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#276
02.12.2011, 13:06
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Gruß
Gottlieb  AUTARKIE für den Wassersport und Camping BATTERIEN | SOLARTECHNIK | WECHSELRICHTERTECHNIK | ... und mehr  
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#277
02.12.2011, 13:15
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#278
02.12.2011, 13:56
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Zitat:
mit einer Fletcher 129 -und jetzt habe ich noch eine Arrowflyte 14
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Gruß
Gottlieb AUTARKIE für den Wassersport und Camping BATTERIEN | SOLARTECHNIK | WECHSELRICHTERTECHNIK | ... und mehr
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#279
04.12.2011, 20:34
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ich hab sie gerade mal angehalten - muss beim Antrieb noch ein bisschen Platz schaffen
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Gruß
Gottlieb AUTARKIE für den Wassersport und Camping BATTERIEN | SOLARTECHNIK | WECHSELRICHTERTECHNIK | ... und mehr
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#280
04.12.2011, 21:50
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 Jepp, sieht so aus. Das Volvo Transom is wohl größer als bei Merc
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Gruß Ingo
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#281
30.12.2011, 21:57
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Hallo zusammen,
für alle Crownliner die das noch nicht gelesen haben, hier mal ein Link zum Bau einer Badeplattform für eine Crownline 210CCR.  http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=143361
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Gruß Torsten Träume nicht dein Leben, sondern lebe dein Traum
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#282
15.01.2012, 17:20
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Hallo zusammen, wir sind auch Besitzer einer Crownline 242 CCR.
Haben das Boote jetzt seit einem Jahr und sind zufrieden. Klar ein paar Änderungen gibt es immer. Es kommen jetzt noch ein paar Volvo Trimmklappen und ein 4 blatt prop drauf, hoffe das ich damit schneller rauskomme  Ansonten bin ich mit dem Motor (5 Liter GXI) zufrieden. Duoprop wäre wohl noch besser aber beim aufsetzen auch einiges teurer. Unser Revier ist die Mosel und im Sommer nach Kroatien. Gruß Dieter
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#283
02.02.2012, 00:39
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Richtiger Propeller?
Hallo zusammen
Könnt ihr mir helfen? Ich habe im Herbst bei der Probefahrt vor dem Kauf des Bootes gesehen, dass bei Gleitfahrt der Motor locker die Drehzahl 5300 U/min. erreichte? ( Volvo-Penta 4,3l. 190 PS ). Das ganze fand auf dem Wannsee statt. Da wir ausschliesslich in Kroatien mit dem Boot fahren wollen ( Meer statt Binnensee ), könnt ihr mir vielleicht Tipps geben, was eurer Meinung nach der richtige Prop wäre. Ist ja auch Spritsache.  Welchen Durchmesser und Steigung der aktuelle Propeller hat kann ich leider nicht prüfen, da der Antrieb gerade bei Bootsservice Geiger zur Wartung ist. Achso, fast hätte ich vergessen, der frühere Besitzer fuhr viel Wasserski, wir eher nicht. Gruß Cularis
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#284
02.02.2012, 05:55
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Zitat:
Hey Cularis, mir erschließt sich der Sinn deiner Frage nicht ??Ob der Propeller im Salz oder Süßwasser seinen Dienst verrichtet ist dem Ding egal. Was möchtest du denn erreichen? Weniger Drehzahl? Spritsparen? Und ohne die Angaben was du jetzt für einen Prob. verbaut hast kann man schlecht Aussagen treffen.
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Gruß aus Bedburg Rhein/Erft Kreis Dieter
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#285
02.02.2012, 23:45
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Hallo Dieter
Bin noch Frischling  Deshalb weiß ich nicht, ob mann Binnensee und Meer 1:1 vergleichen kann, ( flaches Wasser oder Wellengang ), um das Boot aus dem wasser rauszubekommen, um in Gleitfahrt zu gehen. Vielleicht habe ich mich auch falsch ausgedrückt mit dem Prop. Ich meine, was habt ihr bei einem 190 PS Boot für eine Größe montiert Gruß Chris ( Cularis )
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#286
08.02.2012, 15:25
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Hallo zusammen,
Ich bin jetzt an einer Crownline 236 SC dran und würde mal in die Runde fragen, ob jemand von Euch so ein Boot hat ?? Gibt es gravierende Schwächen oder Sachen, die einfach nicht zweckmäßig sind ?? Wir würden das Boot auf der Donau und in HR benutzen, Wasserschi und Wakeboard wird nicht gefahren, eher nur zum Baden und Cruisen. Das Boot ist Bj. 2009, hat einen 350 MAG MPI mit Bravo 3. Kennt einer das Gewicht des Bootes, ich kann mit dem Jeep 2,8 to. ziehen.
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 Schöne Grüsse aus Österreich.......Franz Ich liebe Arbeit , ich könnte stundenlang zusehen !!
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#287
02.04.2012, 14:13
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Mahlzeit Crownline Fahrer,
bin kurz davor mir eine 250 CR zu kaufen und brauche jetzt mal Eure Meinung. Mache mir nämlich ein wenig sorgen ums Gewicht und jeder erzählt etwas anderes    Was wiegt eine Crownlie 250 CR mit einem 350 MAG und 3,5 to. Stahltrailer? 3,5 to. kann ich ohne Probleme ziehen! Ich möchte auch weiterhin das Boot trailern können und ebenfalls nach HR oder mal nach Italien. Geht das mit dem Boot auch noch oder muss es doch eine 255 CCR werden? Wiegt ja mal ein paar hundert kg weniger Danke für die Antworten
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Gruß, Michel Crownline 250 CR 
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#288
02.04.2012, 14:34
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Zitat:
Hallo Michael, vielleicht helfen dir meine Angaben von meinem Boot. 225CCR, auch mit dem genannten Motor, wiegt leer 1650kg (incl. Allem, also Mannschaft und Ausrüstung ca 2500kg) mein 3,5to Tandem-Stahltrailer wiegt 600kg. Vielleicht hilfts.....
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Gruß aus Bedburg Rhein/Erft Kreis Dieter
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#289
02.04.2012, 14:40
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Zitat:
mit einem Alu-Trailer liegst du unter 3,5t
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#290
02.04.2012, 16:09
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Gruß, Michel Crownline 250 CR
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#291
02.04.2012, 17:05
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Zitat:
Gruß Matthias
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#292
02.04.2012, 17:32
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Zitat:
Trotzdem bleibt es ein Kampf ! Der ALUtrailer bringt maximal 150-180 kg ! Und mit allem Gerümpel raus heißt das jedes Mal Batterien,Ankerkette,Anker usw. ausbauen.Dazu Tanks wirklich entleeren und nichts großes einbauen.Ein Geräteträger sollte sie dann auch nicht haben... Es ist machbar aber immer eng...
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#293
06.04.2012, 17:04
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Hallo Michel,
die Crownline schaut auf dem Alutrailer so aus und wiegt leer 3500kg. Gruß...Christian
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#294
06.04.2012, 18:43
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Hallo Crownliner, und so schaut Christian seine 250 CR im Wasser aus. Gruß Lars
Geändert von BAR.600 (08.09.2016 um 20:35 Uhr)
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#295
06.04.2012, 21:27
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Hallo Lars, ich hatte nicht gewußt, dass Du so schöne Bilder von meiner Mimi hast.
Gruß und bis in den Sommer
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#296
07.04.2012, 03:28
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Zitat:
ist das tatsächlich so ,und wenn ja mit welcher Maschine Uns sagte man bei dem letzten Messegespräch das es nicht klappt mit den 3,5t Sehr schöner Dampfer, in der Farbkombi würden wir ihn auch nehmen.
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Gruß Andreas Besser im Schiff zu schlafen, als im Schlaf zu schiffen.
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#297
07.04.2012, 08:17
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Hi,
meine CR 250 mit 4,2L Cummins und 3,5 To. Alutrailer, hat transportfertig 3700 Kilo gewogen. Kein Diesel oder Wasser an Bord. Gruß Thomas
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#298
07.04.2012, 10:54
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Hallo Thomas,
die 3500 kg sind mit einem MAG 350, ohne Anker/Kette, eben völlig leer. Wie bist Du eigendlich zu dem Bugstrahlruder gekommen? Finde ich eine tolle Sache, da das Anlegen bei Seitenwind nicht immer einfach ist. Gruß...Christian
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#299
07.04.2012, 11:33
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Hallo Thomas,
ist das ein schönes Boot, Kompliment und meinen Glückwunsch 
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Grüßle Kuno „Jetzt sind die guten alten Zeiten, nach denen wir uns in zehn Jahren zurücksehnen.“ Peter Ustinov
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#300
07.04.2012, 14:36
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Wenn man ein BSR haben will geht das folgendermasen:
1.Beim Händler deines Vertrauens anrufen und nachfragenob er ein BSR einbauen kann. 2. Boot hinbringen, Loch reinsägen lassen und das BSR einlaminieren. 3. Wenn fertig, dicken Geldbeutel mitbringen und Händler / Fachbetrieb bezahlen. Oder so wie ich es gemacht habe, zum superfreundlichen Gebrauchtbootanbieter/Vorbesitzer gefahren, Boot angesehen, vom Zustand und Austattung so geplättet(da werden einige Neuboote schlechter ausgeliefert !!!), dass ich gar nicht nein sagen konnte (von dem würde ich sofort wieder etwas kaufen (Buggy )).Gruß Thomas
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