Enddrehzahl wird nicht erreicht!

[divefreak]

Zitat von Sea Ray 176

Zusatzteil brauch ich definitiv nicht, habe die BID Zündanlage, aber wenn ich Zündung nach Rene´s Werkstatthandbuch einstelle klingelt er.

wann klingelt der Motor? Unter Last? Das wurde in der Tatfür ein Sprit Problem sprechen!

MFG René

[Jörg]

Wenn ich die Zündmarkierung als OT ansehe und um 10 Grad verstelle klingelt er beim Vollgasbeschleunigen, wenn ich Markierung auf Markierung Stelle bzw. bis zu 5 Grad von Maarkierung weg dann klingelt er nicht.
Wenn10Grad vor Markierung steht bringt er aber bessere Leistung aber klingelt.
Was kann das noch sein?

[Kochi]

Zitat von Sea Ray 176

Das mit der Fehlluft würde man aber im Leerlauf und Teillast merken, im bei Vollast nicht.

Jörg

Hi Jörg!

Nun bin ich nicht der Oberfachmann, aber bei meinem Golf mit Doppelvergasern war genau das Gegenteil der Fall: Das Ding lief im Leerlauf/Teillastbereich gut und unter Vollast nicht. Grund des übels war, dass er Nebenluft gezogen hat...

[Jörg]

Gut werde mal überprüfen ob er Fehlluft zieht, oder hat jemand noch ne Idee?


Jörg

[Jörg]

So, hab noch mal mit der Werkstatt telefoniert, die Zündung eingestellt hat bevor ich Boot gekauft hat, die haben mir erzählt, das die Zündung dort immer nach "Gefühl eingestellt wird" und das waren 1,2 Grad anstatt 10.
Ist es beim V8 gebräuchlich nicht nach Wert sondern nach Gefühl einzustellen?
Bei den vorgegebenen 10Grad klingelt er beim beschleunigen leicht, läuft aber besser, ist ja auch klar.Bei Vollast ist kein Dauerklingeln zu hören.
Was kann ich tun damit die Kiste auf 10 Grad läuft?
So ab 5-6 Grad fängt das Beschleunigungsklingeln langsam an, kann das an zu mageren Gemisch liegen?

Jemand schon mal was ähnliches erlebt?


Jörg

[hartmut2801]

moin,
bei meiner ollen mühle würde ich sofort an die ventileinstellung denken, aber du hast hydrostößel. kann da auch

bis denn

[Kochi]

Was tun um klingeln wech zu bekommen? Höherwertigen Sprit tanken!

[Jörg]

Hydrostößel die defekt sind hören sich anders an.

Ich kann nicht immer Super Plus tanken nur um mit 10Grad Zündung zu fahren, würde bestimmt gehen, aber das muß ne andere Ursache haben wenn alle anderen Motoren mit 10 Grad und Normalbenzin gehen, nur meiner nicht.


Jörg

[Jörg]

Habe gestern nochmal was probiert:

Habe mutigerweise Flammschutz und Luftfilter abgebaut und habe mal beim Fahren unter Vollast die Luftzufuhr gedrosselt? Mit beiden Händen den Vergaserlufteinlass etwas zugehalten und somit den Unterdruck erhöht.
Siehe da, Motor brachte volle Leistung und lief super bei Vollast,wesentlich bessere Beschleunigung.

Kann mir jemand einen Tip geben was mit meinem Vergaser nicht stimmt?
Ist vielleicht das falsche Vollastanreicherungsventil eingebaut und das jetzige öffnet zu spät?
Oder die Hauptdüsen zu klein?


Jörg

[hartmut2801]

moin,
täusch ich mich, oder hab ich sowas schon gebrummelt

bis denn

[Jörg]

Ja Hartmut, deswegen hatte ich ja den Vergaser schon zerlegt,aber da war alles sauber.
Deswegen such ich ja jetzt, aber eigentlich müße das Ding ja laufen wenn Vergaser Original und sauber.

Jörg

[Jörg]

So, endlich hab ich mal wieder Zeit gefunden um zu schrauben.

1.Alle Zündkerzen raus, hatten alle Rehbraune Elektrodenisolierung und waren kaum verrußt, so wie es sein sollte. Die Kerze an Zyl.7 war nass(Sprit) obwohl eine Woche gestanden war und nicht gestartet Aber nachdem sie trocken von der Luft war auch farblich wie die anderen mit leichtem Ruß, alsodenke ich mir läüft der Zylinder doch und es war Restsprit der aus Vergaser in Zylinder lief.
2. Kompression geprüft, alle Zyl. 11bar, Nr. 6 hatte 10,5 würde ich als Toleranz sehen,oder?

3.Neue Kerzen rein, diesmal anstatt Champion RS12YC die NGK BPR6EFS

4. Vergaser nochmal zerlegt , neues Powervalve 4,5 rein das bei Vollast anreichert, Schwimmerstand etwas höher gemacht, neue Dichtung rein, war alles sauber.

Probefahrt: Alles beim alten, läuft in Leerlauf und Teillast bis 3/4 Gas perfekt ohne zu rucken, lege ich den Hebel auf Vollgas pfropft er und bringt keine Leistung.

Als Hauptdüsen sind 69er verbaut, soll ich da mal größere nehmen, da ich denke läuft zu mager?


Was soll ich jetzt noch machen???


Jörg

[Frank C.]

Hallo Jörk,
ich habe gerade die gleichen Probleme wie Du. Mein Volvo 4,3 GS SX Antrieb kommt auch nur auf 4000 U/min, egal welchen Propeller ich habe .Mein Vergaser habe ich auch zerlegt,4bbl Holley,Rep.Satz verbaut, Zündung kontrolliert etc,alles brachte nichts.
Das mit der Hand zu halten werde ich auch mal probieren.
Ich Tippe bei dir das der Motor Nebenluft zieht,scheck mal die Dichtungen von der Ansaugbrücke ,sprühe mal während des laufens Rostlöser oder ähnliches auf die noch sichtbaren Dichtflächen.Wenn der Motor kurzzeitig anders läuft liegt das Problem an den Dichtungen.Teste auch mal bei verschiedenen Motordrehzahlen.
Das gleiche wede ich bei meinem Motor auch noch machen.

ICH VERMUTE MAL GANZ STARK DAS UNSERE MOTOREN DAS SELBE PROBLEM HABEN.
Gruß
Frank

[divefreak]

Zitat von Sea Ray 176

Ja Hartmut, deswegen hatte ich ja den Vergaser schon zerlegt,aber da war alles sauber.
Deswegen such ich ja jetzt, aber eigentlich müße das Ding ja laufen wenn Vergaser Original und sauber.

Jörg

Sag mal arbeitet dieses Ventil aufm Ventildeckel richtig? von dem Ventil geht ein Schlauch zum Vergaser Flansch.

MFG René

[hartmut2801]

moin,
habt ihr den vergaser schon mal abgesritzt ???

bis denn

[Jörg]

Welches Ventil auf dem Ventildeckel meinst du? Die Kurbelgehäuseentlüftung? Ein anderes hab ich nicht gesehen,bzw in Erinnerung?

Abgespritzt mit Bremsenreiniger hab ich schon, allerdings bei Standgas, da hat sich nichts getan, sollte ich mal bei Vollgas machen!?

[hartmut2801]

moin,
ich mach das immer mit benzin

bis denn

[Jörg]

Dann gibt es ne Bombenstimmung, aber beim Auto nehm ich da Bremsenreiniger, ist auch noch nie was passiert.Man darf nur nicht so ängstlich sein

[hartmut2801]

moin,
du bist doch nicht in bagdad. je nachdem wie die mashine eingebaut ist kann man ja mal überlegen.

bis denn

[Jörg]

Ist schon klar den Bremsenreiniger hab ich ja auch bei fast kaltem Motor genommen, Rostlöser ist die bessere Alternative, den nehm ich nächstes mal mit, hatte grad keinen zur Hand.

[Jörg]

@divefreak:
welches Ventil meinst du? Aber nicht das von der Kurbelgehäuseentlüftung, oder? Ein anderes hab ich nicht in Erinnerung.

[Jörg]

Heute neue Bastelrunde, nochmal Zündung eingestellt. Habe das Boot bekommen mit 1,2Grad vor OT, haben soll er 10 Grad, auf 10 Grad hatte er geklingelt beim letzten Einstellversuch, also wieder zurückgedreht.
Heute nochmal Motortester organisiert, auf 6 Grad gestellt, hat auf einmal wesentlich mehr Leistung und ne bessere Beschleunigung, das ruckeln bei Vollgas nicht mehr so schlimm.
Vielleicht liegt ja alles nur an der Zündung
Dann leider keine Zeit mehr nochmal auf 8 oder 10Grad zu erhöhen, weil meine Familie Bootfahren wollten und kein Verständnis für Papas Bastelei hatten.

Mit wieviel Vorzündung sind eure Motoren eingestellt?

[hartmut2801]

moin,
auch auf die gefahr hin was dummes zu schreiben, wenn der auf 10° steht, hat er dann power ??? wie sieht das mit den ventilen aus, stimmt da alles ???

bis denn

[Jörg]

Ja auf 10 Grad hat er richtig Leistung gehabt, ob das pfropfen weg war weiß ich nicht, da ich aufgrund des klingelns nicht bis zum Schluß Gas gegeben hab.
Jetzt fällt mir grad ein, bei der ersten Zündeinstellung hatte ich ne Überdosis Vergaserreiniger im Tank, kann das sein das der das klingeln ausgelöst hat und mein Motor vielleicht auf 10 Grad ohne reiniger klingelfrei laufen würde???

[hartmut2801]

moin,
versuch macht kluch

bis denn