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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
#26
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Hallo ludo2006
Du benötigst für den Getriebeölwechsel folgendes: 2 Flaschen Quicksilver High Performance Gear Lub 1 Pumpe 2 Dichtungen 1 großen Schraubenzieher Das Material kannst Du hier im Forum bei CYRUS bestellen. Unter nachstehendem Link findest Du ein YouTube Video, wo der Ölwechsel erklärt wird. http://www.youtube.com/watch?v=Z4zzcNjbQ3U Gruß Alexander
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#27
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Danke Alex, das Video ist perfekt!
Wie kann ich denn bei Cyrus bestellen? Hab ihn schon vor paar Tagen angeschrieben, meldet sich nicht. EDIT: Im Video ist der Antrieb oben. Ist es egal wie der Antrieb steht beim Ölwechsel?
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Glastron V184 Volvo AQ130 - Z280 Crownline 18ss Mercruiser Alpha One 3.0L Geändert von ludo2006 (22.06.2013 um 23:33 Uhr) Grund: edit |
#28
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Hallo ludo2006,
am besten Werktags anrufen
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell |
#29
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Der Antrieb sollte beim Ölwechsel möglichst runtergefahren sein.
Zu CYRUS. Wie ich von anderen BF Kollegen gehört habe steht er wohl mehr auf Telefonieren und weniger auf E-Mail Verkehr. Also anrufen. Gruß Alexander |
#30
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Hallo zusammen,
habe lange gesucht eine Anleitung zu finden, so wie es im Video gezeigt wird soll es richtig sein ? Trotz des vorhande sein des Ölmonitors wird die seitliche Öl Kontrollstandsschraube trotzdem rausgedreht? Hätte da nicht schon das Öl aus dem Ölmonitor runter / auslaufen müssen? Ist das wirklich nötig, trotz Ölmonitor ? Ich denke: Das Öl wird oberhalb des Getriebe bis hoch zum Ölmonitor noch in Ordnung sein, warum soll ich das auch wechseln, könnte ich mir doch sparen, bzw. weiter verwenden. Ich würde es dann so machen: Reicht es nicht einfach den Ölstand im Ölmonitor bis oben am Rand auffüllen, dann nur die unterste Ablassschraube rausdrehen bis sauberes Öl kommt. Dabei muss nur jemand beim Ölmonitor nachfüllen solange wie es unten rausläuft. Wenn sauberes grünes Öl kommt einfach die Ablassschraube wieder eindrehen und am Ölmonitor bis zur min. Marke wieder auffüllen, fertig. Außerdem brauche ich bei diesem Ölwechsel keine Pumpe. Oder geht es so gar nicht? Wieviel Öl benötige ich denn incl. der Menge mit dem Inhalt des Monitors und der Schlauchleitung? Gruß Thomas Zitat:
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#31
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Hallo gursi,
über den Ölmonitor würde das viel zu lange dauern, und du kannst dir da Luftblasen in den Antrieb holen die nur sehr schwer wieder raus gehen, wenn du das Öl so wie früher wechselst kannst du dir schon mal sicher sein, daß das alte Öl raus ist und neues Öl bis Unterkannte Entlüftungsschraube steht, damit wäre der Antrieb schon wieder Einsatzbereit es wäre aber noch reichlich Luft im Antrieb die sich ganz langsam über den Behälter abbaut du könntest aber auch die Entlüftungsschraube rein drehen und dann weiter Pumpen bis das frische Öl im Monitor an kommt und keine Luftblasen mehr hoch kommen 2 Liter solltest du schon mindestens bereit stehen haben
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#32
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Hallo Ralf,
danke, habe ich mir auch schon gedacht das eventuell Luft rein kommen könnte. Ich wunderte mich nur als er im Video die Ölkontrollschraube rausgedreht hat, das dort kein Öl rauslief, normal steht dort ja auch das Öl vom Ölmonitor. Oder sehe ich das Falsch? Gruß Thomas Zitat:
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#33
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ich habe das Video nicht gesehen, aber da hätte Öl rauslaufen sollen
oft sind solche Videos getürkt, da sollte man nicht alles auf die Goldwaage legen
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#34
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Hallo Thomas,
wenn Du bei dem Video mal genauer hinschaust, siehst Du das das Öl aus der Ventöffnung herausläuft. Darüber hinaus wird im Ton des Videos wie folgt darauf hingewiesen:" Pump until the Oil comes out of the Ventplug". Wo ist also das Problem?? Das Video ist eine perfekte Anleitung zum Wechseln des Getriebeöls und nicht wie Ralf vermutet (ohne das Video gesehen zu haben) ein getürktes Video. Gruß Alexander |
#35
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Hallo Alexander,
ja hast recht beim befüllen kommt Öl raus . Meinte aber beim ablassen / entleeren. Aber bei Sekunde 50 (im Video) entfernt er die Kontrollschraube und es kommt kein Öl raus, das hat mich eben gewundert. Eigentlich müsste mann die Kontrollschraube gar nicht rausdrehen, sofern ein Ölmonitor im Motorraum vorhanden ist. sonst alles ok. Gruß Thomas Zitat:
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#36
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Hallo Thomas,
sorry, dann habe ich das mißverstanden. Werde halt langsam Sunil, ähhhh Senil Gruß Alexander
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