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  #5901  
Alt 29.09.2006, 07:48
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Also wieder weiter
Habe vor den Motor mit Abgasssammlern aufzubocken, deshalb musste ich die original Halter etwas nachbauen um das Mehrgewicht abzufangen,
zudem kann ich nicht immer aufpassen ob meine Kinder grad mal auf den Motor klettern oder nicht
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  #5902  
Alt 29.09.2006, 07:53
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Der Antrieb wurde zerlegt, Welle ausgebaut und gerichtet, jetzt läuft sie sehr rund

Die Welle hatte nen Schlag von 0,42mm, sie lies sich bis auf 0,05 mm wieder begradigen, mehr ist nicht drin.

Auch die Abstimmung der Kegelräder hatte ich nochmal vollzogen
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  #5903  
Alt 29.09.2006, 07:56
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UNd fertig isser
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  #5904  
Alt 29.09.2006, 08:09
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Jetzt hängt er am Bock und wartet aufs öffnen
Bei der Kurbelwelle sind schon zwei varianten die den Riundlauffehler beheben werden im Kopf, welche es wird , wird dann bekann gegeben
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  #5905  
Alt 29.09.2006, 08:15
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UNd Boot weint um den Patieneten
Innen ist es kühl, und wenn ich die Türen aufreisse, dann ist das ganze Boot klatschnass, alles Kondensiert am Boot

Ist auch ein Zeichen das es unbedingt nochmal ins Wasser will
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  #5906  
Alt 29.09.2006, 08:17
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Zitat:
Zitat von glumpo
UNd Boot weint um den Patieneten
Innen ist es kühl, und wenn ich die Türen aufreisse, dann ist das ganze Boot klatschnass, alles Kondensiert am Boot

Ist auch ein Zeichen das es unbedingt nochmal ins Wasser will
Na dann hop hop oder den Evi an die Plattform
__________________
mit sportlichem Gruß
Hendrik
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  #5907  
Alt 29.09.2006, 08:32
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Ach ja, nocht etwas peinliches

Als ich aufbrach zur Donau, dann bemerkte ich ein komisches rachz rachz im Antrieb, also oberes Getriebeteil runter und höre schon meine Kinder sagen" schnell lauf weg Pappa hat die Schrauben gefunden"
dann sah ich ein paar Muttern im Getriebe drin, Kindern war langweilig und hatten vor 1 1/2 Jahren etwas herumgeschraubt.
Aber egal Muttern raus und alles zusamengeschmissen, dann übersah ich die Schelle an der Kupplungsglocke des Balges.
Hatte allerdings vorher die Flächen mit Reinzoplast beschmiert,
und siehe da, es hielt ohne Schelle an der Donau und den Urlaub gut stand, ohne das wasser reinkam
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  #5908  
Alt 29.09.2006, 08:49
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Guten Morgen erst einmal,

sag mal wie machst du das. Gestern Abend sagtest du das du die Problemen Reparieren möchtest und heute morgen bist du mit dem Antrieb fertig. Wenn du bei dem Tempo weiter Arbeitest hast du ja garnichts mehr im Herbst/Winter weiter zu tun . Nee Spaß bei seite.

Du hast ja bestimmt in meinem Thread geselen. Ich hoffe das bei meinem V6 die Kurbelwelle nicht verbogen ist, bis jetzt sieht ja alles Top aus.

Na dann noch viel Spaß,

TSchaui Ingo
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  #5909  
Alt 29.09.2006, 08:51
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Zitat:
Zitat von tuxie
Guten Morgen erst einmal,

sag mal wie machst du das. Gestern Abend sagtest du das du die Problemen Reparieren möchtest und heute morgen bist du mit dem Antrieb fertig. Wenn du bei dem Tempo weiter Arbeitest hast du ja garnichts mehr im Herbst/Winter weiter zu tun . Nee Spaß bei seite.

Du hast ja bestimmt in meinem Thread geselen. Ich hoffe das bei meinem V6 die Kurbelwelle nicht verbogen ist, bis jetzt sieht ja alles Top aus.

Na dann noch viel Spaß,

TSchaui Ingo
Hi Ingo, glaube nicht das Deine verbogen ist, gibt ja auch keinen Grund dazu, oder hast sie auch gegen die Wand gefahren
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  #5910  
Alt 29.09.2006, 08:52
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Zitat:
Zitat von glumpo
Die Welle hatte nen Schlag von 0,42mm, sie lies sich bis auf 0,05 mm wieder begradigen, mehr ist nicht drin.
Wie macht denn man sowas?
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Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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  #5911  
Alt 29.09.2006, 08:54
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UNd dann noch etwas, meine Beschleunigungspumpe wollte nicht einspritzen ( ich meine die vom Vergaser )
Irgendwann meinte Ppeter Kruse " was denn mit der Kugel sei", tja jetzt ist Kugel drin, und schon spritzut er wieder
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  #5912  
Alt 29.09.2006, 08:55
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Zitat:
Zitat von PderSkipper
Zitat:
Zitat von glumpo
Die Welle hatte nen Schlag von 0,42mm, sie lies sich bis auf 0,05 mm wieder begradigen, mehr ist nicht drin.
Wie macht denn man sowas?
So

Erst wurde mit Rollenwuchtgerät die Lagerung als festpunkt ermittelt, dann den Nullpunkt gefunden, der ist direkt zwischen den zwei Wellendichtringen, jetzt hat man die Stelle der angefangenen Biegung,
dann misst man den Schlag raus an der höchsten Stele; Diese ist zwangsläufig ganz vorne beim Verzahnungsanfang,
jetzt nimmt man das ganze zwischen zwei Spitzen auf, und gibt Induktiv nen Hitzepunkt auf den Bauch zwischen den Wellendichtringen,
gibt dann bei dieser Welle 6000 A bei 2V 1 sec. = 0,05mm Zurückbieegung


Eigentlich so wie jede Schlosserei eine Welle begradigt, nur etwas kontrollierter
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  #5913  
Alt 29.09.2006, 09:02
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Und der Vergaser wurde auf das nötigste abgespeckt,
hat nichts mehr dran, alles herausgeschmissen

Jetzt habe ich nen Vergaser der ausser Vergasen nichts kann
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  #5914  
Alt 29.09.2006, 09:20
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Zitat:
Zitat von glumpo
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Zitat von PderSkipper
Zitat:
Zitat von glumpo
Die Welle hatte nen Schlag von 0,42mm, sie lies sich bis auf 0,05 mm wieder begradigen, mehr ist nicht drin.
Wie macht denn man sowas?
So

Erst wurde mit Rollenwuchtgerät die Lagerung als festpunkt ermittelt, dann den Nullpunkt gefunden, der ist direkt zwischen den zwei Wellendichtringen, jetzt hat man die Stelle der angefangenen Biegung,
dann misst man den Schlag raus an der höchsten Stele; Diese ist zwangsläufig ganz vorne beim Verzahnungsanfang,
jetzt nimmt man das ganze zwischen zwei Spitzen auf, und gibt Induktiv nen Hitzepunkt auf den Bauch zwischen den Wellendichtringen,
gibt dann bei dieser Welle 6000 A bei 2V 1 sec. = 0,05mm Zurückbieegung


Eigentlich so wie jede Schlosserei eine Welle begradigt, nur etwas kontrollierter
Da komm ich wohl mit meiner Bleck&Decker Werkbank nicht weit...
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  #5915  
Alt 29.09.2006, 09:31
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Zitat:
Zitat von PderSkipper
Zitat:
Zitat von glumpo
Zitat:
Zitat von PderSkipper
Zitat:
Zitat von glumpo
Die Welle hatte nen Schlag von 0,42mm, sie lies sich bis auf 0,05 mm wieder begradigen, mehr ist nicht drin.
Wie macht denn man sowas?
So

Erst wurde mit Rollenwuchtgerät die Lagerung als festpunkt ermittelt, dann den Nullpunkt gefunden, der ist direkt zwischen den zwei Wellendichtringen, jetzt hat man die Stelle der angefangenen Biegung,
dann misst man den Schlag raus an der höchsten Stele; Diese ist zwangsläufig ganz vorne beim Verzahnungsanfang,
jetzt nimmt man das ganze zwischen zwei Spitzen auf, und gibt Induktiv nen Hitzepunkt auf den Bauch zwischen den Wellendichtringen,
gibt dann bei dieser Welle 6000 A bei 2V 1 sec. = 0,05mm Zurückbieegung


Eigentlich so wie jede Schlosserei eine Welle begradigt, nur etwas kontrollierter
Da komm ich wohl mit meiner Bleck&Decker Werkbank nicht weit...
Das ganze findet absolut Kraftlos statt, also kannst auch mit Deiner Werkbank ran

hier mal ne Skizze vom begradigen
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  #5916  
Alt 29.09.2006, 18:27
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Sodala, Öl abgelassen, und schon waren erste anzeichen sichtbar,
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  #5917  
Alt 29.09.2006, 18:30
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Pumpe und Riemenscheibe weg, Schwingungsdämpfer abgezogen
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  #5918  
Alt 29.09.2006, 18:38
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Nu isser offen
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  #5919  
Alt 29.09.2006, 19:14
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Hallo Glumpo,wie ich sehe schraubst auch wieder rum ja ja wenns einmal gepackt hat....

Das mit dem Motor steht mir auch noch bevor,aber nur zur Kontrolle,
hoffe ich doch..

Gruß Harald
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Drehzahl braucht der Propeller
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  #5920  
Alt 29.09.2006, 19:58
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Tja die Kurbelwelle ist entgegen dem erwarten durchgehend an den Hauptlagern eingelaufen,alle Haptlager sind hinüber.
Aber die Pleuellager sind unberührt von allem,
Es kommt sehr nahe das die Einlaufphase entfallen ist, tja pech gehabt, das nächste mal wird er ein paar stunden im Stand ablaufen
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  #5921  
Alt 29.09.2006, 19:59
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Alle Lagerschalen sind hinüber
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  #5922  
Alt 29.09.2006, 20:01
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Pleullager sind wie neu, und haben den selben zustand wie eingebaut, bzw. das letzte mal ausgebaut, demnach entfallen Ölpumpe und andere ursachen
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  #5923  
Alt 29.09.2006, 22:40
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sailor541119 sailor541119 ist offline
Ehrenmitglied
 
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hi Goran,
wenn ich so dein Tempo verfolge, zerlegst du deinen Motor bald auch während der Fahrt
__________________
gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht
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  #5924  
Alt 29.09.2006, 23:02
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Cyrus Cyrus ist offline
Repräsentant der schwarzen Macht
 
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Goran,

ich vermisse die Plastikschläuche über den Pleulbolzen.
Na ja bei der Welle ist das auch egal.
__________________
Mit sportlichen Grüßen

ᴒɦᴚᴝϩ


Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal
Propeller - Abgasanlagen - Generatoren
Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens.
Siehe auch www.kegel.de
Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen.

Kontaktdaten und Impressum

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  #5925  
Alt 30.09.2006, 08:05
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Zitat:
Zitat von Cyrus
Goran,

ich vermisse die Plastikschläuche über den Pleulbolzen.
Na ja bei der Welle ist das auch egal.
Kommen beim zusammenbau wieder zum Einsatz
Hast ja auch Kinder, weißt bestimmt wie das ist mit Teile finden
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