupe restauriert. Als dann ca. 3 quadratmeter neues Blech verarbeitet war und sich immer neue mmer neue Löcher auftaten hat mich auch manchmal die Lust verlassen. Aber als das Auto nach 3 Jahren Arbeit endlich fertig war und ich zur Belohnung auf dem ersten Opeltreffen wohin ich mit dem Auto fuhr den ersten Platz in der Kategorie Show&Shine gemacht habe hat mir auf der Nachhause Fahrt ne Omi die Kiste kaputt gefahren. Seitdem will ich eigendlich sowas nicht mehr machen. Aber mach trotzdem mit dem Elan weiter die du am Motor und Antrieb gezeigt hast, dann wird auch bestimmt der Rumpf perfekt! Noch ein Tip: Halt dich auf dem Wasser vor Omis fern! gruss MK-Motorenteile
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#2016
04.05.2005, 09:20
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sooo hab eins gefunden.....
ich meine deine hinteren Auflagen vom Trailer, die liegen an einer nicht stabilisierten Stelle und das Gewicht am Heck wird nicht abgefangen... Bei mir sind die Stützen enger gestellt und liegen genau unterhalb der Stringer, bzw. Stehwände im Motorraum....
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Gruß - Georg
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#2017
04.05.2005, 09:24
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Ach ja jetzt.
Ja das kann sein das dadurch sich das Heck etwas abgesenkt hat. Danke das Du so schnell den Antrieb entfernt hast. Wenn ich beim Hänger bin dann kann ich ja das schnell umschweissen.
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#2018
04.05.2005, 09:28
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kein Problem.... steh allzeit zu Diensten im Blaumann und schraub wacker was ab, wenn Du was wissen willst.... no Problem....
Aber das ist einfach blöd gemacht an deinem Trailer.... Wenn ann sich vorstellt, das so ein Gewicht 25 Jahre lang bis auf die kurze Wasserzeit immer auf der Fläche liegt, dann glaub ich, das der leichte Verzug bei Deinem Rumpf nur vom Stehen kommt und nichts mit sonstigen Dingen zu tun hat.... Aber sieh es mal positiv - ist wie eine serienmäßig eingebaute Trimmklappe....
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Gruß - Georg
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#2019
04.05.2005, 09:33
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ist denn die Absenkung auf beiden Seiten sichtbar oder nur auf der Seite wo auch der Riss ist ?
Wenn sich der Stringer losgearbeitet hatte lag ja das gesamte Gewicht der Motorstütze nur noch auf der GFK-Rumpfhaut.... Dann wär es auch kein Wunder...
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Gruß - Georg
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#2020
04.05.2005, 09:34
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Ich denke Du hast Recht,
ich werde am ende dann die Bodenplatte ausgleichen, Ich muß jetzt langsam mit den Trennwänden anfangen, und dan geht die Sache langsam wieder schneller. An meinem langsamen Arbeiten zur Zeit bin ich selber Schuld, ich stehe davor und Jammere zuviel antsatt dass ich anfange die Platten zuzuschneiden und einzubauen. Aber jetzt mache ich das Boot in der Halle und nicht zuhause. Und wenn meine Kinder dabei sind so dauert es keine 10min. bis diese zu Schlägern anfangen, uns dann stehe ich meistens da mit mienem arz das gleich anzieht. Und ich dachte dass ich das verbraucht habe . Wenn ich Revue passieren lasse so sind min. 3Kg. eingetrocknet durch unplanmässige unterbrechungen Fahre heute nach HR, und wenn ich wiederzurückkomme dann gehts mit Vollgas weiter.
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#2021
04.05.2005, 09:36
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Zitat:
Nur mal so laut gedacht, damit der Rumpf eine möglicht "normale" Form behält schon beim Einbau der ganzen Verstrebungen, Stringer, Stehwände etc.....?
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Gruß - Georg
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#2022
04.05.2005, 09:36
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Die Absenkung ist nur Steuerbordseitig zu sehen, bei den Intakten Stringern ist nichts zu sehen.
Ich wollte auch keine Massnahmen ergreifen um diese Stelle auszugleichen, denn es währen nur wellen und Thäler entstanden.
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#2023
04.05.2005, 09:40
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Du glücklicher..... Du hast noch was vom Leben und darfst wieder nach Kroatien fahren....
und ich arme Sau muß mich mit meinem Böötgen ab morgen auf der Mosel rumquälen....
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Gruß - Georg
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