Parsun Erfahrungen - Seite 11 - boote-forum.de

nuernberger-1 · #**251** 08.03.2016, 09:24

Na nu sei mal nicht so! Habe mir zwar das gleiche gedacht, aber Naja. Oben habe ich mir die Mühe gemacht, mal alles zusammen zu fassen was man für einen Umbau von Pinne auf Fernlenkung braucht. Erst haben sie gefragt dann hat es keinen Interessiert.

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Dicke Lippe · #**252** 08.03.2016, 09:47

Zitat:

Zitat von nuernberger-1

Na nu sei mal nicht so! Habe mir zwar das gleiche gedacht, aber Naja. Oben habe ich mir die Mühe gemacht, mal alles zusammen zu fassen was man für einen Umbau von Pinne auf Fernlenkung braucht. Erst haben sie gefragt dann hat es keinen Interessiert.
...

Doch, ich zumindest bin so. Keinerlei Kinderstube, "haben wollen" und dann
das ganze noch schnell hingerotzt und nicht mal "Korrektur" gelesen.

Die Achtung für das Forum und seine User sind bei ihm eindeutig auf einem
mehr als schwachen Level.

Bekommt er was er will, hörst du ohnehin nie wieder von ihm.

Erfahrungsgemäß also: "Nicht schade drum!"

Deswegen kann ich das auch so formulieren, entweder erlernt daraus, oder
er ward nicht mehr gesehen...

Sea Ray 18 · #**253** 09.03.2016, 07:28

Kann mich der Meinung von Gregor nur anschließen.
Leider ein immer mehr um sich greifendes Verhalten, auch hier im Forum zunehmend zu beobachten.

Gruß
Alexander II.

-the mechanic- · #**254** 09.03.2016, 08:08

Zitat:

Zitat von biermann0_1

Habe mir einen Persun F25W gekauft ...

Moin,

neu oder gebraucht?!

-the mechanic-

matsches · #**255** 09.03.2016, 09:40

Zitat:

Zitat von -the mechanic-

Moin,

neu oder gebraucht?!

-the mechanic-

So einen hab ich auch seit 3 Jahren, laüft wie am ersten Tag.

QuickNick · #**256** 09.03.2016, 10:21

Mein Parsun 25 ist mittlerweile 5 Jahre alt, davon 2 volle Saisons in meinem Besitz (war in einem Vorführboot verbaut). Kenny von Sea- and Ocean Marine hat diesen Winter einen großen Service durchgeführt. Der Motor sah im inneren an einigen Stellen schon recht gebraucht aus, d.h. Muschelbewuchs, Korrosion und einige Dichtungen kamen ihrer Aufgabe nicht mehr nach. Der leichte Ölfilm kam durch eine gequetschte Dichtung. Bei mir hängt der Motor jedoch aufgrund der Einbausituation immer im Wasser.

Der Motor korrodiert unterhalb der Haube merklich, dort blüht das Alu auf. Ansonsten läuft er, Ersatzteile waren auch kein Problem und ich werde den Motor bis zum Ende weiterfahren. Die bisher aufgetretenen Schwierigkeiten (ausgehen bei langen Standgasfahrten) lagen an einer nicht ausreichenden Luftzufuhr durch die Einbausituation.

Ich kann auf jeden Fall von Glück reden, mit Kenny einen unglaublich Kundenorientierten Ansprechpartner zu haben. Leider wechselt er sein Produktportfolio zu Mercury, so dass ich schonmal weiß was ein evtl. Nachfolgemotor werden wird.

Fazit: Wenn er nicht eingebaut gewesen wäre, hätte ich keinen Parsun gekauft und würde auch von einem Neukauf abraten. Das allerdings in erster Linie aufgrund der mangelnden Servicemöglichkeiten, aber auch von der Qualität die ich durch die Bilder von Kenny sehen konnte. Da ich für den (aktuell zuverlässig funktionierenden)Bock aber kaum noch Geld bekomme und massiv in einen neuen Motor investieren müsste, bleibt er.

Gruß
Nick

nuernberger-1 · #**257** 11.03.2016, 11:15

Kenny wechselt zu Mercury? Gibt es dann überhaupt noch einen Importeur für Parsun Motoren in Deutschland?

wolle-petri-heil · #**258** 11.03.2016, 12:49

Gerade gelesen, muss mir dann wohl noch schnell 1 Propeller besorgen...
Oder hat jemand noch einen Ersatzpropeller 2,6 PS?
Dann bitte melden.

energiemane · #**259** 24.03.2016, 21:50

Hallo Bootsleute, meine Erfahrungen mit Parsun im Binnenverkehr kann ich bisher nur positiv beurteilen. Ich habe zur Zeit einen 9,8 PS mit elektrischer Zündung und er läuft für meine Begriffe zufriedenstellend und das ist mein 4 AB von verschiedenen Herstellern.
Aber kauft keinen Parsun von irgend einem Händler, es muss schon ein Fachmann sein. Ich habe meinen AB auf Grund einer Empfehlung eines Parsun-Besitzers an einem Berliner See gekauft, was ich zu dieser Zeit nicht wusste, dieser Händler bietet auch
(Kellereitechnik]
schlauchboote-aussenborder, Wassersport, Camping)
Gartendeko, Feuerstellen, Regenwasserbehälter, Gartengeräte) an. Und sollte einer auf die Idee kommen eine Fernssteuerung bei diesem Händler zu beziehen, die auch angeboten werden, dann Vorsicht bitte!

nuernberger-1 · #**260** 25.03.2016, 07:58

Zitat:

Zitat von energiemane

Hallo Bootsleute, meine Erfahrungen mit Parsun im Binnenverkehr kann ich bisher nur positiv beurteilen. Ich habe zur Zeit einen 9,8 PS mit elektrischer Zündung und er läuft für meine Begriffe zufriedenstellend und das ist mein 4 AB von verschiedenen Herstellern.
Aber kauft keinen Parsun von irgend einem Händler, es muss schon ein Fachmann sein. Ich habe meinen AB auf Grund einer Empfehlung eines Parsun-Besitzers an einem Berliner See gekauft, was ich zu dieser Zeit nicht wusste, dieser Händler bietet auch
(Kellereitechnik]
schlauchboote-aussenborder, Wassersport, Camping)
Gartendeko, Feuerstellen, Regenwasserbehälter, Gartengeräte) an. Und sollte einer auf die Idee kommen eine Fernssteuerung bei diesem Händler zu beziehen, die auch angeboten werden, dann Vorsicht bitte!

Schön das du dich wieder mal meldest! Den Beitrag 244 habe ich eigentlich nur für dich geschrieben bzgl. Fernsteuerung vom Parsun. Ein einfacher Danke klick hätte auch gelangt aber es scheint dich nicht mehr zu interessieren, das Thema Fernsteuerung.

Wasserwandern · #**261** 30.04.2016, 19:51

Hallo alle Parsun Besitzer,

Nach langer Winterpause fange ich wieder an, am Boot zu arbeiten.
Gekauft habe ich einen Parsun F15A mit Fernschaltung. Also die Schaltzüge montiert und einen Probelauf absolviert. Doch ein paar Kleinteile sind mir aufgefallen die ich nicht zuordnen kann. Falls einer von euch eine Parsun mit Fernschaltung hat, kann er mir bestimmt weiterhelfen wo die 3 Teile hingehören. Ersatzteile?
Anhang 696546

nuernberger-1 · #**262** 30.04.2016, 20:37

Hallo, da kann ich dir glaube ich helfen. Da du ja wahrscheinlich noch keine Lenkung verbaut hast, vermisst du die Teile auch noch nicht. Der O-Ring kommt in die Plastik Überwurfmutter und diese dann da hin wo du die Schubstange der Lenkung am Motor durch steckst. Von der einen Seite wo du durch steckst, hat die Schubstange eine eigene Überwurfmutter, von der anderen Seite kommt dann die drauf. Der O-Ring kommt in die Überwurfmutter damit kein Fett raus quillt. Das dritte Teil könnte ein Blindstopfen sein des eventuell vorne am Motor rein kommt wo ein Durchgang für irgendwelche Kabel raus geht. Wenn da eben kein Kabel oder dergleichen raus geht, kommt eben der Blindstopfen rein. Hoffe ich konnte dir helfen.

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-the mechanic- · #**263** 30.04.2016, 20:49

Moin,

die Überwurfmutter aus Kunststoff ist die Lenkseilabdichtung (in verbindung mit dem O-Ring).
Das kleine Gummiteil gehört in den Schaltkasten als Distanzstück zwischen den beiden Seilzügen.

-the mechanic-

nuernberger-1 · #**264** 01.05.2016, 05:47

the mechanic hat recht, das Gummiteil kommt in den Fernschaltkasten als Distanzstück. Als Blindstopfen gibt es so ein teil aber auch, deshalb dachte ich es wäre sowas.

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Wasserwandern · #**265** 01.05.2016, 08:37

Danke euch beiden,

Das Distanzstück habe ich vergessen einzubauen. Mach ich aber noch.
Der Hinweis mit den anderen Teilen ist sehr hilfreich. Vielen Dank.

MfG
Andreas

Wasserwandern · #**266** 08.05.2016, 15:15

Evtl. könnt ihr mir bei dem Anschluss eines Drehzahlmesser helfen.
Die Kabel kommen ja aus der Fernschaltbox.
Anhang 698052
Könnt ihr mir sagen welches Kabel der Signalgeber sowie + und - ist?

MfG
Andreas

ralfschmidt · #**267** 09.05.2016, 03:24

geraten ist Gelb Plus, Schwarz Masse und das Schlüpfergrün Signal,
das kannst aber leicht feststellen wenn du mal am Motor nachsiehst wo die Leitungen da angeschlossen sind, Signal kommt von der AC Seite vom Gleichrichter

ulf_l · #**268** 09.05.2016, 07:30

Hallo

Bei mir steht demnächst eine Vergrößerung beim Motor an. Der 25er liegt preislich schon sehr weit unter der Konkurrenz und wird auch noch mit einem sehr attraktiven Gewicht angegeben. Da hier aber eigentlich alle Hersteller mehr oder weniger optimistische Angaben machen, würde mich interessieren, ob schon mal jemand einen 25PS Parsun Motor nachgewogen hat.

Besten Dank schon mal.

Gruß Ulf

Wasserwandern · #**269** 11.05.2016, 15:12

Habe heute mal einen anderen Drehzahlmesser angeklemmt. Nun kann ich die Kabel sagen und zeigen. Es ist so wie Ralf vermutet hat.
Anhang 698574

Anhang 698575

Schwarz = Masse
Gelb = Plus
Grün= Signal

Habe aber noch ein anderes Problem.
Sind die Kabel zum Laden der Batterie schon vorbereitet oder muss ich die erst selber legen?
Denn über die Starterkabel (Anlasser) wird die Batterie doch geladen... oder? Da kommt aber viel zu wenig an. Sind nur um die 9 Volt und bei steigender Drehzahl wir es weniger.

Ich habe eben die Spannung vom Laderegler gemessen. Da geht ein Kabel zum Schaltrelais für den Anlasser. Dann sollte doch eigentlich auch das Anlasserkabel die Batterie laden? Wenn ich direkt am Anlasser und auf Masse messe, kommt etwa 11 Volt Gleichspannung an. Erhöhe ich die Drehzahl im Leerlauf, sinkt jedoch diese Spannung auf 7-8 Volt.

Was ist hier los?

Schaltplan dazu ist hier: http://parsun.eu/aussenborder/Ersatz...EKTRISCHE%202/

MfG
Andreas

QuickNick · #**270** 11.05.2016, 15:30

Hi Andreas,

kannst Du mir mal bitte sagen, wo Du den Drehzahlmesser gekauft hast und was das für ein DZM ist? Ich würde für meinen F25 gern auch einen kaufen. Danke!

Nick

Wasserwandern · #**271** 11.05.2016, 16:10

Zitat:

Zitat von QuickNick

Hi Andreas,

kannst Du mir mal bitte sagen, wo Du den Drehzahlmesser gekauft hast und was das für ein DZM ist? Ich würde für meinen F25 gern auch einen kaufen. Danke!

Nick

Der war schon im Boot verbaut, aber nicht angeschlossen. Man kann den auch nicht umstellen. Der war sicherlich für einen 3 oder 4 Zylinder Motor gedacht. Entweder baue ich den mit einer Voschaltung passend, oder ich hole mir einen anderen. Denn ich habe in Leerlaufdrehzahl diese Foto gemacht

.

Superpapa · #**272** 11.05.2016, 17:40

Zitat:

Zitat von Wasserwandern

...Habe aber noch ein anderes Problem.
Sind die Kabel zum Laden der Batterie schon vorbereitet oder muss ich die erst selber legen?
Denn über die Starterkabel (Anlasser) wird die Batterie doch geladen... oder? Da kommt aber viel zu wenig an. Sind nur um die 9 Volt und bei steigender Drehzahl wir es weniger.

Ich habe eben die Spannung vom Laderegler gemessen. Da geht ein Kabel zu Anlasser. Dann sollte doch eigentlich auch das Anlasserkabel die Batterie laden? Wenn ich direkt am Anlasser und auf Masse messe, kommt etwa 11 Volt Gleichspannung an. Erhöhe ich die Drehzahl im Leerlauf, sinkt jedoch diese Spannung auf 7-8 Volt.

Was ist hier los?

Schaltplan dazu ist hier: http://parsun.eu/aussenborder/Ersatz...EKTRISCHE%202/

MfG
Andreas

Lieber Andreas,
ohne den Parsun direkt in den Händen gehabt zu haben, kommt die Ladespannung mit 2 meist gleichfarbigen Kabeln aus der Spule unterm Schwungmagnet als Wechselspannung raus und wird im Gleichrichter #5 gleichgerichtet und über das Kabel mit der hoffentlich intakten Sicherung #10 mit dem Pluskabel zum Akku (nicht Anlasser!) verbunden.
Messe doch bitte erstmal die Spannungen vor und hinter dem Gleichrichter.
Schau mal, ob die Masse-Öse wirklich Masse hat.
Defekte Ladespule, abbe Kabel, defekter Gleichrichter - alles ist möglich.
Gruß
Michael

Wasserwandern · #**273** 11.05.2016, 19:11

So .. Problem ist geklärt.

Falls es noch mehr Unwissende (als mich) geben sollte.. hier die Erläuterung.
Ich habe eben mit einem Elektroniker (mein Bruder) gesprochen. Dieser hat mir des Sachverhalt erläutert.
Mein Fehler war die Messung ohne angeschlossenen Batterie.
Nun habe ich es mit 2 verschiedene Batterien probiert. Alles gut.

Die Werte sind hier:
Batterie 1 Ausgangsspannung Anhang 698605

Batterie 1 mit Ladespannung Anhang 698603

Batterie 2 Ausgangsspannung Anhang 698604

Batterie 2 mit Ladespannung Anhang 698606

Ladeleistung lag bei ca. 3 A

Auch der Spannungsabfall bei Gas geben hat er mir fachlich erläutert.

Also alles OK

Wieder einen ganzen Nachmittag für "fehlendes Wissen" verplempert

Wer einen Parsun F15A mit Fernsteuerung hat, bitte nur mit angeschlossener Batterie messen.

MfG
Andreas

Wasserwandern · #**274** 21.05.2016, 18:33

Da der Hona Drehzahlmesser natürlich an den Parsun zuviel zeigt (weil Honda 3 Zylinder ist), war ich auf der Suche nach Ersatz. Dieser steht jetzt auch zum Verkauf.

Erst hatte ich solch einen: http://www.amazon.de/Drehzahlmesser-...drehzahlmesser (PaidLink)
Anhang 700406
Dieser zeigt leider, auch wenn er auf 2 Zylinder gestellt ist, zu viel an. Eigentlich Schade, da er mir gut gefällt.

Nun habe ich diesen hier gekauft: http://www.amazon.de/dp/B00FOPZPS8/r...drehzahlmesser (PaidLink)
Dieser funktioniert. Es können 10 Stufen eingestellt werden. Bei einer ist es dann richtig.
Anhang 700405

Also falls ebenfalls jemand auf der Suche nach einem analogen Instrument für den Parsun F15A ist... hoffentlich konnte ich etwas helfen.

ralfschmidt · #**275** 21.05.2016, 23:44

Marine Drehzahlmesser werten in aller Regel Lima Impulse aus, von daher kommt es nicht auf die Anzahl der Zylinder sondern auf die Anzahl der Impulse an,
das kann man auf der Rückseite einstellen nur mal so fürs nächste mal