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#6177
08.12.2012, 15:17
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Hallo 4times20
wo bekommst du denn das X-kote her? Ich würde es an meiner CV-23 auch gerne im Frühjahr ausprobieren, habe aber noch keine Bezugsquelle in Old-Germany ergooglen können. 
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#6178
09.12.2012, 23:04
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x-Kote
Hallo,
ist hier leider auch immer noch nicht verfügbar. In NL aber an diversen Plätzen und auf dem Weg nach Rotterdam zum Treffen werde ich mir da einen Termin machen. Es ist auch gleich hinter der Grenze einer wenn Du von Bremen über Oldenburg rüber fährst. Hatte letztes Jahr schon den Kontakt, heisst Erik und spricht auch deutsch. Kosten auf Anfrage aber laut einigen anderen Aussagen ca 800;-eur. Gruss
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NEVER change a RUNNING system!
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#6179
10.12.2012, 13:56
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#6180
10.12.2012, 14:01
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Zitat:
http://www.youtube.com/watch?v=0hl1V0vGYsE
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#6181
10.12.2012, 14:56
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Danke,
hatte inzwischen auch seinen Thread über den Neuaufbau gefunden. Habe mich bloß gewundert das die GT150 mit den 85er auch nur 65kmh macht. Ich hatte hier ja mal im Sommer angefragt, ob die 48kmh meiner V162 mit dem alten 70Pser ok wären, und da wurde immer erzählt das das viel zu langsam wäre. Hatte davor mal ein etwa gleich großes (40cm länger) mit dem 85er Javelin das genau 55kmh machte. Wenn ich jetzt noch rechne das bei mir Vorne der recht schwere 60l Edelstahltank verbaut ist, und ich auch knapp die 100kg reiße, hinten noch einen vollen 22l Tank (Reserve) und 74Ah Batt mit rum schleppe und auch einiges andere schwere Gerödel, relativiert sich das inzwischen aber gewaltig. Sehe jetzt deutlich positiver in die nächste Season, mit nun nachgerüsteten Powertrimm und komplett überholten Vergasern von dumperjack. Da gehe ich doch gleich mit mehr "Freude" an die noch fällige Überholung des Spiegels und der anderen Geschichten.  Gruß Mario ps. noch ne GT150 mit 75er http://www.youtube.com/watch?v=o-cN4_x7KTU die kamen auch nur auf 54Kmh Geändert von MarioF (10.12.2012 um 15:23 Uhr)
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#6182
11.12.2012, 22:20
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Die sind auch auf der Boot Düsseldorf, 01/13 , kann ja mal Prospekte und Kontakte mitbringen .....
Zitat:
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#6183
12.12.2012, 21:41
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Hilfe, hab mich in eine Glastron V184
Hallo wehrte Glastronners/innen,
Ich hab mich verliebt.  Es gibt Sie wirklich "noch"... schöne Sportboote aus den 70ern mit Bodenseezulassung! -jetzt steh ich kurz davor, Top oder Flop. Boots technisch bin nicht sehr bewandert. -KFZ und Otto-Motoren eher -aber nicht Boote und schon gar nicht Glasis.  Könnt Ihr mir ein paar Tipps geben, was ich beachten muß? Es ist eine 78er mit Volvo Penta V8 und 257PS. Oder besser noch, kommt gar einer von euch aus der westlichen BodenseeRegion und könnte mir beim kauf helfen? Vielen Dank im vorraus und Grüße aus dem verschneiten Hegau Steffen Geändert von Mositron (12.12.2012 um 21:55 Uhr)
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#6184
13.12.2012, 11:21
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Beratung
Hallo Steffen,
gute Idee mit dem Glastron und der Motor ist ja ein ordentlicher Kracher.  Und die Bodenseezulassung, fast unbezahlbar. So vorab vor den ganzen Tips der Profis hier, kann ich aus meiner Erfahrung nur empfehlen, ein Boot zu kaufen, das möglichst Original ist und so wenig wie möglich billige Teile aus dem Zubehör enthält. Der Wert, auch beim eventuellen Verkauf, hängt m.E. sehr stark davon ab. Und es ist ein gutes Zeichen für den Pflegezustand. Bilder wies sein soll findest Du in "classicglastron.com", und nicht hetzen lassen, derzeit gibts kaum Interessenten für Boote. Es sei denn, sie sind "superoriginal" Grüsse und gutes gelingen. Stefan
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#6185
13.12.2012, 16:30
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Zitat:
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Wenn es einfach wäre, könnte es ja jeder...........
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#6186
14.12.2012, 15:16
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Hallo Steffen
Da hast du dier sicherlich ein schönes stabiles und auch rauwassertaugliches Familienboot ausgeguckt. Da haben bequem 6 Personen Platz womit der Motor mehr als locker fertig wird. Die V184 hat wirklich sehr gute Fahreigenschaften und kommt auch noch ganz fix ins Gleiten. Wenn die Glastron sich noch in unverbasteltem Originalzustand befindet, was den Anschein macht, ist das schon mal die halbe Miete. Den Rumpf schaust du dier von unten auf Beschädigungen und eventuelle Risse und Blasen an. Bei der Scheuerleiste auf Beschädigungen achten, wenn seitlich diese eingedrückt ist einfach, mal mit einem Wasserschlauch von unten gegenspritzen wobei eine zweite Person versucht, von innen zu schauen ob Wasser kommt. Die Oberschale ist nur durch kleine Schrauben mit der Unterschale verbunden und dazwischen ein Dichtband. Wichtig ist,das der Heckspiegel von außen keine sichtbaren Schäden hat und von innen insgesmmt mit der Bilge trocken ist, Wasser kann verherende Schäden anrichten. Wenn der Fußboden trittfest ist , die Sitze mit Polster und das Armaturenbrett heile und nicht vermodert ist , und auch die Elektrik funktioniert, ist das ein weiterer Pluspunkt. Vor dem Kauf aufjedenfall den Motor längere Zeit auf Betriebstemperatur mit Kühlwasser laufenlassen um zu sehen ob irgendwo am Motor oder Antrieb Wasser austritt und im Anschluss Kerzen raus und Kompression prüfen. Im Anschluß die Hebeeinrichtung vom Antrieb prüfen und ob die Lenkung leichtgängig ist und die Schaltung vorwärts und rückwärts funktioniert. Wenn die Betriebsanleitung vorliegt, um so besser. Wenn man jetzt nach dem Preis fragt ,sollte man nicht außer Acht lassen, alles was nicht an Zubehör dabei ist kostet ein menge Geld. Wie zum Beispiel ein Trailer min 1500Kg, Hafenpersenning, Cabrioverdeck, Fender, Festmachseile, Schwimmwesten etc. Eine V184 ist im großen und ganzen eine gute Wahl. Wir haben eine 76iger mit der wir eine menge Spaß haben und hoffe weiterhin haben werden. Hoffe ich konnte Dir etwas helfen bei deiner Entscheidung und man sieht sich nächstes Jahr auf ein unserer Glastron-Classic-Treffen. Grüße aus Müden an der Oertze Uwe
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#6187
15.12.2012, 23:33
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Ich bin jetzt eine Saison eine V184 mit Ford V8 (200Ps) gefahren.
Machte jede Menge Spass - Wasserski & Tuben, selbst wenn noch Balast an Bord, kein Problem. Wie Uwe & Stefan geschrieben haben, am besten unverbastelt in OE Zustand. Schau Dir die Kabel an - da sieht man meistens wenn jemand etwas gebastelt hat. In's Wasser lassen ist im Moment vorraussichtlich eher schlecht  . Sollte aber auf alle Fälle vor Kauf sein.Schau ob die Schaltung (Vor/ rückwärts ) gescheit funktioniert. Leerlaufdrehzahl sollte beim V8 so bei 650 rpm liegen Wann wurden die Bälge das letzte mal gemacht? Gesamt Betriebsstunden? Schau Dir mal den Öldeckel an, ob da milchige Rückstände sind. Es gibt sicherlich noch viel mehr zu prüfen - ab besten einfach mit gesundem Menschenverstand das Boot ansehen. Wenn Du es hast - habe viel Spass mit der Glastron. Ein tolles Boot
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Take it easy under the tree Bleibt gesund Matthias Rhein km 335,5 
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#6188
16.12.2012, 20:11
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Vielen vielen dank für eure Zeit und die tollen Tipps!
Das wir ne schöne Checkliste! Wunderbar!!! Ich schreib dann alles schön zusammen. Typische Schwachstellen sind genauso Willkommen, wie das Einmaleins des Bootskaufs. In der tat ist es schwierig das Boot jetzt ins Wasser zu bringen. Werd versuchen (wenns passt) ins Wasserfass o.A. zu stecken oder das Dings was aussieht wie ein Kopfhörer her zu bekommen. Kommt man eigentlich irgendwie in die Bilge unter den Sitzen? nochmals vielen vielen Dank und Grüße Steffen
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#6189
16.12.2012, 20:23
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Mit den Mickey Mouse aufpassen.
Je nach Antrieb ist die Impellerpumpe am Motor und wird mit Keilriemen angetrieben. Beim Volvo penta 290 Z-Grive ist unten eine Bohrung, da läüft dann das ganze Wasser raus und die Impellerpumpe bekommt kein Wasser und läuft trocken. Auch bei verschlossener Bohrung muss der Wasserdruck recht hoch sein, damit das Wasser zur Impellerpumpe kommt. Ich hatte mir extra ein 3 Wege Ventil vor die Impellerpumpe gestzt,damit ich den Wasserschlauch direkt vor der Pumpe habe. Achso: schau Dir den Wasserstutzen am Z-Drive an (da geht ein ca 1 Zoll Wasserschlauch ab), Der vergammelt gerne.
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Take it easy under the tree Bleibt gesund Matthias Rhein km 335,5
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#6190
19.12.2012, 12:36
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Umgebauter Glastron G 20 Hänger
Das muss auch mal gesagt werden:
Es ist ja schon aufwändig, einen US-Trailer umzubauen und das Ergebnis sieht auf den ersten Blick ganz brauchbar aus, ABER: Die Zulassung ist echt umständlich, ein Hoch auf den deutschen Amtsschimmel Der Fahrkomfort mit der originalen Blattfederachse und den grossen Rädern ist deutlich besser  Das Geschepper der deutschen Bremsstangentechnik nervt Man liegt vielleicht gar nicht so falsch, wenn man den Hänger lässt und irgend ein Schild dranmacht.. Dabei hat mein Umbau noch nicht mal so einen abnehmbaren Leuchtenträger  Stefan (genervt)
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#6191
19.12.2012, 17:03
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Da hast du recht.... aber wenn das Boot erst einmal draufliegt, läuft das Gespann schon gut. Meine Skimachine hängt schon mit Motor ne Ecke hinten rüber, da braucht man eigentlich eine Lichtleiste
Aber ohne sieht cooler aus Gruß aus Solingen Zitat:
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#6192
20.12.2012, 10:08
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Zitat:
bei dem nächsten US Trailer den ich umbau lass ich die Blattfedern auch unter! Es gibt Deutsche Achsen die man einfach gegen die US Achsen austauschen kann. Auf dem Bild ist eine Knott Achse am US Trailer. Das mit der Bremsstange bleibt leider... Gruß Thiemo
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#6193
20.12.2012, 10:52
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Ah ja
ich meinte schon den Fahrkomfort mit dem Boot drauf.
Man spürt die Schlaglöcher bis vor, obwohl die Achse ganz bemüht rumwippt. Es dauert auf schlechten Strassen keine Minute bis der Motor auf die Seite gekippt ist. Original bin ich den ganzen Tag gefahren und der Motor hat sich vielleicht 5 cm gedreht. Jetzt lass ich erstmal Luft aus den reifen, dann versuche ich, ob die originalen Räder passen, mal sehen... Vielleicht kann man auch die Federung noch einstellen. Is ja Weihnachten, hat mer ja Zeit... S.
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#6194
21.12.2012, 11:05
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Gestern habe ich meine Felgen abgeholt, ich habe die in US gekauft.
Gleiche dem originelle:  Diese sind nur 63mm breiter Aber am meine neu retro glastron trailer sie gut aussehen:    Selbst wenn das Loch Größe falsch ist. EU: 112x5mm um: US 114.3x5 sie passen gut, weil die Löcher groß genug sind. Ich werde noch einen Zentrierungsring auf der Felge montieren.  Allen ein frohes Weihnachtsfest und ein glückliches Neues Jahr! 
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Glastron GT-160 (1969) Glastron Carlson CVX-16SS (1979)(Sold) Glastron Carlson CV-23 (1979)(Lost in fire) Glastron Carlson CVX-18 (1980) Sea Ray 280 Sundancer (1989)
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#6195
22.12.2012, 02:13
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Wenn es einfach wäre, könnte es ja jeder...........
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#6196
22.12.2012, 10:13
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#6197
22.12.2012, 16:02
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Hallo,
bin nun auch in den Kreis der Glastron Eigner eingestiegen. Hab mir eine Glastron Ultra 199 mit 5l Volvo V8 zugelegt. Mit dem Kauf kommen natürlich auch die ersten Fragen Weiß jemand welche Batterie man am besten verbaut? Hat jemand Erfahrungen mit den "Vetus" Batterien von SVB? Danke und Gruß Christoph
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#6198
22.12.2012, 16:39
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Moin @ alle
Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch in das neue Jahr !! Viele Grüße Matthias und Co. (Mit der Hoffnung das wir bald alle wieder Boot fahren können )
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Alles GLASTRON,oder was? ( Thinking Ahead - Moving Forward  )
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#6199
22.12.2012, 17:43
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Glastron GT-160 (1969) Glastron Carlson CVX-16SS (1979)(Sold) Glastron Carlson CV-23 (1979)(Lost in fire) Glastron Carlson CVX-18 (1980) Sea Ray 280 Sundancer (1989)
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#6200
22.12.2012, 19:56
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Moin Moin
Wünschen allen Glastroner ein schönes und ruhiges Weihnachtsfest auf das ordentlich was unterm Baum liegt, , ein gesunden Rutsch ins neue Jahr auf das wir uns beim nächsten Classic-Glastronboote-Treffen alle gesund wiedersehen. Diejenigen, die noch am basteln sind, haut rein  Grüße aus Müden an der Oertze Uwe
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