Gleiter mit Elektroantrieb?

[wolf b.]

Zitat von B4-Skipper

Bezüglich Gleiten wird aber auch die aktuelle Kfz-Technik nicht den Durchbruch bei Reichweite in Gleitfahrt bringen.

Geschätzt mindestens 80% der Gleiter hier auf der Donau fahren aus dem Hafen raus und dann zu irgend einer schönen Stelle zum ankern und Baden, grillen etc. Oder sie machen ne halbe Stunde Wasserski.
Kaum einer ist da mehr als eine halbe Stunde in Gleitfahrt unterwegs.

Dann liegt das Boot wieder bis zum nächsten Wochenende am Steg und könnte schön gemütlich aufgeladen werden.

Die Anwohner würden es uns danken. wenn wir leiser wären.

[B4-Skipper]

Zitat von wolf b.

Geschätzt mindestens 80% der Gleiter hier auf der Donau fahren aus dem Hafen raus und dann zu irgend einer schönen Stelle zum ankern und Baden, grillen etc. Oder sie machen ne halbe Stunde Wasserski.
Kaum einer ist da mehr als eine halbe Stunde in Gleitfahrt unterwegs. ...

Ein anderes Nutzungsverhalten, z.B. längere Urlaubsfahrt ist dann aber auch kaum möglich. Aber ja, wem das so ausreicht

Zitat von wolf b.

... Die Anwohner würden es uns danken. wenn wir leiser wären.

Oftmals ist ja dann der Motor nicht die einzige Schallquelle, wenn dann gegrillt wird
Bei den Partyflößen in Berlin ist der V-Motor da meist das kleinere "Übel".

Gruß Lutz

[wolf b.]

Zitat von B4-Skipper

Oftmals ist ja dann der Motor nicht die einzige Schallquelle, wenn dann gegrillt wird
Bei den Partyflößen in Berlin ist der V-Motor da meist das kleinere "Übel".

Da bin ich froh hier und nicht im Berliner Umkreis zu leben.

[B4-Skipper]

Zitat von wolf b.

Da bin ich froh hier und nicht im Berliner Umkreis zu leben.

Irgendwas ist immer ...

Gruß Lutz

[Brummer]

Moin ,

es gibt ein neues Mdell von Candela

https://www.youtube.com/watch?v=m0fWO1KO8-E


Torsten

[Carlson]

Im aktuellen Bootemagazin ist ebenfalls ein Bericht zu E-Booten.

[Steeli]

Zitat von Brummer

Moin ,

es gibt ein neues Mdell von Candela



Torsten

Das ist schon faszinierend, bis zu 80% weniger Energie Bedarf. Ich hab ausgerechnet das der Akku nur ca 50kwh hat und damit fahren die bei 24knoten über 90km weit. Gewicht 1,6 Tonnen also mit PKW noch trailerbar. Für mich das perfekte Boot bis auf den Preis

Performance bei starken Wellen auch eine andere Welt: https://youtu.be/Hb4zGnwMrrk

[coffeemuc]

Zitat von Steeli

Performance bei starken Wellen auch eine andere Welt: https://youtu.be/Hb4zGnwMrrk

laut Video (bei 1:18) sind die Wellen 1m hoch. Beim Überholen des anderen Boots sieht das aber bei weitem nicht so aus.

PS: Mir ist klar, dass man sich leicht täuschen kann wenn die Brennweite der Kamera entsprechend gewählt ist. Deshalb auch zweimal der Vergleich: Einmal mit dem anderen Boot und einmal die Wellen im Lauf des Videos untereinander.

[Steeli]

Zitat von coffeemuc

laut Video sind die Wellen 1m hoch. Beim Überholen des anderen Boots sieht das aber bei weitem nicht so aus.

Das die Wellen nicht 1m hoch sind sieht man ja, die Aussagen bezog sich auch auf die Welle eines anderen großen Bootes das Sie am Schluss passieren und das kommt in meinen Augen schon hin.
Ich wäre mit meinen offenen Sportboot nicht annähernd so unterwegs gewesen wie die Jungs und wenn ich auf dem Rhein einen großen Frachter passiert habe dann niemals in so einem Tempo und da sind die Wellen auch mal gut fast einen Meter groß

[zooom]

Interessanter Thread,
ich bin grad am Überlegen, einen Gleiter (hatte ursprünglich so 170PS) umzurüsten auf Elektroantrieb. AB e-propulsion Navy 6 mit 48V 280Ah Batteriebank. Verdrängerfahrt reicht mir völlig, komme ja vom Segeln.
Von daher sauge ich derzeit alle Informationen auf, die mir dabei helfen können.
Revier werden Flüsse (Donau ab Kelheim) und die Lagunen von Venedig sein.

[goec2468]

Zitat von Steeli

Das ist schon faszinierend, bis zu 80% weniger Energie Bedarf. Ich hab ausgerechnet das der Akku nur ca 50kwh hat und damit fahren die bei 24knoten über 90km weit. Gewicht 1,6 Tonnen also mit PKW noch trailerbar. Für mich das perfekte Boot bis auf den Preis

..............

Ein großer Teil der besseren Effizienz kommt von den Hydrofoils, die kann man natürlich genauso bei einem Verbrennungsmotor verwenden, der dann auch deutlich effizienter wäre.
Interessant wäre hier, wieviel Effizienzgewinn GENAU die Hydrofoils bringen.
Der Hauptpunkt, warum ich von Elektroantrieben bei Sportbooten nicht überzeugt bin, ist die Tatsache, dass die meisten nur sehr wenige Betriebsstunden pro Jahr auf die Uhr bringen.
Weder wirtschaftlich, noch aus Umweltaspekten, ist ein Elektroantrieb mit Batterie da zur Zeit sinnvoll.
Das wird sich meiner Meinung nach auch so schnell nicht ändern.

Gruß

Götz

[Brummer]

Zitat von zooom

Interessanter Thread,
ich bin grad am Überlegen, einen Gleiter (hatte ursprünglich so 170PS) umzurüsten auf Elektroantrieb. AB e-propulsion Navy 6 mit 48V 280Ah Batteriebank. Verdrängerfahrt reicht mir völlig, komme ja vom Segeln.
Von daher sauge ich derzeit alle Informationen auf, die mir dabei helfen können.
Revier werden Flüsse (Donau ab Kelheim) und die Lagunen von Venedig sein.

Moin,

einen Gleiterrumpf mit 6KW auf der Donau, gegen die Störmung......
nicht die ideale Lösung.
Ein Seglerrumpf wäre da deutlich besser.
Gib bitte mal mehr Daten/Foto zu deinem Gleiter


Torsten

[zooom]

Nun ja, ein Reservemotor, den ich schon aus akustischen Gründen nur selten benutzen werde, ist ein zweiter Sicherheits AB, ein Tohatsu 9,8PS LS, den ich hier noch rumliegen habe. Stromauf ist nicht, bzw. selten geplant, ist schließlich ein Trailerboot, der Vertrag ist noch nicht unterschrieben, daher noch keine Daten.

[Brummer]

Wenn du elektrisch fahren willst nimm keinen Gleiterrumpf !
Lies die vielen Seiten hier durch, dann wirst du es verstehen warum nicht.

Torsten

[Brummer]

Sowas wäre die Ideale Rumpfform fürs Wasserwandern.


https://www.youtube.com/watch?v=XeaJxbJWBQY

Torsten

[zooom]

Boh, ist die häßlich!

[Fillette Pénichette]

Zitat von zooom

Boh, ist die häßlich!

Das sind wir ja mal mächtig gespannt wie schön deins sein wird...

[Brummer]

Zitat von zooom

Boh, ist die häßlich!

Es ging um die Rumpfform

Aufbau wie jeder möchte.

Torsten

[coffeemuc]

Zitat von Brummer

Es ging um die Rumpfform

Den Rumpf sieht man doch sowieso nicht, wenn das Boot im Wasser ist

Duck und weg...

[zooom]

Nun, so 800kg werden sich ja bewegen lassen.
Die Umbauten, die ich hier beschrieben gelesen habe, bezogen sich ja hauptsächlich auf der Umbau Innenborder auf Außenborder bei ier noch erheblicher Leistung.

[Tabaluga501]

Zitat von coffeemuc

laut Video (bei 1:18) sind die Wellen 1m hoch. Beim Überholen des anderen Boots sieht das aber bei weitem nicht so aus.

PS: Mir ist klar, dass man sich leicht täuschen kann wenn die Brennweite der Kamera entsprechend gewählt ist. Deshalb auch zweimal der Vergleich: Einmal mit dem anderen Boot und einmal die Wellen im Lauf des Videos untereinander.

Die Wellen würden mir weniger Sorgen machen, habe mich gerade gefragt, was passiert mit dem Boot ,wenn diese Stelzen mal bei der Geschwindigkeit auf z.b hartes Treibgut treffen ? Ausser dem ,finde ich das es kein richtiges Bootfahren ist,eher Boot fliegen !
Gruß Rainer

[coffeemuc]

Zitat von Tabaluga501

was passiert mit dem Boot ,wenn diese Stelzen mal bei der Geschwindigkeit auf z.b hartes Treibgut treffen ?

Das hängt stark von der Masse des Treibguts und der Geschwindigkeit ab.
Ansonsten ist, wie bei jedem Gleitboot, alles möglich.

[Spüli]

Moin!
Bei dem Elektrogleiter wird man sich im schlimmsten Fall die 2 Finnen und den Heckmotor abreißen. Dann treibt man etwas hilflos auf dem Wasser.
Beim Gleiter wird man bei gleichem Szenario sich den Z-Antrieb abreißen und das Boot versinkt.

Ich würde daher den Elektro-Flieger vorziehen.

[coffeemuc]

Zitat von Spüli

Beim Gleiter wird man bei gleichem Szenario sich den Z-Antrieb abreißen und das Boot versinkt.

Oder man wartet einfach ab, bis endlich(!!!) mal jemand den Außenbordmotor erfindet

[Brummer]

Das Spielzeug kannte ich bis jetzt noch nich:

https://www.youtube.com/watch?v=yU5q7QTv_M8


Torsten