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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#51
03.08.2006, 10:34
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Danke Hartmut, aber ist das die gleiche Maßeinheit, weil ja 2 verschiedene Züündungswerte einmal für AKI 89 und ohne AKI vorgegeben werden??
Jörg 
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#52
03.08.2006, 11:01
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Könnte mal ein Mod dieses Bullshit Bingo sinnvoll nach delco EST und Nach BDI Zündung aufteilen? Da blickt doch sonst nachher keiner mehr durch.
MFG René
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MFG René  
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#53
03.08.2006, 14:51
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moin,
die aki´s sind die ammidingerse, ist möglich HP und PS sind ja auch nicht gleich. bis denn
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theorie und praxis sind theoretisch gleich, aber praktisch nicht !!! rechts-schreibfehler sind gewollt und deswegen mit voller Absicht erstellt. wer welche findet, darf sie behalten, verschenken oder auch versteigern.
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#54
03.08.2006, 20:27
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@Rene,
Delco est, die mit der eckigen Verteilerkappe
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 Gruß Frank
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#55
03.08.2006, 20:54
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Zitat:
MFG René
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MFG René
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#56
03.08.2006, 21:33
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War heute wieder mal Bootchen fahren, Zündkerzen sind die richtigen drin auch kein Isolator gebrochen, komme jetzt auch auf Enddrehzahl 4500 aber Vollgas mag er nicht nur mit Gashebel zurück sonst ruckelt er, tritt übrigens auch bei niedrigeren Drehzahlen auf wenn ich Vollgas gebe beim Beschleunigen, bei 3/4 Gas beschleunigt er sauber. Zündung überprüfe ich nochmals am Montag, aber ich denk mal der Vergaser gehört gereinigt, hatte den Luftfilter unten und da sah es nicht gerade Korossionsfrei drinnen aus.
Jörg
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#57
03.08.2006, 21:34
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Und wo bekomme ich den Stecker her?
Kann man den selber bauen? Und wie ist die Zündeinstellung mit dem Stecker? Gruß Frank
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Gruß Frank
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#58
04.08.2006, 07:55
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moin,
kannst mir sagen was du willst, aber ich komme da von dem gedanken nicht weg das da was mit dem luft/benzingemisch nicht in ordnung ist. was sagt er denn ohne luftfilter ??? bis denn
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theorie und praxis sind theoretisch gleich, aber praktisch nicht !!! rechts-schreibfehler sind gewollt und deswegen mit voller Absicht erstellt. wer welche findet, darf sie behalten, verschenken oder auch versteigern.
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#59
04.08.2006, 08:16
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Zitat:
MFG René
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MFG René
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#60
04.08.2006, 08:23
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Ab zum Fachmann,sonst gibts noch tote und verletzte
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Gruß,Matze
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#61
04.08.2006, 08:38
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Zitat:
Das hat angeblich kurz gerummst, es kam ne Stichflamme ausm Vergaser naja und dann bekam er Besuch von so netten roten Autos mit blauer "Neonreklame" aufm Dach. MFG René
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MFG René
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#62
04.08.2006, 09:09
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Ohne Luftfilter ist nicht gut, ausserdem ist der Bootsluftfilter so grobporig, das es daran nicht liegen kann.
Werde mal Vergaser überholen wenn Montag Zündung eingestellt hab, hab den Verdacht das Schwimmerstand zu niedrig, bzw. Düse verschmutzt. Jörg
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#63
04.08.2006, 22:16
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Betreff Vergaser:
Hat es Sinn bei den vorher beschriebenen Symtomen den Vergaser einzustellen ohne zu zerlegen?Nach meinem Kenntnissstand bringt das drehen an Gemischschraube nur was für Leerlauf und Teillast, oder? Jörg
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#64
05.08.2006, 09:11
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Zitat:
Vergaser zerlegen, ALLE Einstellungen und Düsen prüfen (Schwimmerniveau, Choke, etc) Dann zusammenbauen. MFG René
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MFG René
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#65
05.08.2006, 21:06
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Kann mir jemand mal nen Auszug aus Werkstandhandbuch über den Holley 2300 Vergaser zukommen lasse. Habe zwar ein Buch aber das von Seloc, dort sind z.B. keine Einstelldaten für Schwimmerhöhe vorhanden und eine Doppelseite Bilder aber im Text nicht die dazugehörigen Verweise auf die Bilder zu finden.
Habe am Donnerstag mal 5Dosen Vergaserreiniger in Tank geschüttet, lief heute deutlich besser, beschleunigt auch bei Vollgas wesentlich kräftiger, die Symtome sind zu 70% verschwunden, nur noch ganz leichtes Rucken bei Vollgas, soll ich trotzdem Vergaser zerlegen, oder erst mal warten ob Reiniger noch weitere Wunder bewirkt? Verteilerkappe, Finger und Kerzen überprüft, da ist alles OK, Zündung blitze ich Montag nochmal, wenn ich das Gerät hab, aber Werkstatt hatte ja angeblich eingestellt. Jörg
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#66
05.08.2006, 21:54
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moin,
ecki hatte da einen tollen tip, falls da wasser sein sollte. einfach 2 große pinnchen brennspiritus mit in den tank reinschütten, bei kleinem tank oder wenig inhalt. da wird das wasser denn mit beseitigt. bis denn
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#67
05.08.2006, 22:01
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Ach ja ne halbe Flasche Benzinstabilisator der Wasser bindet hab ich auch mit reingekippt ausreichend für 250l, also müßte diese Fehlerquelle auch schon behoben sein
Bin mir jetzt ziemlich sicher das Vergaser verdreckt ist nach meinem bisherigen Erfolg mit Wundermittelchen. Jetzt orgel ich mal den Reiniger noch durch und wenn nicht ganz verschwindet dann zerleg ich den Versager. Jörg
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#68
07.08.2006, 20:55
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Heute Zündung eingestellt, bzw. überprüft. Wenn per Blitzer die Markierung von Schwungscheibe und Gehäuse aufeinander stehen müßte ich doch die erforderlichen 10 Grad vor OT haben, oder?
 Wenn ich die MArkierung als 0Grad gesehen hab und um 10Grad vor OT gestellt hab, dann hatte ich beim beschleunigen ein "klingeln". Also hab ich wieder MaRKIERUNG AUF MARKIERUNG GESTELLT !?!? War das richtig? Wenn ja hatte Zündung vorher schon gestimmt. Es handelt sich um die BID-Zündung Dann hab ich noch Spritfilter gewechselt und Vergaser zerlegt, beide Hauptdüsen,sowie das Power Valve waren sauber, Schwimmernadelventil auch, Beschleunigerpumpe Membran OK, alles wieder zusammengeschraubt und gleiches Spiel wie vorher. Bei 3/4 Gas läuft er wie ein Kätzchen, schiebe ich den Gashebel auf Vollgas verliert er an Leistung und ruckelt! Komme bei 3/4 Gas auf Höchstdrehzahl 4700, bei Vollgas geht er auf 4400 zurück.  Was kann ich jetzt noch machen? Hab leider keinen Tauschvergaser, den ich mal zur Probe draufstecken kann. Jörg
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#69
07.08.2006, 21:03
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Zitat:
Grüße Andi
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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#70
08.08.2006, 14:18
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Hat jemand von euch noch eine Idee, was ich noch tun könnte um dem Fehler auf die Spur zu kommen?
Hab ich die Zündung richtig eingestellt wie oben beschrieben? Jörg
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#71
08.08.2006, 19:13
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moin,
ich kenn den vergaser nicht, aber für mich hört sich das an, als ob der falsch luft kriegt.  irgendwas klinget gerade im ohr, muß da nicht so ein zusatzteil eingestöpselt werden um den zündzeitpunkt einzustellen ??? ich mein ich hät das in einem anderen tröt gelesen ?????????????? bis denn
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#72
08.08.2006, 21:15
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Zusatzteil brauch ich definitiv nicht, habe die BID Zündanlage, aber wenn ich Zündung nach Rene´s Werkstatthandbuch einstelle klingelt er.
Das mit der Fehlluft würde man aber im Leerlauf und Teillast merken, im bei Vollast nicht. Irgendwie fehlt es dem Motor an Sprit, jetzt warte ich mal aufAndis Werkstatthandbuchauszug, der ist unterwegs zu mir und werde dann nochmal Schwimmerstand überprüfen, in meinem blöden Buch stehen da keine Einstellmaße drin, das wär noch die einzige logische Erklärung warum er nicht läuft wenn Schwimmerstand zu niedrig. Jörg
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#73
08.08.2006, 21:18
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Hallo..
Auszug?- du wirst dich wundern...wenn du alles gelesen hast, sag Bescheid... Grüße Andi
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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#74
08.08.2006, 22:10
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@ Andi
Das ist ja noch besser, wenn ich ne komplette Sammlung bekomme, ich sag auf jeden Fall bescheid wenn ich dein Päckchen bekommen hab.  Jörg
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#75
09.08.2006, 08:19
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moin,
ich hab die idee des jahrtausends, mach doch einfach den gaszug kürzer !!!  ist aber nicht ernst gemeint.  bis denn
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