Hydrofoil Erfahrungen

[Bodo 1]

Meine Antwort bezog sich nur auf Tim seiner Bayliner , mag sein das das Teil ein Hilfe ist wenn nicht genug Motorleistung vorhanden ist . An meiner Bayliner 2355 mit dem 5,7 V 8 Motor habe ich die kleinen Trimmplatten um ca. 50 % vergrößert , damit bin ich schneller aus dem Wasser gekommen und konnte langsamer gleiten.
Sorry wenn das falsch angekommen ist .

[lachshunter]

Humbug hin oder her...ich denke, der Einsatz eines Hydrofoil sollte immer nur die letze Lösung sein, erst recht an einem massenhaft getestetem Produkt wie dieser Bayliner.
Hier gehört m.M. nach erstmal der richtige Propeller gefunden und montiert, ehe man sich die zusätzlichen Flügel da antackert.
Hydrofoils machen schon Sinn...bei ganz bestimmten Booten und in ganz bestimmten Situationen, hier in diesem Fall kann ich mir die Notwendigkeit aber absolut nicht vorstellen....also doch Humbug.


Gruß, Frank.

[michael.b]

Der Vorteil ist doch das man bei deutlich niedriger Geschwindigkeit immer noch gleiten kann!
Zudem gibt es fast kein Gieren mehr bei langsamer Verdrängerfahrt!
Und das schreib einer der ihn schon am Boot hatte!
19 Fuss Stingray mit 135 Ps 3l Motor!
Wer das Teil nicht versucht hat kann dazu garkeine brauchbare Aussage treffen!
Mfg michael

[helmle]

Wenn ich zusammenfassen darf :

Wie oben bereits gesagt ist natürlich erst mal der optimale Prop zu finden.
Und dass Tim Probleme hat bei der Motorisierung zeitnah ins Gleiten zu kommen mag womöglich mehrere Ursachen haben. !?
Vielleicht spielt auch da das subjektive Empfinden mit

Also sind wir alle ja gar nicht so weit auseinander

Gruß
Richi

[sanicoe]

Zitat von michael.b

Der Vorteil ist doch das man bei deutlich niedriger Geschwindigkeit immer noch gleiten kann!
Zudem gibt es fast kein Gieren mehr bei langsamer Verdrängerfahrt!
Und das schreib einer der ihn schon am Boot hatte!
19 Fuss Stingray mit 135 Ps 3l Motor!
Wer das Teil nicht versucht hat kann dazu garkeine brauchbare Aussage treffen!
Mfg michael

Ich hatte sie am 20er AB dran (der ist am Unterwasserteil durch einen Auffahrunfall letztes WE zwar fratze) aber ich würde Sie in jedem Fall wieder montieren. Bringt nur Vorteile, erhebliche Nachteile hab ich jetzt nicht feststellen können.

[barracuda75]

Zitat von Bodo 1

Meine Antwort bezog sich nur auf Tim seiner Bayliner , mag sein das das Teil ein Hilfe ist wenn nicht genug Motorleistung vorhanden ist . An meiner Bayliner 2355 mit dem 5,7 V 8 Motor habe ich die kleinen Trimmplatten um ca. 50 % vergrößert , damit bin ich schneller aus dem Wasser gekommen und konnte langsamer gleiten.
Sorry wenn das falsch angekommen ist .

du vergrößerst deine Trimmklappen bevor du dir einen SE300 anbaust Ich hau mich weg du bist mein Held

[lachshunter]

Zitat von michael.b

...
Und das schreib einer der ihn schon am Boot hatte...19 Fuss Stingray mit 135 Ps 3l Motor...

Bei der Kombination macht das Teil ja auch durchaus Sinn...bei Tim brauch nur der richtige Propeller drauf, dann ist alles gut.


Gruß, Frank.

[Neutral]

... ich hab mit den SE 300 auch keine guten Erfahrungen gemacht. Bei meinen Booten( Wiking Merkur/ DWega ) brachten die gar nichts.

... die besten Erfahrungen habe ich mit Trim Tabs gemacht---- hätte ich zuvor nicht gedacht.

... die Wirkungsweisen der `Hilfsmittel` sind jedoch Bootsabhängig ( Rumpfform, Gewichtsverteilung ... ) --- daher : Probieren geht über ...... .

[Bodo 1]

Zitat von barracuda75

du vergrößerst deine Trimmklappen bevor du dir einen SE300 anbaust Ich hau mich weg du bist mein Held

Held hin , Held her im Leben nicht bohr ich Löcher in mein Antrieb . Wo ist dein Problem ? Das Kunstteil ist ja nicht gerade Optisch der Hit .
Für mich wäre es schon ein Grund , so ein Boot nicht zukaufen !
Mach die mal lieber Gedanken über die Aufgaben von Trimmklappen , das macht mehr Sinn als das Super Kunstteil . Ich rede nicht vom gieren , das kann kein Gleitboot gut.
Zudem hast das mit der Bayliner 2052 leider immernoch nicht verstanden .
Wenn diese Zauberteil soooo toll ist , warum bauen die Bootswerften die Antriebe nicht gleich so ?

[Bodo 1]

Zitat von lachshunter

Humbug hin oder her...ich denke, der Einsatz eines Hydrofoil sollte immer nur die letze Lösung sein, erst recht an einem massenhaft getestetem Produkt wie dieser Bayliner.
Hier gehört m.M. nach erstmal der richtige Propeller gefunden und montiert, ehe man sich die zusätzlichen Flügel da antackert.
Hydrofoils machen schon Sinn...bei ganz bestimmten Booten und in ganz bestimmten Situationen, hier in diesem Fall kann ich mir die Notwendigkeit aber absolut nicht vorstellen....also doch Humbug.


Gruß, Frank.

Frank , ich Danke dir , du hast mich verstanden .

[barracuda75]

Zitat von Bodo 1

Held hin , Held her im Leben nicht bohr ich Löcher in mein Antrieb .

-Löcher braucht man für den SE300 gar nicht bohren aber du kennst dich ja allumfassend aus

Zitat von Bodo 1

Wo ist dein Problem ? Das Kunstteil ist ja nicht gerade Optisch der Hit .

-Optik ist Geschmacksache und braucht nicht diskutiert werden.

Zitat von Bodo 1

Für mich wäre es schon ein Grund , so ein Boot nicht zukaufen !
Mach die mal lieber Gedanken über die Aufgaben von Trimmklappen , das macht mehr Sinn als das Super Kunstteil . Ich rede nicht vom gieren , das kann kein Gleitboot gut.

Ich brauche mir da drüber keine Gedanken machen, ich denke ich weiß wofür die da sind Und zu dem Gieren kann ich dich auch berichtigen, denn das können die Gleiter bekanntlich besonders gut

Zitat von Bodo 1

Zudem hast das mit der Bayliner 2052 leider immernoch nicht verstanden .

jetzt wird es aber lächerlich

Du bist echt der Meinung, dass ich der jenige bin, der hier was nicht verstanden hat danke mein Held

Zitat von Bodo 1

Wenn diese Zauberteil soooo toll ist , warum bauen die Bootswerften die Antriebe nicht gleich so ?

wahrscheinlich warum die Bootswerften die Boote auch ohne Antifouling ausstatten und zu kleine Trimmklappen anbringen

[Bodo 1]

Ok , Tim .Bau dir diese Superding dran und du hast nie wieder Sorgen um in Gleitfahrt zukommen . Viel Erfolg !

[Danger38]

Moin!
Hey Leute, streitet doch nicht (wenn ja auch nur virtuell).
Beim Thread gings doch eigentlich um Erfahrungen, nicht um Weltanschauungen. Man verliert schnell den eigentlichen Sinn eines Threads, wenn man Postings liest, die der eigenen Meinung widersprechen und dann gehts los...
Es gibt sicher tausend Gründe, warum bei einem der Foil was bewirkt, beim anderen nicht, selbst bei identischen Booten. Beladungsvorlieben, Personenzahl (und Gewicht), versteckte Gewichte (Bilge??)etc etc. können zu unterschiedlichen Ergebnissen führen, denke ich. Und das Argument, das etwas schlecht ist, da es ein Hersteller nicht von vorneherein einbaut, zieht wohl selten. Tuning oder Feintuning ist überall möglich und bewirkt mal mehr mal weniger.
Ich hatte auch mal Foils (weiß nicht mehr genau, welche) an meinem AB, die gefühlt nichts brachten, dem Vorbesitzer aber vielleicht schon??
Wenn mir heute günstige Foils über den Weg laufen würden, würde ich sie auch kaufen und probieren (mit Klemmkit). Wenn sie bei mir nix bringen:
Flohmarkt! Wenn doch: Anschrauben!
Alles gut!

[Jo-sch]

Zitat von Jo-sch

Ich bin wieder von der Mosel zurück und habe endlich in diesem Jahr unser Boot wieder fahren können. Dabei habe ich die SE300 mit zwei verschiedenen Propellern getestet!
Voraus muss ich gestehen, unser Boot hat mit dem Yamaha 60Fetol noch nicht richtig gelaufen (geglitten) Wir hatten zwei Propeller zum austesten dabei, einen 13 5/8 X 13 und einen 14 X 11. Der 14 X 11 war zu flach und brachte uns mit oder ohne SE300 auf etwa 25km/h bei 5400 UPM in eine so etwa Gleitfahrt!
Der 13 5/8 x13 brachte uns bei 4600 UPM auf etwa 32 Km/h mit SE300 hatten wir 200 Umdrehungen mehr und 36 Km/h.
In Tuckerfahrt hatten wir weitaus weniger zu tun, das Boot auf Kurs zu halten!
Das ist nicht die Welt, aber wir kommen dem Ziel etwas näher.
Fakt ist, der Übergang zur Gleitfahrt ging fast übergangslos vonstatten und es ging wirklich schneller.
Wir konnten sogar etwas Umdrehung reduzieren!
Für das kleine Geld bleibt der SE300 erstmal dran!

Jetzt habe ich auf elektrische Trimmlappen umgestellt........
Der SE300 hat etwas geholfen, die Trimmklappen sind aber wirklich besser.
Mit SE300 war bei uns Gleiten nur mit leerem Boot und dann auch nur jenseits der 30KmH möglich. Mit dem e.Trimmklappen kann man viel besser regulieren und quasi mit 20KmH noch gleiten. Das Boot gräbt sich nicht mehr ein. und das bei voller Beladung. meine SE300 könnt Ihr kaufen.

[Bergischer Löwe]

Dann mach mir mal einen Freundschaftlichen Forumspreis,wenn du
die Dinger noch hast....

Gruss
Andreas

[Jo-sch]

Zitat von Bergischer Löwe

Dann mach mir mal einen Freundschaftlichen Forumspreis,wenn du
die Dinger noch hast....

Gruss
Andreas

Wenn wir das hier dürfen
30€ + Versand

[taucher570]

Werde mir die Foils auch wieder anschrauben, obwohl der Motor ausreichend ist.
Vieles ist schon genannt worden, aber der Hauptgrund ist bei uns das Wakeboard / Waserskifahren.
Die Anlagen auf Seen laufen mit ca. 18 km/h.
Ich musste letztes Jahr ständig Gas geben und wieder Gas wegnehmen.
Bei ca. 25 km/h brach die Gleitphase ab und musste wieder beschleunigen.
Also ein Wechsel zwischen zu schnell und zu langsam.
Beim letzten Motor hatte ich sie nämlich auch dran und dann brauchte ich nur einmal den Gashebel einstellen und konnte bei ca. 20 / 22 km/h durchfahren.
Nach den neuen Tests werde ich wieder berichten.
Gruß Dieter

[Sascha H.]

Hab nun auch den SE 300 dran.

Am Volvo Penta 250/270 Antrieb muss das Joch ein wenig erweitert werden, hab's mit einem Dremel gemacht. Dauert zwar etwas, dafür wird's sauber.
Habe den Foil ohne Sportclip montiert, sprich 4 Löcher in den Antrieb gebohrt.

Bootsnase bleibt einen Tick weiter unten beim Angleiten, Gleitgrenze nun ca. 200 U/min früher.
Gieren deutlich reduziert, bei manchen Geschwindigkeiten so gut wie weg.

Frage:
Der Antrieb ist ja aus Alu, die Schrauben die ich verwendet habe aus Edelstahl.
Habe M8 Senkkopfschrauben verwendet, diese von unten in die Kaviplatte versenkt, oben selbstsichernde Muttern drauf, Restgewinde abgeflext und sauber verschliffen.
So hat das Edelstahl und Alu ein große Kontaktfläche, kann der Materialmix zu Problemen führen oder nur wenn ein Edelstahlgewinde in Alumaterial heben soll?

Danke für kurze Info!

Grüße Sascha

[DirtyHarriett]

Dumme Frage:

Wenn wir mit unserem RIB am Gleiten sind, kommt es auch bei kleineren Wellen vor, daß wir komplett airborne sind. Wie sind denn die Kräfte beim Wiedereintauchen ? Insbesondere die Scherkräfte an der Kavitationsplatte und am Spiegel ?

Das Boot selbst ist in der Verdrängerfahrt recht unruhig, und nach den Berichten wäre ein Hydrofoil da doch eine sinnvolle Ergänzung. Aber ...

Boot: Pischel Bolero 620, Motor Mercury F115 EFI

[waterfront]

Zitat von Sascha H.

Hab nun auch den SE 300 dran.

Am Volvo Penta 250/270 Antrieb muss das Joch ein wenig erweitert werden, hab's mit einem Dremel gemacht. Dauert zwar etwas, dafür wird's sauber.
Habe den Foil ohne Sportclip montiert, sprich 4 Löcher in den Antrieb gebohrt.

Bootsnase bleibt einen Tick weiter unten beim Angleiten, Gleitgrenze nun ca. 200 U/min früher.
Gieren deutlich reduziert, bei manchen Geschwindigkeiten so gut wie weg.

Frage:
Der Antrieb ist ja aus Alu, die Schrauben die ich verwendet habe aus Edelstahl.
Habe M8 Senkkopfschrauben verwendet, diese von unten in die Kaviplatte versenkt, oben selbstsichernde Muttern drauf, Restgewinde abgeflext und sauber verschliffen.
So hat das Edelstahl und Alu ein große Kontaktfläche, kann der Materialmix zu Problemen führen oder nur wenn ein Edelstahlgewinde in Alumaterial heben soll?

Danke für kurze Info!

Grüße Sascha

Die Schrauben bei Mercruiser Antrieben um die Anoden zu befestigen sind aus Edelstahl (ich denke VA2). Diese stecken direkt im Alukörper des Antriebes. Probleme sind da m.W. noch nie entstanden.

[uhx]

Zitat von Sascha H.

Der Antrieb ist ja aus Alu, die Schrauben die ich verwendet habe aus Edelstahl.
Habe M8 Senkkopfschrauben verwendet, diese von unten in die Kaviplatte versenkt, oben selbstsichernde Muttern drauf, Restgewinde abgeflext und sauber verschliffen.
So hat das Edelstahl und Alu ein große Kontaktfläche, kann der Materialmix zu Problemen führen oder nur wenn ein Edelstahlgewinde in Alumaterial heben soll?

Ich hab ein Hydrofoil-Pendant, das seit Jahren mit Edelstahlschrauben an meinem AQ270 montiert war, kürzlich zwecks Wartung abgebaut. Die Gewindegänge sehen aus wie neu. Solange mit den Anoden alles in Ordnung ist, sollte das also keine Probleme machen.

[turbolix]

Ich habe den Hydrofoil SE 400 seit letzten Freitag montiert und bin sehr zufrieden mit dem Teil.
Dieser kann nun auch ohne Sprotclip oder Löcher zunbohren montiert werden.
Ok ein Halbgleiter kommt damit nicht ins gleiten, aber die Skoa läuft damit angenehmer und und ist damit auch nach meinem Gefühl gutmütiger.

[Stipper1]

Habe auch das SE300 drauf und hin ganz zufrieden. Das Gleiten beginnt schon knapp über 20 Km/h und das Gieren ist nicht mehr ganz so schlimm wie vorher. Allerding habe ich auch einen Geschwindigkeitsverlust von ca. 5 Km/h. Da aber die positiven Dinge überwiegen nehme ich das in kauf

[Sāmpēra]

Zitat von Stipper1

Habe auch das SE300 drauf und hin ganz zufrieden. Das Gleiten beginnt schon knapp über 20 Km/h und das Gieren ist nicht mehr ganz so schlimm wie vorher. Allerding habe ich auch einen Geschwindigkeitsverlust von ca. 5 Km/h. Da aber die positiven Dinge überwiegen nehme ich das in kauf

Hallo Sylvio,

ist das dann tatsächlich vollgleiten? Mit Bug unten und vor der "Bugwelle" her? Oder steht das Boot im 30° Winkel im Wasser?

[Stipper1]

Zitat von Sāmpēra

Hallo Sylvio,

ist das dann tatsächlich vollgleiten? Mit Bug unten und vor der "Bugwelle" her? Oder steht das Boot im 30° Winkel im Wasser?

Sagen wir mal so, das Boot beginnt sich aus dem Wasser zu heben Vollgleiten ist das sicherlich nicht.