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Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art.

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  #151  
Alt 04.11.2009, 18:26
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Also so sollte es eigentlich werden. ( Oberkannte Lift in der Flucht der Scheuerleiste)



Anhang 168933



So ist es aber auf Grung meines Schusselichkeitsfehler geworden.




Anhang 168932
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Geändert von Luckytilo (13.10.2010 um 22:24 Uhr)
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  #152  
Alt 04.11.2009, 18:33
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Boot: Kleines GFK Typ???
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Nicht ärgern nur wundern

Ist dir vielleicht grade langweilig?Mein Boot wartet auch noch auf nen Spiegel.... Bei mir muss es aber heissen Nichtschwimmers Umbauexpose von Aussenborder auf (Eigenbau) Elektro-Jet.
Bin mal gespannt wieviel Flüchtigkeitsfehler mir dabei unterlaufen
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  #153  
Alt 04.11.2009, 18:38
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Elektrojet????????


Einen Bugstrahler ins Heck einbauen bekomme ich bestimmt hin.
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  #154  
Alt 04.11.2009, 18:40
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Big SMILE!

Grüße aus dem Osten,

Thomas
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  #155  
Alt 04.11.2009, 18:45
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Boot: Kleines GFK Typ???
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NIX Bugstrahlruder Eigenbaujet mit 2,5kw 24V Motor
Bugstrahler haben zuwenig Einschaltdauer (unter 10% also 6min in der Stunde) das ist mir zuwenig Fahrzeit
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  #156  
Alt 04.11.2009, 18:50
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kann ich davon ausgehen das der jet schon fertig ist?
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  #157  
Alt 04.11.2009, 18:55
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Hallo Stefan,

warum sind Dir nun 6 Minuten in der Stunde zu wenig? Wenn Du in den 6 Minuten Deinem Boot einen ordentlichen Impuls verpasst, kannst Du bis zum nächsten Impuls richtig weit kommen! War natürlich ein Scherz!

Was geht bei Dir, ist recht ruhig um Dich und Dein Projekt geworden...
Mein Boot ist aus dem Wasser, bin also völlig offen für neue Antriebskonzepte, wenn die ED passt!

Grüße aus dem Osten,

Thomas
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  #158  
Alt 04.11.2009, 18:58
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Boot: Kleines GFK Typ???
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Nö noch nicht ,hab den Impeller noch nicht.Aber der Motor liegt gerade vor mir aufm Schreibtisch.(Wo ich wohl so Dicke Kupferkabel herbekomme)
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  #159  
Alt 04.11.2009, 19:53
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Frag mich mal!

Grüße aus dem Osten,

Thomas
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  #160  
Alt 04.11.2009, 20:12
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sei mir nicht sauer aber das bracket da hinten an deinem boot sieht aus .

Zitat:
Zitat von Luckytilo Beitrag anzeigen
Also so sollte es eigentlich werden. ( Oberkannte Lift in der Flucht der Scheuerleiste)



Anhang 168933



So ist es aber auf Grung meines Schusselichkeitsfehler geworden.




Anhang 168932
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  #161  
Alt 04.11.2009, 20:25
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Zitat:
Zitat von Picton14ft Beitrag anzeigen
sei mir nicht sauer aber das bracket da hinten an deinem boot sieht aus .

Der Jet mit dem geil klingenden V8 sah in meinen Augen auch besser aus..

Aber es soll ja dem Besitzer gefallen nicht mir!

Sonst super Arbeit...
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  #162  
Alt 04.11.2009, 20:26
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Zitat:
Zitat von Dicke Lippe Beitrag anzeigen
Hoffentlich halten die innen ausgeschnittenen T-Träger auch die seitlichen Biegekräfte in Kurven ohne Verzug aus. Der Hebel ist ja schon kräftig, vielleicht wären zwei leichte Versteifungskreuze aus Alu dazwischen nicht schlecht.
Gregor hat recht.
Die Verbindung Bracket und Lift sind nur die Verschraubung.
Dort werden die gesamten Kräfte übertragen.
Das funktioniert dann wie ein Kartenhaus.

Im Bracket fehlt die Querverstrebung.
Von oben gesehen ein X eingeschweißt hätte das Problem gelöst.

Carsten
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  #163  
Alt 04.11.2009, 20:32
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Zitat:
Zitat von rascala17fm Beitrag anzeigen
Von oben gesehen ein X eingeschweißt hätte das Problem gelöst.

Carsten
glaubt mir, da ist kein Problem.

da kann man mit nem Lkw gegen fahren und es hält 100%!

Ich habe lange Zeit im Fahrzeugbau ( LKW bau) gearbeitet. daher weiß ich was hält und was nicht. Immer daran denken das es gewalztes material ist und kein stumpf aufeinander geschweißtes. Im übrigen haben die Amidinger, die aus Alu. sind auch keine Diagonale.

Die Optik ist natürlich geschmackssache Hagen bin nicht böse.
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  #164  
Alt 04.11.2009, 20:39
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Zitat:
Zitat von Luckytilo Beitrag anzeigen
glaubt mir, da ist kein Problem.

da kann man mit nem Lkw gegen fahren und es hält 100%!
Richtig den beiden Trägern passiert nichts.

In der mechanik bezeichnet man deine Verbindung zwischen Bracket und Spiegel bzw. Bracket und Lift als "Lose Verbindung".

Gefahr droht deiner Konstruktion nur bei Querbeschleunigung.

Carsten
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  #165  
Alt 04.11.2009, 20:44
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Zitat:
Zitat von rascala17fm Beitrag anzeigen
"Lose Verbindung".



Carsten
Meiner Meinung nach ist das Kraftschlüssig.


Ich weiß noch nicht so ganz wo Ihr die unheimlichen Querkräfte hernimmt.

Ich schlage doch keine Haken mehr. Der jet is doch raus
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  #166  
Alt 04.11.2009, 20:51
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Kannst ja nächstes jahr ausgiebig testen.

Carsten
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  #167  
Alt 04.11.2009, 20:56
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Auf's testen freue ich mich schon sehr. Beim nächsten Pictonischen Treffen könnte ich ja eigentlich ja auch mal aufschlagen. Da könnt Ihr euch von der Steifigkeit selbst überzeugen. ( Die Steifigkeit des brackets natürlich)
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  #168  
Alt 04.11.2009, 21:03
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Zitat:
Zitat von Luckytilo Beitrag anzeigen
Auf's testen freue ich mich schon sehr. Beim nächsten Pictonischen Treffen könnte ich ja eigentlich ja auch mal aufschlagen. Da könnt Ihr euch von der Steifigkeit selbst überzeugen. ( Die Steifigkeit des brackets natürlich)
Abgemacht

Carsten
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  #169  
Alt 04.11.2009, 21:08
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Hi Thilo

Stabil ist das Bracket für zwei große AB,
hättest es nur schon breiter machen sollen.
Du kannst es jetzt auch noch problemlos höher am Rumpf befestigen,
wenn's nicht langt. (wie hoch ist die Oberkannte geliftet über Bootsboden?)
Für die Optik sind sicher zwei passende "Badebretter" zuträglich,
wenn sie denn noch neben die ZWEI Boliden passen.
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Gruß aus Berlin
Jörg

Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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  #170  
Alt 04.11.2009, 21:26
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genau mein Denken Jörg.
Zum mindest die 2 Badebretter.
Doppelmotorisierung muss warten......

Die löcher möchte ich jetzt eigentlich nicht höher montieren da mir innen an der platte das material nach oben ausgeht. C.a. 6 cm bis zur Oberkannte Spiegelplatte bis zu den Bolzen.


Anhang 168962


Der Motor wurde jetzt so hoch wie möglich angebaut. Also jeweils die unteren löcher.

Hierbei ist die kavi.platte 2cm über Kiellinie. Der Lift mach dann noch 15 nach oben. das muss ersmal reichen. wenn nicht bau ich die Doppel-T Träger nochmal neu.
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Geändert von Luckytilo (13.10.2010 um 22:24 Uhr)
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  #171  
Alt 04.11.2009, 21:34
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Zitat:
Zitat von rascala17fm Beitrag anzeigen
Die Verbindung Bracket und Lift sind nur die Verschraubung.
Und ich frag mich als von welchem "Lift" ihr redet

Ein Lift ist ne stufenlose Verstellung für die Höhe!

Was übrigens Sinn gemacht hätte, dann hättest du dich später nicht über die Anbauhöhe des Bracket ärgern müssen!
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  #172  
Alt 04.11.2009, 21:37
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Zitat:
Zitat von Tillus Beitrag anzeigen
Und ich frag mich als von welchem "Lift" ihr redet

Ein Lift ist ne stufenlose Verstellung für die Höhe!

Was übrigens Sinn gemacht hätte, dann hättest du dich später nicht über die Anbauhöhe des Bracket ärgern müssen!

Ich frage mich auch die ganze Zeit wo da der Lift ist?
Warte die ganze Zeit umden Lift zu sehen und nichts!!!
Ich habe mir auch überlegt so etwas für meinen zu verwenden, aber das hat nicht meiner vorstellung entsprochen!!
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Grüssle
Ivan
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=82094
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  #173  
Alt 04.11.2009, 21:38
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Zitat:
Zitat von Luckytilo Beitrag anzeigen


Der Motor wurde jetzt so hoch wie möglich angebaut. Also jeweils die unteren löcher.

Hierbei ist die kavi.platte 2cm über Kiellinie. Der Lift mach dann noch 15 nach oben. das muss ersmal reichen. wenn nicht bau ich die Doppel-T Träger nochmal neu.
Das reicht, ärgerlich nur, daß jetzt eins mit dem anderen ausgeglichen werden muß.
Kein Telefon ?
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Gruß aus Berlin
Jörg

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  #174  
Alt 04.11.2009, 21:43
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Zitat:
Zitat von checki Beitrag anzeigen
Kein Telefon ?

doch

hab halt beim planen die Spiegelneigung vergessen
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  #175  
Alt 04.11.2009, 21:46
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Zitat:
Zitat von ekompf Beitrag anzeigen
Ich frage mich auch die ganze Zeit wo da der Lift ist?
Warte die ganze Zeit umden Lift zu sehen und nichts!!!
Ich habe mir auch überlegt so etwas für meinen zu verwenden, aber das hat nicht meiner vorstellung entsprochen!!

Der Lift ist das silberne Aluteil am Ende der kostruktion.
Die Platte mit den 4 löchern kann mittels einer Hydraulik vertikal bewegt werden.
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