1.7DTI Gemeinde - Seite 5 - boote-forum.de

Leuchtturm · #**101** 09.04.2019, 16:19

Zitat:

Zitat von PaSiCe

Hi Thorsten,

nach meinem Kenntnisstand wurden im Rahmen der Rückrufaktion die Kolben ausgetauscht. Der Mercruiser Händler kann, anhand der Serialnummer, ermitteln ob diese Sanierung bei deiner Maschine durchgeführt wurde.

Grüße

Patrick

Das gilt für Maschinen vor 2007 Baujahr danach waren die verstärkten Kolben eingebaut und Serie.

Müritzfan84 · #**102** 09.04.2019, 19:17

Zitat:

Zitat von Leuchtturm

Das gilt für Maschinen vor 2007 Baujahr danach waren die verstärkten Kolben eingebaut und Serie.

Meiner ist Baujahr 2004 sollte ich also mal überprüfen (mit war vor Kauf bekannt, das es nach 2006 bessere Kolben gab aber ich kann ja noch mal 2 Jahre warten bis ein DTI angeboten wird.

Was war mit den Kolben davor? Haben die Injektoren da ein Loch hinein geblasen oder war es was dramatischeres?

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Leuchtturm · #**103** 09.04.2019, 19:44

Es sollen Löcher reingeblasen worden sein habe mal einen in Reparatur gesehen kam wohl öfter vor. Aber wenn der nun ja über 10 Jahre überlebt hat sollte der OK sein. Ich habe nun 1360 Std drauf ohne Probleme. Alles mit Marschfahrt Durchschnitts Geschwindigkeit von 31, XXX KM/h

Müritzfan84 · #**104** 09.04.2019, 19:54

Zitat:

Zitat von Leuchtturm

Es sollen Löcher reingeblasen worden sein habe mal einen in Reparatur gesehen kam wohl öfter vor. Aber wenn der nun ja über 10 Jahre überlebt hat sollte der OK sein. Ich habe nun 1360 Std drauf ohne Probleme. Alles mit Marschfahrt Durchschnitts Geschwindigkeit von 31, XXX KM/h

Wenn ich das richtig lese trennen uns auch nur 25 km im Ruhrgebiet.

Bei mir wird es nachher auch übergehend Marschfahrt sein

Mein Revier ist die Mecklenburger Seenplatte. Ich möchte einfach ein Boot haben zum gemütlichen Wasser wandern.

Einzige Grund warum überhaupt ein Motor rein Kahm, der das Boot ins gleiten bringt ist der dass ich zwischen zwei schleusen gegebenenfalls einmal die ganzen miet Boote überholen möchte ich kann natürlich noch nicht sagen wie viel Leistung ich dafür brauche aber ein langsames gleiten würde Mir dafür alle Mal reichen

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PaSiCe · #**105** 09.04.2019, 20:13

Hi,

Also meiner ist auch 2004 und bis jetzt problemlos. Scheinbar kamen die Motorschäden durch das Wastegate am Turbolader. Wenn das hängt und auf einen Schlag aufmacht, bekommt der Motor den vollen Ladedruck. In den meisten Fällen hat es dann den Kolben Nummer 3 zerstört. Um solch eine Überraschung zu vermeiden lege ich den Hebel langsam auf den Tisch und Pflege das Gestänge am Wastegate mit dem Kupferspray.

In 2018 gab es einen solchen Schaden am Bodensee. Der Mechaniker meines Vertrauens hat den Motor dann zerlegt und überholt. 7000 Euro hat der Spaß gekostet.

Was mir auch aufgefallen ist, wenn ich beim Baden war und nach ner halben Stunde wieder starte, braucht der erstmal 2 Minuten, bis der richtig Gas annimmt. In diesen 120 Sekunden kannst den Hebel nach vorne schieben und der Motor dreht nicht wirklich hoch bzw. Sehr mühsam. Wenn man das aber weiß, fährt man halt die ersten Minuten gemütlich in Tuckerfahrt, bis der Kleine Willig ist, seine Leistung zu entfalten.

Meine Stingray hat ohne Skipper und Gäste 1570 Kilo. Mit 3 Personen komme ich nur mit Mühe ins Gleiten, bei 4 Personen muss ich schon 2 aufs Vorschiff schicken.
Habe nen Hydrofoil montiert und den High Five Propeller drauf. Wenn das Ding aber mal am Gleiten ist, dreht der Motor 3300 Umdrehungen und ich gleite mit 20 Knoten dahin.
Verbrauch, im Schnitt 6,7 Liter/Std. Pro Saison.

Also der Motor is eigentlich super, bei meinem Boot fehlen ihm aber 30 PS damit er sich nicht so quälen muss bis er ins Gleiten kommt.

Müritzfan84 · #**106** 09.04.2019, 20:31

Zitat:

Zitat von PaSiCe

Hi,

Also meiner ist auch 2004 und bis jetzt problemlos. Scheinbar kamen die Motorschäden durch das Wastegate am Turbolader. Wenn das hängt und auf einen Schlag aufmacht, bekommt der Motor den vollen Ladedruck. In den meisten Fällen hat es dann den Kolben Nummer 3 zerstört. Um solch eine Überraschung zu vermeiden lege ich den Hebel langsam auf den Tisch und Pflege das Gestänge am Wastegate mit dem Kupferspray.

In 2018 gab es einen solchen Schaden am Bodensee. Der Mechaniker meines Vertrauens hat den Motor dann zerlegt und überholt. 7000 Euro hat der Spaß gekostet.

Was mir auch aufgefallen ist, wenn ich beim Baden war und nach ner halben Stunde wieder starte, braucht der erstmal 2 Minuten, bis der richtig Gas annimmt. In diesen 120 Sekunden kannst den Hebel nach vorne schieben und der Motor dreht nicht wirklich hoch bzw. Sehr mühsam. Wenn man das aber weiß, fährt man halt die ersten Minuten gemütlich in Tuckerfahrt, bis der Kleine Willig ist, seine Leistung zu entfalten.

Meine Stingray hat ohne Skipper und Gäste 1570 Kilo. Mit 3 Personen komme ich nur mit Mühe ins Gleiten, bei 4 Personen muss ich schon 2 aufs Vorschiff schicken.
Habe nen Hydrofoil montiert und den High Five Propeller drauf. Wenn das Ding aber mal am Gleiten ist, dreht der Motor 3300 Umdrehungen und ich gleite mit 20 Knoten dahin.
Verbrauch, im Schnitt 6,7 Liter/Std. Pro Saison.

Also der Motor is eigentlich super, bei meinem Boot fehlen ihm aber 30 PS damit er sich nicht so quälen muss bis er ins Gleiten kommt.

Ich habe 21 Fuß und laut Verkaufs Prospekt soll das Boot 1,4xt haben

Aber da sind noch nicht die ganzen Anbauten und Umbauten berücksichtigt

Hast du steuerbare trimklappen

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Leuchtturm · #**107** 10.04.2019, 05:21

Ich habe einePilothousesoll auch ca 1,4tonnen wiegen. Fahre aber zu 90% mit 3 Mann(angler) raus alsonochmal gut 200Kg mit Gerödel und anschließenden Fischen immer an die 2 Tonnen. Ich habe keine Probleme mit der gleitfahrt das Boot/Motor zieht gleichmäßig durch und die Gleitfahrt beginnt nach ca 3-5 sec aus dem Stand. Mein Verbrauch liegt höher knapp um die 10 Liter pro std. Aber ich fahre wie schon beschrieben immer mit 3500 U/min. Meist über std. deshalb auch die hohe durchschnitts Geschwindigkeit von über 30 KM/h. Mein Revier ist in Norwegen da gibts keine Beschränkungen der Geschwindigkeit also keinen Grund von der Drehzahl abzuweichen.
Beim Wastegate habe ich nur gemerkt das es klemmt und Öffnet also keinen Druck auf den Turbo gibt dann hat man keine Leistung. Bei mir war das Gestänge 2 mal ausgehängt und es ging mit Standgas zurück bis 1200 U/min. Blödes Gefühl aber man kommt an.
@ Thorsten wenn du was spezielles wissen willst kannst mich auch anrufen kein Problem Nr. dann per PN.

PaSiCe · #**108** 10.04.2019, 08:43

Hi,

ja meine Stingray wiegt eigentlich nur 1300 Kilo, aber mit Sprit, kompletter Ausrüstung gem. Bodenseeschifffahrtsordnung, 50 Liter Kühlbox gefüllt, Wasserski, Tubes, 2 Batterien und sonstigem Geraffel sind die 1600 Kilo ohne Passagiere dann erreicht. Bei 4 Personen und Hund bist du dann schon fast bei 2 Tonnen.
Da werden die 122 PS schon eng.

Thorsten, Trimmklappen habe ich keine, ich habe mir ein Hydrofoil https://www.amazon.de/Hydrofoil-Spor...gateway&sr=8-2 (PaidLink)

montiert. Hilft etwas, aber sicherlich nicht so wie Trimmklappen.

Grüße

Patrick

Müritzfan84 · #**109** 10.04.2019, 22:59

ich werde dann wohl berichten wenn der motor verbaut ist und da Boot ins Wasser kommt.

kann mir einer sagen ob die Motorlager vom V6 die gleichen Positionen haben wie der DTI die braucht oder muss ich da was verändern (also GFK seitig, muss die eh noch neu rein laminieren)

Privatling · #**110** 12.04.2019, 13:48

Hi Patrick,

ich hatte einfach die starren Edelstahlklappen aus ebay montiert, funktioniert viel besser als der Hydrofoil und kostet weniger.

Zitat:

Zitat von PaSiCe

Thorsten, Trimmklappen habe ich keine, ich habe mir ein Hydrofoil https://www.amazon.de/Hydrofoil-Sport-schwarz-oder-dunkelgrau/dp/B00JZ2UJ3M/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3 %91&keywords=se+sport+400&qid=1554878461&s=gateway &sr=8-2 (PaidLink)

montiert. Hilft etwas, aber sicherlich nicht so wie Trimmklappen.

Grüße

Patrick

PaSiCe · #**111** 23.04.2019, 12:53

Moin,

jetzt komme ich mal wieder mit ner Frage:

Laut Wartungshinweisen Mercruiser sollte alle 1000 Stunden oder 5 Jahren der Zahnriemen getauscht werden. Dies und andere Wartungsarbeiten sollte eigentlich der Mechaniker meines Vertrauens machen. Der arbeitet zwar gut, ist aber terminlich total unzuverlässig. Vor 3 Wochen den Termin für letzte Woche vereinbart, natürlich ist er nicht erschienen. Auf Anrufe oder WhatsApp keine Reaktion.

Ich habe im Netz diese Seite gefunden http://www.bootstechnik.de/2014/05/1...riemenwechsel/

und bin mir immer unsicher, ob zwischen den Mercruiser Teilen und Opel nicht doch ein Unterschied ist.
Eine Frage in die Runde, wer hat Erfahrung mit dem Zahnriemen Wechsel und habt ihr den Bootsmechaniker oder OPEL Händler aufgesucht?
Den Rest der Arbeiten wie Ölwechsel, Ölfilter, Dieselfilter, Impeller und Getriebeöl mache ich wohl selbst.

Grüße

Patrick

Privatling · #**112** 23.04.2019, 13:30

Zitat:

Zitat von PaSiCe

Eine Frage in die Runde, wer hat Erfahrung mit dem Zahnriemen Wechsel und habt ihr den Bootsmechaniker oder OPEL Händler aufgesucht?

Grüße

Patrick

Hallo Patrick,
macht bei uns generell der Opel Händler, weil:

immer günstiger
nie überbelegt
mehr Erfahrung

Die restlichen Arbeiten mache ich entweder selbst oder der freie KFZ-Händler meines Vertrauens.

ralfschmidt · #**113** 23.04.2019, 14:02

solche Arbeiten kannst du ruhig bei Opel machen lassen wenn sich da dran trauen,
nur beim Probelauf muß man aufpassen, wenn die sich mit Booten und Kühlwasser nicht so auskennen

PaSiCe · #**114** 23.04.2019, 17:38

Hi,

So mal bei Opel gefragt. Die wollen nicht.
Hat jemand das bei OPEL machen lassen und noch die Rechnung? Die Teilenummer für den Zahnriemensatz würde mich interessieren. Dann besorg ich mir den und schaue nach einem Mechaniker.

Grüße

Patrick

Müritzfan84 · #**115** 23.04.2019, 17:40

Ich kann dir das in einer Woche raussuchen wenn ich wieder am Boot und Motor bin mein Verkäufer hatte zwei Zahnreihen gekauft weil der erste zu wenig Zähne hatte er meinte bei Opel gibt es 2 Zahnreihen für den Motor

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Privatling · #**116** 23.04.2019, 18:03

Aber die könnten schon

Wahrscheinlich passt der Mechaniker nicht in den Zwischenraum

Zitat:

Zitat von PaSiCe

So mal bei Opel gefragt. Die wollen nicht.

Grüße

Patrick

Privatling · #**117** 23.04.2019, 19:04

Patrick:

Zahnriemensatz:
OPEL: 5636086, 5636105, 5636395
Zähnezahl : 131
Breite : 25
mit abgerundetem Zahnprofil

Leuchtturm · #**118** 23.04.2019, 19:17

Schade das du soweit weg bist der riemenwechsel ist in c 45 min vollständig erledigt. Ich habe nach 8 jahren und über 1000 BS den riemen selber ausgetauscht natürlich aus dem zubehör um ca 50 € das Teil ist genauso wie der alte und ist nun auch shcon wieder 4 Jahre im boot. Einzig einen Abzieher brauchst du für das Untere Scheibenrad. alles andere ist im Satz dabei wie Sperrer und neuer Spanner. Einzig die Kurbelwelle ist etwas tricky d mußt du auf die Makireung achten die dreht sich fast von selber.
Das sind die beiden Nr. die du benötigst. Zahnriemen Nr. 93188137 und 1606389
Zahnriemen Nr. 93188137 und 1606389
Zahnriemen Nr. 93188137 und 1606389

Müritzfan84 · #**119** 23.04.2019, 19:23

Wo wir gerade bei Riemen sind

Kann mir jemand die Teile Nummer für den Riemen der servo pumpe geben

Die fehlt bei mit komplett ich habe vor eine oem Opel Pumpe an die Stelle zu setzten brauche nur dazu eben den Riemen und das Riemen Rad was auf die Wolle des Keilriemen geschraubt wird

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PaSiCe · #**120** 23.04.2019, 19:34

Martin, du listest 2 Teilenummern auf. Mit Google komme ich aber immer auf die 1606389. Im Satz von Conti ist der Riemen, Spanner, Umlenkrolle und 2 Schrauben dabei.

Habe mal bei dem geschaut https://youtu.be/94lS1hez8sc

Aber einen Abzieher sehe ich nicht.

Grüße

Patrick

Leuchtturm · #**121** 23.04.2019, 19:58

Beide Nr. passen sind eben von verschiedenen anbietern. Den Abzieher mußt du schon selber haben.
Beim Boot hast d tatsächlich weniger gedöns am Motor und du kommst auch gut ran wenn dir keine Schrauben abreißen von der Verkleidung bis du in einer Std. damit durch.

Leuchtturm · #**122** 23.04.2019, 20:13

Hier mal einen Satz für 50 € mit der Ersten nr. der ist richtig ein Lager ein Spanner und die Arettierschraube da tuts aber jede andere auch. gibt auch Conti oder andere Angebote natürlich etwas teurer ob besser mag ichnicht zu beurteilen ich wechsel meinen nach 5 Jahren das ist nicht mehr als Ölwechsel und macht spaß wenns hinterher läuft.
hier mal ein Link unter vielen https://www.ebay.de/itm/ZAHNRIEMEN-Z...frcectupt=true (PaidLink)

Bumer-Boot-V8 · #**123** 24.04.2019, 09:02

Zitat:

Zitat von PaSiCe

Habe mal bei dem geschaut https://youtu.be/94lS1hez8sc

Aber einen Abzieher sehe ich nicht.

Grüße

Patrick

Hallo Patrick, gerne hätte ich dir beim Service ausgeholfen, scheinst aber vom Ruhrgebiet etwas weiter her zu kommen.

-es ist nicht so das ich den DTI nicht aus dem PKW kennen würde, habe mir jetzt aber trotzdem das YouTube Video angehört, und auch dort nichts herausgehört was man unbedingt beachten sollte, der ist sehr simpel aufgebaut und jeder der schon mal ähnliche Arbeiten gemacht hat - wird sich bei dem ohne lange zu überlegen direkt zurecht finden;)

Auch wüsste ich nicht wofür man einen Abzieher benötigen sollte!? Höchstens wenn der marinisierte eine auf Konus auf dem KW-Zahnrad sitzende Riemenscheine verbaut hat, kann ich mir aber auch nicht vorstellen...

Paar Punkte zusammengefasst:
-die Zahnräder der NW und HDP fixieren sich in OT mit zwei etwas längeren M6 und M8 Schrauben am Block.
-die KW hat Ihre Markierung unfixiert auf 12 Uhr
-achte beim Abbau und Anbau der neuen Spannrolle dass die Federn wieder an der richtigen Stelle sitzt
-die Schrauben von der Umlenkrolle und Spannrolle bekommen 40Nm.
-der Zahnriemen spannt sich mit der Federkraft eigentlich selbst, du hilfst der aber mit einem 6er Imbusschlüssel minimal etwas nach, aber wirklich etwas und mit Gefühl, nicht übertreiben!!
-wenn du diese Arbeiten erledigt hast, der neue Zahnriemen wieder drauf sitzt, die beiden Fixierschrauben der NW und HDP wieder entfernt sind, überprüfst du dich selbst in dem du den durchdrehst, dabei muss du die KW 2x durchdrehen, die NW dreht sich nur 1x und alle Markierungen sollten wieder übereinstimmen bzw sich die Fixierschrauben wieder reindrehen lassen.

Wenn dabei alles passt und wieder entfernt ist, kannst du den Motor kurz starten/laufen lassen.

Hoffe dir damit etwas geholfen zu haben.

Ah ja: wenn es schon keine orig. OEM Ersatzteile werden sollen, dann bitte Erstausrüsterqualität, Conti, SKF geht auch etc.

Gruß
Artjom

PaSiCe · #**124** 24.04.2019, 12:03

Hi Artjom,

Danke für die Tipps.

Da ich selbst bei einem großen Automobil Zulieferer arbeite, nehme ich nur ORiginalteile oder vom OE Lieferanten.

Somit wird es Conti werden.

Grüße

Patrick

Leuchtturm · #**125** 24.04.2019, 19:50

Zitat:

Zitat von Bumer-Boot-V8

Auch wüsste ich nicht wofür man einen Abzieher benötigen sollte!? Höchstens wenn der marinisierte eine auf Konus auf dem KW-Zahnrad sitzende Riemenscheine verbaut hat, kann ich mir aber auch nicht vorstellen...

Gruß
Artjom

Das muß man sich auch nicht vorstellen. Ich habe zumindest einen Abzieher gebraucht und mit einem Imbus konnte man den Spanner auch nicht nachstellen der wird mit einem Drehmomentschlüssel verstellt, zumindest bei meiner Maschine es kann allerdings sein das einige eine andere haben und dann auch etwas besser Bescheid wissen.
Aber nix für ungut ich werde dann mein halbwissen hier nicht mehr kundtun.