Thread für DRAGO Bootseigner....

[Stipe]

Zitat von KäptnHase

Kennt einer dieses Boot (bzw. den Eigner):

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/sr30-yachtline-oechsner-trailerbar-gebrauchtboot-sr30/2653876441-211-7688

Ruf doch einfach mal an. Fragen kostet nichts. Der Eigner ist bekannt!
Gruß
Stipe

[Stipe]

Moin Dragoner,

Gestern beim erstem Messetag der BOOT 2024 hatten wir die Gelegenheit, die neue Drago 750 ausführlich anzuschauen! Bisher kannten wir nur einige Bilder. Es geht aber nichts über eine Besichtigung, bei der man alles selbst ein Qualitätseindruck gewinnen und auch sonst alles austesten kann, wie z.B. Sitzposition, Funktionalitäten. Also hieß es gestern: Probesitzen, Probeleigen und alles man anfassen .

Ausgestellt am Stand der Firma Öchsner ist die Drago 750 mit der Ausstattung, wie sie von der Werft geliefert wird. Hier hat noch keine Veredelung in Kürnach stattgefunden (außer etwas Messe-Deko 😊).

Wir fahren seit 14 Jahre Drago und vergleichen und messen das Boot natürlich an unserer Sorocos 760 (bzw. Drago 26).

Der Platz und die Funktionalität in der Plicht ist deutlich besser, als ich erwartet hatte. Es ergibt sich eine bequeme U-Sitzgruppe und aus der Rückenlehne der Sitzbank vom Steuerstand wird ein weiterer, durchaus bequemer Sitz, dann ist es fast schon eine 270° Rundsitzgruppe.
Da fühlen sich die Gäste an Bord sicher wohl.
Die Rückenlehne der Plicht ist in der 90° sowie 45° Position bequem (haben dort einige Minuten gesessen und geplaudert). Polsterung und Material haben mir gut gefallen.

Die Liegefläche mit zusätzlichem Einlegepolster ist unschlagbar groß. Der Mechanismus der umklappbaren Rückenlehnen ist solide ausgeführt, auch der Griff an der Rückenlehne des Steuerstand und die Einfassungen der Rückenlehnen mit Edelstahlrohr sind ein solides und wertiges Detail.

Sehr positiv: Die Gangbords links und rechts vorbei am Cockpit sind großzügig dimensioniert. Die große, ungeteilte Frontscheibe schätze ich sehr.
Vom Steuerstand erreicht man die Mittelklampe über das Seitenfenster recht gut (d.h. Fender und Springleinen sind leicht gelegt oder gelöst). Ein echtes Plus bei den „Handling-Qualities“.

Rundum ist die 750 mit einer sehr soliden Rammschutzleiste ausgestattet, die diesen Namen auch verdient . Die Klampen sind ausreichend groß und solide.

Die Sitzbank am Steuerstand ist für zwei Personen leider etwas zu schmal, die Sitzposition und die Fußstütze bei 1,75 m Körpergröße für mich angenehm und passend.
Die Schaltung war noch nicht montiert, aber auch dafür findet sich sicherlich eine gute Anbauposition.
Beifahrer oder Beifahrerin haben mit der Standard-Sitzbank am Steuerstand leider keine Sitzmöglichkeit, da es vorne keine Liege (vergleichbar der Drago 22/SX25) oder weiteren Sitz gibt.
An Bord gibt es aber reichlich Ausweichplätze. Oder man montiert in Kürnach auf Nachfrage noch eine breitere Sitzbank?
Die Installation einer üppigen Wetbar bzw. eines Pantry-Blocks an Backbord in der Plicht ist aus Platzgründen nicht umsetzbar. Hier befindet sich ein freistehende Glasschale als Waschbecken und eine Ablage-/Arbeitsfläche, die ich mir größer wünschen würde. Für den Tagesausflug ok, für Tourenfahrer noch nicht optimal gelöst (z.B. beim Abspülen von Geschirr).
Darunter ist aber ausreichend Platz für die Montage eines vollwertigen 50L- Kühlschranks oder einer Kühlschublade in der Bordwand (Einbautiefe ist definitiv vorhanden, im Ausstellungsboot leider nicht realisiert).

Ein kleineres Detail: Die klassischen, soliden aber nicht mehr ganz zeitgemäßen Kippschalter am Steuerstand sind durch Druckschalter ersetzt, die beleuchtet und vertieft (wenn eingeschaltet) ausgeführt sind. Gefällt mir sehr gut und wirkt deutlich moderner.

In der Kabine gibt für mich (1,75 m) so gerade Stehhöhe her (in der 760 habe ich mehr). Mit den Panaromafenstern auf dem Wasser ist der Aufenthalt und die Übernachtung in der V-Koje sicherlich ein ganz neues Erlebnis. Der Toilettenraum ist gut dimensioniert (auch zum Drehen und Wenden 😊), es gibt dort jedoch kein Waschbecken, Ablage oder Aufbewahrung.

In der Kabine gibt es auch keinen Pantry-Block (damit auch kein Waschbecken oder Einbauraum für eine Kühlschrank), da der Treppenabgang (2 Stufen) dafür keinen Raum lässt.

Die Kabine ist - ganz Drago-Style - mit einer getönten Schiebetür versehen.

Die Unterflur ist nicht sehr hoch, dafür aber Dank der großen Fenster angenehm hell.

Zur Optik: Das runde Bullauge passt nicht so recht in das moderne Design, sieht man aber nicht, wenn man erst mal an Bord ist . Die schmalen schwarzen Streifen oben links und rechts am Kabinendach sind lediglich Applikationen, keine Fenster.

Es gibt sicherlich noch viele andere Aspekte, die man sich im Detail hätte anschauen können, dafür hat dann aber die Zeit doch nicht gereicht.

Der Gesamteindruck der „Werftqualität“ (Gelcoat, Polster, Verarbeitung usw.) ist aber sehr positiv. Über mangelnden Stauraum kann man sich auch nicht beklagen. Im Heck unter der Sitzbank lauert ein üppiger und tief reichender Stauraum.

Natürlich habe ich der Griechen-Lady auch mal „unter den Rock“, d.h. das Rumpfprofil am Heck geschaut. Aufgefallen ist mir, dass der Rumpf in der Mitte abgeflacht ist und die Kimmung augenscheinlich flacher ausfällt (im direkten Vergleich der SX20, die danebenstand). Dazu werde ich mich im Nachgang noch mal aufschlauen, vor allem was die Fahreigenschaften betrifft.

Der Einführungspreis mit 150PS Motor für das Ausstellungboot mit 76.900 € ist im Vergleich zu den Mitbewerbern (die allesamt ordentlich beim Preis nachgelegt haben) sehr konkurrenzfähig.

Zu einem vergleichbaren Gesamtpaket fehlt m.E. allerdings noch das Camperverdeck, Ankerwinde, Kühlschrank und Trailer, ggf. ein Bugstrahlruder. Angesicht des Gesamtgewichts würde ich für den Einsatz auf dem Meer eher 200 PS statt 150 PS am Spiegel montieren.
Das angegeben Grundgewicht mit Trailer (ab) 2350 kg lässt auch mit Ausstattung und Urlaubsbeladung einen 3000 kg Trailer als ausreichend erscheinen.

Mein persönliches Gesamturteil: Der Drago-Werft hat mit der 750 einen gelungenen, deutlich modernisierten und zukunftsfähigen Entwurf umgesetzt, der viele praktische Vorteile mitbringt.
Als Innenborder-Version wäre dies ein valider Ersatz-Kandidat für meine Sorocos 760. Für alle, denen die bewährte 660 zu klein geworden ist, ist die 750 der passende, nächstgrößere Schritt. Die Drago 22 und SR25 bieten wesentlich weniger Platz in der Plicht und keine vollwertige Unterflurkabine.

Ich würde mich über Feedback von Euch Dragoner freuen, die sich ebenfalls das Boot mal anschauen und ihre Eindrücke schildern.

Gruß
Stipe

[Stipe]

Für alle, die es nicht zur Messe schaffen, aber an den aktuellen Preisen interessiert sind, habe ich die Aufsteller der Messeboote (SX20, SRX30 und 750) mal abfotografiert.

Gruß
Stipe

[Pete_McFly]

Zitat von Stipe

Ruf doch einfach mal an. Fragen kostet nichts. Der Eigner ist bekannt!
Gruß
Stipe

Äähm, aber die wird doch direkt über Öchsner angeboten, oder?

[bootforfun]

Hallo Stipe, gibts bei der SRX-30 auch Neuerungen? Gruss Mike

Zitat von Stipe

Moin Dragoner,

Gestern beim erstem Messetag der BOOT 2024 hatten wir die Gelegenheit, die neue Drago 750 ausführlich anzuschauen! Bisher kannten wir nur einige Bilder. Es geht aber nichts über eine Besichtigung, bei der man alles selbst ein Qualitätseindruck gewinnen und auch sonst alles austesten kann, wie z.B. Sitzposition, Funktionalitäten. Also hieß es gestern: Probesitzen, Probeleigen und alles man anfassen .

Ausgestellt am Stand der Firma Öchsner ist die Drago 750 mit der Ausstattung, wie sie von der Werft geliefert wird. Hier hat noch keine Veredelung in Kürnach stattgefunden (außer etwas Messe-Deko 😊).

Wir fahren seit 14 Jahre Drago und vergleichen und messen das Boot natürlich an unserer Sorocos 760 (bzw. Drago 26).

Der Platz und die Funktionalität in der Plicht ist deutlich besser, als ich erwartet hatte. Es ergibt sich eine bequeme U-Sitzgruppe und aus der Rückenlehne der Sitzbank vom Steuerstand wird ein weiterer, durchaus bequemer Sitz, dann ist es fast schon eine 270° Rundsitzgruppe.
Da fühlen sich die Gäste an Bord sicher wohl.
Die Rückenlehne der Plicht ist in der 90° sowie 45° Position bequem (haben dort einige Minuten gesessen und geplaudert). Polsterung und Material haben mir gut gefallen.

Die Liegefläche mit zusätzlichem Einlegepolster ist unschlagbar groß. Der Mechanismus der umklappbaren Rückenlehnen ist solide ausgeführt, auch der Griff an der Rückenlehne des Steuerstand und die Einfassungen der Rückenlehnen mit Edelstahlrohr sind ein solides und wertiges Detail.

Sehr positiv: Die Gangbords links und rechts vorbei am Cockpit sind großzügig dimensioniert. Die große, ungeteilte Frontscheibe schätze ich sehr.
Vom Steuerstand erreicht man die Mittelklampe über das Seitenfenster recht gut (d.h. Fender und Springleinen sind leicht gelegt oder gelöst). Ein echtes Plus bei den „Handling-Qualities“.

Rundum ist die 750 mit einer sehr soliden Rammschutzleiste ausgestattet, die diesen Namen auch verdient . Die Klampen sind ausreichend groß und solide.

Die Sitzbank am Steuerstand ist für zwei Personen leider etwas zu schmal, die Sitzposition und die Fußstütze bei 1,75 m Körpergröße für mich angenehm und passend.
Die Schaltung war noch nicht montiert, aber auch dafür findet sich sicherlich eine gute Anbauposition.
Beifahrer oder Beifahrerin haben mit der Standard-Sitzbank am Steuerstand leider keine Sitzmöglichkeit, da es vorne keine Liege (vergleichbar der Drago 22/SX25) oder weiteren Sitz gibt.
An Bord gibt es aber reichlich Ausweichplätze. Oder man montiert in Kürnach auf Nachfrage noch eine breitere Sitzbank?
Die Installation einer üppigen Wetbar bzw. eines Pantry-Blocks an Backbord in der Plicht ist aus Platzgründen nicht umsetzbar. Hier befindet sich ein freistehende Glasschale als Waschbecken und eine Ablage-/Arbeitsfläche, die ich mir größer wünschen würde. Für den Tagesausflug ok, für Tourenfahrer noch nicht optimal gelöst (z.B. beim Abspülen von Geschirr).
Darunter ist aber ausreichend Platz für die Montage eines vollwertigen 50L- Kühlschranks oder einer Kühlschublade in der Bordwand (Einbautiefe ist definitiv vorhanden, im Ausstellungsboot leider nicht realisiert).

Ein kleineres Detail: Die klassischen, soliden aber nicht mehr ganz zeitgemäßen Kippschalter am Steuerstand sind durch Druckschalter ersetzt, die beleuchtet und vertieft (wenn eingeschaltet) ausgeführt sind. Gefällt mir sehr gut und wirkt deutlich moderner.

In der Kabine gibt für mich (1,75 m) so gerade Stehhöhe her (in der 760 habe ich mehr). Mit den Panaromafenstern auf dem Wasser ist der Aufenthalt und die Übernachtung in der V-Koje sicherlich ein ganz neues Erlebnis. Der Toilettenraum ist gut dimensioniert (auch zum Drehen und Wenden 😊), es gibt dort jedoch kein Waschbecken, Ablage oder Aufbewahrung.

In der Kabine gibt es auch keinen Pantry-Block (damit auch kein Waschbecken oder Einbauraum für eine Kühlschrank), da der Treppenabgang (2 Stufen) dafür keinen Raum lässt.

Die Kabine ist - ganz Drago-Style - mit einer getönten Schiebetür versehen.

Die Unterflur ist nicht sehr hoch, dafür aber Dank der großen Fenster angenehm hell.

Zur Optik: Das runde Bullauge passt nicht so recht in das moderne Design, sieht man aber nicht, wenn man erst mal an Bord ist . Die schmalen schwarzen Streifen oben links und rechts am Kabinendach sind lediglich Applikationen, keine Fenster.

Es gibt sicherlich noch viele andere Aspekte, die man sich im Detail hätte anschauen können, dafür hat dann aber die Zeit doch nicht gereicht.

Der Gesamteindruck der „Werftqualität“ (Gelcoat, Polster, Verarbeitung usw.) ist aber sehr positiv. Über mangelnden Stauraum kann man sich auch nicht beklagen. Im Heck unter der Sitzbank lauert ein üppiger und tief reichender Stauraum.

Natürlich habe ich der Griechen-Lady auch mal „unter den Rock“, d.h. das Rumpfprofil am Heck geschaut. Aufgefallen ist mir, dass der Rumpf in der Mitte abgeflacht ist und die Kimmung augenscheinlich flacher ausfällt (im direkten Vergleich der SX20, die danebenstand). Dazu werde ich mich im Nachgang noch mal aufschlauen, vor allem was die Fahreigenschaften betrifft.

Der Einführungspreis mit 150PS Motor für das Ausstellungboot mit 76.900 € ist im Vergleich zu den Mitbewerbern (die allesamt ordentlich beim Preis nachgelegt haben) sehr konkurrenzfähig.

Zu einem vergleichbaren Gesamtpaket fehlt m.E. allerdings noch das Camperverdeck, Ankerwinde, Kühlschrank und Trailer, ggf. ein Bugstrahlruder. Angesicht des Gesamtgewichts würde ich für den Einsatz auf dem Meer eher 200 PS statt 150 PS am Spiegel montieren.
Das angegeben Grundgewicht mit Trailer (ab) 2350 kg lässt auch mit Ausstattung und Urlaubsbeladung einen 3000 kg Trailer als ausreichend erscheinen.

Mein persönliches Gesamturteil: Der Drago-Werft hat mit der 750 einen gelungenen, deutlich modernisierten und zukunftsfähigen Entwurf umgesetzt, der viele praktische Vorteile mitbringt.
Als Innenborder-Version wäre dies ein valider Ersatz-Kandidat für meine Sorocos 760. Für alle, denen die bewährte 660 zu klein geworden ist, ist die 750 der passende, nächstgrößere Schritt. Die Drago 22 und SR25 bieten wesentlich weniger Platz in der Plicht und keine vollwertige Unterflurkabine.

Ich würde mich über Feedback von Euch Dragoner freuen, die sich ebenfalls das Boot mal anschauen und ihre Eindrücke schildern.

Gruß
Stipe

Zitat von KäptnHase

Äähm, aber die wird doch direkt über Öchsner angeboten, oder?

[Stipe]

Zitat von bootforfun

Hallo Stipe, gibts bei der SRX-30 auch Neuerungen? Gruss Mike

Hallo Mike,

ich habe die SRX 30 nicht genauer angeschaut. Mir ist lediglich ein deutlich frischeres, modifiziertes Außendesign aufgefallen, nachdem ich die Bilder vom Messebesuch 2020 im Vergleich angeschaut habe. Das würde für mich unter Facelift fallen. Ob das erst in diesem Jahr eingeführt wurde oder schon vor einiger Zeit geändert wurde, kann ich nicht sagen.

Die oberen Fenster haben jetzt einen schwarzen Rand und sind in dem oberen Deko-Element optisch kaum mehr zu auszumachen.

Es ist aber auch gut möglich, dass ich da vieles andere (auch interessantere) übersehen habe, da bei Öchsner eigentlich ständig an Verbesserungen und neuen Features gearbeitet wird.

Gruß
Stipe

[ralf-boote]

Wir waren heute und auch voriges Jahr auf der am Stand ausgestellten SRX-30. ich würde sagen, es ist dieses Jahr das selbe Boot wie 2023. Änderungen sind mir gegenüber dem Vorjahr keine aufgefallen.

Die neue 750er ist zwar ein sehr schönes und modern gestaltetes Boot, aber doch mehr als Daycruiser/Weekender konzipiert. Für längere Touren mit 2 Personen (1Woche o.ä.) finde ich eine Drago 22 besser geeignet, allein schon aus Sicht des Stauraumes. Aber das ist sicherlich Geschmacksache und an den persönlichen Bedürfnissen orientiert. Interessant ist die 750 aber sicherlich vom Transportgewicht her für viele - ich hatte den Händler so verstanden, dass ggf. auch 2,5t möglich wären.

[Stipe]

Zitat von Stipe

Hallo Mike,

ich habe die SRX 30 nicht genauer angeschaut. Mir ist lediglich ein deutlich frischeres, modifiziertes Außendesign aufgefallen, nachdem ich die Bilder vom Messebesuch 2020 im Vergleich angeschaut habe.

...

Gruß
Stipe

Ergänzung zu meinem Post:
Wer lesen kann, ist klar im Vorteil, denn auf dem Aufsteller mit Preisangabe ist das neue Design der SRX30 als Premiere der BOOT 2024 angegeben.

Gruß
Stipe

[ralf-boote]

Da ist mir das neue Design komplett durchgegangen.... Gefühlt waren wir, wie schon geschrieben, auf demselben Boot wie 2023...

[Stipe]

Hallo Dragoner,

ich habe auf meine Nachfrage zum abgebildeten Rumpfquerschnitt ein plausible Antwort erhalten:

• Der Kiel der 750 ist nur im hinteren Bereich des Rumpfs abgeflacht. Die Erklärung dafür ist plausibel wie einleuchtend: Ein verbesserte Anströmung des Propellers soll für einen besseren Wirkungsgrad sorgen. Der vordere Kielbereich ist weiterhin ein klassisches "V".

• Auf die letzte (n) Traversen des Trailers müssen dann je links und rechts seitlich eine Rolle angeordnet werden. Die Zentrierung des Kiels ist damit sichergestellt.

• Zur Aufkimmung: Die Testfahrt mit einem Werftboot am griechischen Mittelmeer habe die gleiche, bewährte Rauwasserqualität gezeigt, für die Drago bekannt ist.

Gruß
Stipe

[Pete_McFly]

... aus Kroatien. Ich vermute mal, dass sie einem Deutschen gehört, oder?

https://www.boat24.com/en/powerboats...detail/539707/

Weiß jemand, wem?

[Janfrancisco]

Zitat von KäptnHase

... aus Kroatien. Ich vermute mal, dass sie einem Deutschen gehört, oder?

https://www.boat24.com/en/powerboats...detail/539707/

Weiß jemand, wem?

Da auf einem Bild eine deutsche Flagge zu sehen ist, hast du vermutlich recht 😄

Ist aber leider nicht meine 😞
(und auch keine Ahnung von wem)

[Pete_McFly]

Zitat von Janfrancisco

Ist aber leider nicht meine 😞

Hast du denn auch eine?

[Janfrancisco]

Zitat von KäptnHase

Hast du denn auch eine?

Das "leider" bezieht sich eher auf: Leider kann ich mir das nicht leisten

[Janfrancisco]

Moin,
hat zufällig jemand die ungefähre Länge der Wasserlinie der 660 zur Hand?
(würde ja selber Messen, aber Boot steht in der Halle)
Nun kommt doch Primer und Antifouling drauf und ich möchte gerne die korrekte Menge ermitteln...

Danke vorab und Gruß
Jan

[Heine]

Zitat von Janfrancisco

Moin,
hat zufällig jemand die ungefähre Länge der Wasserlinie der 660 zur Hand?
(würde ja selber Messen, aber Boot steht in der Halle)
Nun kommt doch Primer und Antifouling drauf und ich möchte gerne die korrekte Menge ermitteln...

Danke vorab und Gruß
Jan

Hallo Jan,

ich nehme als Antifouling für meine 660S 2.5 Ltr Seajet shogun. Das trage ich mit einer Rolle auf und es reicht gut für 3 Schichten.

[Andreas.]

Mahlzeit, ich benötige mal ne Teile- Nr., vielleicht könnt Ihr mir helfen! Und zwar benötige ich einen Antriebsriemen / Keilriemen für meinen Motor.
Motor : Mercruiser 4.3L MPI Alpha One Gen. II (OW328…) aus 2005
Leider gibt es viele verschiedene Riemen.
thx ……

[Lucky130]

Zitat von Heine

Hallo Jan,

ich nehme als Antifouling für meine 660S 2.5 Ltr Seajet shogun. Das trage ich mit einer Rolle auf und es reicht gut für 3 Schichten.
Anhang 1006557

Hi Bernd,

Super Konstruktion.
Hast du die selbst gebaut oder gibt es das so zu kaufen?

[Judschi]

Zitat von Andreas.

Mahlzeit, ich benötige mal ne Teile- Nr., vielleicht könnt Ihr mir helfen! Und zwar benötige ich einen Antriebsriemen / Keilriemen für meinen Motor.
Motor : Mercruiser 4.3L MPI Alpha One Gen. II (OW328…) aus 2005
Leider gibt es viele verschiedene Riemen.
thx ……

Ruf doch einfach mal Cyrus an und nenne ihm die Motornummer.

[Kaupi]

Hallo,
es hat nun doch nach vielen erfolglosen Besichtigungen Jahr 2023 geklappt und ich bin stolzer Besitzer einer Drago geworden. Dieses Wochenende haben wir unser Bötchen aus Dänemark in unseren Heimathafen überführt. Das war ziemlich aufregend��.
Jetzt hoffe ich, dass die Weser bald wieder die Möglichkeit bietet das Boot zu Wasser zu lassen.
In der Zwischenzeit können wir die Griechin ein bisschen aufpäppeln. Hat jemand Erfahrung mit Kunstlederklebestreifen? An einer der Auflagen ist ein kleiner Riss, den ich gern ausbessern würde.
Viele Grüße in die Runde
Kaupi

[Stipe]

Zitat von Kaupi

Hallo,
es hat nun doch nach vielen erfolglosen Besichtigungen Jahr 2023 geklappt und ich bin stolzer Besitzer einer Drago geworden. Dieses Wochenende haben wir unser Bötchen aus Dänemark in unseren Heimathafen überführt. Das war ziemlich aufregend��.
Jetzt hoffe ich, dass die Weser bald wieder die Möglichkeit bietet das Boot zu Wasser zu lassen.
In der Zwischenzeit können wir die Griechin ein bisschen aufpäppeln. Hat jemand Erfahrung mit Kunstlederklebestreifen? An einer der Auflagen ist ein kleiner Riss, den ich gern ausbessern würde.
Viele Grüße in die Runde
Kaupi

Herzlichen Glükwunsch zur Griechenlady ! Allzeit gute Fahrt!

An den Erfahrungen mit den Kunstlederklebestreifen wäre ich auch interessiert..


Gruß
Stipe

[Judschi]

Zitat von Kaupi

Hat jemand Erfahrung mit Kunstlederklebestreifen? An einer der Auflagen ist ein kleiner Riss, den ich gern ausbessern würde.
Viele Grüße in die Runde
Kaupi

Googel mal nach Flüssigleder. Mit so etwas habe ich vor Jahren mal Risse und Brandlöcher bei meiner Bayliner ausgebessert.

[Kaupi]

Danke für die Rückmeldungen.
Ich werde mir in den nächsten Tagen mal das Sitzkissen schnappen und in einen nahegelegenen Handwerksladen (Stoffe und Leder) gehen.
Mal sehen, ob die so etwas haben.
Bei den vielen Besichtigungen im letzten Jahr sind uns bei fast allen Sitzkissen diese Risse an den Kannten aufgefallen. Gar nicht an auf den Sitzflächen aber an fast allen unteren Kannten oder auch Ecken.

[Heine]

Zitat von Lucky130

Hi Bernd,

Super Konstruktion.
Hast du die selbst gebaut oder gibt es das so zu kaufen?

Hallo Lucky,

nach viel Recherche bin ich auf diese Lösung gekommen. Die habe ich selber gebaut.

Das Boot hängt vorne an der Öse und sitzt hinten auf 2 Stempeln. So kann ich die gesamte Fläche auf 1 Schlag streichen, es bleiben nur 2 kleine Flecken hinten offen, die ich bequem nachstreichen kann.

Das vordere Portal ist ein U-Eisen ind das ein Rundrohr zur Verstärkung eingeschweißt ist. Das war Schrottmaterial. Die Stempel sind normale höhenverstellbare Baustempel, entsprechend gekürzt. Daran habe ich Streben angeschweißt und unten habe ich an die Füße kräftige Verstellschrauben angebracht (Mutter auf die Ständerfüße geschweißt). So kann man Bodenunebenheiten ausgleichen.

[Gela]

#Heine
Schickst du bitte ein Foto ?