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#301
18.11.2012, 22:43
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Danke Claudia,
leider sind nicht alle Modelle drin - meist gehen auch mehr Kg bei 8% / 10% Steigung. Das steht leider nirgendwo. Aber für den Anfang nicht schlecht. Schönen Abend.
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Take it easy under the tree Bleibt gesund Matthias Rhein km 335,5 
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#302
18.11.2012, 23:01
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Touareg V6 TDI mit SeaRay 250DA
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 Auf jedem Schiff das dampft und segelt, ist einer der die Putzfrau vögelt. Und ist das Schiff auch noch so klein, einer muss die Putzfrau sein! Etwas Werbung in eigener Sache: www.dino-trocknungen.de
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#303
30.11.2012, 15:30
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Hallo,
Wohwagen oder Trailer entweder mit Ford Galaxy 1,9TDI mit 145 PS Schalter (durch Frontantrieb an Steigungen beim Losfahren vorallem bei nässe) grenzwertig. Oder Landrover Discovery 3.0 mit 240 PS Automatik und Luftfederung. Ist vor allem beim Slippen bei niedrigwasser sehr hilfreich. Ausserdem eine absolute "Zugsau"!!!!  Bei dem Eigengewicht im Hängerbetrieb super zu fahren. Tempomat rein und egal welche Steigung, er hält die Geschwindigkeit.Micha
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#304
30.11.2012, 18:34
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Zitat:
was denn sonst?  A7 3,0 TFSI ABT Quattro. Hält die 100 mit dem 1,3 Tonnen Trailer an jeder Steigung. Surprise, surprise 
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Viele Grüße, Carsten
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#305
05.12.2012, 11:53
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z.Z. Jeep Grand Cherokee 5,2 V8 AT
...aber eines meiner besten Zugfahrzeuge war mein Chevy Van G20 mit 6,5lt Diesel und Automatik...  Gruß harri
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!Grüße Harri!
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#306
08.12.2012, 13:03
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VW Cross Touran 140 PS TDI mit DSG.
Mit der kleinen Italienerin keine probleme. Nur mit dem nächsten Bootswunsch haben wir probleme. Da ja alle Boote um die 6m heut zutage mind. umd die 800KG *nackig* wiegen und der CT nur 1500Kg ziehen darf wird es beim wünschen bleiben. 
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Gruß Helmut.
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#307
08.12.2012, 15:22
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Wir machen uns aktuell auch ziemlich viel Gedanken um ein passendes Zugfahrzeug.
Wir haben eine Bayliner 2455 und einen 3to Trailer. Aktuell haben wir einen Tiguan, der aber nur 2to/2,2to ziehen darf. Der fällt aber raus. Als zweites steht eben unabhängig vom Boot eh ein Neukauf im Raum. Nur was kauft man jetzt ? Gefallen würde ein Q5, X3, Freelander2, Rav4, GLK, Outlander. Was meint ihr ?
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#308
08.12.2012, 15:30
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Alle Fahrzeuge die du nennst fallen durch. Dürfen nicht so viel zeihen.
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Gruß Helmut.
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#309
08.12.2012, 15:38
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Ja, das habe ich bei der Durchsicht der technischen Daten schon gesehen. Ich wüsste aber nicht welche überhaupt in der Gewichtsklasse ziehen !?!
Den Patjero hab ich mir noch angeschaut, aber dann stellt sich wieder die Frage, für einmal im Jahr, das ganze Jahr die kosten für so ein großes Auto ? Das restliche Jahr haben wir ja einen Wasserliegeplatz.
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#310
08.12.2012, 16:37
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Moin !
Kauf Dir einen Ami! Für`s gleich Geld bekommst du definitiv ein jüngeres Auto mit weniger Km, mehr Dampf und besserer Ausstattung! "Thema verbrauch" wirst Du jetzt schätze ich mal denken - bei meinem 5,7 liter bei normaler Fahrt ( ohne Trailer) 20 - 22 liter LPG!!! - Preislich also gleich 11 liter Benzin. Die braucht jeder europäische SUV ebenfalls ... mit Anhängern auch noch mehr. Steuern? klar, 384 € im Jahr, Vollkasko weit unter 1000 €/Jahr ...des weiteren hat meiner 7 Sitze und 8 Airbags ... und -- ZIEHT 3,5 to als wäre es NIX! Egal, ob Jeep, Dodge, Ford ... sind durch die Bank klasse Autos, nur eben nicht unbedingt was für`s Parkhaus in Innenstädten.. Gruß Tido
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Ich will einfach Meer . . . .
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#311
08.12.2012, 17:46
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Hab nur nen Forester Diesel für meine Shetland 535. Verbrauch ohne Trailer im Schnitt 6,3l Diesel auf 100, mit Trailer noch gut unter 10. Allerdings begrenzt auf 2 Tonnen. Mein Wunschauto wäre entweder ein Range Rover oder ein Jeep Grand Cherokee (bzw. dessen Nachfolger).
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#312
08.12.2012, 22:11
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Moin, unsere Gespann ist ein Jeep Grand Cherokee 2,7 CRD mit Chip 500 Nm und einer Crownline 260 CR
Ein Panzer ist nix gegen unseren Dicken Gruß Thomas
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 Grüße vom Hamburger Jung Thomas
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#313
09.12.2012, 15:12
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hier empfohlenen Alternativen mit höherer Zuglast eine Probefahrt zu machen. Mir hat das auch geholfen. Ich habe zum Schluß Touaregs und Audi Q 7 (alles Diesel) in die engere Wahl gezogen, weil es keine reinen Gelände- wagen sind, sondern Alleskönner und man somit kein weiteres Auto braucht. Gekauft habe ich letztlich einen Mercedes ML (neueres Modell) mit Airmatic (Luftfederung). Fährt wie ne S-Klasse, sparsamer Diesel, kräftig, zieht 3,5 Tonnen und hat als Gebrauchter den geringsten Wertverlust, wenn man 5 Jahre in die Zukunft schaut. Irgendwann verkauft man ihn ja wieder.
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Viele Grüße, TOM Geändert von Zodiak (09.12.2012 um 15:20 Uhr)
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#314
09.12.2012, 23:10
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Moin,
ich zieh' doch nicht selber! Im August auf der A7 Richtung Nostalgiewettfahrt Bremen gab das Kupplungsseil den Geist auf. Gruß Dirk
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www.caputher-havel-classics.de
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#315
10.12.2012, 11:42
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Zitat:
Soweit ich weiss gibt es auch noch eine Auflasung dafür bis 2,8 to.... Das ist in der kleinen SUV-Klasse der einzige der das darf...
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Alles Gute aus Achim Torsten Jede hinreichend fortschrittliche Technologie ist von Magie nicht zu unterscheiden
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#316
10.12.2012, 12:24
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Zitat:
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#317
10.12.2012, 12:38
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Zitat:
Und mit 3,5To am Haken ?? Also ich bin gestern mit dem Touareg 620 km normal von Schwäbisch Hall nach Hamburg gefahren .Mit einem Schnitt von 104km/h und habe dabei 9,8 ltr/100km gebraucht ! Wäre ich unnormal bei besserem Wetter gefahren wäre der Schnitt unmerklich höher aber der Verbrauch um 12.5 ltr gelegen. komischerweise sieht man Ami´s auch nur recht ruhig auf der rechten Spur fahren...Sind eher alles Cruiser..
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#318
10.12.2012, 12:50
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Man ist oft ohne Anhänger unterwegs. Da sollte es schnell,
sparsam und bequem wie in einer Limousine zugehen. Hier mal das Foto von dem neuen Zugpferd nachgereicht...
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Viele Grüße, TOM
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#319
10.12.2012, 15:55
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 Als ich letztens reine Autobahn mit Durchschnitt 110 Km/H und ebenfalls ohne Trailer von Apen nach Bremen gefahren bin, hab ich auch "nur" 16,5 liter LPG gebraucht... bei den gut 20 Litern rede ich von normalen Überland-Fahrten mit wenig Autobahn .. und da braucht Deiner auch definitiv mehr! Was der im Trailerbetrieb braucht, sag ich euch im Sommer ...- wenn ich dann noch Geld fürs Internet habe .. Gruß Tido Ps.: Wenn Du mal in meiner Gegend bist, wunder dich nicht, wenn ich auch mal mit 190 von hinten angerauscht komme! Nix mit nur cruisen! - Außerdem sind die europäischen SUV`s auch fast alle auf der rechten Spur unterwegs, was ich ja auch durchaus verstehe ... ...so mit 104 ...
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Ich will einfach Meer . . . .
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#320
10.12.2012, 16:07
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Um einen Schnitt von 104km/h zu fahren mußt Du auf bundesdeutschen Autobahn schon ziemlich flott fahren,besonders wenn etliche Baustellen den Schnitt deutlich senken.Aber ich geb´s gerne zu ,bei solchen Überlandfahrten brauch ich dann auch 10,5 ltr !! Da ich aber nicht nur zweimal im Jahr mein Auto als Zugfahrzeug nutze bevorzuge ich lieber den Diesel !! Es ging auch nicht darum was wir beide verbrauchen,aber diese Ami SUV Nummer ist auch nicht gerade empfehlenswert !" So ein Gasumbau kostet ja auch 2000,-Euro..
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#321
10.12.2012, 18:00
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Ich fahre ja einen F-150 mit 5.4 Liter V8 . Hubraum nicht Verbrauch!
Autobahn gemütliche 130 17-18 Liter lpg. Mit 2 Tonnen trailer 80 ca.20-22 Liter lpg. Mit dem trailer 100+ ( ja, habe 100er Zulassung und Fähre ich auch in A etc.) ca. 26 Liter lpg im mittel. Die Zahlen wirken erschreckend hoch. Rechnet aber mal eure Dieselpreise je Liter gegen 79cent den Liter lpg! Zudem kostet eine Bremsscheibe z.B auch nur 35 Dollar.... vergleicht hier mal die Preise von Benz & co dagegen. Mein Dad hat nen 280er ML und fährt teurer wie ich. Anschaffung, Steuer, Reparaturen etc ! Naja - V8 fahren ist aber auch Hobby  und um ins Büro zu kommen reichen meine Füße
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#322
10.12.2012, 19:16
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Viele hier, die einen Diesel mit hoher Zuglast fahren, muss man nicht von einem Ami V 8 überzeugen.
Denn der ist ja im Boot eingebaut, das hinten dran hängt
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Viele Grüße, TOM Geändert von Zodiak (10.12.2012 um 19:21 Uhr)
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#323
10.12.2012, 20:48
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Zitat:
Geht mir ja nicht ums überzeugen. Nur der Ruf der Ami V8 PKW bzw. Light Trucks ist in D deutlich schlechter, wenn nicht schon übertrieben künstlich mies. Ich erkläre mir das an der ausgeprägten treue zu den deutschen Herstellern und der hierzulande oft vertretenen Meinung, dass die Amerikaner angeblich keine Autos bauen können und das dies nur die deutschen können. Wenn hierzulande in der Werbung von "Das Auto." gesprochen wird, denke ich, weiß jeder welcher Hersteller bzw. welches Modell gemeint ist. Nur fragt man das ein einem anderen Land außer D, dann ist "Das Auto." gänzlich unbekannt als "Das Auto." Jeder wie er's mag ist meine Meinung. So ein Full-Size-Pickup ist ein tolles Reisefahrzeug. Gemütlicher ist nurnoch das Leder-Sofa im Wohnzimmer!Um aber beim Thema zu bleiben mag ich meine Zugmaschiene auch nochmal präsentieren Was mir an meinem Gespann besonders wichtig war, ist die Gewichtsverteilung von 3:2 bei der Zugmaschiene. 3 Tonnen ziehen den 2 Tonnen Trailer. Da hat das Auto vorne das sagen. Nicht der Trailer dahinter!
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#324
11.12.2012, 09:06
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Muss ich Dir Recht geben! Da ich viel mit Trailer und Co unterwegs bin hatte ich auch immer ML,Touareg und Co,was aber keinen Sinn mehr macht wenn ich Anschaffung und Unterhalt sehe!
Mein letzter Touareg war ein echter Säufer immer 2L mehr als der ML ob mit oder Ohne Trailer! Jetzt mit dem Ram 5,7l Hemi 396 PS Günstiger in der Anschaffung und im Verbrauch! Touareg 16-18l Diesel mit ca 3,5t dahinter! Ram 24-26l Gas mit 3,5t dahinter! Bei ca. 30tkm im Jahr! Und Ruhigeres fahren bei höheren Geschwindigkeiten durch den längeren Radstand!!
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Kraft kommt von Kraftstoff Gruss Basti 
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#325
11.12.2012, 09:28
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Wir fahren auch seit diesem Jahr Touareg 3,0TDI mit Tempomat 110, und 3,0T am Haken ,Durchschnittsverbrauch 13,8 Liter
 Vorher Ford Explorer mit Tempomat 110 Und 2,0T am Haken.16-17 Liter. Fahre schon fast 30Jahre mit verschiedenen Autos und Booten nach Kroatien. Der Touareg ist bis jetzt in allen belangen das beste Zugfahrzeug. Gruss aus dem Westerwald Josef und Charlotte
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Wir fahren natürlich einen " Quattro " 
