Thread für alle Glastroner - Seite 25 - boote-forum.de

Tyson2 · #**601** 24.09.2009, 21:48

Zitat:

Zitat von SSV Fahrer

Hallo Chris,

auch von mir ein Willkommen und viel Spaß mit Deinem Boot.
Ein BMW-Motor in einem Boot in nichts unübliches, die Frage ist welchen Antrieb Du dran hast, da gibt es einige Möglichkeiten. Wenn ein BMW, bzw. ZF-Antrieb dran ist passen da so 6 oder 7 Liter Öl rein. Das Antriebs und Motoröl, prinzipell verwenden was vom Hersteller vorgeschrieben ist. Das gilt auch für Mercruiser und Volvo-Motoren. Ein alter Merc. wird über Stösselstangen gesteuert, da ist es nicht gut wenn das Öl zu dünn ist.´

Zum Thema BMW-Motor und Antrieb, gibt es hier aber bestimmt einige Experten. Freue mich auf Bilder von Deinem Boot.

..............es ist ein ZF-Anrtieb.
Ich setzte morgen mal Bilder Rein.

Wo lasse Ich bei den ZF Anrtieb das Getriebe-Öl ab? Und welches gehört dann rein und vorallem wo?

OK, Logisch mit dem Motor-Öl

da werde Ich mich nächste woche drann machen mit 15W 40.

monkeytownhenry · #**602** 24.09.2009, 21:58

Hallo miteinander,
wie schon weiter vorne beschrieben, habe ich dieses fruhjahr eine Glastron Laraya, Aventura 214 in der Bucht geschossen.
Nach vielen Monaten war heute endlich die Probefahrt angesagt.
Zuerst ging es zum wiegen.
Gesamtgewicht Gespann 3980 kg,
Gesamtgewicht Trailer und Boot 2280 kg.
Da war ich echt froh dass ich einen 2,7 T Trailer und nicht 2,0T gekauft habe.
Angekommen in Esslingen, Boot ins wasser, Motor an, Schaltung überprüft alles ok.
Bis Schleuse Altbach vorschriftsmäßig gefahren, nichts los am Neckar.
Dann den Hebel auf Tisch und dreht nicht höher als 3500, getrimmt dreht 3900. Laut Staudruckmesser 65 kmh.
Auch von der Leistung habe ich mehr erwartet, das Boot braucht zu lange um zu gleiten und die Höchstdrezahl zu erreichen.
Ok was soll’s warsch. Propeller zu groß, war mein Gedanke.
Das spiel mit beschleunigen wiederholt und der Motor fing an zu stottern.
Leerlauf rein, Motor ging aus und springt nicht mehr an.
Erster Gedanke Benzinmangel, Flammschutz runter und alles voll Benzin und es läuft immer noch nach. Sekundär klappen mit Benzin geflutet aber richtige Schnapsgläser hoch.
Kleine Kolbenstange an der Membrane nach oben gedruckt, Benzin läuft nicht mehr. Blechzunge nachgebogen und gehofft es geht weiter.
Als der Motor dann wieder lief, war die Drehzahl so hoch das kein schalten möglich war.
Na ja was soll’s, hab mich dann vom Tender des Frachters nebenan in den Hafen ziehen lassen.
Jetzt kommt der Holley erstmal auf die Werkbank.
Die nächste Probefahrt gibt’s im Frühjahr, hoffentlich erfolgreicher.
Gruß
Heinrich

El Diablo · #**603** 24.09.2009, 22:25

Hallo Heinrich,

schön das du wenigstens noch einmal Wasser unterm Kiel gehabt hast dieses Jahr

.
Is halt ne 214er und dann nochn OMC drin

, da muß man halt viel schrauben

. Da kannste den Winter ja kräftig für nutzen!!

Grüße vom Leidensgenossen

Daniel

Steffen & Denise · #**604** 24.09.2009, 22:48

Zitat:

Zitat von monkeytownhenry

Hallo miteinander,
wie schon weiter vorne beschrieben, habe ich dieses fruhjahr eine Glastron Laraya, Aventura 214 in der Bucht geschossen.
Nach vielen Monaten war heute endlich die Probefahrt angesagt.
Zuerst ging es zum wiegen.
Gesamtgewicht Gespann 3980 kg,
Gesamtgewicht Trailer und Boot 2280 kg.
Da war ich echt froh dass ich einen 2,7 T Trailer und nicht 2,0T gekauft habe.
Angekommen in Esslingen, Boot ins wasser, Motor an, Schaltung überprüft alles ok.
Bis Schleuse Altbach vorschriftsmäßig gefahren, nichts los am Neckar.
Dann den Hebel auf Tisch und dreht nicht höher als 3500, getrimmt dreht 3900. Laut Staudruckmesser 65 kmh.
Auch von der Leistung habe ich mehr erwartet, das Boot braucht zu lange um zu gleiten und die Höchstdrezahl zu erreichen.
Ok was soll’s warsch. Propeller zu groß, war mein Gedanke.
Das spiel mit beschleunigen wiederholt und der Motor fing an zu stottern.
Leerlauf rein, Motor ging aus und springt nicht mehr an.
Erster Gedanke Benzinmangel, Flammschutz runter und alles voll Benzin und es läuft immer noch nach. Sekundär klappen mit Benzin geflutet aber richtige Schnapsgläser hoch.
Kleine Kolbenstange an der Membrane nach oben gedruckt, Benzin läuft nicht mehr. Blechzunge nachgebogen und gehofft es geht weiter.
Als der Motor dann wieder lief, war die Drehzahl so hoch das kein schalten möglich war.
Na ja was soll’s, hab mich dann vom Tender des Frachters nebenan in den Hafen ziehen lassen.
Jetzt kommt der Holley erstmal auf die Werkbank.
Die nächste Probefahrt gibt’s im Frühjahr, hoffentlich erfolgreicher.
Gruß
Heinrich

Hi monkeytownhenry
Das Problem wie du es beschrieben hast habe und hatte ich auch.Standgas zu hoch,Drehzahl bei mir bis 3000 dann ist Schluß.Auch bei mir war bei 65km/h Ende.Bei schnellen Gasschub fängt der Motor an zu stottern.Das mit den Drehzahlen im Lehrlauf war der Zündverteiler.Mit der Drehzahl und mit dem Stottern bin ich auch noch nicht weiter.Ich denke auch das es der Versager bei mir ist.Der Winter ist lang und kalt.

monkeytownhenry · #**605** 24.09.2009, 22:48

Hallo Daniel,
das war mir schon beim kauf klar.
Motor Läuft wie eine Singer-Nähmaschine.
Was mich gewundert hat, ist das da kein Bums dahinter war.
Mein 4,3 l Volvo mit 205 PS, bringt meine Bell, die soviel wiegt wie die Glastron incl. Trailer, nach 50m zum gleiten.
Bin deswegen etwas von dem V8 angesäuert. Habe mehr erwartet.
Mag auch an dem Duoprop liegen, der die Bell schiebt. Oder am Vergaser problem in der Glastron.
Wir werden es noch sehen was daraus wird.
Gruß
Heinrich

El Diablo · #**606** 24.09.2009, 22:52

Mach mal den Vergaser klar und nächstes Jahr nach ner weile Vollgas wird er ganze alte "Rotz"

ausm Motor gefallen sein und dann gehts bestimmt besser... äh wasn fürn Prop hattest du jetzt zum testen drauf?

Grüße

Daniel

monkeytownhenry · #**607** 24.09.2009, 23:02

Ich hatte den 14,5x19 montiert.
An Bord waren 4 Personen, 80l Sprit, Anker, etwas Werkzeg und paar Büchsen Bier.
Denke das Vergaser das Problem war, die Zweite-Stufe Saugrohre waren beim stehenden Motor bis fast halb voll mit Sprit.
Motor lief wahrsch. überfettet.
Gruß
Heinrich

Steffen & Denise · #**608** 24.09.2009, 23:07

und paar Büchsen Bier.
Das Bier war zu viel

Wie sehen deine Zündkerzen aus?

monkeytownhenry · #**609** 24.09.2009, 23:09

Zitat:

Zitat von Steffen & Denise

Hi monkeytownhenry
Das Problem wie du es beschrieben hast habe und hatte ich auch.Standgas zu hoch,Drehzahl bei mir bis 3000 dann ist Schluß.Auch bei mir war bei 65km/h Ende.Bei schnellen Gasschub fängt der Motor an zu stottern.Das mit den Drehzahlen im Lehrlauf war der Zündverteiler.Mit der Drehzahl und mit dem Stottern bin ich auch noch nicht weiter.Ich denke auch das es der Versager bei mir ist.Der Winter ist lang und kalt.

..wie wahr, wie wahr,
der winter ist zum schrauben ideal. aber die wartezeit zum testen macht mich nervös.
gruß
heinrich

Steffen & Denise · #**610** 24.09.2009, 23:14

Bin am überlegen den Holley raus zu hauen und einen Edelbrock reinmachen.Bin mir aber noch nicht ganz schlüssig.

monkeytownhenry · #**611** 24.09.2009, 23:22

Zitat:

Zitat von Steffen & Denise

und paar Büchsen Bier.
Das Bier war zu viel

Wie sehen deine Zündkerzen aus?

das war auch so ein erlebnis.
motor ging stotternd aus, startversuche ohne erfolg.
haube auf es roch nach benzin, also die zwei bestzugängliche kerzen raus.
staubtrocken.
dann den flammschutz runter, alles voll mit benzin.
durch startversuche war schon benzin im wasser zu sehen. aber die kerzen, staubtrocken.
verstehe es nicht.
nachdem der motor wieder lief waren die zweite stufe klappen auch ein spalt offen und er lief rund, aber durch die geöffnete klappen halt, zu viel drehzahl um zu schalten.
gruß
heinrich

Steffen & Denise · #**612** 24.09.2009, 23:26

Zitat:

Zitat von monkeytownhenry

das war auch so ein erlebnis.
motor ging stotternd aus, startversuche ohne erfolg.
haube auf es roch nach benzin, also die zwei bestzugängliche kerzen raus.
staubtrocken.
dann den flammschutz runter, alles voll mit benzin.
durch startversuche war schon benzin im wasser zu sehen. aber die kerzen, staubtrocken.
verstehe es nicht.
nachdem der motor wieder lief waren die zweite stufe klappen auch ein spalt offen und er lief rund, aber durch die geöffnete klappen halt, zu viel drehzahl um zu schalten.
gruß
heinrich

Ich dachte ich habe als einziger das Problem aber jetzt sind wir schon 2.Genau so sieht es bei mir auch aus.Das kann doch nicht sein

monkeytownhenry · #**613** 24.09.2009, 23:27

Zitat:

Zitat von Steffen & Denise

Bin am überlegen den Holley raus zu hauen und einen Edelbrock reinmachen.Bin mir aber noch nicht ganz schlüssig.

ich geb dem holley noch ne chance,
der war noch nie auf, alle schrauben noch unberührt.
entweder ist die membrane gerissen oder die kugel schliesst nicht richtig weil schmotz drinne.
werde berichten wenn ich den holley auf der werkbank habe.
gruß
heinrich

Steffen & Denise · #**614** 24.09.2009, 23:29

Hast du alle Zeichnungen da.Wenn nicht ich habe sie hier?Ja berichte mal,dann kann ich mir den Aufwand schenken und ihn gleich in die Tonne kloppen.

monkeytownhenry · #**615** 24.09.2009, 23:41

Zitat:

Zitat von Steffen & Denise

Ich dachte ich habe als einziger das Problem aber jetzt sind wir schon 2.Genau so sieht es bei mir auch aus.Das kann doch nicht sein

so kenne ich es auch nicht,
bin eigentlich nicht vom fach, bilde es mir ein von motoren was zu verstehen, weil es mich halt interessiert, und ich schon viele motoren zum glück verhalf.
an bord waren auch zwei automechaniker, keiner hatt verstanden wie das benzin in wasser kommt ohne das die kerzen nass sind.
meine frau meinte, das geht bestimmt irgendwie durch ein separaten ablauf raus.
da haben wir herzlich gelacht.
gruß
heinrich

monkeytownhenry · #**616** 24.09.2009, 23:45

Zitat:

Zitat von Steffen & Denise

Hast du alle Zeichnungen da.Wenn nicht ich habe sie hier?Ja berichte mal,dann kann ich mir den Aufwand schenken und ihn gleich in die Tonne kloppen.

hab alles da,
handbuch in deutsch, partlist in englisch, fr. tesch vom boat-team als lieferant, werkzeug und hilfe falls nötig.
herz was willst mehr, winter kann kommen.
gruß
heinrich

Steffen & Denise · #**617** 24.09.2009, 23:51

Na mal sehen woran es liegt.Werde Samstag meine Carlson noch mal Wasser sehen lassen und dann wird geschraubt.
Da freut sich meine Frau wieder wenn die Werkstatt bis frühst beleuchtet ist.

monkeytownhenry · #**618** 24.09.2009, 23:56

Zitat:

Zitat von Steffen & Denise

Na mal sehen woran es liegt.Werde Samstag meine Carlson noch mal Wasser sehen lassen und dann wird geschraubt.

viel erfolg bei der schrauberei,
ich gehe jetzt noch rüber ins horex-forum.
mal sehen was es neues gibt.
gruß
heinrich

El Diablo · #**619** 25.09.2009, 19:37

Heinrich du hast ne Horex ?

Zeich ma

, muß ich unbedingt sehen!!
Ne Regina?

Grüße

Daniel

monkeytownhenry · #**620** 25.09.2009, 20:14

Zitat:

Zitat von El Diablo

Heinrich du hast ne Horex ?

Zeich ma

, muß ich unbedingt sehen!!
Ne Regina?

Grüße

Daniel

...tja Daniel,
motorräder sind meine zweite leidenschaft.
habe aktuell vier stück zugelassen und fahrbereit.
eine davon ist die Regina 400, bj. 1955, also so alt wie ich.
schraube gerade auch noch an einer BMW R51/3, Victoria 250 Aero und Ardie RBZ 250 Major.
ist ein hobby und ich habe sehr viel spass dabei.
anbei ein paar bilder, hoffe die glastron freunde haben nichts dagegen.
regina vorher nachher,
und so sieht es bei mir aus.
ich sollte mal aufräumen.
gruß
heinrich