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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #1076  
Alt 21.02.2009, 00:43
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Jot.v8.A. Jot.v8.A. ist offline
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die drehzahl sollte auch nicht im dauerbetrieb laufen

eher so 5500-5800 und dann mal kurzfristig den hammer auf´n tisch

das die innereien dann nicht mehr standart sind versteht sich von selbst


jens
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  #1077  
Alt 21.02.2009, 00:46
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Was sehe ich da? Den Kolbenring oder ist das eine Bezugsfläche (gedreht)
Irgendwie müssen die ja die Rechtwinkligkeit Bolzenbohrung zur Mantelfläche hergestellt haben.
Unter dem kleinen Pleuelauge auch keine Zentrierung? Also von unten in den Boden?
ivea
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  #1078  
Alt 21.02.2009, 00:50
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ich mach dir morgen mal ´ne rundumansicht...

jetzt muß ich in die falle, da wartet morgen(heute) noch ´n ganzer arxx voll arbeit auf mich

bis nachher
gute nacht schlaf gut

jens
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  #1079  
Alt 21.02.2009, 01:36
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Moin Jens,
miss doch mal bitte den Durchmesser am Kolbenboden und unterhalb der Ringe. Ist da ein Unterschied? D.H. oben ein klein wenig weniger?
Gruß
ivea
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  #1080  
Alt 21.02.2009, 12:32
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mach ich...

bis heute abend

gruß jens
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  #1081  
Alt 21.02.2009, 16:07
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hallo olli

hier mal die maße

kolbenringzone: 101,15

kolbenhemd: 102,2

die kolben aus dem neuen satz haben übrigens auch ´ne zentrierbohrung

gruß jens
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  #1082  
Alt 21.02.2009, 17:43
ivea ivea ist offline
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Hi Jens,
die Zentrierung hilft hier nicht mehr, da der Kolben, so denke ich, zunächst den Außen D bekommen hat und dannach die Bohrung für den Bolzen.
Spannmarkierung durch Reibschlussmitnehmer. Spannmarken innen zu sehen (innen unter dem Bolzen, sieht aus wie ein Matrixcode zu Teileerkennung kommt aber wohl vom Mitnehmer)
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Damit ist für uns für die Nacharbeit der Bezug zur Zentrierung futsch und innen hat er leider keine.


Dennoch gut machbar:
  • Kolben in weichen ausgedrehten Backen bis kurz vor den Boden sanft am Kolbenhemd aufnehmen und die Kolbenringzone auf SOLL-Maß minus 1,05mm abdrehen.
  • Dann weiche Backen nochmal auf neuen D ausdrehen, Kolben an der Kolbenringzone spannen und das Hemd auf Solldurchmesser bringen.(kleiner Vorschub, wenig Zustellung, hohe Drehzahl)
Micha kanns und ich notfalls auch. Du weist, der Schlips
Gruß
Olli

Geändert von ivea (21.02.2009 um 17:55 Uhr)
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  #1083  
Alt 21.02.2009, 18:37
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für micha wäre es noch einfacher. er hat ne 5 Achs Fräse wenn sie gut eingestellt ist. nimmt er den Kolben am Kolbenbolzen auf und fährt mit nem guten Fräßer einmal rund. Geht allerdings nur wenn die Maschine wirklich gut eingestellt ist. Heute werden passungen H7 ohne Probleme gefräst. Somit sollte er auch den kolben genau fräsen können.

Gruß Sven
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Gruß Sven
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  #1084  
Alt 21.02.2009, 18:52
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hi Sven,
Wie kommt er dann mit dem fräser an der Aufnahme vorbei?
Güte Idee, geht aber nicht, oder ich stell es mir falsch vor
Gruß
Olli
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  #1085  
Alt 21.02.2009, 19:28
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Onkel-Pit Onkel-Pit ist offline
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Kolbenbolzen rein und innen aufnehmen

ausderdem mit 5 Achsen kommste überall hin
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Gruß Sven
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  #1086  
Alt 21.02.2009, 21:17
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Zitat:
Zitat von ivea Beitrag anzeigen
Hi Jens,
die Zentrierung hilft hier nicht mehr, da der Kolben, so denke ich, zunächst den Außen D bekommen hat und dannach die Bohrung für den Bolzen.
Spannmarkierung durch Reibschlussmitnehmer. Spannmarken innen zu sehen (innen unter dem Bolzen, sieht aus wie ein Matrixcode zu Teileerkennung kommt aber wohl vom Mitnehmer)
Anhang 121680
Damit ist für uns für die Nacharbeit der Bezug zur Zentrierung futsch und innen hat er leider keine.


Dennoch gut machbar:
  • Kolben in weichen ausgedrehten Backen bis kurz vor den Boden sanft am Kolbenhemd aufnehmen und die Kolbenringzone auf SOLL-Maß minus 1,05mm abdrehen.
  • Dann weiche Backen nochmal auf neuen D ausdrehen, Kolben an der Kolbenringzone spannen und das Hemd auf Solldurchmesser bringen.(kleiner Vorschub, wenig Zustellung, hohe Drehzahl)
Micha kanns und ich notfalls auch. Du weist, der Schlips
Gruß
Olli
na, ja schaun wir mal was da noch an kolben kommt

und ob es nicht einfacher/besser ist zwei gegenüberliegende zylinder auf das nächste übermaß 0,30 zu bohren/schleifen
müßte doch eigentlich funktionieren


bevor sich hier noch irgendjemand die finger bricht oder den schlips ins futter bekommt

gruß jens
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  #1087  
Alt 21.02.2009, 21:47
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Zitat:
Zitat von Jot.v8.A. Beitrag anzeigen
na, ja schaun wir mal was da noch an kolben kommt

und ob es nicht einfacher/besser ist zwei gegenüberliegende zylinder auf das nächste übermaß 0,30 zu bohren/schleifen
müßte doch eigentlich funktionieren


bevor sich hier noch irgendjemand die finger bricht oder den schlips ins futter bekommt

gruß jens

sollte kein Problem sein.
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Gruß Sven
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  #1088  
Alt 22.02.2009, 12:31
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So viel zu lesen!!
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  #1089  
Alt 22.02.2009, 12:46
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was muß genau gemacht werden,an den Kolben ?
Mein Gott ,was bin ich noch voll!
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  #1090  
Alt 22.02.2009, 13:19
ivea ivea ist offline
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Zitat:
Zitat von Panna Beitrag anzeigen
was muß genau gemacht werden,an den Kolben ?
Mein Gott ,was bin ich noch voll!
Das habe ich mir schon gedacht
Gruß und willkommen zurück im Leben
Olli
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  #1091  
Alt 22.02.2009, 13:45
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Zitat:
Zitat von ivea Beitrag anzeigen
Das habe ich mir schon gedacht
Gruß und willkommen zurück im Leben
Olli
Nee nee zurück ins Leben dauert noch was!!Morgen ist Heimspiel in Lennep.

Was muß genau gemacht werden ,an den Kolben ?

Nächste Woche geht die Kw zum wuchten weg.Kammann hat mir ne Mail gesendet. :


Hallo,
sieht gut aus, scheint i.O. zu sein.
Für jeden Hubzapfen - also 4x - benötigen wir 1843 gr.

m.f.G.
Ulrich Kammann
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  #1092  
Alt 22.02.2009, 14:16
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Zitat:
Zitat von Panna Beitrag anzeigen
Nee nee zurück ins Leben dauert noch was!!Morgen ist Heimspiel in Lennep.

Was muß genau gemacht werden ,an den Kolben ?

Nächste Woche geht die Kw zum wuchten weg.Kammann hat mir ne Mail gesendet. :


Hallo,
sieht gut aus, scheint i.O. zu sein.
Für jeden Hubzapfen - also 4x - benötigen wir 1843 gr.

m.f.G.
Ulrich Kammann
wenn, dann abdrehen... aber das hat zeit...viel zeit
vorher wäre die pumpe dran

wir haben in der zeit in der du abwesend gewesen bist, nur etwas philosophiert


gruß jens
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  #1093  
Alt 22.02.2009, 15:12
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Zitat:
Zitat von Panna Beitrag anzeigen

Hallo,
sieht gut aus, scheint i.O. zu sein.
Für jeden Hubzapfen - also 4x - benötigen wir 1843 gr.
Micha,
4x 1.843 Gramm bedeutet, dass die Kolben und Pleuel alle gegeinander ausgewogen und damit gleich schwer sind!
Sind sie doch aber nicht! Oder hab ich was verpasst?

Gruß
Olli
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  #1094  
Alt 22.02.2009, 16:03
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Das ist richtig. Wollte es nur von einem Satz es wissen.Verstehe es aber auch nicht
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  #1095  
Alt 22.02.2009, 17:32
ivea ivea ist offline
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Zitat:
Zitat von Panna Beitrag anzeigen
Das ist richtig. Wollte es nur von einem Satz es wissen.Verstehe es aber auch nicht
Na wenn, dann aber richtig. Hat er verstellbare? Dann gib Ihm alle Einzelgewichte durch.
Gruß
Olli
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  #1096  
Alt 23.02.2009, 14:41
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Mr.Pinchback Mr.Pinchback ist offline
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.... gesintert, wiegt fast nichts..
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  #1097  
Alt 23.02.2009, 22:13
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Zitat:
Zitat von Mr.Pinchback Beitrag anzeigen
.... gesintert, wiegt fast nichts..
  • Los, zeig IHN mir im Profil
  • Ich WILL IHN von der Seite nehm.. äh sehen
  • ER sah so lang aus und ist wohl doch kürzer als man denkt

Gruß
Olli
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  #1098  
Alt 23.02.2009, 22:15
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@ PANNA

wir haben das Gewicht der Lagerschalen für den Wuchtausgleich vergessen oder hast wenigstens Du daran gedacht???

Gruß
Olli
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  #1099  
Alt 24.02.2009, 12:59
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Neue Lager sind da.
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  #1100  
Alt 24.02.2009, 19:08
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moin micha

bevor ich das vergesse, wollte ich noch einen kleinen tip loswerden

ich hab meine ölwanne etwas modifiziert um leichter das öl zu wechseln

bzw. ist es dann nicht mehr so eine frickelei diese absaugsonden einzuführen

einfach ein rohr mit etwas innengewinde auf 45° abgesägt und an passender stelle an die ölwanne gelötet

natürlich vorher ein loch reingebohrt


nurmalsoamrande

gruß jens
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