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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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#27
05.04.2010, 19:18
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Doch, sicher ! Danke für die Bilder !!
Ich kenne "Dein Problem", ohne jetzt den genauen Hintergrund zwischen Dir und Uwe zu kennen, nur zu gut ! Da ich technisch sehr begabt bin, gibt es auch an mich immer wieder Anfragen, ob ich nicht dieses und jenes "eben schnell" machen könnte. Unentgeltlich selbstverständlich, denn man kennt sich ja (irgendwoher, manchmal nur einmalige Stadtbekanntschaften), da macht es doch nix, wenn man selber viel Geld dafür gegeben hat, Entwicklungskosten hat oder gar etwas bestellen muss. Elektroinstallationen sollen natürlich auch erfolgen, ganz egal ob ich dazu berechtigt bin. Und selbstverständlich soll es sofort fertig sein, am besten noch eben schnell den Wagen waschen und volltanken, wenn ich schonmal dabei bin, eine Sicherung einzubauen. Und wehe irgendwann einmal funktioniert der von mir langwierig reparierte PC nicht mehr, weil der User sich zwischenzeitlich jeden Dreck raufgespielt hat, dann muss man natürlich sofort auf der Matte stehen, auch nachts um 2 ! Bezahlt wird man dafür nie, dafür "hat man einen gut" oder "kennt sich ja schon so lange". Vor einigen Jahren habe ich damit radikal Schluß gemacht. Eine sehr weiße Entscheidung ! Meine Frau hat grade unseren Sohn geboren, da standen sie wieder "Schlange" - keine Glückwünsche oder gar ein kleines Lätzchen als Geschenk, dafür Sachen, sofort für Lau erledigt werden müssten. Ich hab' erst nen Hals die Kurve gekriegt ! Tipps hier im Netz - gerne ! Fachspezifische Arbeiten für Vereinsfreunde im Bereich Tauchen, Modellbau usw - gerne ! Technische Arbeiten für Freunde, bei denen auch wirklich eine Hand die andere wäscht - gerne. Schwarzarbeit für überhöhtes Entgelt - gerne ! Alles (egal was) innerhalb der Familie, bei Nachbarn, bei echten & guten Freunden - gerne ! Arbeiten für Forenkollegen gegen Aufwandsentschädigung - gerne ! Wenn es mich inhaltlich selber interessiert - gerne ! Aber alles zu meinen Konditionen und nach meiner Terminplanung ! Wenn jemand ganz penetrant ist gibt's einen einfachen mehrfach bewährten Spruch von mir : "Dafür brauche ich gut zwei Stunden, mäh Du in der Zeit doch bitte meinen Rasen !" "Hähä, Witz." "Nein !" "Näää, da hab ich jetzt keinen Bock drauf !" "Na dann Tschüß !" Ich habe es kein einziges Mal bereut. Kann ich jedem nur empfehlen, denn der Kluge gibt solange nach, bis er der Dumme ist... Geändert von xtw (05.04.2010 um 19:39 Uhr) 
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#28
05.04.2010, 19:35
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Zitat:
__________________
Gruß Hans Folge dem Fluß und finde das Meer
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#29
05.04.2010, 19:42
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Ich bin bass erstaunt, wie schnell das bei dir geht ... Und melde Interesse an, falls du das in Serie produzierst
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#30
05.04.2010, 20:05
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Hallo Thorsten, vielen Dank!!!!
Aber woher kennst Du meine Lebensgeschichte? -nur das mit dem Sohn ist bei mir eine Tochter Naja, das mit der Sensorgeschichte ist wirklich komisch gelaufen. ich hatte einfach keine Rückmeldungen mehr bekommen. Im Nachhinein kann es eventuell auch an meinem outlook gelegen haben. Wegen Firma, Spamfilter, ich weiß nicht...hatte dem auch keine so große Bedeutung beigemessen. Naja, wenn er sich meldet, soll er seine Sensoren (incl. Anzeige) gern bekommen. Ich hatte das schon mal für Lollipop gemacht. Nur ohne Sensoren. Das das "so schnell" geht, liegt daran, das ich eben die Möglichkeiten und gerade "Wochenende" habe... manchmal habe ich aber auch gar keine Zeit... da wird es mir nicht anders gehen als jedem von Euch. Andererseits bin ich schon immer "Bastler und Tüftler" gewesen, da hat man so einiges in petto. Das mit der Serie warten wir mal ab bis zum Funktionstest Als nächstest kommt das Umwickeln der Statorspulen auf 14V im Leerlauf. Um das Abzuschätzen (...etwas besser) muss ich aber noch den magnetischen Fluss berechnen und die Kopplung in das Material unter Last (denn das Feld wird dann ja verdrängt...) . Dazu habe ich gerade aber keine Lust. Daher vertreibe ich mir den Abend damit den Tank zu planen, den der originale passt wegen des Startermotors nicht mehr. Er ist nach unten zu lang. Er ist aus PE. das lässt sich nur bescheiden verschweißen und gar nicht kleben oder vulkanisieren. Ich fürchte, ich muß mir einen neuen fräsen, welcher etwa 5cm nach unten kürzer ist... Mal schauen.
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#31
06.04.2010, 14:08
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Zitat:
Ich habe nie etwas gefordert, sondern seinerzeit mein Interesse bekundet und Pearl gefragt, ob er eine Möglichkeit für meine Trimmklappen sähe, da ich nichts Passendes im Handel bekomme. Pearl hat von sich aus eine Möglichkeit ins Feld geführt und mir sofort angeboten die Sache ohne Kosten für mich herzustellen. Ich hätte auch eine entsprechende Summe gezahlt - also möchte ich ganz entschieden gegen den indirekten Vorwurf des Schnorrertums wehren !!! Hätte mir Pearl irgendwann mitgeteilt, dass er es nicht fertigen möchte, hätte ich mich andernorts umgesehen. Er hat mir aber einige Male versichert, dass es keine große Sache für ihn sei. Mails zgl. Bordwanddistanzen etc. habe ich nie bekommen. Ich selbst habe ihn mehere Male angeschrieben über PN im Forum und auch über seine Mailadresse, die er mir zu diesem Zwecke extra mitgeteilt hatte. Außerdem mußt Du dich für mich nicht schämen, wenn es etwas zu schämen gäbe würde ich für meine Fehler einstehen und mich auch selbst schämen. Ich möchte auch mit Dir nichts mehr zu tun haben - ich werde mich anderweitig umsehen. Übrigens noch für XTW - ich habe nichts von jetzt auf gleich verlangt. Erstmalig bin ich in dieser Sache mit Pearl am 25.10.2009 in Kontakt getreten und seitdem hat er mich hingehalten !!!!! Ich hoffe nur für die Anderen, dass sie nicht genauso enttäuscht werden.
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#32
06.04.2010, 14:35
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So, und jetzt Schluss mit dem Thema hier - sonst fliegen die Beiträge raus.
Den Rest könnt ihr per PN ausmachen. Bernd
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Euer boote-forum.de Admin Bernd
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#33
06.04.2010, 15:13
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PE lässt sich hervorragend schweißen, ich habe beide Wassertanks aus PE selbst geschweißt ...
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#34
06.04.2010, 15:41
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Kannst Du mir genau sagen wie?
Mit irgendwelchen Zusätzen? Oder einfach nur heiß gemacht? Ich hatte schon einmal versucht PE zu schweißen, weil es ja so einfach sein soll....aber die Naht wurde spröde. Könnte ja auch sein, dass der Tank gar nicht aus PE gewesen ist. Allerdings stand <<PE>> drauf...
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#35
06.04.2010, 16:41
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#36
08.04.2010, 09:22
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Weiter geht´s:
Da ich natürlich auch das Frontpanel ändern muß und dieses dann eloxiert werden sollte, was dauert, habe ich mich erst einmal damit befasst. Wenn dies dann passiert, kann ich derweil anderes verrichten. Zu dem Panel dachte ich folgendes: - Plus/Minus Bolzen M8 - Ein/Ausschalter - Zwei Drucktaster - Display mit Betriebswerten: - Kapazimeter, - Spannung, - Strom, - Temperatur, - Tankfüllstand, - Leistung des Motors in % - Laufzeit total und seit start - Ladeintegrator Parametermenü: - Eichparameter, - Strombegrenzung, - Spannungsreglerparameter - Motorschutzparameter - uvm. Seitlich, da wo das Zugstartseil angebracht gewesen ist, soll eine Blende, welche den Anschluß für einen externen Tank aufnimmt. Eine elektrische Buchse für ein externes Display oder andere Steuerungsaufgaben ist ebenfalls vorgesehen. Da sollen also vier Pole sein: +/-/CANH/CANL. Mal Bilder von den Blenden:
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#37
08.04.2010, 09:28
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Danke an Wohnbusfahrer für den Link, aber es will einfach nicht werden
 Also habe ich den originaltank großzügig mit dem Fuchsschwanz gekürzt. Das verbleibende eingescannt und nu läuft die Fräse.... Bis dahin kann ich den Generator umwickeln. Und wenn Tesla, Gauss, Maxwell, Ohm und Co sich nicht geirrt haben, dann sollte ich 8Wdg, 1,5mm^2 pro Anker benötigen. Die Zwei Spulen für die 12V ab Werk, sowie die Stromversorgung für das Zündmodul lasse ich. Sieht dann so aus:
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#38
08.04.2010, 09:36
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Da der Tank so ganz exact nicht gepasst hat, und ich noch die Flex ansetzen musste, was dazu führt, dass der tank jetzt wieder geschweisst werden muss, bleibt mir Zeit für den Tankgeber. Den passe ich mal in den alten Plastiktank ein.
Der Geber besteht aus nichts weiter als einer Montageplatte mit Schwimmer am Arm und Magnet der sich infolge des Aufschwimmens des Auftriebskörpers verdreht. Ich denke mir, das ich damit den magnetischen Fluss in einem Hallgeber ändere. Auf diese Weise kann ich ohne Verschleiss und Abdichtungsprobleme den Füllstand "auskoppeln". Die Trägerplatte des Gebers ist 3mm stark. von unten fräse ich also per Hand eine Tasche, in welche ich den Sensor lege und hinterher durch Überdecken mit einer Epoxyplatine mechanisch arretiere. Die Schrauben der Abdeckplatte gehen in Sacklöcher. Also nur 3Gewindgänge. Das eingeklebt sollte halten. Am Arm, hinter dem Umlenkpunk habe ich ein Gegengewicht aufgelötet. Damit kann der Schwimmer deutlich kleiner werden, und ich habe weniger totgang durch mechanisches Anliegen des Schwimmkörpers... Sieht wüst aus, aber für ein Experiment langt es allemal. Ausserdem: Nichts hält länger und besser als ein Improof!
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#40
08.04.2010, 09:41
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Nu is auch der Tank so weit und ich kann sogar noch ein wenig Polstermaterial aufkleben, damit er schön "eingeklemmt" ist, nichts beschädigt wird oder gar klappert.
Er fasst 1,2L.
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#41
08.04.2010, 09:52
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Jetzt habe ich mir noch überlegt, dass ich auch möchte, das das Teil nicht nur selbst starten kann, und völlig automatisch Batterien überwacht (wenn man es mit Benzin oder ethanol füttert) sondern man es auch einfach auf die Insel tragen können soll und bereits eine Batterie eingebaut ist. Denn wie sollte es sonst starten und Licht machen? Oder starten und die versehentlich leergelutsche Antriebsbatterie aufladen?
- So etwas ist jedenfalls bestimmt sau cool. Im Letzten Bild ist schon ein Installationsentwurf für die beiden Magnetventile zum Umschalten zwischen Tank Intern/extern zu sehen. Ausserdem möchte ich, dass der Benzinzufluss gesperrt ist, wenn die Maschine nicht läuft. Nicht, dass mir noch der Vergaser überläuft, wenn der Schwimmer mal klemmen sollte... Und so siehts aus:
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#42
08.04.2010, 10:04
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Eine Erste Steuerplatine gibt es auch schon.
Leider habe ich beim Routen noch nicht so ganz alles eingeplant und selbst bei dem was geplant gewesen ist einige Fehler gemacht. Aber: Es existiert eine Platine, die prinzipiell folgendes kann: - Relais, zum Kurzschließen der Zündenergie Das soll auch als NC betrieben werden, ist einfach sicherer. - Dicke D2 Pack MOSFET IRF3205 zum Steuern des Starters incl. MOS Treiber - Zwei weniger dicke D Pack´s 3410 für die Magnetventile - Einen OP für die Strommessung mittels Shunt (Halli möchte ich nicht, wegen der Wirbelfelder) - Ein OP für die Digitalisierung der Drehzal aus der Stromversorgungsphase für das Zündmodul - Einen CAN Treiben und seinen Prozessor, sowie das Brain einen Atmel ATmega 168. Der bringt gleich noch etliche ADC Eingänge für die verschiedenen Messgrößen mit. Jetzt muss das Gagahirn nur noch programmiert werden, die Platine fünfmal abrauchen und dann das ganze Projekt als Leiche in der Garage enden....
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#43
08.04.2010, 10:10
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Den Startermotor auf dem Flansch habe ich jetzt noch um 5 Gleichrichter ergänzt. Das sind jeweils 3~ Gleichrichter je 25A.
Dazu noch der Shunt für die Strommessung, sowie ein Temperaturfühler, falls es den Kameraden zu warm wird.... Zu beachten ist dabei, das alle Zuleitungen gleiche Länge haben, wegen der Stromverteilung....deshalb sieht es ein wenig merkwürdig aus. Und so siehts aus:
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#45
10.04.2010, 16:38
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Respekt!
Aber Du arbeitest ja nicht alleine sondern hast einen augenscheinlich kompetenten Helfer in gelb Du nimmst den auch scheinbar ganz schön heftig ran, so rote Backen der schon hat ...
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Mit wassersportlichen Grüßen aus der nördlichen Nähe von Wien Johann
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#46
11.04.2010, 07:16
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Ja, das ist Luzi.
Einer meiner Nymphensittiche. Wir arbeiten eng zusammen: Ich konstruktiv, Sie destruktiv. Später gibt es eventuell erste Bilder von dem komplettierten Gerät. Leider war ich zwei Tage unterwegs, so dass ich mich noch nicht um das Eloxieren der Aluteile kümmern konnte. Aber ich denke, dass wir in zwei Wochen wissen, ob das Gerät arbeitet, wie es soll. Aktuell bin ich an der Software...
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#47
29.05.2010, 20:14
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So, jetzt ist der Generator fertiggestellt.
....Nachdem dieses Thema schon in völlige vergessenheit geraten ist  Die Daten und die Funktion entsprechen den am Anfang spezifizierten. Man kann den Generator jetzt einfach an ein 12 ooder 24V Netz anschließen und die Batterien werden immer voll sein. Besser noch: Kapazität, Amperestunden, Benzinvorrat, Betriebszeit, etc wird alles gespeichert und ist abrufbar. Man kann sogar einstellen, bei welcher Grundlast der Generator, selbst bei erreichen der Ladeschlussspannung in Betrieb bleiben soll. Bsp.: Meine Klimaanlage zieht bei 12V etwa 60Ampere. Wenn jetzt also die Spannung der Batterien auf 11,3V gesunken ist, oder entsprechend der Kapazitätszähler ansagt, dass die Batterien erschöpft sind, springt der Generator automatisch an. Haben die Batterien wieder 14V erreicht, beträgt der Strom aber noch, sagen wir über 30A, so schaltet er nicht ab. Wäre ja unsinn, da er eh gerade läuft... naja, eventuell beschreibe ich mal alle Funktionen... wenn Interesse besteht. Was auch nett ist, man kann JEDEN Parameter über nur zwei Taster einstellen. Alles ist menügeführt. Ich habe mal ein paar Bilder angefügt.
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#48
29.05.2010, 22:38
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Klasse. Und wann geht der in Serie?
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#49
29.05.2010, 23:16
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Peter Auf meinem Grabstein soll stehen: "Guck nicht so doof, ich läge jetzt auch lieber am Strand“
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#50
30.05.2010, 07:41
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Er könnte in Serie gehen....
Aber erst einmal werde ich ich hier in den nächsten Tagen eine ausführliche Anleitung einstellen. Danach Testauswertungen. Wenn dann tatsächlich mehrere von Euch interessiert sind, kann man über eine Auftragsfertigung nachdenken. Ich habe die Konstruktionspläne gleich mit erstellt, daher würde es technisch leicht realisierbar sein.
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