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Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art.

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  #301  
Alt 02.02.2005, 09:57
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glumpo glumpo ist offline
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Eine Frage an die Ami Motorenspezialisten:
Die Blöcke besitzen zwar Hydr. Ventilstössel, aber rein vom Prinzip her muß es doch eine Grundeinstellung geben, könnte mir die jemand Beschreiben.

Vielen Dank
Glumpo
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  #302  
Alt 02.02.2005, 10:16
Benutzerbild von Chaabo
Chaabo Chaabo ist offline
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"Cowboy" hier aus dem Forum fragen.
Was ich bislang von ihm gelesen habe, hat er den absoluten Durchblick!

Gruß

David.

P.S.
Glumpo, Hut ab vor der meisterhaften Arbeit und dem tollen Bericht dazu!
Weiter so!
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  #303  
Alt 02.02.2005, 10:23
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Cyrus Cyrus ist offline
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Zitat:
Zitat von glumpo
Eine Frage an die Ami Motorenspezialisten:
Die Blöcke besitzen zwar Hydr. Ventilstössel, aber rein vom Prinzip her muß es doch eine Grundeinstellung geben, könnte mir die jemand Beschreiben.

Vielen Dank
Glumpo
Ventileinstellung GM V8 305, 350, 454 cid, linksdrehend (Standard)

Motor rechts herum drehen (Keilriemenseite) bis Zyl. 1 ist auf OT (TDC) steht.

Dieses kann überprüft werden indem Mann die Finger auf die Kipphebel von Zyl. 1 legt. Wenn sich beim drehen die OT (TDC) Marke nähert und sich die Kipphebel bewegen ist Zyl. 6 auf OT und der Motor muß noch einmal um 360° gedreht werden.

Jetzt können folgende Ventile eingestellt werden:

Auslaß: 1-3-4-8
Einlaß: 1-2-5-7

Mutter vom einzustellenden Kipphebel lösen und dabei die Stößelstange hoch und runter bewegen bis diese klappert. Die Mutter wieder anziehen bis kein Höhenspiel zu fühlen ist. Die Stößelstange muß sich allerdings noch leicht drehen lassen.
Die Mutter eine Umdrehung anziehen.

Motor um 360° auf OT (TDC) drehen. Jetzt ist Zyl. 6 auf OT und folgende Ventile können einstellt werden:

Auslaß: 2-5-6-7
Einlaß: 3-4-6-8

Zündfolge 1-8-4-3-6-5-7-2
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Mit sportlichen Grüßen

ᴒɦᴚᴝϩ


Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal
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Siehe auch www.kegel.de
Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen.

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  #304  
Alt 02.02.2005, 10:35
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Cyrus Danke für die Erklärung,

Glumpo
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  #305  
Alt 02.02.2005, 10:43
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Zitat:
Zitat von SONNY
Das interessiert mich auch !!
Fahre ein V-174 und brauche auch eine neue Hafenpersenning.
Hallo Andree,
Kein Problem - kann Dir nen Bild zusenden. Hab die Bilder jedoch zuhause auf den Rechner und deshalb geht´s erst am Abend.

Wollte das auch niemandem vorenthalten und werd das dann aber als neues Thema einstellen unter "leichte Hafenpersenning".

Sonst haut mit Glumpo einen auf die Omme, was das hier in seinem Thema zu suchen hat...
__________________
Gruß - Georg
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  #306  
Alt 02.02.2005, 10:49
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Gbeck,von mir aus kannst Du es auch hier Reinstellen, da ich es auch benötigen werde und somit habe ich alles unter diesem Thread.

Cyrus,
Du hast mich jetzt durcheinandergebracht mit der Drehrichtung.
Also wenn ich die Riemenscheiben vor mir habe dann dreht er Rechts rum.
d.h. wenn ich in das Schwungrad blicke dann links rum.
Und somit ist er Linksdrehend.
Ist das so Richtig?

Glumpo
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  #307  
Alt 02.02.2005, 11:00
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Cyrus Cyrus ist offline
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Zitat:
Zitat von glumpo
Gbeck,von mir aus kannst Du es auch hier Reinstellen, da ich es auch benötigen werde und somit habe ich alles unter diesem Thread.

Cyrus,
Du hast mich jetzt durcheinandergebracht mit der Drehrichtung.
Also wenn ich die Riemenscheiben vor mir habe dann dreht er Rechts rum.
d.h. wenn ich in das Schwungrad blicke dann links rum.
Und somit ist er Linksdrehend.
Ist das so Richtig?

Glumpo
Ja.

Das sind KFZ-Motoren und die Drehrichtung wird in Fahrtrichtung auf die Schwungscheibe schauend angeben.

Also immer an der Antriebsseite.
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Mit sportlichen Grüßen

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  #308  
Alt 02.02.2005, 11:12
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Zitat:
Zitat von glumpo
Gbeck,von mir aus kannst Du es auch hier Reinstellen, da ich es auch benötigen werde und somit habe ich alles unter diesem Thread.
Dank Dir für Dein Angebot, aber ich stell es lieber separat ein.....

Du kennst ja bereits meine nicht ganz so proffesionelle Ausführung...
und da kommen bestimmt ettliche Antworten mit Verbesserungen und Tips hinzu.

Das haut dann Deine echt perfekte Berichterstattung durcheinander und kratzt nachher an Deinem erarbeitetem guten Ruf hier im Forum...
__________________
Gruß - Georg
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  #309  
Alt 02.02.2005, 11:19
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glumpo glumpo ist offline
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Ui da fühl ich mich gleich geschmeichelt.
Wenn das meine Frau auch mal sagen würde,aber von Ihr kommt immer " Bist du schon wieder in diesem Schiffsfahreforum"
Wenn ich dann sage das ist ein Boote Forum dann komt gleich"Ich glaube du bist der einzige der alles so Kompliziert und übertrieben herrichtet, Normale Menschen kaufen sich ein neues Boot und Fahren damit herum"
aber ich muß gestehen sie hat RECHT.
Trotzdem macht es Spass.
Mein Nächstes Boot wird neu gekauft, wenn ich dann noch einen Hersteller in D finde bei dem ich mein boot unter Aufsicht selber bauen darf.
Ich würde ihm trotzdem den vollen Kaufpreis bezahlen.

Glumpo
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  #310  
Alt 02.02.2005, 11:26
Reimar Heger Reimar Heger ist offline
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Jetzt sei doch endlich mal froh, daß Du - wenn Du fertig bist - ein schönes Boot hast und rede nicht schon vom nächsten! Wenn es fertig ist dann fahr erst mal damit und freu Dich! Wenn Du so weiter machst dann hast Du eh ein neues bzw. neuwertiges Boot. Was willst Du mehr? Grüße Reimar
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Der ärmste Hund auf dieser Welt ist ein Mensch für den nur eines zählt - und das ist Geld!
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  #311  
Alt 02.02.2005, 12:03
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Zitat:
Zitat von glumpo
Wenn das meine Frau auch mal sagen würde.....
Tja..., ich glaub da sind die meisten Frauen irgentwie gleich.....
Meine "Regierung" schüttelte auch oftmals verständnislos den Kopf darüber, warum ich für 3 Wochen Urlaub im Jahr soviel Zeit an meinem Boot verbringe.

Bis ich ihr das dann mit dem Beispiel erklärt habe, das es so ist wie bei den Frauen, die sich für ein einziges neues Kleid mehrere Tage durch unzählige Boutiquen quälen....

Seit dem ist Ruhe im Karton......
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Gruß - Georg
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  #312  
Alt 02.02.2005, 12:56
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Das beschriften der einzelnen Teile nimmt ja mehr Arbeit in Anspruch als das Zerlegen.
Ein Problem habe ich allerdings noch: die Ventilkeile sitzen sehr fest auch wenn ich gegendruck am Ventilboden ausübe werden die Keile nicht freigegeben, das ganze marschiert rauf und runter als eiin Teil.
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  #313  
Alt 02.02.2005, 13:28
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Die Ventilkegel gehen jetzt ab.
Dennoch kann ich mir nicht vorstellen das diese Ventilabstreifer Irgendetwas abstreifen, die sind ja nicht wie bei mir bekannten Köpfen auf der Ventilführung aufgepresst sondern hängen im unteren Einstich des Ventilschaftes.
Und beim Rausbauen schauen diese Ringe aus wie Falsch eingebaut total gequetscht.
Aber was sollen die da Dichten, oder Dichten die nur wenn das Ventil betätigt wird aber sogar dafür ist der Weg zu lang.
Die Einlassventile Hämmerten auf den Ventilsitzring drauf bis sich ein Grat am Ventil bildete.
Die Auslassventile haben so scheint mir noch nicht Richtig zugemacht.
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  #314  
Alt 02.02.2005, 13:30
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UNd hier die Ventilleichen.
Und auf diese Arbeit habe ich mich am meisten gefreut.
Jetzt werde ich hier mindestens 2 Wochen dransitzen.
Schon allein bis die Teile ankommen wrden 17 Jahre vergehen.
Auch wenn jemand in 3 Tagen liefern kann so ist das zu lang.
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  #315  
Alt 02.02.2005, 13:51
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Zitat:
Zitat von glumpo
...
Ein Problem habe ich allerdings noch: die Ventilkeile sitzen sehr fest auch wenn ich gegendruck am Ventilboden ausübe werden die Keile nicht freigegeben, das ganze marschiert rauf und runter als eiin Teil.
Ich nehme ein Rohr und schlage vorher mit einem Hammer auf das, auf die Federscheiben, aufgesetzte Rohr damit sich die Keile lösen. Die Federn müßen aber frei beweglich sonst ist spätestens jetzt der Schafft krumm.

Gruß
Wolfgang
__________________
Gruß
Wolfgang
----------------------------------
Schaun wir mal, dann seh ich schon
Tipfehler sind damit zu erklären das mein Tastatur nicht wusste was ich schreiben wollte ...
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  #316  
Alt 02.02.2005, 13:59
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Danke Woso so habe ich es auch abgekriegt.



Kann es sein das diese von mir vermuteten Ventilabstreifer nur Montagehilfen sind und der Motor garkeine hat.(Deshalb leben die auch so lange,(bei diesem Ölverbrauch))
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  #317  
Alt 02.02.2005, 14:37
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Noch mal als Verdeutlichung, habe jetzt in meinen Büchern herumgewälzt und auch eins gefunden in dem es um diesen Motor geht.
Da drin ist es so bezeichnet so wie ich es auch kenne.
Als Vergleich füge ich noch ein Foto von meinen Komponenten ein.
Und dann whre noch etwas: Mich wundert das die Federn ohne Teller direkt am Kopf anliegen und dort Spuren hinterlassen.
Bei einem Ventil würde ich sagen es hat jemand Falsch zusammengebaut aber bei allen ???
Villeicht hat jemand von Euch sowas gesehen und sagt alles o.k. das muß so sein.

Glumpo
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  #318  
Alt 02.02.2005, 14:42
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Zitat:
Zitat von glumpo
.....Schon allein bis die Teile ankommen wrden 17 Jahre vergehen.
Auch wenn jemand in 3 Tagen liefern kann so ist das zu lang.
nu hör auf zu quängeln..... Da sind doch bestimt noch einige andere "kleinere Restarbeiten" , die Du in der Zwischenzeit erledigen kannst...
__________________
Gruß - Georg
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  #319  
Alt 02.02.2005, 14:49
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Hallo gbeck,
ich werde keiiiiine Baustelle mehr eröffnen
Da ich Irgendwannmal den Überblick verliere und dann stehe ich da.
Dann nix Restauration sondern zusammenbauen aus Neuteilen.

Jede Motorschmiede währe Froh solch alte Gussklunker zu besitzen
Solange diese noch keinen Riss haben. Muß erst noch Gucken.

Glumpo
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  #320  
Alt 02.02.2005, 14:53
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Zitat:
Zitat von glumpo
Jede Motorschmiede währe Froh solch alte Gussklunker zu besitzen
Solange diese noch keinen Riss haben.....
Das war nen Wink mit dem Zaunpfahl.... und erinnert mich wieder an den Riss in Meinem "Gussklunker"...
__________________
Gruß - Georg
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  #321  
Alt 02.02.2005, 14:56
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Hätte aber keinen Wink darstellen sollen.
Bist mir jetzt aber nicht böse gbeck, oder.

Glumpo
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  #322  
Alt 02.02.2005, 15:09
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Mal was erfreuliches,
habe mir mal die Mühe gemacht und drei Verschiedene Verfahren UNetrsucht zur Rostvermeidung bei Wellen.
1. Keramische Beschichtung (Grau)
2. Edelstahl V4a (Glänzend ohne Rostpickel)
3. Hartverchromen (Glänzend mit Pickel)
Das ganze wurde in 2 Monaten simuliert und soll 3Jahre Salzwasser darstellen.
Und wie erwartet ist V4 A am Resistensten.Und das billigste noch dazu.
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  #323  
Alt 02.02.2005, 15:17
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Mann, mann Glumpo,

hat Dein Tag eigentlich mehr als 24 Stunden ?
Oder hast Du sechs Arme ?

Echt GOOIL wie Du das alles auf die Reihe kriegst !!!
__________________
Gruss
Andree


..wenns läuft denn läufts, sonst....
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  #324  
Alt 02.02.2005, 15:17
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Zitat:
Zitat von glumpo
Hätte aber keinen Wink darstellen sollen.
Bist mir jetzt aber nicht böse gbeck, oder.

Glumpo
Quatsch... wie und warum sollt ich ....???

ich hab das jetzt erstmal mit Loctite 3463 verschlossen und warte mal ab, wie sich das nachher imBetrieb machen wird.
Am Block ist ja im Wasserkreislauf kein großer Druck und zu heiß wird der Block außen auch nicht. Und jetzt hoffe ich, das es so noch nen paar Jahre halten wird.

Und nach Deinem Posting über Rost am Materialien besorg ich mir dann nen Motor in komplett V4A....
__________________
Gruß - Georg
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  #325  
Alt 02.02.2005, 15:22
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Zitat:
Zitat von SONNY
hat Dein Tag eigentlich mehr als 24 Stunden ?
Oder hast Du sechs Arme ?
Es gibt ja auch neunschwänzige Katzen - warum nicht auch sechsarmige Glumpo´s.....???
__________________
Gruß - Georg
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