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Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art.

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  #226  
Alt 24.01.2005, 15:00
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Das mit dem Zeitraffer habe ich nicht ganz verst.

Gruß Glumpo
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  #227  
Alt 24.01.2005, 15:16
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kannste mir die- oder denjenigen nicht mal ausleihen...???
ich hät da auch noch was zu machen .......

Aber im Ernst, Du solltest einfach öfter mal Mittag machen....
__________________
Gruß - Georg
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  #228  
Alt 24.01.2005, 15:17
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Zitat:
Zitat von glumpo
Das mit dem Zeitraffer habe ich nicht ganz verst.

Gruß Glumpo
Wenn man die Zeiten im Titel begugt und mit den Bildern vergleicht - so schnell könnte ich nicht arbeiten Respekt .

ps. - immer auf den hier achten, dann ist es nicht ernst gemeint
__________________
Es grüßt Dich / Euch der PETER.
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  #229  
Alt 24.01.2005, 15:18
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jetzt nochmal im wirklichen Ernst - womit lackiert ihr das ?
Welche Farbe nimmst Du für Motorteile, die ja recht heiß werden können ?
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Gruß - Georg
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  #230  
Alt 24.01.2005, 15:49
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Hallo PS- Skipper
den Notwendigen ernst bringe ich schon noch zusammen.
Es ist halt relativ schwierig etwas zu zerlegen und dann verschmiert den Pictomat in die Hand zu nehmen und bilder machen.


@ gbeck
´Die Teile werden Grundiert und dann mit Hitzebeständigem Lack lackiert.
Also bei einigen Fahrzeugen bei denen die Temp. höher ist als bei meinem Motörchen mit einkreiskühlung hält es auch schon seit Jahren.

Glumpo
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  #231  
Alt 24.01.2005, 16:46
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Puuh die letzten Teile für Heute.
Und ne Frage: hat schon jemand einmal die Umwälzpumpe zerlegt??

Glumpo
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  #232  
Alt 24.01.2005, 17:01
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..nur die vom alten sechszylinder... .ist kein problem.... hast du die explo dazu ??
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  #233  
Alt 24.01.2005, 17:02
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Hallo Dieter nein ich habe nichts.
Und traue mich nicht draufzupressen solange ich nicht weis wo.
Kannst mir ja grob beschreiben.
Soll ja die selbe sein
Danke glumpo
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  #234  
Alt 24.01.2005, 17:18
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....sorry hab ich wieder zu vorschnell geschrieben... ich habe die pumpe nicht zerlegt... sondern bei schmidt&seifert überholen lassen... da hier eine spezielle auspressvorrichtung notwendig ist... .

aber ich habe eine explosionszeichnung davon und die hab ich dir schon per mail geschickt... die pumpe sieht aber etwas anders aus...
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  #235  
Alt 25.01.2005, 08:56
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Ich habe es geschafft die Umwälzpumpe zu zerlegen.
1. Den Ring ann dem die Riemenscheibe angeschraubt ist, aus der Welle herauspressen.
2.Die Welle in das Gehäuse hinein und dann Durchpressen.
anm. ohne Presse geht garnichts.

Gruß Glumpo
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  #236  
Alt 25.01.2005, 08:58
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Und hier die Innereien.
Jetzt schau ich mal ob wer diese Gleitdichtung hat.
Ist das selbe Prinzip wie es in Schleuderpumpen angewendet wird.
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  #237  
Alt 25.01.2005, 09:05
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..mach nur so weiter... wenn ich ein teil zum überholen habe, dann schick ich es dir....
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  #238  
Alt 25.01.2005, 10:59
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Habe noch keinen Lieferanten gefunden.
Aber die Dichtflächen sollten spiegeln und nicht so aussehen.
Soviel ich weiß dürfen diese Dichtflächen nicht allzu lange Trocken laufen.
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  #239  
Alt 25.01.2005, 11:19
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Neues von der Dichtungsfront.
Die GRD kann zerlegt und in Kalklöser zum Neuzustand gebracht werden, die Dichtungsflächen sind in einem Super Zustand.
Ich glaube das dieses Problem bei gelegentlichen Kroatienurlaubern häufiger vorkommt als bei den Harten Usern die immer Fahren.

Bilder werden folgen.
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  #240  
Alt 25.01.2005, 11:42
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Also ob sich der Aufwand lohnt einen solchen Rostklumpen zu überholen
bezweifel ich.
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Mit sportlichen Grüßen

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Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens.
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Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen.

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  #241  
Alt 25.01.2005, 11:43
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Die Teile sind gereinigt, trotzdem werde ich die Dichtflächen noch makroläppen.
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  #242  
Alt 25.01.2005, 11:50
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Zitat:
Zitat von glumpo
Neues von der Dichtungsfront.
Die GRD kann zerlegt und in Kalklöser zum Neuzustand gebracht werden, die Dichtungsflächen sind in einem Super Zustand.
Ich glaube das dieses Problem bei gelegentlichen Kroatienurlaubern häufiger vorkommt als bei den Harten Usern die immer Fahren.

Bilder werden folgen.
....vor allem die lager zerlegen sich gerne....
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  #243  
Alt 25.01.2005, 11:58
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Also meine Lager laufen noch seidenweich.
Und die Dichtflächen dre GRD sind Geläppt, wenn sie aneinandergedrückt werden verkleben sie sich durch Adhäsion.
Das heißt für mich Dicht.
Ach übrigens die Dichtung ist eine Silizium Graphit Kombination falls jemand doch noch einen Hersteller mit diesen Maßen findet.

Glumpo
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  #244  
Alt 25.01.2005, 12:09
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Hallo Cyrus,
NEIIIIN es lohnt sich sicherlich nicht.

Nenne es die Neugier.

Gruß Glumpo
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  #245  
Alt 25.01.2005, 12:24
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Zitat:
Zitat von Cyrus
Also ob sich der Aufwand lohnt einen solchen Rostklumpen zu überholen
bezweifel ich.
Ob sich das lohnt bei einem Neupreis von 150 bis 200 € ist hierbei doch eher nur ein Nebenfrage.
Eine derart tiefgreifende Überholung der Teile ist glaube ich nur mit sportlichem Ehrgeiz zu erklären und deshalb ziehe ich vor Menschen wie Glumpo respektvoll den Hut...

Schwerwiegender ist denke ich die Frage, wer überhaupt diese technisch optimalen Möglichkeiten hat. Dann fehlt zumindest mir noch das tiefgreifende technische Wissen dazu und dann kann ich nur noch staunen über Begriffe wie "makroläppen" und so. Wüßte nicht mal, wie man das schreibt, geschweige denn wozu das gut ist...
__________________
Gruß - Georg
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  #246  
Alt 25.01.2005, 12:28
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Hallo Gbeck,
Makroläppen ist von mir eine Abwandlung von Läppen nur halt etwas feiner.

Gruß Glumpo
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  #247  
Alt 25.01.2005, 12:32
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und was bitte ist "läppen"...???

Meine Frau gibt mir höchstens mal den Putzlappen, wenn ich mal wieder Dreck gemacht hab udn bei viel Dreck könnte dann der Läppen die Mehrzahl sein....
__________________
Gruß - Georg
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  #248  
Alt 25.01.2005, 12:42
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Zitat:
Zitat von gbeck
und was bitte ist "läppen"...???

Meine Frau gibt mir höchstens mal den Putzlappen, wenn ich mal wieder Dreck gemacht hab udn bei viel Dreck könnte dann der Läppen die Mehrzahl sein....

Hi!
Macroläppen heisst "Planschleifen" nur eben halt im macro-Bereich!
gruss mk-motorenteile
__________________
Viele Grüße, Marcus

www.labrador-linefire.de
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  #249  
Alt 25.01.2005, 12:52
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Die Dichtung ist vollbracht.
Wenn mich jetzt jemand fragen würde: hat sich der Aufwand mit der Dichtung gelohnt? nein,da es jedoch keinen Ersatz gab ja.(ausser ganze Wapu und die währe nicht original aus genau diesem Boot 1978 und so verrostet).
Und einen Vorteil hatte es auch, Es wird einem klarer das die ausfälle eigentlich oft in kleinen Teilen zu suchen ist.
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  #250  
Alt 25.01.2005, 15:41
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Vom Rostbatzen zum Einbaufertigen Krümmer.
Bei diesem Teil hat es sich Eindeutig gelohnt. Arbeitsaufwand 38 min. für alles.
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