Der Thread für DRACO´ner

[Plattner]

@ grisu1965 Jürgen, und die anderen RAB Fahrer
die besten Urlaubswünsche aus Erfurt. Lasst es euch gut gehen auf Rab.
Und kommt gesund und erholt (kein Bootstress) wieder.
Das wünscht der Michael
P.S Freue mich schon auf eure Berichte.

@ Oliver
der obere Teil sieht aus wie bei mir dürfte der gleiche zwei Zylinder sein.
Allerdings kanst du deinen vorwärts rückwärts Schalten dadurch wird er ein wenig schwerer als meiner der gerade einmal 8,5 Kg wiegt.

Gruß Michael

[aquacan]

Hi,

da ich meine jetzige 1700 TL mehr oder weniger als Einsteigerboot wert schätze und mich sicherlich nächstes oder übernächstes Jahr im Limit der Zugkraft meines Fahrzeuges von 2 t vergrössern will, habe ich mal neugierig gestöbert, was aus dem Hause Draco noch so interessant sein könnte. Die Dracos scheinen zu den rauwassertauglichsten Sportbooten zu gehören.

Beim Alter meiner jetzigen fährt immer die Befürchtung mit, dass irgendwas von der Technik ausfällt und da ich daran so gut wie nichts selber reparieren kann, die Angst vor einer brenzligen Situation auf dem Wasser und vor Geldvernichtung. Auch ist mir das Cockpit ein wenig zu altertümlich.

Zunächst musste ich aber bei Sichtung der Gebrauchtpreise in Relation zum jeweiligen Zustand feststellen, dass die Dracos auch gebraucht recht hochpreisig sind und ich mich auch nach meinen unerwarteten Investitionen und Reparaturen (alles zusammen mit Trailer und allem möglichen Kleinzeug round about 6.000,- €) noch preislich mit der Anschaffung meiner 1700 TL im grünen Bereich bewegt habe. Im sehr guten Zustand werden Preise noch deutlich über 6.000,- € verlangt.

Die Draco, die mich innerhalb meiner Zielgruppe momentan optisch am meisten anspricht und die ich als nächstes anpeile, wäre die 1900 Suntop. (kenne sie aber nur von den Bildern her)
Sie wäre für mich noch gut trailerbar und nicht soo alt.

Sie wird aber aus der Baureihe 1991 im top-Zustand noch immer mit round about 19.000,-€ gehandelt

Da ich ursprünglich eigentlich nicht so viel Geld ausgeben wollte, müsste sie diesen Preis wirklich wert sein und über ebenfalls exelente Rauwassereigenschaften und eine exelente Verarbeitung verfügen und z.B. einer Cranchi, Rio, Sea Ray, Doral oder Freedom aus der 6m -Sportbootklasse deutlich überlegen sein, zumal das dann ein Boot für viele Jahre werden soll.

Kennt jemand dieses Teil aus eigener Erfahrung oder vom Hören Sagen ?

Gruß
Rainer

[Plattner]

Hallo Rainer und guten Morgen,

die 1900ST ist auch mein heimlicher Schwarm.
Hätte ich die Kohle..........
Darco´s sind meiner Meinung nach die Qualitativ mit am hochwertigsten.
Schau dir doch einfach mal ne Glastron aus unserem Baujahr an. Ich denke das ist kein Vergleich. Und so wird es mit der 1900 auch sein .
Um noch ein wenig mehr den Zahn tropfen zu lassen http://www.horizonblue.dk/draco_modeller.htm
ist zwar uf Dänisch aber die Bilder
Gruß Michael

[Grisu1965]

Ja ja die 1900 ST wäre auch mein Favorit gewesen. In anbetracht der Preise ist es dann aber doch "nur" die 1800 ST geworden.
Die Seite ist übrigends sehr Informativ alleine der Bilder wegen.
So wuste ich noch gar nicht das es von der 1900 zwei Versionen gegeben hat.
Das Armaturenbrett von der 1900 wäre mit relativ wenig Aufwand auch bei meiner 1800 möglich.
Da ich aber ,wie bereits schon geschrieben, gerne dicht am Origienal bleibe kommt es für mich nicht in Frage.
@ Rainer: Wenn dir die 1900 noch zu teuer ist kannst du dir gerne mal meine 1800 bei mir anschauen.
Wohnen ja nicht weit von einander weg. Bin aber erst mal bis mitte Juni in Kroatien.
Was mich an der 1900 stört ist der sehr schmale Zugang zum Bugstauraum.
Ansonsten bis auf die paar Zentimeter mehr Länge und die Intigrierte Badeplattform ist sie ja von der Optik fast Baugleich mit der 1800.

[aquacan]

Hi,

tolle Bilder, Opal und Zirkon sin schon Hammer-Jachten, aber ausserhalb meiner Realität.

Mich würde interessieren, ob die Sun Tops die gleichen deep- V -Rümpfe haben wie die TL s ?

@ Jürgen: Deine ST 18 schaue ich mir mal gerne an. Aber dieses Jahr ist sowieso nichts mit nochmal kaufen. Muß erstmal meine neue gebrauchte TL ausfahren, die morgen noch den die letzten kleinen Baltlerarbeiten abbekommt. Werde dann auch Fotoa reinstellen.

Gruß
Justin

[Plattner]

@aquacan Warum heisst du eigentlich einmal Justin und einmal Reiner?

War heute wieder zum Testlauf auf der Unstrut.
Und diesmal lief er sauberstgigageil alles PalettiRab kann kommen..
Danke nochmal Alex!(ich wills nicht so gross schreiben wie ichs eigentlich müsste)
Vonschleuse Tröbsdorf Richtung Freiburg und an der 1. Schleuse hat die Waschpo ne Kontrolle durchgeführt.
Hatte aber alle Papiere dabei
Aber die waren wirklich nett die Jungs!

So nun schmeiss ich den Grill an un dgönne mir zur Feier des Tages ein kühles Weisses.

Ich könnte ja noch ein anderes Bild reinsetzen, dann kriege ich aber wieder Ärger mit Kuddel.
Schöne Grüße aus Erfurt Kuddel
Gruß Michael

[nuggi]

So,nu isse Blau

[Detguzzi54]

So, jetzt will ich auch mal:

Seit Jan. 2006 stolzer Besitzer einer DRACO 1700 TL. AQ 115 an Z 270.
Sitze lt. GPS 56 km/h. ( Roermond- Lateralkanaal )

Bild unten :

So, und mit Jürgen, Andy und Sven demnächst unterwegs in Roermond.

Es grüßt Euch der

Detlef

[Alex N.]

Sagt mal, wie schnell sind denn Eure Daco´s?
Meine ist ein flotter Feger.....Aktueller Wert folgt wenn ich den Test mir dem neuen Vergaser hinter mir habe.
Mit dem 2-fach Versager lief sie etwa 68 km/h...

[reppiks]

Zitat von Alex N.

Mit dem 2-fach Versager lief sie etwa 68 km/h...

...tztztz,... Raser

Hoffe dein Revier hat nicht all zu viel Treibgut für dich parat...

Ciao
Chris

[Plattner]

Hallo Alex, sind dir 68 Km/h nicht genug.
Ich wünschte meine würde es laufen.
Wieviel kann denn ein anderer Propeller noch bringen.
Habe 4 zur Auswahl. Hatte jetzt bestimmt den langsamsten drauf

Welcher sollte denn da der schnellste sein! Was sollte den da wo draufstehen
Gruß Michael

[Alex N.]

Nö, 68 km/h sind nicht genug. Zumindest nicht so lang noch mehr geht.
Ob der Proppler passt ist eigentlich einfach festzustellen:
Der jenige, mit dem Du die richtige Enddrehzahl für Deinen Motor erreichst ist der richtige!
Je mar Blätter umso besser die Beschleunigung, dafür fällt die Topspeed etwas.
Edelstahl ist idR schneller als Alu, belastet aber das Getriebe durch das hohe Gewicht doch ganz ordentlich.

[Plattner]

Drehzahlmesser (hat sich verabschiedet) wird erst nächste Woche wieder betriebsbereit sein.
Auf dem einen Prop. steht 14X14 auf dem anderen 14X16.
Auf dem den ich gestern drauf hatte (Michigan 012091) sonst nix.
Bin ja gespannt ob ich mit irgend einem auf 4400 1/min komme.
Endgeschwindigkeit war nich so dolle.
Gruß Michael

[hhkev]

So nun doch ein paar Bilder von meiner fast fertigen 1700TL

[Plattner]

Jaap. Hat was!!
Das Spießerboot auf Piratisch!
Glückwunsch zum ausgefallensten Draco design.

Mach weiter so

Gruß Michael

[aquacan]

Hi,

mal ein ganz ausgefallenes Design, passend zum Namen.

Die zeitgemässe Bestuhlung gefällt mir sehr gut , besonders aber das neue Armaturenteil.
Wie hast du das hergestellt ?

Auch die Anordnung ist eine ganz andere, Luke nicht in der Mitte, sondern ganz links.

Kommen dann noch die Front und die Seitenscheiben dran ?

Zu beneiden sind die Bootsfreunde, die so viel handwerkliches Geschick und ihre Werkshalle haben. Anbeidem haperts bei mir stark.

Wo wirst du denn mit deiner neuen Draco demnächst aufkreuzen ?

Gruß
Justin

[hhkev]

HI,
ja da kommt noch ne Scheibe ran, die ist aber leider noch nicht fertig.
Mehr Bilder könnt ihr hier sehen sind noch ein paar von Anfang an der Restauration.
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=32394

Liegeplatz wird Hamburg Ortkarten, da sind wir dann mit acht Booten, alle dieses Jahr zum Boot gekommen, wird schon Lustig.

[Draco]

Hallo zusammen,
ich bin wohl noch einer der wenigen die eine 1700 TL in dem wunderschönen orginal Gelb von 1978 besitzen

Da ich gerade auch an einer überholung der Technik bin habe ich mal eine frage an alle die schon mal die Frontscheiben zerlegt haben,
habt ihr die Verbindungsgummis der Rahmenprofile erneuert oder die alten wieder benutzt, meine sind nämlich kaputt und ich brauche erstatz, finde aber nirgends dieses Gummiprofil.

[Plattner]

Hallo Draco(Hier könnte dein Name stehen)
ersteinmal ein herzliches Willkommen hier im .
Die Scheiben haben es hier schon einigen angetan. Ich persönlich habe sie noch nicht gewechselt aber HHKEV macht an seinem ja gerade (so wie er es geschrieben hat) neue dran. Frag ihn doch mal direkt.

Ansonsten wo sind die Bilder von dem Schätzchen in Gelb.
Da sind wir ler immer besonders drauf bedacht.
Grüße aus Erfurt
Michael

[hhkev]

@Draco
Hallo, ja das Problem mit dem Gummi hatte ich auch, war nirgends zu bekommen, daher hab ich mich entschlossen die Scheibe aus Plexiglas zu bauen. Ein Kollege baut sie mir aus 12mm Plexiglas, Frontscheibe aus einem Stück und dann die Seitenteile, oben kommt noch ne Aluschiene drauf damit die Druckknöpfe keine Risse verursachen. So komm ich auf Material kosten von ca.200€ und ich kann Sie gleich in der richtigen Größe Bauen. Nächste Woche ist hoffentlich die Scheibe bei mir fertig dann kommen neue Bilder.
Gruß Kev

[aquacan]

Hi,

nachdem ja Pfingsten verregnet war, habe ich heute zum ersten mal meine Draco 1700 TL am Leuker Meer zu Wasser gelassen.
Sucht mir dieses stehende Gewässer in den Niederlanden aus, um das Boot risikolos zu testen. Motor, ein VP B20 war auch vorher in der Inspektion, so dass ich sehr neugierig auf mein neues Boot war.

Beim Tanken an der Tankstelle gab es bereits das erste Problem, ich bekam den Tank offensichtlich wegen einer Luftblase nicht voll.

War aber weiter nicht tragisch-
Dann Slipgebühren im Yachthafen 15,- € , fand ich recht happig.

Beim Slippen stellte ich mich dann an wie der letzte Hampelmann, war diese Prozedur nicht gewohnt und dabei völlig unbeholfen mit so einem 7m-Trailer gerade rückwärts die Rampe herunterfahren. War mein erstes Mal, aber ich habe das rückwärts Rangieren noch nicht raus.

Dann vor dem Start zur Sicherheit Motorklappe zum Entlüften geöffnet-
Stank da ziemlich nach Sprit und es schien mir dass da auch etwas Sprit in der Bilgenfütze war. War vorher nicht. Ist das normal nach dem Tanken ? Der Motot war bis dahin noch nicht gelaufen. Die Luftblase aber weg.

Dann gestartet, Maschine sprang sofort an, na wenigstens ein Erfolgserlebnis.

Dann schien anfangs die Lenkung nicht zu gehen, und ich bekam das Boot nicht richtig unter Kontrolle. Ging dann , nachdem ich den Motor abstellte, nachdem ich ans Ufer trieb und dann neu startete.

Dann rauf aufs Leukermeer, und Runden mit 10 Km/h gedreht, schneller ist dort nicht erlaubt. Temparatur ging auf etwa 70 Grad.

Dann mal auf der Mitte des Sees nach etwa 15 Minuten ausgeschaltet um uns auf dem Boot richtig einzurichten.
Boot sprang nach x maligen Versuchen nicht mehr an, Anlasser drehte aber
Schlauchbootfreunde schleppten uns in den Hafen.
Na ich dachte. vielleicht ist der Motor nur abgesoffen. Nach einer weiteren halben Stunde W40 in den Vergaser gesprüht und welche Freude , er sprang wieder an. Also wieder alle Mann )Frau und Kind) an Bord-
Bei der Fahrt merkte ich, dass der Motor im Leerlauf auszugehen drohte. Bloß nicht. Dann versehentlich beim Aufstehen am Quick Stop gezogen und Maschine ging aus.
Wieder ließ sie sich nicht starten. Gewartet versucht, gewartet, von der Insel weggerudert, auf die wir zutrieben, Angst, dass die Batterie bald schlapp macht.
Nach x Veruschen und warten sprang der Motor wieder mühsam an , es gab aber anfangs ein ziemlich kreischendes Geräusch, das dann wegging. Was war das ?

Weitere Runden gedreht. fuhr schön in Verdrängungsfahrt, auf die Maas traute ich mich wegen der Strömung nicht und nur nahe des Hafens bleiben ! Ich traute dem Braten nicht. Die Temperatur bleib dann knapp über nur 50 Grad.

Dann wollte ich kurz mal auch Gleitfahrt ausprobieren. Schien eine grosse Kraftanstrengung für den Motor zu sein, paar mal kurz angegleitet und dann wieder wegen der Geschwindigkeitsbeschränkung abgebrochen.
Und plötzlich ging die Temparatur auf 100 Grad und knapp darüber

Sofort Motor abgeschaltet. Hinten stanks schon bischen.
Motordeckel auf und aus der Vergaser- Nase (ich weiss nicht, wie das blaue Blechteil heisst, aus der 2 Kabel kommen und in das man gelegentlich W40 reinsprüht, dass er der Motot besser anspringt.) kamen kleine Rauchschwaden.
Motor abkühlen lassen, aber erneute Startversuche scheiterten, also wieder abschleppen lassen in den Hafen von 2 feundlichen Sportkameraden.

Wie gut, dass ich meine Testfahrt nicht auf der Mosel gemacht oder mich auf die Maas herausgetraut habe. Wäre für mich als noch ungeübten Skipper eine Katastrophe geworden in der Strömung bei Berufsschiffahrt und ohne Motorkraft..

Bei erneuten Startversuchen im Hafen, zeigte sich auch Sprit im Wasser beim Antrieb. Anlasser drehte aber


So wie ich das sehe, ist damit für mich dieses Jahr die Bootssaison gelaufen.
Habe in das Boot mit Reparaturen der Maschine, des Trailers und optische Geschichten mind. 6.500,- € gesteckt und kann immer noch nicht fahren und habe jetzt auch keine weiteren Mittel mehr, weiter zu investieren, das anfangs gesteckte Limt war bereits deutlich überschritten. Meine Frau ist völlig aus dem Häuschen wegen der misglückten Bootsanschaffung.
Ich brauche die Sicherheit, mit dem Boot Fluß und Meer sorgenlos befahren zu können und denke daher darüber nach, ein komplettes top fittes Austauschtriebwerk nebst neuer Schaltung einzubauen - ob sich das lohnt ?
oder das Boot wieder zu verkaufen.
Schätze die Draco ansonsten sehr, weil sie butterweich durch die Welle geht.

Jedenfalls noch mal paar hundert Euro Reparaturkosten reinstecken ohne Gewähr, dass dann alles einwandfrei funktioniert, sehe ich nicht mehr ein

Weiss jemand vielleicht, was mein Maschinenproblem gewesen sein könnte und ob das Triebwerk jetzt so gut wie ganz im Ar...ist ?

Das Rausslippen, dann nochmals für mich die gleiche Katastrophe. Holländische Bootsfreunde ware mir sehr behilflich.
Die Rückfahrt ging zwar glatt, der Sound meiner Frau war wegen diesem schwarzen Sonntag nicht gerade besänftigend.

Gruß
Justin

[Oskj]

Kopf hoch das kommt schon gut.

Hast Du ev. auch Wasser im Tank das er so schlecht anspringt? Der Antrieb war ganz unten ?
Was mich erstaunt ist das die Lenkung erst nach dem Start wieder geht ist das eine Hydrauliklenkung?
Vorallem schau mal zuerst warum Du Benzin in der Bilge hast . Das ist wirklich gefährlich. Da muss alles dicht sein.
Wie bist Du darauf gekommen das es eine Luftblase war ? Ist ev. die Entlüftung verstopft?

Ich denke ,oder hoffe zumindest das alles nicht so schlimm ist.

Gruss Oliver

[Alex N.]

Denke mal dass der Motor in Sprit ersäuft...
Ckeck mal die Vergaser, dann die Kompression.

[aquacan]

Hi,

nein, ist keine Hydraulilenkung. Vielleicht saß sie anfangs etwas zu fest wegen monatelanger Nichtnutzung. War aber ein schei... Gefühl zwischen den ganzen liegenden Booten.

Antrieb war auch ganz unten.

Wie und wo der Tank entlüftet wir, weiss ich nicht. Jedenfalls bekam ich etwa nur die Hälfte von dem rein, was rein gepaßt hätte.
Der Sprit stand randvoll und das änderte sich erst während der Fahrt.

Kann Sprit wegen der Entlüftungsproblematik in die Bilge gelangt sein-?
Nach dem Fahren stank es nicht mehr so nach Sprit.

Ohne selber große Ahnung von der Technik zu haben, hänge ich in der Luft. Bei der zuvor durchgeführten Durchsicht des Motors und der avisierten Vergasereinstellung und Überholung war ich auf Reparaturkosten von max. 300,- € gefaßt, raus kamen 1000,- € beinhaltend 11 Arbeitsstunden.

Die Vergaser waren gerade vorher überholt, justiert und synchronisiert worden. Die Kompression war noch recht gut und gleichmässig für die alte Maschine, zwischen 4,6 und 4,8

Gruß
Justin

[Plattner]

Hallo Justin,
ersteinmal muste deine Frau besänftigen, bevor es am Boot weiter geht.
Beim ersten Testlauf nimmt auch nur den besten Kumpel der vielleicht noch nen bischen mehr Ahnung von der Materie hat mit. (Für die Zukunft)
Ernst beiseite

Der Motor könnte durch die Überhitzung einen Schaden an der Zylinderkopfdichtung haben,muss aber nicht.
Kannst du Ihn auf dem Trockenen mit Spülanschluss irgenwo laufen lassen?

Ich denke das dein Vergaser von den Profis doch nicht richtig eingestellt wurde und er im Standgas Überläuft. Oder er bekommt zu wenig Saft.Das sind fast die gleichen Symtome(Kerzen raus und mann sieht´s)
Das du ihn mit Starthilfespray wieder zum Leben erwecken konntest lässt mich auf zu wenig Spritt tippen. Wie hast du ihn versucht anzumachen mit Vollgas und Anlasserorgeln. Oder Hebel auf neutral?
Möglich in dem Zusammenhang ist auch das die Spritpumpe gegen einen Unterdruck im Tank kämpfen muss da sie ja ohne Lüftung, Vakuum produziert.

Sprit in der Bilgekann eigentlich nur durch Leckage in der Zuleitung erfolgen. Wenn der Vergaser so übergelaufen währe das es in der Bilge angekommen ist dann ......hast du auch mehr Spritt im Öl als den Schmierstoff selber.(War bei meinem Versager so)
Die Tankentlüftung kannst du selber nachprüfen.
Mittlere Abdeckung im Fußraum abbauen und sehen wo die Tankentlüftung langgelegt wurde. Schlauch vom Tank nehmen und säubern Anschlussstutzen säubern. Dann klappts auch wieder mit dem Tanken.

Da du nach kurzer Gleitfahrt allso so 3000 1/min schon Temperaturprobleme hast lässt auf ein Defektes Thermostat schliessen bzw. auf eine schlecht fördernde Impellerpumpe.
Das wieder aufhörende Kreischen war vielleicht ein kurz mitlaufender Anlasser der dann Gott sei dank wieder ausgekuppelt hat.

Mit der Hoffnung das nicht allzuviel am Motor ist
Gruß Michael