Restaurierung Glastron Carlson CV 23

[Bobo11]

Heute habe ich mir ein Unfallauto angesehen, und einen Motor Probelauf gemacht.
Und die Länge des Motorblocks ausgemessen. Der ist schon etwas länger wie ein V8.
Was mir sehr gut gefällt ist das der Motorblock aus Alu ist.
Technische Daten:

Motor: flüssigkeitsgekühlter V10-Viertakt-Ottomotor
Bohrung × Hub: 101,6 x 98,6 mm
Hubraum: 7990 cm³
Leistung: 335 kW (456 PS)

[CV16SS-Berlin]

na dann rein in die CV23 damit...................

[Bobo11]

Ja der iss aber nicht gerade billig. Wenn ich mein Weihnachtsgeld habe dann vielleicht.

[Bobo11]

Ich verstehe nicht warum Mann einen so schönen Motor in ein so hässliches Auto baut?
Die karre hat keine Assistenzsysteme, nichtmahl ABS . Das macht eine Marinisierung sehr viel leichter. So hat das Dingen vor dem Unfall ausgesehen:

[curdjuergens]

Zitat von bobo11

Heute habe ich mir ein Unfallauto angesehen, und einen Motor Probelauf gemacht.
Und die Länge des Motorblocks ausgemessen. Der ist schon etwas länger wie ein V8.
Was mir sehr gut gefällt ist das der Motorblock aus Alu ist.
Technische Daten:

Motor: flüssigkeitsgekühlter V10-Viertakt-Ottomotor
Bohrung × Hub: 101,6 x 98,6 mm
Hubraum: 7990 cm³
Leistung: 335 kW (456 PS)

Da bin ich mal gespannt
Der sollte ordentlich Dampf machen!

[Fiberform]

Die erste Viper war halt ein Auto für echte Männer - wer braucht bei der Leistung schon Fahrassistenzsysteme.

Das Ding wurde glaube ich zu einem der gefährlichsten Autos der Welt gewählt, hat also schon wieder Kultcharakter - der Motor muss in dein Boot!!

[Fiberform]

Jetzt hab ich es gefunden : "Ten cars that want to kill you"

http://www.youtube.com/watch?v=f--jqaYU-mg

[Bobo11]

So ein Motor gehört nicht in ein Auto. Das ist viel zu gefährlich.
Ich habe schon Bilder gefunden wo der in einem Boot verbaut ist .
Oder in einem Moped .

[Bobo11]

Dieser Viper Motor den ich mir da angeschaut habe, war noch nicht ausgebaut. Der hatte sein gesamtes Motor-Öl verloren.
Wahrscheinlich ist das Auto nach dem Unfall über Kopf liegen geblieben.
Wenn der Motor nicht sofort stehen geblieben ist, dann wird der wohl einen Lagerschaden haben.
Ich werde mich noch weiter umschauen nach einem anderen Angebot.

[Bobo11]

Aber eigentlich bin ich immer noch dabei die Lackierung vorzubereiten. Die Stb Seite ist fertig geschliffen für den Decklack. Aber die Bb Seite ist noch viel aufwändiger , da sind noch mehr Macken auszubessern.
Das kann mann mit Bildern gar nicht so richtig rüber bringen. Wenn der erste Decklack drauf ist gibt es auch wieder Bilder.

[Bobo11]

Ich bin immer noch dabei die Lackierung vorzubereiten. Fotos sind da wenig Aussage-kräftig.
Z.Z wird geschliffen, es ist nichts zu sehen nur zu fühlen.

[Bobo11]

So nun hab ich zugeschlagen. Eine Unfallkarosserie ausgeschlachtet und den Motor mit Kabelbaum und allen Wichtegen Sachen wie Steuergeräten Instrumente usw. ausgebaut.
Eine kleinener Prüfstand mit Instrumenten Zündschloss und Not-aus ist auch schon fertig. Dann hab ich nochmal gemessen wie viel Platz der Motor im Boot hat. Das der 10 cm länger ist war schon klar, aber diese riesige Schwungscheibe wird ein Problem.
Ich hab noch nicht ganz genau gemessen, aber die wird so wie die jetzt ist mit dem Zahnkranz ein Loch in das Boot fräsen.
Morgen werde ich noch mahl was basteln um das ganz genau messen zu können.
Das Problem ist halt das der Kiel an der Stelle flach ist, und nach innen geht weil da der Einstromkanal für den Jet beginnt.
So wie ich heute gemessen habe Ist die Schwungscheibe 10 mm zu tief. Aber das werde ich schon irgendwie hin bekommen.

[CV16SS-Berlin]

Coole Sache Hermann, das wird ein Fest.
Bin gespannt wie du das Problem mit dem Starterkranz und das kühlen der Krümmer angehen wirst.
Zumindest hast du dann das einzigste Boot mit Wegfahrsperre

[Bobo11]

Zitat von CV16SS-Berlin

Coole Sache Hermann, das wird ein Fest.
Bin gespannt wie du das Problem mit dem Starterkranz und das kühlen der Krümmer angehen wirst.
Zumindest hast du dann das einzigste Boot mit Wegfahrsperre

Diese Wegfahrsperre wird noch entfernt. Ich glaube dass ich schon den richtigen gefunden hab, der mir das Steuergerät ändert und für den Boots-Betrieb optimiert. Vielleicht hab ich aber trotzdem das Einzige Boot mit Wegfahrsperre?
Ich hab da ja noch eine V174 mit Suzuki-Motor da ist die Sperre noch aktiv.
Mit diesem Zahnkranz bin ich mir noch nicht so ganz sicher wie ich das umbaue. Ich habe da noch einen defekten V8 herumstehen. Der Durchmesser von dem Kranz wäre genau richtig und den an die Kurbelwelle anzupassen ist für mich kein Problem.
Der Anlasser muss dann auch umziehen, sonst greift der ins leere.
Was mir nicht gefällt ist das ich auch den Anlasser von dem V8 einbauen muss. Der Starter von der Viper ist nur halb so groß halb so leicht und braucht nur halb so viel Strom.
In dem Auto war eine 55 Ah Batterie eingebaut und das reichte den Motor zu starten.
Ich habe mal den Motor gewogen um einen Vergleich zum V8 Gusseisen – Motor zu haben.
V8 Ford 460 = 380 Kg V10 Viper = 260 Kg

[Bobo11]

Heute habe ich ein wenig am Kabelbaum gebastelt, um das wieder erst einmal wieder zusammen zu bekommen. Viele Verbindungen wurden vor dem Ausbau beschriftet, aber aus der Erinnerung heraus geht das viel besser.
Deshalb war es mir wichtig das sehr bald zu erledigen.
Ein paar provisorische Motor-Halter sind auch schon fertig. Bald kann der erste Probelauf (Tischfeuerwerk) beginnen.

[Adler 34]

Hallo
was für einen Jetantrieb hast du ?

Gruß Hartmut

[Bobo11]

Zitat von Adler 34

Hallo
was für einen Jetantrieb hast du ?

Gruß Hartmut

Das ist ein Berkeley 12 JA Antrieb.

[Adler 34]

Hallo
hatte ich in meiner Glastron Sierra 212 auch ! Ich hatte ihn umgebaut das ich den Strahl trimmen konnte. Ich trauere ihm heute noch nach !!!!!!!
Gruß Hartmut

[Carlson]

Zitat von bobo11

Das ist ein Berkeley 12 JA Antrieb.

Hast du einen anderen Antrieb verbaut? Der JA ist der alte Antrieb. An der 23er war ein 12JE verbaut als du sie abgeholt hast.

Zitat von Adler 34

Hallo
hatte ich in meiner Glastron Sierra 212 auch ! Ich hatte ihn umgebaut das ich den Strahl trimmen konnte. Ich trauere ihm heute noch nach !!!!!!!
Gruß Hartmut

Hartmut, es gibt auch nichts geileres als einen Place Diverter/Jet-o-vator an einem Jetboot.

[Bobo11]

Stimmt ich hab da was verwechselt.

Es ist ein Berkeley Jet Drive Model 12JE

[Stingray1]

Zitat von bobo11

Heute habe ich ein wenig am Kabelbaum gebastelt, um das wieder erst einmal wieder zusammen zu bekommen. Viele Verbindungen wurden vor dem Ausbau beschriftet, aber aus der Erinnerung heraus geht das viel besser.
Deshalb war es mir wichtig das sehr bald zu erledigen.
Ein paar provisorische Motor-Halter sind auch schon fertig. Bald kann der erste Probelauf (Tischfeuerwerk) beginnen.

Tischfeuerwerk ist ja ne geile Beschreibung !!

Cooles Projekt....freue mich auf weitere Berichterstattung.

Gruß
Frank

[Bobo11]

Heute hab ich mahl den Fahrzeug Ausruf- Krümmer abgebaut und eine Holzplatte angeflanscht.
Mittig in jedem Auslass-Kanal wurden gleich lange Alu-Stangen eingeschraubt.
Diese habe ich dann so verbogen um in etwa die Form für den neuen Krümmer hinzubekommen.

So ist es einfacher den Materialbedarf festzustellen.

Um eine Vorstellung davon zu bekommen wie das später mahl aussieht, hab ich da ein paar Schläuche drüber geschoben.
Ich glaub da werden noch einige Arbeitsstunden vergehen bis das fertig ist.

[Bobo11]

Heute habe ich ein paar Rohre und Bögen eingekauft. Nun kann die Bastelei beginnen.
Das große Rohr wird ein Wärmetauscher. Die anderen Teile sind für die Abgasanlage.

[derausdemnorden]

Ich sehe viele Teile mit gleichem Durchmesser.
Wie fertigst du den Kühlmantel?

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

[Bobo11]

Zitat von derausdemnorden

Ich sehe viele Teile mit gleichem Durchmesser.
Wie fertigst du den Kühlmantel?

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Die Abgasrohre werden nicht einzeln ummantelt. Da kommt noch ein Blech Gehäuse Drumherum.
So ähnlich wie bei den Hitek Krümmern . Die Wasserzuführung wird jeweils an 4 Stellen zwischen den Rohren vorgesehen.